【課題】 コロを用いた免震装置に復元機能を持たせる上で、固有振動数を持たないばねの機能を引き出すと共に、捩じりモーメントに対するコロの安定性を高める。
【解決手段】 ベース２と、ベース２上に水平１方向に相対移動自在に支持される下部テーブル３と、下部テーブル３上に前記１方向に交差する水平方向に相対移動自在に支持される上部テーブル４と、ベース２と下部テーブル３間、及び下部テーブル３と上部テーブル４間に架設され、両者間に相対移動が生じたときに伸長して復元力を発揮するばね５、６、及びベース２と下部テーブル３間に介在し、下部テーブル３を水平の１方向に相対移動自在に支持する下部回転体７と、下部テーブル３と上部テーブル４間に介在し、上部テーブル４を前記１方向に交差する水平方向に相対移動自在に支持する上部回転体８から免震装置１を構成し、下部回転体７と上部回転体８の軸を水平に対して傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、簡単な構造で且つ製造コストが安価であり、しかも、地震の揺れに伴う建物への衝撃の伝達を飛躍的に緩和できる免震構造を提供することにある。
【解決手段】 建物Ｋを支える支持板１，１ａ，１ｂと地盤Ｇに支持される基礎板２との間に移動体３を介在してなり、前記支持板１の底面側には上支持体４，４を、また基礎板２の天面側には前記上支持体４，４の相対向する箇所に下支持体５，５を各々設けており、前記上支持体４，４には上ガイドを、また下支持体５，５には下ガイドをそれぞれ有し、前記移動体３は、基体９の上側に左右一対の車輪７ａ，７ａを、下側に前後一対の車輪７ｂ，７ｂを各々配設しており、さらに移動体３の上側の車輪７ａ，７ａは前記上ガイドに沿って前後方向に走行可能であると共に、前記一対の車輪７ａ，７ａの走行軌道面１４ａの対向位置に窪み６ａ，６ａを形成し、また下側の車輪７ｂ，７ｂは前記下ガイドに沿って前後方向に走行可能であると共に、前記一対の車輪７ｂ，７ｂの走行軌道面１４ｂの対向位置に窪み６ａ，６ａを形成していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 低周波領域から高周波領域の広い範囲にわたって減衰特性を維持する。
【解決手段】 上段プレート１と、下段プレート２との間に、弾性支持体３と、変位センサ４と、アクティブ除振装置５とを組み込む。弾性支持体３は、重量を弾性的に支える。クティブ除振装置５は、ピエゾアクチュエータ６とコイルばね７との組合せであり、ピエゾアクチュエータ６は、変位センサ４の制御信号を入力として除振マウントＡの振動による変位を補償して低周波領域でのコイルばね２及び７の振動増幅を阻止し、コイルばね７は、荷重を支えるとともに、ピエゾアクチュエータ６の高周波振動を減衰し、変位センサ４は、上下段プレート間の間隔の変化を検知してピエゾアクチュエータ６に制御信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】 電気機器などの多用される往復コンプレッサーにおいて発生される騒音と振動とを低減する。
【解決手段】 懸垂バネとスナッバーとの組合せを有しており、該懸垂バネは複数のコイルと２個の反対方向の開口端とを有しており、少なくとも１個のスナッバーが設けられていて、懸垂バネの原状と形状を保持してかつ所期の位置からの懸垂バネの変位を防止し、懸垂バネの少なくとも１個の開口端が少なくとも１個のスナッバーに緩嵌しており、懸垂バネの内径がスナッバーの外径より大であって、懸垂バネとスナッバーとの間に隙間が画定されて懸垂バネとスナッバーとの間の物理的接触を最少にしている。 （もっと読む）

【課題】 環境に負荷を与えずに従来と同等以上の特性を有する制振合金及び免震装置を得る。
【解決手段】 一対の連結板１２、１４の間に円筒状に形成されて弾性変形し得るゴム体１６が配置される。ゴム体１６の中心に存在する円形の穴部１６Ａに、円筒状に形成された制振部材２６が嵌まり込むように配置される。この制振部材２６に、双晶の金属材料で弾性変形可能な螺旋状のコイルスプリングの形に形成された制振合金２２が内蔵される。 （もっと読む）

【課題】 モータを回転させた時に発生する揺れや振動を減少させるモータ軸受の防振機構を提供する。
【解決手段】 少なくとも中空の軸筒２１１および軸心２３を備え、軸筒２１１内には透孔２２１を有する軸受２２が設けられ、軸筒２１１底部には少なくとも一つの凹溝２１１１が形成され、凹溝２１１１は減振要素２５を設置する突部２１１２が設けられる。凹溝２１１１には減振要素２５が変形する緩衝空間が形成され、軸心２３を軸受２２の透孔２２１内へ挿設して軸筒２１１上に枢設し、軸心２３を軸受２２内の一端へ挿設して減振要素２５に接触させる。そして、軸心２３が回転したときに減振要素２５の弾性により支持し、回転したときに発生する振動を減らすことにより安定した運転状態を形成する。 （もっと読む）

