【課題】優れた耐久性をもつチェーンガイドを提供する。
【解決手段】トルク伝達用チェーン５の外周一部に配置されて、そのチェーン５の走行方向に長く延びるガイドベース１５と、そのガイドベース１５にチェーン５の走行方向に沿って間隔をおいて取り付けられた複数のローラ軸１６と、その各ローラ軸１６に回転可能に支持されたローラ１７とからなるチェーンガイドにおいて、各ローラ１７の中心間距離をローラ１７にかかる負荷が大きい領域ほど狭くなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンの伸びを迅速に確認できると共に、テンショナ装置の円滑な動作を確保できるタイミングチェーンの伸び確認構造を提供する。
【解決手段】エンジンＥは、タイミングトレーン機構１及びタイミングカバー２を備える。タイミングトレーン機構１は、駆動スプロケット１１及び従動スプロケット１２ａ，１２ｂに掛け渡されたタイミングチェーン１３と、タイミングチェーン１３に所定の張力を付与するアーム部材１４と、アーム部材１４をタイミングチェーン１３に向けて付勢する付勢力を発生させるテンショナ装置１７とを有する。タイミングカバー２には、開口部２ａが形成され、アーム部材１４には、突起部１６ｇが形成される。開口縁部２ｂと突起部１６ｇとの位置関係は、タイミングチェーン１３が交換を要する伸び量に達したときに、突起部１６ｇの一部又は全体が開口部２ａから隠れるように設定される。 （もっと読む）

【課題】無端伝動帯に適切な緊張を与える油圧テンショナを提供する。
【解決手段】プランジャボディ20と、オイル供給通路と、チェック弁25と、リリーフ弁26と、リリーフ通路22ｅ，22ｆ,22g,20ｇ、圧力収納孔20ｆに介装された圧力保持弁29を備えた油圧テンショナにおいて、オイル供給路から分岐して、圧力保持弁29を作動させる通路20ｆをチェック弁25への供給通路26ｂ、28と独立したものである。 （もっと読む）

【課題】油圧テンショナリフタのテンショナボディにプランジャが摺動可能に嵌装されて、前記テンショナボディと前記プランジャとで高圧油室が構成され、前記テンショナボディの内周面と前記プランジャの外周面との間の接触領域に、前記高圧油室内のオイルが外部へ流出できる隙間部が設けられた油圧テンショナリフタのリークオイル排出手段において、オイル排出性を高めることにより、オイル抵抗によるプランジャの摺動抵抗を低減して、プランジャの動きを円滑にする。
【解決手段】上記接触領域全体ではなく、接触領域の上流側と下流側に分け、（１）上流側隙間面積を小さくし、下流側隙間面積は上流側隙間面積より大きくすることにより、油圧調整に作用しない下流側でオイル排出性を高める。（２）油圧調整に作用しない接触領域の下流側にオイル排出溝を形成することにより、下流側のオイルの排出性を高める。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトを軸支する軸支部にタイミングチェーン用のガイド部材を取り付けるにあたり、軸支部構成部間の固定力をより強固にすること。
【解決手段】クランクシャフトの駆動力をタイミングチェーンにより第１及び第２のカムシャフトに伝達するエンジンにおいて、前記タイミングチェーンをガイドするガイド部材の取付構造であって、前記第１のカムシャフトを軸支する軸支部が複数の軸支部構成部から構成され、前記ガイド部材が、前記第１及び第２のカムシャフト間において前記タイミングチェーンに摺接するガイド部と、前記ガイド部を支持すると共に前記軸支部に取り付けられる支持部と、を備え、前記複数の軸支部構成部は、それぞれ、前記支持部が前記複数の軸支部構成部に跨って取り付けられるように、前記支持部が取り付けられる取付部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クランクスプロケット等にタイミングチェーンを巻き掛け、これにタイミングチェーンガイド装置を組付けてユニット化したものをシリンダブロック等に鋳造形成されたタイミングチェーン収容スペースに挿入する際の作業効率を向上させる。
【解決手段】タイミングチェーン７をガイドする第１および第２のタイミングチェーンガイド２，３と、第１および第２のタイミングチェーンガイド２，３間に架設された架設部４と、架設部４からクランクスプロケット７４のスプロケット歯７４１の両側のボス部７４２に向かってそれぞれ延出した第１の脚部５１および第２の脚部５２と、を備える。第１の脚部５１の先端とボス部７４２の一方との隙間量Ｓ１より、第２の脚部５２の先端とボス部７４２の他方との隙間量Ｓ２の方が大きい。 （もっと読む）

