本発明は、内燃機関用のピストンであって、ピストン頂部（１１）内に深皿型燃焼室（１３）を備えており、深皿型燃焼室は環状のアンダーカット部（１４）を有し、アンダーカット部（１４）とピストン頂部（１１）のピストン頂面とをつないでいる環状の周縁部分（１５）は、かどの丸み付けされた周縁部分領域（１６，１７）とかどの鋭利な周縁部分領域（１８，１９）とを交互に有している形式のものに関する。本発明に基づき環状の周縁部分（１５）は、その全周で、平滑な環状の１つの面（２０）へ移行し、平滑な環状の面自体は、その全周で、鋭利なかどを介して環状のアンダーカット部（１４）へ移行している。ピストンの製造のための本発明に基づく方法は、第１の加工工程で、環状のアンダーカット部及び環状の周縁部分を有する深皿型燃焼室を、旋削工具（旋盤旋削工具）によってピストン頂部（１１）内に旋削加工成形し、かつ第２の加工工程で、かどの丸み付けされた周縁部分領域（１６，１７）及びかどの鋭利な周縁部分領域（１８，１９）の成形のために、前記旋削工具を、前記深皿型燃焼室の中心点から出発して半径方向外側へ所定の寸法値にわたって直線的に移動させることを特徴としている。
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【課題】 運転中にピストン周囲で発生した熱をピストンピンに伝わり難くし、断熱効果を向上させることができる往復動機械を提供する。
【解決手段】 シリンダ１と、このシリンダ１内に摺動可能に嵌挿されたピストン３と、このピストン３に貫通して設けた嵌挿孔３ａ，３ｂと、この嵌挿孔３ａ，３ｂに嵌挿するピストンピン４と、このピストンピン４に回動可能に設けた連接棒５と、ピストンピン４とピストン３の嵌挿孔３ａ，３ｂとの間に設けた断熱材９ａ，９ｂとからなる往復動機械において、嵌挿孔３ａ，３ｂの側面とピストンピン４との間に空間を設けてある。 （もっと読む）

【課題】優れた熱伝導性を有し、基材表面に所定の複合材めっき膜を備えた熱伝導部材、これを適用した自動車用部品、その製造方法及びその製造方法に用いるめっき液を提供すること。
【解決手段】基材と、該基材の表面の少なくとも一部に形成されたナノカーボンとアルミニウムを含有する複合材めっき膜と、を備え、該複合材めっき膜における該ナノカーボンの含有量が１〜４０％であり、且つ該ナノカーボンのアスペクト比が２０以上である熱伝導部材。自動車用部材と、該自動車用部材の表面の少なくとも一部に形成されたナノカーボンとアルミニウムを含有する複合材めっき膜と、を備え、該複合材めっき膜における該ナノカーボンの含有量が１〜４０％であり、且つ該ナノカーボンのアスペクト比が２０以上である自動車用部品。 （もっと読む）

内燃機関用の２部分から成るピストン１であって、上側部分２を有しており、該上側部分がピストンヘッド４の下面に、雄ねじ山３２を備えたピン３１を有しており、該ピン３１にねじ嵌められたナット２９によって上側部分２と結合された下側部分３を有している。この下側部分３は、弾性的に撓む上底部２５を有しており、この上底部の半径方向内側に、軸方向弾性の伸長スリーブ２６が一体成形されており、該伸長スリーブが、半径方向内側に向けられたカラー２８を備えた開口２７を有しており、該開口に前記ピン３１が挿入されている。ナット２９には弾性的な圧縮スリーブ３０が一体成形されており、この圧縮スリーブは前記カラー２８に当接する。この場合、前記上底部２５、伸長スリーブ２６、圧縮スリーブ３０、ピン３１及びピストンヘッド４の弾性的な可撓性に基づき、前記ねじ締結部は、ピストン１の小さな圧縮高さにもかかわらず、ねじ締結部に大きな強度を与えるフラットな特性線を有している。
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【課題】熱伝導性に優れ、ヒートスポットの発生が抑制できるピストンの提供。
【解決手段】ピストン本体部を形成する素材よりも熱伝導率が大きい素材からなる高熱伝導層をピストン本体部の頂面部にコーティングしている。高熱伝導層はピストンの頂面部を融解することなく接合されている。ピストン本体部を融解させることなく高熱伝導層をコーティングしているので、ピストンの頂面部と高熱伝導層との間に酸化被膜、隙間、合金などからなる熱抵抗や強度低下を引き起こす層の形成を少なくでき、高い性能を発揮するピストン及びその製造方法を提供できる。特に、高熱伝導層の形成方法としては、溶射、コールドスプレー及び／又はめっきを採用することで、ピストン本体部の過熱を少なくでき、酸化被膜、合金の形成を少なくできる上に、原理的に大きな隙間の形成が抑制できる。万が一、隙間が発生してもめっきやローラ加工により隙間を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】ピストン体とシリンダ体とが互いに接触しなくても、シリンダ室内の圧力を保持することができる圧力シリンダを提供する。
【解決手段】圧力シリンダは、軸線Ｉに沿うように環状周壁が形成され一端側だけが開口をするシリンダ体２と、シリンダ体２の開口側にピストンロッド３４により軸線Ｉに沿ってシリンダ体２と往復的相対運動をするように設置され、開口を経由してシリンダ体２内に延伸し、シリンダ体内２の奥の方に往復的相対運動により容積が変化するシリンダ室を形成させるピストン手段３とを備える。ピストン手段３のシリンダ体２に向いている面に、シリンダ体２の環状周壁が挿入される環状溝４２が形成され、その奥の方は往復的相対運動に従って容積が変化する圧力対抗室となっている。 （もっと読む）