【課題】 必要に応じて除振装置の弾性支持機能を無くして除振対象物を基部側に固定することにより、該除振対象物の静止状態を維持する。
【解決手段】 基部２１上に除振対象物２０を弾性支持する除振装置１において、除振対象物２０と基部２１との間に、該除振対象物２０を基部２１に固定自在な固定手段３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】駆動輪に対して加わる衝撃の緩衝を適正に行って、駆動輪の走行面に対する接地性を向上させる。
【解決手段】 自律走行して掃除を行う自走式掃除機１００の掃除機本体に取り付けられる駆動輪２１Ｌ、２１Ｒのサスペンション構造であって、駆動輪と、当該駆動輪を回転駆動させるための駆動モータ２２１、２３１と、第一〜第三歯車２５１〜２５３とが一体となって駆動ユニット２Ｌ、２Ｒが構成され、駆動ユニットを支持するユニット支持部２１０が掃除機本体に取付固定され、駆動ユニットは、自走式掃除機の走行面側にねじりコイルバネ２２２、２３２によって付勢されるとともに、当該駆動ユニット及びユニット支持部の各々の異なる２点どうしに回動自在に取り付けられた第一リンク２２０及び第二リンク２３０を介してユニット支持部に接続されてなる。 （もっと読む）

【課題】 ロッドの長さを長くしても、ロッドの座屈を防止でき長ストローク用であっても小径であると共に狭い空間にコンパクトに設置することができるダンパを提供すること。
【解決手段】 ダンパ１は、軸方向Ｘの両端部２及び３が閉塞されたシリンダ４と、シリンダ４内に軸方向Ｘに移動自在に配されていると共に軸方向Ｘの移動において減衰力を発生するようになっているピストン５と、一方の端部６でピストン５に軸方向Ｘに移動自在に連結されていると共にシリンダ４の軸方向Ｘの一方の端部２を軸方向Ｘに移動自在に貫通したピストンロッドからなるロッド７と、一方の端部８でピストン５に軸方向Ｘに移動自在に連結されていると共にシリンダ４の軸方向Ｘの他方の端部３を軸方向Ｘに移動自在に貫通したピストンロッドからなるロッド９と、シリンダ４内に充填された減衰力発生用の流動体１０とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 構造物の変位を抑制しつつ構造物に作用する地震力を軽減する。
【解決手段】 水平方向に間隔をあけて配置され、構造物２を搭載して水平方向に移動可能に支持する複数の支持機構３と、該支持機構３の水平振動を長周期化する水平振動復元機構および減衰させる水平振動減衰機構４とを備えるとともに、前記構造物２を前記支持機構３に浮上可能に載置し、構造物２に加わる水平方向の振動を鉛直方向の振動に変換する免震システム１を提供する。 （もっと読む）

【課題】球と椀形曲面を利用した免震装置で、減衰力として機械的すべり摩擦力を利用し、その摩擦力が復元を妨げないような機構を提供する。
【解決手段】基礎側受台１と対象物側受台５にそれぞれ対向する面に椀形曲面を形成し、その間に球をころがり支承させ、また一体に連結されている板５と直接対象物を受ける板１１との間に、ばねにより押圧された板８を設け、５と８の間にも対向する面に椀形曲面を３〜４組設け、その間に球を入れて支承させ、一体となっている５および１１が水平動した時に、８が水平方向に力を受けながら上下動すると、棒１２との間にすべり摩擦損失が発生する。またこの摩擦力の駆動力はころがり接触で伝動されているため復元力を妨げることはない。 （もっと読む）

【課題】 コイルバネのコイルが相互に接触することによる騒音を低減させることができ、コイルバネ自体の劣化も抑制することができる圧縮機の支持装置を提供する。
【解決手段】 圧縮機本体５に設けた上部リテーナ６と、密閉ケース２に設けた下部リテーナ９と、これら両リテーナ６、９に挿入されたコイルバネ１１とで圧縮機本体５を密閉ケース２内に支持する。コイルバネ１１は、上下端にそれぞれ形成されて上部リテーナ６及び下部リテーナ９にそれぞれ挿入される上下座巻部１２、１４と、この上下座巻部１２、１４間に位置する有効巻部１３とを備える。有効巻部１３を、一巻き毎にオフセットさせることにより、上下の座巻部１２、１４を上部リテーナ６及び下部リテーナ９の位置に対応させる。 （もっと読む）

