【課題】本発明は、内燃機関用の鋼製ピストンであって、燃焼キャビティ（１１）及び環状壁（５）を設けられた少なくとも１つのピストン上側部分（１２）と、コネクティングロッド軸受（８）を設けられたピストン下側部分（１３）とを備える鋼製ピストンに関する。
【解決手段】鋼製ピストンは、低圧鋳造法によって、
Ｍｎ：４〜６
Ｓｉ：０．３〜１
Ｃ：０．０１〜０．０３
Ｃｒ：１９〜２２
Ｎｉ：１〜３
Ｃｕ：０．２〜１
Ｎ：０．０５〜０．１７
残部Ｆｅ、及び不可避的不純物元素
の組成の高グレード合金鋼から単一構成要素として同一材料で鋳造される。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら剛性の高いエンジン用ピストンの提供を課題とする。
【解決手段】円盤状のピストンヘッド部１１と、このピストンヘッド部１１の周縁に沿って、交互に位置している一対のスカート部１２及び一対のピンボス部１４と、一対のスカート部１２の周方向両端から隣接する一対のピンボス部１４まで延びている、それぞれ一対のスカート延長部１３と、が一体に形成されたエンジン用ピストン１０である。一対のピンボス部１４は、コネクティングロッドを連結するためのピンを取付ける部分である。スカート部の厚さＴ１は、スカート延長部の厚さＴ２の１．０５倍から１．５０倍の範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピストン移動部を軽量できるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１０は、ピストン基部２０と、ピストン基部２０に対してピストン１０の中心軸Ｘ０の延びる方向に沿って往復動可能なピストン移動部３０とを備える。ピストン基部２０は、貫通孔２３ｂを有する本体部２１と、本体部２１に設けられてピン孔２５が形成されるピストンボス２２と、本体部２１の周縁部に設けられるスカート部２６とを備える。ピストン移動部３０は、ピストンヘッド３１と、ピストンヘッド３１に設けられて貫通孔２３ｂに移動可能に挿入されるピストン移動部３０と、ピストンヘッド３１の周縁部に形成されるリング部３３と備える。ピストンヘッド３１には、移動部側突出部３４とねじ６０が設けられ、これらは、本体部２１に形成される貫通孔２３ｂに摺動可能に挿入される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の保持能力に優れた摺動面を有する内燃機関用部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明による内燃機関用部品は、シリコンを含むアルミニウム合金から形成され、摺動面１０１に複数のシリコン結晶粒１、２を有する。摺動面１０１の十点平均粗さＲｚ_JISは０．５４μｍ以上であり、摺動面１０１の切断レベル３０％における負荷長さ率Ｒｍｒ（３０）は２０％以上である。複数のシリコン結晶粒１、２は、複数の初晶シリコン粒１および複数の共晶シリコン粒２を含む。複数の初晶シリコン粒１および複数の共晶シリコン粒２は、マトリックス３から突出している。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の爆発行程時にピストンがピストンピンを中心にして回転し、シリンダに衝突し、シリンダから受ける反力に対応するようにスラスト、反スラスト方向のトップランド高さを、ピストンピン方向におけるトップランドの高さより高くすると共に、この高い部分の形状がスラスト、反スラスト方向視において山形形状として、トップランド部の高さを最小限に抑制して軽量且つコスト低減を図ると共に、未燃ＨＣの排出量の抑制効果を得ながら強度を確保したピストン得る。
【解決手段】ピストンピン５１の軸線と直交する方向に位置する第１トップランド部５３をシリンダ側１３からの反力に応じて他の部位である第２トップランド部５４より厚くすると共に、ピストン５の外周に沿った方向へ滑らかに傾斜した山形形状として、シリンダ１３と、トップランド５２とのクレビス部２３容量を最小限にする。 （もっと読む）

【課題】マグネシウム合金製の内燃機関用ピストンの剛性を最適化し、内燃機関の運転時のフリクションを低減させることにある。
【解決手段】本発明による内燃機関用ピストンは、マグネシウム合金から形成されている。本発明による内燃機関用ピストンは、ピストン頂部およびピストン頂部の外周から下方に延びるリング溝形成部を含むピストンヘッドと、ピストン頂部の裏側に設けられた一対のピストンピンボスと、リング溝形成部の一部から下方に延びるピストンスカートとを備える。本発明による内燃機関用ピストンは、さらに、ピストン頂部から下方に延び、一対のピストンピンボスとピストンスカートとを連結する複数の第１連結壁と、ピストン頂部から下方に延び、複数の第１連結壁同士を連結する第２連結壁と、ピストン頂部から下方に延び、第２連結壁と、リング溝形成部の内周面およびピストンスカートの内周面のうちのピストンスカートの下端よりも上側の部分とを連結する連結リブと、を備える。 （もっと読む）

内燃機関のピストンは、一対のピンボスが延在する上側クラウン部を有し、前記ピンボスは、ピンボア中心軸に沿って軸方向に整列したピンボアを有する。横方向に間隔を置いた一対のスカート部は、前記ピンボスに固着され、最下自由縁に延びる。スカート部の少なくとも１つは前記最下自由縁から前記ピンボア中心軸を越えて上方向に延びる凹部を有する。
（もっと読む）

