【課題】駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる補機駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の回転を利用してウォータポンプを駆動する補機駆動装置１は、クランクシャフト３に固定されたクランクプーリ５と、ウォータポンプの入力軸６に固定されたウォータポンププーリ７と、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の外周面に形成されたベルト巻き掛け面１５、１７に巻き掛けられるとともに、ベルト幅がベルト巻き掛け面１５、１７の幅より小さく設定されたＶリブドベルトと、ベルト巻き掛け面１５、１７の幅内におけるＶリブドベルトの幅方向の位置を規制する遮蔽板１０、１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】タイミングベルトの寿命が近づいた場合に、フェイルセーフを行うことができる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】タイミングベルトの劣化状態を判定し（ステップＳ１３）、タイミングベルトが劣化していると判定したとき（ステップＳ１３でＹＥＳと判定）、タイミングベルトが共振周波数における回転とならないようにエンジン回転数Ｎｅを制御する（ステップＳ１５）ことにより、タイミングベルトが所定の劣化状態となったことを条件に、タイミングベルトの劣化が早まることを防止して、タイミングベルトの寿命を一時的に延命させることができる。 （もっと読む）

テンショナは、トーションバネと、トーションバネの端部に直接軸支されたプーリと、少なくとも２７０°の接触円弧を介してトーションバネのコイル内に閉じ込められたエラストマのダンピング部材とを備え、エラストマのダンピング部材はトーションバネのコイルにダンピング接触する。
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【課題】プーリ５２、５３と無端ベルト５４を使用した駆動装置５０で、負荷変動が生じても、駆動プーリ５２と従動プーリ５３との応答性を確保できると共に、無端ベルト５４のスリップを防止できる構造を実現する。
【解決手段】駆動プーリ５２と従動プーリ５３とには無端ベルト５４を掛け渡す。更に、これら両プーリ５２、５３との間に、無端ベルト５４よりも剛性が高い中間伝達部材５７を配置し、中間伝達部材５７の当接部５７ｃを両プーリ５２、５３の当接部５２ｃ、５３ｃに接触させる。これにより、無端ベルト及び中間伝達部材５７を介して、駆動プーリ５２と従動プーリ５３との動力伝達を行う。この構成によれば、駆動プーリ５２と従動プーリ５３との位相の拘束性を高めることができ、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】ベルトが外れることなく、確実に動力を断接することが可能なベルトテンションクラッチを備えた移動農機を提供する。
【解決手段】吸引ファンに動力伝達を行う吸引ファン駆動系は、第２駆動プーリ２９と、その上方側に設けられたファンプーリ３７との間にファン駆動ベルト５２を巻回して構成されており、ベルトテンションクラッチ５３は、テンションローラ５５をファン駆動ベルト５２の内周側から外周側に向けて転接させている。テンションローラ５５を支持するテンションアーム５６の先端には、ファン駆動ベルト５２を外周側から案内するベルトガイド６１が設けられており、ベルトガイド６１は、クラッチ接続時にはファン駆動ベルト５２を外周側から案内し、クラッチ切断時にはファン駆動ベルト５２を内周側に押圧してクラッチの切断を補助する。 （もっと読む）

【課題】ベルトの組付け後にベルトテンショナーの取付けおよびテンション調整を容易に行えるようにした電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】駆動プーリ３７と従動プーリ４０とを連結するベルト４１にテンションを付与するベルトテンショナー５７を、減速機構２８収容するハウジング１５に形成された円筒穴５０と、円筒穴に摺動可能に嵌合され先端にベルトを押圧する押圧ローラ５１を回転可能に保持したヨーク５２と、円筒穴の開口端に位置調整可能に螺着されたプラグ５３と、プラグとヨークとの間に介挿されヨークをベルトに向けて付勢するスプリング５５とによって構成した。 （もっと読む）