【課題】可変バルブタイミング機構を備えた内燃機関において、バルブタイミングを進角又は遅角制御する過渡期に生じるタイミングチェーンのフリクションの増大、又は、ばたつきを抑制する。
【解決手段】クランクシャフト１に対してカムシャフト２が進角又は遅角する際の速度に応じて、タイミングチェーン７を押圧する押圧力を変化させる制御を行うチェーンテンショナ１３を構成要素とする張力制御装置を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動後であっても伝達効率の低下を抑制することができるベルト伝動システムを提供する。
【解決手段】エンジン１に始動用動力を伝達するモータジェネレータ２のモータプーリ５と、モータジェネレータ２の始動用動力をエンジン１に伝達するとともにエンジン１の回転動力をモータプーリ５に伝達するクランクプーリ４と、モータプーリ５とクランクプーリ４に巻き掛けられた無端状のベルト６と、収縮と拡張に伴ってベルト６に張力を付与するベルト張力調整装置７と、を備えたベルト伝動システム１０Ａ、１０Ｂであって、ベルト張力調整装置７は、エンジン１が駆動している際に張り側となるスパンに配置され、モータジェネレータ２を発電機として用いる際に、ベルト張力調整装置７の収縮を抑制する収縮抑制装置１２を備える。 （もっと読む）

【課題】１基の電動機からタイミングベルトを介して複数の従動軸に対して駆動力が伝達され、前記複数の従動軸の回転により可動部が移動される成形装置において、比較的簡単な手段により従動プーリの歯飛びを検出することの可能な成形装置および成形装置の歯飛び検出方法を提供する。
【解決手段】１基の電動機１７の駆動軸１８からタイミングベルト２３を介して複数の従動軸２１，２２に対して駆動力が伝達され、前記複数の従動軸２１，２２の回転により可動部２８が直線移動される成形装置１１において、
駆動軸１８から次にタイミングベルト２３が送られる第１の従動軸２１の回転状態を検出する第１のセンサＡと、前記第１の従動軸２１以外の従動軸２２または駆動軸１８の少なくとも一方に対して設けられ回転状態を検出する第２のセンサＢと、前記第１のセンサＡと前記第２のセンサＢの信号が入力される制御装置３８とが備えられている。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンをエンジン動力で駆動させるコンバインにおいても、簡単な構成でエンジンカバーの除塵を可能にする。
【解決手段】エンジンカバー１４の吸気口を介してエンジンルーム７内に冷却風を吸入する冷却ファン１０と、エンジン動力で冷却ファン１０を駆動させる冷却ファン駆動機構１１とを備え、冷却ファン１０の逆転駆動にもとづいてエンジンカバー１４の除塵を行うコンバイン１において、冷却ファン駆動機構１１に遊星歯車機構１５を設け、該遊星歯車機構１５のリングギヤ１５ａにエンジン８のクランク軸８ａと同一方向に回転する動力を伝動すると共に、遊星歯車機構１５のサンギヤ１５ｂに冷却ファン１０を連動させ、遊星歯車機構１５のキャリア１５ｄの回転制御にもとづいて冷却ファン１０を正逆転させ、さらに、冷却ファン正転時には、キャリア１５ｄにリングギヤ１５ａと同一回転の動力を伝動する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関本体の油路構造の複雑化を抑制することが可能な内燃機関の油路構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の油路構造は、クランクシャフト３３の回転を後側カムシャフト５４に伝達する後側用タイミングチェーン６２と、後側用タイミングチェーン６２に張力を付与する前側用チェーンテンショナ装置７と、エンジン１の側面に間隔を隔てて設置されるチェーンケース６と、エンジン１にオイルを供給するオイルポンプ９１と、オイルポンプ９１を収容し、チェーンケース６に沿ってオイル通路を形成するオイルポンプケース９と、を備え、前側用チェーンテンショナ装置７は、オイルポンプケース９のオイル通路とシリンダブロック３のメインギャラリ３５との間に配置され、前側用チェーンテンショナ装置７に、オイルポンプケース９のオイル通路とメインギャラリ３５とを連結する連結油路８２４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ホルダー部においてテンション付与ローラーを自由に配置して、歯付無端ベルトを引き回しの自由度を増すことができるベルト駆動装置を提供すること。
【解決手段】 ベルト駆動装置６１は、歯付駆動プーリー（６３）と、従動プーリー（７０、８０）と、前記歯付駆動プーリー（６３）および前記従動プーリー（７０、８０）に巻回される歯付無端ベルト９５と、前記歯付駆動プーリー（６３）の回転支点６４を支点に揺動自在なホルダー部９０と、該ホルダー部９０に回動自在に保持され、前記歯付無端ベルト９５にテンションを付与するテンション付与ローラー（９３）と、該テンション付与ローラー（９３）を付勢する付勢手段９４と、前記ホルダー部９０に形成され、前記歯付無端ベルト９５が前記歯付駆動プーリー（６３）から浮き上がることを規制する規制部９１と、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シンプルな構成かつ信頼性の高い、エンジンルーム内に外気を吸引する吸引ファンを駆動／停止させるベルトテンションクラッチを備えた移動農機を提供する
【解決手段】エンジン９はエンジン防振ゴム２５を介して、前後のエンジンサポート２３ａ，２３ｂにより機体に搭載されている。機体後方側のエンジンサポート２３ｂには、ベルトテンションクラッチ５３のテンションアーム５６を回動させる電動モータアッシ５７が取付けられていると共に、機体前方側にはテンションアーム５６を駆動側に付勢するテンションスプリング５６が電動モータアッシ５７に対向して設けられている。ベルトテンションクラッチと、電動モータアッシ５７及びテンションスプリング５６とは同一振動であるエンジン側に設けられており、電動モータアッシ５７とテンションアーム５６とは駆動リンク６２によって連結される。 （もっと読む）