【課題】実圧縮比を確保し、燃費を良好に維持し、トップリングの熱負荷を軽減し、且つトップリングへのカーボンの堆積を排除し、以って堆積カーボンによるシリンダライナー内壁の摩耗を防止することの出来るピストン構造の提供。
【解決手段】トップリング溝４の開口部上縁４ａの直径は最大熱負荷時においてシリンダライナー内壁３０と干渉しない限度の大きさであり、トップランド３はトップリング溝４の開口部上縁４ａからピストン頂部２に向って外周面３Ｆがテーパ状に縮径して成形されており、且つトップランド３の外周面３Ｆには耐熱コーティング１０が施されている。 （もっと読む）

本発明は、燃焼室凹部（２）を有する内燃機関用ピストン（１）の製造方法に関する。このピストンにおいて、少なくとも１つの凹部底（２０）を有する燃焼室凹部（２）の少なくとも１つの領域は、溶融処理され、溶融処理された領域の物質は再溶融される。この結果、一定の深さを有する層において、溶融処理された領域の物質の構成は変化する。また、本発明は、このようなピストン（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】 シリンダの温度が過度に低くなることを抑制することのできるシリンダライナ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 鋳ぐるみ用のシリンダライナ２において、ライナ外周面２２に括れた形状の突起３を複数形成するとともに、セラミックセラミック溶射層からなる皮膜５をライナ中間部２５からライナ下端２４までのライナ外周面２２に形成した。 （もっと読む）

【課題】 シリンダの軸方向における温度差を小さくすることのできるシリンダライナ及びエンジンを提供する。
【解決手段】 このシリンダライナ２では、高熱伝導皮膜４を軸方向の上部のライナ外周面２２に形成するとともに低熱伝導皮膜５を軸方向の下部のライナ外周面２２に形成した。 （もっと読む）

【課題】 シリンダブロックの鋳造材料との接合強度、及びシリンダブロックとの間の熱伝導性を十分に確保することのできるシリンダライナ、並びにそうしたシリンダライナを備えたエンジンを提供する。
【解決手段】 このシリンダライナ２では、括れた形状の突起３をライナ外周面２２に形成するとともに、アルミニウム合金の溶射層により構成される皮膜５をライナ外周面２２及び突起３の表面に形成した。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関のシリンダブロックに用いて上下方向にて熱伝導状態に差を設けられ、シリンダライナ外周面がシリンダブロックに対して十分な接合力を有するシリンダライナの提供。
【解決手段】 ライナ外周面６は上部側領域６ａのみ粗面化していることで下部側領域６ｂよりも溶射層１０に対して密着性が高いので、上下方向にて熱伝導状態に差が生じ、シリンダボア２ｂの壁温を適切な温度範囲にできる。ライナ外周面６における密着性が下部側領域６ｂ側で低くなっても、括れた形状の突起８がライナ外周面６に所定の分布状態で形成されているため、シリンダライナ本体２ａと溶射層１０との接合力、及び溶射層１０を介してのシリンダライナ本体２ａとシリンダブロックとの接合力は十分に大きい。このことによりシリンダボア２ｂの真円度を十分に高く維持でき、排気損失や機械損失による燃費悪化を防止できる。 （もっと読む）

