補機駆動装置
【課題】駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる補機駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の回転を利用してウォータポンプを駆動する補機駆動装置１は、クランクシャフト３に固定されたクランクプーリ５と、ウォータポンプの入力軸６に固定されたウォータポンププーリ７と、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の外周面に形成されたベルト巻き掛け面１５、１７に巻き掛けられるとともに、ベルト幅がベルト巻き掛け面１５、１７の幅より小さく設定されたＶリブドベルトと、ベルト巻き掛け面１５、１７の幅内におけるＶリブドベルトの幅方向の位置を規制する遮蔽板１０、１１と、を備える。
【解決手段】エンジン２の回転を利用してウォータポンプを駆動する補機駆動装置１は、クランクシャフト３に固定されたクランクプーリ５と、ウォータポンプの入力軸６に固定されたウォータポンププーリ７と、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の外周面に形成されたベルト巻き掛け面１５、１７に巻き掛けられるとともに、ベルト幅がベルト巻き掛け面１５、１７の幅より小さく設定されたＶリブドベルトと、ベルト巻き掛け面１５、１７の幅内におけるＶリブドベルトの幅方向の位置を規制する遮蔽板１０、１１と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補機駆動装置に関し、特に、内燃機関の回転をプーリおよびベルトを介して補機に伝達し、補機を駆動する補機駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、補機駆動装置は、内燃機関に設けられ、内燃機関の回転を利用して各補機類を駆動するようになっている。
【０００３】
この種の補機駆動装置は、内燃機関の出力軸に取り付けられた駆動プーリと、補機の入力軸に取り付けられた補機プーリと、これら駆動プーリおよび補機プーリに巻き掛けられた伝動ベルトと、伝動ベルトの張力を一定に維持するよう所定の圧力で伝動ベルトに押し付けられるテンションプーリとを備えている。そして、このような構成を有する補機駆動装置は、内燃機関の出力軸の回転に伴い、駆動プーリが回転することによって伝動ベルトが周回駆動するようになっている。また、伝動ベルトの周回駆動に応じて補機プーリが回転することにより、補機が駆動するようになっている。また、一般に、伝動ベルトとしては、一方の面に断面略Ｖ字状をなす複数のリブを形成し、他方の面を平らに形成した、いわゆるＶリブドベルトが用いられている。
【０００４】
ところで、内燃機関に設けられる補機類、すなわち補機駆動装置によって駆動される補機類は、内燃機関が搭載される車両の種類や諸元によって様々であり、その数も一定ではない。例えば、内燃機関の動力のみで走行する従来の車両（以下、従来車という）にあっては、内燃機関に設けられた補機類として、オルタネータやエアコンコンプレッサおよびウォータポンプなど複数の補機を有する。これに対して、内燃機関および電動機の動力で走行するハイブリッド車では、補機駆動装置の駆動対象とされる補機が少ない。例えば、この種のハイブリッド車に適用される補機駆動装置として、内燃機関の回転を利用して駆動される補機をウォータポンプのみとしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
従来、このように、駆動対象とされる補機の数が異なる各補機駆動装置においては、同一仕様のプーリおよびＶリブドベルトを使用し、部品の共通化を図っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２３１９１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の特許文献１に記載のハイブリッド車の補機駆動装置にあっては、駆動対象とされる補機が従来車の補駆駆動装置に比べて少ないため、かかる負荷が小さいにも関わらず、従来車の補駆駆動装置の仕様に合わせてＶリブドベルトのリブ数が必要以上に多く設定されていた。これに伴い、Ｖリブドベルトの張力もリブ数に応じて必要以上に高く設定されていた。このため、Ｖリブドベルトのベルト幅も広いことから材料コストが高くなってしまう。さらに、Ｖリブドベルトの張力が高いため、Ｖリブドベルトと各プーリ間で生ずるフリクションも悪化してしまう。
【０００８】
この場合、材料コスト低減およびフリクション低減を図るため、駆動対象とされる補機の数が異なる各補機駆動装置ごとに、Ｖリブドベルトのリブ数および各プーリのプーリ幅を設計変更することも考えられる。しかし、この場合にあっても、各補機駆動装置ごとの設計変更によりコストが増大してしまう。
【０００９】
そこで、各プーリを共通のプーリのままとし、Ｖリブドベルトのリブ数のみをハイブリッド車の補機駆動装置の仕様に応じて変更することによる対応が考えられる。