本発明は、ベルトを張力調整するベルトテンショナであって、エンジンのエンジンブロックに対して固定的に取り付け可能なピボットシャフトを有し、ピボットシャフトに回転可能に取り付けられていて、自由アーム停止位置と負荷停止位置との間でテンショナアーム軸線回りに回動するテンショナアームを有し、テンショナアームに回転可能に取り付けられていて、プーリ軸線回りに回転するプーリを有し、テンショナアームを自由アーム停止位置に向かって付勢するテンショナばねを有し、テンショナばねは、第１の端部及び第２の端部を有し、第１の端部は、テンショナアームに係合し、テンショナばねの第２の端部の位置を制御してテンショナばねの張力を制御するよう作動的に連結された微調整機構体を有することを特徴とするベルトテンショナに関する。
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【課題】機械式のウォーターポンプ７とベルト式の動力伝達機構１０とを備える内燃機関１において、ウォーターポンプ７を非駆動にしたときにクランクシャフト８への負担を軽減するための構成を、可及的に簡易でかつコンパクトに設置可能とする。
【解決手段】ベルト１５をウォーターポンププーリ１２から離してウォーターポンプ７を非駆動状態にしたり、ベルト１５をウォーターポンププーリ１２に押し付けてウォーターポンプ７を駆動状態にしたりするための状態切り替え機構２０を備える。この機構２０は、単一のアクチュエータ２４により、一方テンショナ２１をベルト１５から引き離すとともに他方テンショナ２２をベルト１５に押し付ける第１位置に移動することにより前記非駆動状態を成立する一方、一方テンショナ２１をベルト１５に押し付けるとともに他方テンショナ２２をベルト１５から引き離す第２位置に移動することにより前記駆動状態を成立する。 （もっと読む）

【課題】水平多関節ロボットにおいて、高温基板搬送時の熱影響によるアームの姿勢変化を最小限に抑え、高精度な搬送を維持できるようにする。
【解決手段】ベルト１１１の張力を調整可能なテンション調整機構を有する水平多関節ロボットにおいて、テンション調整機構が、ベルト１１１に接触して張力を与えるアイドラ１３１と、アイドラ１３１を支持するとともにアームに対して第１支点１１９で回転可能に設けられたリンク１１８と、アームに対して第２支点１１７で回転可能に設けられ、リンク１１８の一部に接触するローラと、を備え、アームの温度上昇に伴って第１支点１１９と第２支点１１７とが離れると、リンク１１８がローラ１１７に接触しながら第１支点１１９で回転して張力を軽減するようにした。 （もっと読む）

【課題】減速比を大きくできてエンジンの出力軸の回転数が高い場合でも作業機に適合する回転数が容易に得られるＰＴＯ減速機構を備える作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジン７の出力軸７ａの動力がＰＴＯ減速機構２６で減速されてＰＴＯ軸２７を介して耕耘装置２に伝達される耕耘機１００であって、ＰＴＯ減速機構２６は、出力軸７ａとＰＴＯ軸２７との間に配設される減速入力軸３５と、出力軸７ａの動力を減速入力軸３５に伝達するベルト式伝達機構３３と、減速入力軸３５の動力を減速してＰＴＯ軸２７に伝達する減速ギヤ列３９を内装した減速ギヤケース３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エネルギーを増力しても減速しないエネルギー増力機を提供する。
【解決手段】基然ギヤ８を固定主軸２に固定、主軸を機台に固定した動かぬ基然力機構をエネルギー源に利用し、基然ギヤ８に噛合基動回動する起動核Ｂが、移動支点自転公転で回転動力を起し、基然力と支重力を増力エネルギーに応用する。負荷抵抗力を基然ギヤ８に吸収消滅させる支重機構の斜動チエン１３が、重点ギヤ１１より基動支点Ａ上を斜動し応逆ギヤ１４に伝動して負荷を支点に重ね機構で負荷抵抗力を固定基然ギヤ８に吸収消滅させ、入力核軸６には無抵抗無限大増力が発生する。斜動チエンが主軸２に平行で、増力しても減速せずに回転動力伝動が可能で、起動界Ｃと応逆界Ｅが固定主軸の周囲を同時同速で公転し横転回転しながらＣからＥへ主軸に平行に伝動する。負荷圧力を受ける斜動チエンが荷支点Ｇ支点を越えて、負荷を力点力に加担させ反荷圧力を基越荷圧力エネルギー化する。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナのダンパー作用を解除可能とするとともに、ダンパー作用の解除時に、圧力室内に気泡が現れるのを防止する。
【解決手段】シリンダ７内にスリーブ８を嵌め合わせ、スリーブ８内にプランジャ１０を摺動可能に挿入してシリンダ７内を圧力室１１とリザーバ室１２に区画し、プランジャ１０と一体に移動するロッド１６を設け、そのロッド１６をシリンダ７から突出する方向に付勢するリターンスプリング１９を設け、圧力室１１とリザーバ室１２を連通する油通路１３にチェックバルブ１４を設けたオートテンショナ５において、スリーブ８の底９に貫通孔２３を形成し、その貫通孔２３を弁体２７で開閉可能とし、貫通孔２３とリザーバ室１２とを連通するバイパス通路２４を形成し、そのバイパス通路２４に絞り通路２５で流路抵抗をもたせる。 （もっと読む）