【課題】流体圧シリンダによって移動体を支える場合に移動体のコンパクト化を図ることができる工作機械を提供する。
【解決手段】工作機械１は、コラム１２と、コラム１２に上下方向に移動自在に設けられる主軸頭１３と、主軸頭１３の移動を案内する案内機構２０と、主軸頭１３を移動させる送り機構２５と、上下方向に沿うように配置され、主軸頭１３を支えるガスシリンダ５０であって、高圧の窒素ガスが内部に充填されたシリンダ本体５１と、このシリンダ本体５１から一端が突出し、往復動自在に設けられるロッド５２とを有し、シリンダ本体５１が主軸頭１３に固設されるとともに、ロッド５２の一端がコラム１２に接続されたガスシリンダ５０とを備える。主軸頭１３は、シリンダ本体５１の少なくとも一部が収容される収容部を備え、シリンダ本体５１は、その少なくとも一部が前記収容部内に配置された状態で主軸頭１３に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】摺動面におけるスカッフィング（特に低温でのスカッフィング）の発生が防止されたＳｉ粒子含有Ａｌ−Ｓｉ系合金摺動材を提供する。
【解決手段】１７〜３５質量％のＳｉを少なくとも含むと共に、研削加工により形成された潤滑油保持が可能な溝部と塑性加工が施された平坦部とを有し、少なくとも前記平坦部の表面からＳｉ粒子の一部が突出した摺動面を備えている。 （もっと読む）

【課題】全長寸法を抑えることができると共に径方向寸法も抑えることができるコンパクトなマルチ推力合成プランジャ機構を提供する。
【解決手段】油圧系統からの油圧を受けて油圧推力を発生する複数のプランジャ素子を一つの出力部材に連結することで、出力部材に、それら複数のプランジャ素子群の油圧推力を統合した合成推力を発揮させるマルチ推力合成プランジャ機構において、出力部材を、複数のプランジャ素子２６、２８が連結された大径ピストン２３と、大径ピストン２３を移動自在に収容するシリンダ２９とで形成すると共に、複数のプランジャ素子２６、２８の背面に、そのプランジャ素子２６、２８を駆動するプランジャ油室３０、３２を形成して構成し、これらプランジャ油室３０、３２に供給する圧油を切り換えて出力部材の推力を自在に選択するようにした。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製シリンダブロックとの相互の界面での密着性をより安定的に向上させ、且つ熱伝導効率を向上させるアルミニウム合金等で鋳包みに使用される鋳鉄製のシリンダライナ等に適用可能な溶射皮膜付鋳鉄部材の提供を目的とする。
【解決手段】上記課題を達成するため、当該鋳鉄部材は、炭素が３．２〜４．４ｗｔ％、ケイ素が０．８〜２．６ｗｔ％、マンガンが０．１〜２．４ｗｔ％、硫黄が０．００１〜０．２ｗｔ％、リンが０．０１〜０．６ｗｔ％残部が鉄及び不可避的不純物からなる組成の鋳鉄部材で構成され、この鋳鉄部材の表面に、厚さ５μｍ〜１６０μｍの溶射皮膜を備え、且つ、当該溶射皮膜形成後の溶射面の表面粗さＲａが４μｍ〜１７０μｍとして、アルミニウム材マトリックスとの密着性及び熱伝導性を向上させたことを特徴とした鋳包み用溶射皮膜付鋳鉄部材を採用する。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑えて横リブの貫通口を容易に形成することができるピストンを供する。
【解決手段】ピストンヘッド２の裏面に互いに対向するピストンスカート部３，３間を各々ピストンピンボス部４，４が形成された一対の相対向する縦リブ５，５が連結し、相対向する縦リブ５，５間を一対の横リブ６，６が連結し、横リブ６，６にピストンヘッド２の裏面近傍に横リブ貫通口７，７を設けたピストン１において、ピストンスカート部３の横リブ６に対向し横リブ貫通口７に臨む部分が欠損されてスカート部開口８が形成されたピストン。 （もっと読む）

【課題】優れた鍛造性と、鍛造後の高温における優れた機械的特性とを備えるピストン用のアルミニウム合金及びピストンの鍛造方法を提供する。
【解決手段】アルミニウム合金は、７〜１７重量％のＳｉ、０．５〜３重量％のＣｕ、０．４〜１．５重量％のＭｇ、０．６〜１．２重量％のＭｎ、０．８〜３重量％のＮｉ、０．０５〜０．３重量％のＺｒ、０．１５〜１．０重量％のＦｅ、不可避的不純物を含むアルミニウム合金を、１２〜５０℃／秒の冷却速度で凝固させた鋳造体で、ＤＡＳが２〜１８μｍである。０．０１〜０．３重量％のＴｉを含んでもよく、０．０１〜０．３重量％のＳｂまたは０．００５〜０．１重量％のＢｅを含んでもよい。ピストンの鍛造方法は、前記鋳造体に対して、２００〜２４０℃の温度で、２０〜４５％の加工率の予備加工を施して鍛造用アルミニウム合金素材を形成し、該鍛造用アルミニウム合金の再結晶温度を超える温度で鍛造加工を施す。 （もっと読む）