本発明は鉄ベース材料からなるシリンダースリーブを被覆する方法に関する。第１層および亜鉛合金からなる第２層を、サーモスプレー法を使用して外部表面に吹き付ける。第１層に合金されたまたは合金されていない銅を使用し、第２層に亜鉛−アルミニウム合金を使用することによりシリンダースリーブと、シリンダースリーブが注入されているシリンダークランク室の良好な金属接合が生じる。 （もっと読む）

【課題】 耐熱性及び耐摩耗性に優れ、なお且つ軽量化が可能なアルミニウム合金製の鍛造ピストンを提供する。
【解決手段】 重量％で、Ｓｉ：８〜１８％、Ｃｕ：０．５〜３％、Ｎｉ：１〜５％を含有し、残部がＡｌ及び不可避不純物からなり、ＮｉがＣｕよりも多く含有されると共に、ＡｌとＮｉにより形成される金属間化合物の最大長さが３〜１００μｍであるアルミニウム合金製の鍛造ピストン。 （もっと読む）

ディーゼルエンジンピストン組品は、その中に形成された燃焼ボウルを伴ったトップ壁を有するとともに、燃焼ボウルエッジ、上側壁を伴ったトップリング溝を含む複数のリング溝ならびにトップリング溝とトップ壁との間に配置されたそのトップランド部を伴って形成された外側リングベルト、互いに位置合わせされたピンボアを伴った１対のピンボス、およびスカートを有するピストン本体と、少なくともトップ壁、燃焼ボウルエッジ、トップランド部、およびトップリング溝の上側壁に塗布されたダイヤモンド拡散複合コーティングとを備える。
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【課題】ピストンの製造において、アルミニウム合金を重力鋳造することにより製造され、耐熱性を向上させるための合金成分をピストン頂面に偏析させることである。
【解決手段】ピストンの製造は、ピストン頂面が下型に設けられるように型組みする型組み工程（Ｓ１０）と、合金成分をピストン頂面に偏析させるために下型を加熱して鋳込む鋳込み工程（Ｓ１４）とを有する。また、アルミニウム合金は、８質量％以上１８質量％以下のＳｉと、０．２質量％以上２．０質量％以下のＭｇと、さらに、０．５質量％以上７質量％以下のＣｕ又は、０．２質量％以上１．５質量％以下のＦｅ又は、０．２質量％以上１質量％以下のＭｎ又は、１質量％以上７質量％以下のＮｉのうちの少なくとも１つを有する。 （もっと読む）

【課題】 燃焼室におけるノッキングの発生を抑制できるピストンリング及び内燃機関を提供する。
【解決手段】 ピストンリング１０４は、本体部１０９と、入熱抑制層１０７とを備える。入熱抑制層１０７は、本体部１０９よりも熱伝導率が小さい層である。入熱抑制層１０７は、本体部１０９において燃焼室６３に向く面に被覆されている。 （もっと読む）

【課題】 シリンダの熱伝導性を向上させ、燃焼室温度の過熱を抑えることのできるシリンダを提供する。
【解決手段】 少なくとも、ピストンが摺動するシリンダライナまたはシリンダボアの上死点及びその近傍の内周面が、カーボンナノチューブを強化材とする軽合金複合材料からなることを特徴とするシリンダ。 （もっと読む）

本発明は、摩擦学的に高負荷可能な構成部分の被膜に関する。この場合、本発明によれば、前記被膜が、構成部分に被着した後で熱分解可能な、有機・無機プレポリマーより成るセラミック被膜である。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造で内燃機関の燃焼室内に気流を発生させる頂面回転式ピストンを提供する。
【解決手段】 ピストン本体２と頂面回転体１とに２分割し、頂面回転体１を、軸受３を介してピストン本体２と接続した頂面回転式ピストン１００であって、頂面回転体１は、頂面の裏側に、ピストンの運動方向に垂直な面に対し伸縮方向が角度Θをなす第１ダンパー５ａ及び第２ダンパー５ｂと、ピストンの運動方向に垂直な面に対し角度Θをなす線を含む面に回転面を有し、頂面の裏側に回転軸を固定された第１アーム４ａ及び第２アーム４ｂとを備え、第１アーム４ａ及び第２アーム４ｂは、第１アーム４ａ及び第２アーム４ｂに規制されて回動可能な第１ウエイト６ａ及び第２ウエイト６ｂを備え、第１ダンパー５ａ及び第２ダンパー５ｂのロッドと、第１アーム４ａ及び第２アーム４ｂとを摺動可能に接続する。 （もっと読む）