テンショナ（１）は、軸（Ａ）を画成するベース（２、３）と、軸（Ａ）にヒンジ結合されガイド表面（２２）を画成する可動部材（４）と、ガイド表面（２２）を囲む従動プーリ（５）及び可動部材を作動させる正方形若しくは長方形断面を有する弾性のあるらせん状部材（１８）とを含む。テンショナ（１）は、更に、ガイド表面（２２）上にプーリ（５）を支持するためのジャーナルベアリング（４，２９，３２，３３）を含む。

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固定された状態で連結されるシャフト（７０）を有するベース（１０）を備え、シャフトがボア（７２）を有し、シャフトに枢軸的に係合され、ピボット軸（Ａ−Ａ）を有するピボットアーム（４０）と、ピボットアームに軸支され、軸（Ｃ−Ｃ）の周りに回転中心を有するプーリ（５０）と、ベースとピボットアームの間に係合されるスプリング（３０）と、ベースとは反対側にシャフトに固定された状態で係合されるリテイニング部材（９０）とを備え、ピボットアームとスプリングがリテイニング部材とベースとの間に配置され、軸（Ｂ−Ｂ）に沿って直列するベースに設けられた第１の穴（１２）とリテイニング部材に設けられた第２の穴（９１）とを備え、第１の穴と第２の穴とボアがファスナ（１１０）に協働して係合し、軸（Ｂ−Ｂ）が軸（Ａ−Ａ）から所定距離オフセットされ、軸（Ｃ−Ｃ）が軸（Ａ−Ａ）から所定距離オフセットされ、リテイニング部材に設けられる工具受け部（９２）を備え、ベース、シャフト、リテイニング部材が固定された状態で１つに連結され、取付作業中にベース、シャフト、リテイニング部材の間に相対的な運動が起こらないテンショナ。
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【課題】軸方向の長さが短く、また、シリンダ内の作動油が漏れにくく、さらに、ロッドの移動が円滑なオートテンショナを提供する。
【解決手段】有底のシリンダ９内に作動油を溜め、外向きのフランジ部１０を有するスリーブ１１をシリンダ９内に設け、スリーブ１１内にロッド１３を軸方向に摺動可能に挿入し、ロッド１３とスリーブ１１とでシリンダ９内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１の摺動面間に圧力室１４とリザーバ室１５を連通させるリーク隙間２５を形成し、圧力室１４の容積を拡大する方向にロッド１３を付勢するリターンスプリング１７を設け、フランジ部１０に圧力室１４とリザーバ室１５を連通させる通路２６を形成し、その通路２６に、リザーバ室側から圧力室側への作動油の流れのみを許容するチェックバルブ２９を設け、オイルシール１８でシリンダ９内の作動油を密封する構成をオートテンショナに採用する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、棒状の工具と係合する工具係合部を備えたテンショナブラケットを形成する際、ベルト張力調整装置の構造を簡素化して製造性を向上させ、ベルト張力調整装置を小型化して周辺空間の少ない場所にも配設できる構造とすることを目的とする。
【解決手段】この発明は、ベルト張力調整装置において、テンショナブラケットを揺動軸用孔部が設けられる第１平面部と、固定具用孔部が設けられる第２平面部と、これら両者の間を連絡する連絡面部とを有する薄板で形成し、連絡面部に第１平面部または第２平面部の少なくとも一方と段差をなす段差部を形成し、この段差部の幅方向端部に棒状の工具と当接する当接部を形成する一方、この当接部と反対側から棒状の工具の周面に係止する係止片をテンショナブラケットの外周部に形成し、当接部と係止片とによって工具係合部を構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可撓性連動動力伝達装置のメイン組立ラインにおけるステップ数および棚卸部品を低減する。
【解決手段】カムシャフトスプロケット５０を離接可能に駆動装置フレームに取り付ける。クランクシャフト駆動ホイールを離接可能に駆動装置フレームに取り付ける。エンジン補機を駆動装置フレームに取り付ける。補機駆動ホイールをエンジン補機のシャフトに取り付ける。カムシャフトスプロケット５０とクランクシャフトスプロケット、クランクシャフト駆動ホイールと補機駆動ホイールのそれぞれに可撓性連動媒体を掛けまわす。 （もっと読む）