ピストンは、頂部と、前記頂部から概略間隔をおいて延びるすそ部を含む。すそ部は対向する一対のすそ部パネルと、頂部から間隔がありピストンの周辺付近に延びるバンドを含む。ピストンは一対の支柱アセンブリを有し、それぞれの支柱アセンブリは、半径外方向に集合する一対の支柱を含む。それぞれの支柱はパネル部材の一つに対して、又は近接して終端処理される。
（もっと読む）

【課題】ピストンの所要の剛性を確保しながら軽量化を図ると共に、ピストンのコスト削減を図る。
【解決手段】ピストンＰは、ピストンピンを支持する第１，第２ピンボス12，13と、第１ピンボス12とピストンスカート11とを連結する第１側壁14と、第２ピンボス13とピストンスカート11とを連結する第２側壁15と、第１側壁14と第２側壁15とを連結すると共に真上に上方空間23，33をそれぞれ形成する１対のブリッジ21，31を有する。第１，第２側壁14，15には第１貫通孔41および第２貫通孔51が形成される。第１，第２貫通孔41，51および上方空間23，33は、ポンチ72による打抜き加工による１工程で形成され、同時に各ブリッジ21，31が形成される。 （もっと読む）

【課題】ピストン打音の発生を抑えながら軽量化が図れる内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】下部スカート部９７が、ピストン１３のスラスト側及び反スラスト側に設けられた主スカート部９７Ａ，９７Ｂと、ピストン１３のスラストー反スラスト方向に直交する直交方向に配置された一対の副スカート部９７Ｃと、これらの主スカート部９７Ａ，９７Ｂ及び副スカート部９７Ｃのそれぞれを繋ぐ連結スカート部９７Ｅ，９７Ｇとからなり、副スカート部９７Ｃが、ピストン１３の中心軸方向で主スカート部９７Ａ，９７Ｂよりも短く形成されている。 （もっと読む）

【課題】 被鋳ぐるみ部材とこれを鋳ぐるむ鋳造金属とが異種材である場合に、良好かつ容易に被鋳ぐるみ部材を鋳ぐるむ。
【解決手段】 耐摩環１を予熱して鋳造金型２内に保持し、耐摩環１全体が均一に振動するように複数の方向から耐摩環１に超音波振動を付与した状態で、アルミニウム溶湯２０を鋳造金型２内に鋳込む。さらに、耐摩環１とアルミニウム溶湯２０との接合層１Ａが所定の厚みになるように、超音波振動の周波数、振幅および付与時間の少なくともひとつを調整する。 （もっと読む）

【課題】軽量化され、往復動時に、極力その姿勢を維持することができる内燃機関のピストンを提供することを目的とする。
【解決手段】第１サイドウォール５〜第４サイドウォール８は、ピストンピン２０の軸線２１を含み、かつ、スラスト方向及び反スラスト方向に広がる面を想定した面である仮想面Ｆに沿って延設されている。第１サイドウォール５と第３サイドウォール７とは、結合され、その結合部が、第１スカート９を形成している。第２サイドウォール６と第４サイドウォール８とは、結合され、その結合部が第２スカート１０を形成している。第１スカート９、第２スカート１０はその表面がピストン頂部２の外径と略同一の径によって形成される円筒面からなり、機関運転時に内燃機関のボアと摺接する。 （もっと読む）

【課題】 スカートの永久変形を抑制することができるとともに、摺動部の摩耗低減や耐焼付き性の向上のほか、軽量化やフリクションの低減や騒音の低減を図ることができ、またオイル消費量やブローバイガスの低減等も図ることが可能な内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】 ヘッド２と、ヘッド２の下部に設けられた一対の第１のピンボスおよび第２のピンボス３、４と、第１のピンボス３の側方に設けられた第１のサイドウォールと、第２のピンボス４の側方に設けられた第２のサイドウォール５とを備える内燃機関のピストン１Ａであって、ヘッド２の周縁部から下方に延伸するスカート７Ａが、ヘッド２の周縁部下方のうち、第１および第２のサイドウォール５Ａ、６Ａの端部に相当する部分に部分的に設けられた構成となっている。 （もっと読む）

【課題】 耐久性のある軽量なピストンとコンロッドの連結構造を提供する。
【解決手段】 ピストンピン３を軸支するシングルボス２１をピストン２の下部中央に一体的に形成し、ピストンピン３を介してピストン２とコンロッド４を連結して成るピストンとコンロッドの連結構造１であって、ピストンピン３が中空部３１と、ピストンピン３の一端からピストンピン３の軸方向に沿って形成された切欠き部３２とを備えるとともに、切欠き部３２を通じて、中空部３１に収容可能に形成されたコンロッド４の小端部４１を中空部３１に組み付けた構成となっている。さらにこのピストンとコンロッドの連結構造１は、小端部４１を中空部３１に組み付けた後に、切欠き部３を埋めるピース５を組み付けた構成となっている。 （もっと読む）