【課題】簡単かつコンパクトな構成で駆動系補機に動力を伝達しつつ吸引ファンを駆動／停止させる移動農機を提供する
【解決手段】エンジン９のクランク軸２６には、第１駆動プーリ２７と第２駆動プーリ２９とが設けられており、第１駆動プーリ２７とウォータポンププーリ３５及びオルタネータプーリ５０との間には補機駆動ベルト５１が巻回されている。また、機体外側の第２駆動プーリ２９とファンプーリ３７との間にはファン駆動ベルト５２が巻回されていると共に、ファン駆動ベルト５２にはベルトテンションクラッチ５３が設けられている。クランク軸２６が回転すると、補機駆動ベルト５１，ファン駆動ベルト５２を介して駆動系補機３０，３１及び吸引ファン４５が駆動すると共に、ベルトテンションクラッチ５３を切断することによって駆動系補機３０，３１を駆動させつつ吸引ファン４５が停止する。 （もっと読む）

【課題】 Ｖ型エンジンの冷却用ウオータポンプの駆動装置であって、ウオータポンプを駆動するサイレントチエーンの重量およびそこにかかる荷重の低減を図る。
【解決手段】 クランク軸により動弁カム軸を駆動する調時伝動機構Ｔのサイレントチエーン１３の複数のプレート２５は、その正面側の歯２５Ｔの通常の歯底深さＨに対してその背面側の歯２５ｔの歯底深さｈを浅く形成すると共にその歯先ｆをフラットに形成し、プレート２５の背面側の歯２５ｔを、ウオータポンプＷＰの駆動用従動スプロケット２２に噛合させる。 （もっと読む）

本発明は、ベルトを張力調整するベルトテンショナであって、エンジンのエンジンブロックに対して固定的に取り付け可能なピボットシャフトを有し、ピボットシャフトに回転可能に取り付けられていて、自由アーム停止位置と負荷停止位置との間でテンショナアーム軸線回りに回動するテンショナアームを有し、テンショナアームに回転可能に取り付けられていて、プーリ軸線回りに回転するプーリを有し、テンショナアームを自由アーム停止位置に向かって付勢するテンショナばねを有し、テンショナばねは、第１の端部及び第２の端部を有し、第１の端部は、テンショナアームに係合し、テンショナばねの第２の端部の位置を制御してテンショナばねの張力を制御するよう作動的に連結された微調整機構体を有することを特徴とするベルトテンショナに関する。
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風車のための駆動デバイスは、主軸（２２）に組み付けられた大プーリ（２１）と、プーリ（２１）から発電機（３０，３１）へと回転を伝達するために取り付けられた少なくとも１つのベルト（２７）またはチェーンと、を具備している。プーリ（２１）は、主軸（２２）に平行に配置された少なくとも２つの第２軸（２３，２４）に回転可能に連結されている。回転を伝達する１つ以上のベルト（２７）は、プーリ（２１）および第２軸（２３，２４）の上に延在している。第２軸（２３，２４）は少なくとも１つ、好適に２つの発電機に順に回転可能に接続されている。
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【課題】張力変動の影響を軽減してチェーンの小型軽量化を図るとともに、チェーンの振動による騒音を防止しシステムの静粛性を向上させるとともに、組み立てやメンテナンス作業を効率的に行うことのできるチェーンドライブ装置を提供すること。
【解決手段】駆動スプロケットと、従動スプロケットと、両スプロケットの間に掛架されて回転力を伝達するチェーンとを有するチェーンドライブ装置において、スプロケット１７０のスプロケット歯１７１が、該スプロケット１７０の全周にわたり回転速度変動に同期する位相で不等間隔のピッチに設定され、ピッチが最も大きくなる位置及びピッチが最も小さくなる位置を識別可能なマーク１７２、１７３が付されていること。 （もっと読む）

【課題】リンクの歯飛びを効果的に防止して動力伝達をより確実に行いつつ、スプロケットに対するチェーン押さえ部材の位置決めをより高精度に行う。
【解決手段】フライト２５がチェーン１０のリンク２０に小さな間隙ｇ₁を有して取り付
けられる。チェーン押さえ部材２８,２９が駆動スプロケット４の回転ボス部４ａに相対
回転可能に支持される。その場合、チェーン押さえ部材２８,２９は、リンク２０が駆動
スプロケット４のチェーン係合用ローラ１３に係合する領域の一部に配設される。フライト２５がチェーン押さえ部材２８,２９を通過するとき、チェーン押さえ部材２８,２９は間隙ｇ₁に位置する。これにより、チェーン押さえ部材２８,２９を通過可能であり、リンク２０の歯飛びが生じるとき、チェーン押さえ部材２８,２９によりリンク２０が押さえ
られる。 （もっと読む）