【課題】重錘など減衰機構を密封状の構造とすることで、構成をシンプルとして省スペース化でき、腐食の心配を減少した構造物の制振装置を提供する。
【解決手段】構造物３０に設置される密閉状容器１と、密閉状容器１内を第１の空間１１Ａと第２の空間１１Ｂとに仕切るよう密閉状容器内に移動自在に設けた重錘７と、重錘を移動方向に付勢する付勢体１２Ａ，１２Ｂを備えた。少なくとも一方の空間に連通して流体流量制御手段２０を設け、流体流量制御手段を制御することで減衰係数を調整自在に構成した。空間内の流体を、流体流量制御手段を介して流動できることにより、重錘の動きに応じて流体流量制御手段を制御することで、簡単な装置構成でありながら、流体の流動量を制御できて、最適減衰率を実現するように減衰特性を時々刻々と変化でき、省電力で実現できる。密閉状構造とすることで、制振装置の全体を小型化できて安価に構成でき、外気との接触を極力避けて、腐食環境下であっても腐食の心配がなくなる。 （もっと読む）

【課題】 インホイールモータシステムの直動ガイドのシール性を向上する。
【解決手段】 車両の駆動輪３と、車軸３０と、インホイールモータ５と、前記車軸中心線に対して直交するとともに、互いに直交する２方向に前記インホイールモータを変位自在に支持するとともに、前記インホイールモータの駆動トルクを前記駆動輪に伝達するフレキシブルカップリング４と、前記インホイールモータを前記車軸に対して上下方向に変位可能に支持する直動ガイド２０と、を備えるインホイールモータシステムにおいて、前記直動ガイド２０と同軸上に前記インホイールモータ５を支持するスプリング２７を備え、前記直動ガイド２０は、前記インホイールモータに接続する軸状のロッド２２と、前記車軸に接続し、前記ロッド表面を摺動する摺動部材２３とからなり、前記ロッドと前記スプリングとの間に前記ロッドを覆うダストカバー３２を設け、このダストカバーの一端３２ｂの開口径は、前記ロッド２２の外径より小さく設定され、ロッドに固定される。 （もっと読む）

事前圧縮型の振動ダンパは、機器の真空排気の間におけるポンプによる前記機器への振動の伝達を抑制するために設けられる。 （もっと読む）

スキー・ポールのようなスポーツ用ポールのハンドルとポール・チューブの間に設けられる減衰装置で、らせん状圧縮スプリング（１７）とガス圧縮スプリングの作用を組合わせ、それにより、ロッド状物体（５）がチューブ（３）内で移動できる。弾性挿入体（１３）がロッド状の物体（５）の端部に設けられて、らせん状圧縮スプリング（１７）の作用を受ける。例えば、ポールが地面に置かれたとき、ロッド状物体（５）はチューブ（３）内に押され、挿入体（１３）が変形して、内側からチューブ（３）に密に当たり、それによりガス圧縮スプリングを形成する。変形可能な挿入体（１３）の摩擦によりチューブ（３）内で減衰作用が次第に強くなる。
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調整可能なテンショナは、ベースと、ベースに対して固定されたピボット周りに振動するピボットアームと、ピボットアームに取り付けられたプーリーと、ピボットアームに作用的に取り付けられた第１の端部と、シューに作用的に接続された第２の端部とを有する圧縮パネとを備え、シューは、シューの凸面をピボットアームの凹面に向けて押し、また、力の釣り合いにより、ベースに固定された突起部に接して所定の場所に保持される。調整機構は、あらかじめ定められたベルトのバネ力に関してベースの位置を設定することを可能にする。
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【課題】ワイヤ状の形状記憶合金（ＳＭＡ）を利用して、省スペースで高精度な係合解除兼ダンパ機構を提供する。
【解決手段】突出位置に向かって付勢されたフラッシュ発光部は、係止レバー６０が係止爪２１に係合することでカメラ本体内に格納保持されている。回動レバー５０に連結したワイヤ状の形状記憶合金４０に通電して収縮させると、回動レバー５０が回動し、係止レバー６０が係止爪２１から外れて、ポップアップ動作が開始する。ポップアップ時におけるフラッシュ発光部の初期移動は、回動レバー５０がコイルスプリング８８をチャージすることで制動される。その後は、ブレーキレバー７０のアーム７１がコイルスプリング８８をチャージすることによる制動力によって、ダンパ効果を与えながらフラッシュ発光部を作動位置まで移動させる。 （もっと読む）

【課題】内筒とガイドを所定間隔で保持し、従って車体と台車の間で水平方向の相対移動が生じても上面板と内筒の水平方向の相対変位が防止可能であって座屈が発生せず、しかも摺動する部材を使用しない空気バネを提供する。
【解決手段】鉄道車両において車体と台車との間にコイルバネと組み合わせて介装され、空気バネ機構１を構成する空気バネ２であって、前記車体側に位置する上面板３、前記台車との間に前記コイルバネ１１の端部を保持するスプリングレスト部６を有する内筒５、及び前記上面板３と前記内筒５の外周縁端部間をシールして空気室９を形成するダイヤフラム７を備え、前記上面板５には前記空気室９を貫通して前記コイルバネ１１内部に至るガイド１３が立設されており、前記ガイド１３と前記内筒５の間に径方向に高剛性部材とゴム層とが積層された積層ゴム部材１４が設けられている。 （もっと読む）