【課題】ベローズの外れや作動油の噴き出しを防止することができる油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】作動油が充填されたシリンダ１内にスリーブ４を設け、スリーブ４内にロッド５の下端部を摺動自在に挿入してスリーブ４内に圧力室６を形成し、ロッド５の上部に設けられたばね座７とシリンダ１の内底面間にリターンスプリング８を組込む。ばね座７の外周とシリンダ１間にベローズ１１を装着してリザーバ室１７を形成し、リザーバ室１７と圧力室６を連通する通路１８にチェックバルブ１９を設け、シリンダ１とロッド５が収縮する方向に押込み力が負荷された際に押込み力を緩衝する。ばね座７に外部とリザーバ室１７を連通する吸入用ベント３０ａと吐出用ベント３０ｂを組込み、リザーバ室１７の体積変化が生じた際に、ベント３０ａ，３０ｂの一方を開放させてリザーバ室１７の圧力を保持し、ベローズの外れや作動油の噴き出しを防止する。 （もっと読む）

【課題】ベローズの外れや作動油の噴き出しを防止することができる油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】作動油が充填されたシリンダ１内にスリーブ４を設け、スリーブ４内にロッド５の下端部を摺動自在に挿入してスリーブ４内に圧力室６を形成し、ロッド５の上部に設けられたばね座７とシリンダ１の内底面間にリターンスプリング８を組込む。ばね座７の外周とシリンダ１の上部間に伸縮可能なベローズ１１を装着してリザーバ室１７を形成し、リザーバ室１７と圧力室６を連通する通路１８にチェックバルブ１９を設け、押込み力が負荷された際に、押込み力を緩衝する。リザーバ室１７に空気が封入された環状の弾性チューブ２５を組込み、リザーバ室１７の圧力変化により、弾性チューブ２５を膨張または収縮させて圧力変動によるリザーバ室１７の体積変化を吸収し、リザーバ室１７の圧力を保持して、ベローズ１１の外れや作動油の噴き出しを防止する。 （もっと読む）

本発明は、ベース部材（２）及びこれに対して共通の回転軸を中心に相対的に回転可能なテンション部材（３）、ベース部材（２）とテンション部材（３）の間に力を作用させながら配置されたばね要素（１１）、ならびにばね要素（１１）とベース部材（２）もしくはテンション部材（３）の間に備えられた、ベース部材（２）とテンション部材（３）の間の相対的な動きを減衰させる摩擦装置（１３）を備えた、殊に内燃機関のエンドレス伝動用のテンショナ（１）である。一般的なテンショナにおいて、十分な減衰と共に簡易な構造が可能になるように、摩擦装置（１３）がばね要素（１１）の半径方向外側に配置することを提案する。
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