【００１０】
しかし、この場合、Ｖリブドベルトのベルト幅が各プーリのプーリ幅より小さく設定されているため、Ｖリブドベルトを各プーリに巻き掛ける際、すなわちＶリブドベルトの各プーリへの組付時に、誤組付が生じるおそれがあるという問題があった。
【００１１】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる補機駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る補機駆動装置は、上記目的達成のため、（１）内燃機関の回転を利用することにより補機を駆動する補機駆動装置であって、前記内燃機関の出力軸に固定された駆動プーリと、前記補機の入力軸に固定された補機プーリと、前記駆動プーリおよび前記補機プーリの外周面に形成されたベルト巻き掛け面に巻き掛けられるとともに、ベルト幅が前記駆動プーリおよび前記補機プーリの前記ベルト巻き掛け面の幅より小さく設定された伝動ベルトと、少なくとも前記駆動プーリおよび前記補機プーリの一方の前記ベルト巻き掛け面の幅内における前記伝動ベルトの幅方向の位置を規制する規制部材と、を備えた構成を有する。
【００１３】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、少なくとも駆動プーリおよび補機プーリの一方のベルト巻き掛け面の幅内における伝動ベルトの幅方向の位置を規制する規制部材を有するので、例えば、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置の駆動プーリおよび補機プーリを利用しつつ、車両の仕様に応じて、これら各プーリのベルト巻き掛け面の幅より小さく設定された伝動ベルトを各プーリに組み付ける際には、規制部材によって伝動ベルトの幅方向の位置が規制される。したがって、本発明に係る補機駆動装置は、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる。
【００１４】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（１）に記載の補機駆動装置において、（２）前記駆動プーリおよび前記補機プーリは、周方向に延在するよう前記ベルト巻き掛け面に形成された複数のリブ溝部を有し、前記伝動ベルトは、前記リブ溝部に嵌合する複数のリブ部を有し、前記リブ溝部の数より前記リブ部の数が少ない構成を有する。
【００１５】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、駆動プーリおよび補機プーリのベルト巻き掛け面に形成されたリブ溝部の数より、伝動ベルトに形成されたリブ部の数が少ないので、通常、伝動ベルトのリブ部の数に応じて設定される伝動ベルトの張力をリブ部の数の減少に合わせて低減することができる。これにより、伝動ベルトの張力を補機駆動装置の仕様に応じて最適化することができる。その結果、伝動ベルトと各プーリ間で生ずるフリクションを低減することができる。
【００１６】
また、本発明に係る補機駆動装置は、リブ部の数の減少により伝動ベルトの材料コストの低減を図ることができる。
【００１７】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（１）または（２）に記載の補機駆動装置において、（３）前記規制部材は、前記駆動プーリおよび前記補機プーリのベルト巻き掛け面の幅方向の一部を覆う遮蔽板である構成を有する。
【００１８】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、規制部材が、駆動プーリおよび補機プーリのベルト巻き掛け面の幅方向の一部を覆う遮蔽板であるため、伝動ベルトの幅に合わせて、この伝動ベルトが巻き掛けられる各プーリのベルト巻き掛け面の幅方向の範囲を直接制限することができる。このため、本発明に係る補機駆動装置は、伝動ベルトの誤組付を確実に防止することができる。
【００１９】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（３）に記載の補機駆動装置において、（４）前記遮蔽板には、前記駆動プーリおよび前記補機プーリのベルト巻き掛け面上に位置する端面が形成され、前記端面が、前記リブ溝部の溝方向と平行である構成を有する。
【００２０】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、各プーリのベルト巻き掛け面上に位置する遮蔽板の端面がリブ溝部の溝方向と平行であるので、伝動ベルトの組み付け時、遮蔽板の端面によって伝動ベルトが正確に各プーリに巻き掛けられるよう案内される。したがって、本発明に係る補機駆動装置は、伝動ベルトの誤組付を確実に防止することができる。
【００２１】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（３）または（４）に記載の補機駆動装置において、（５）前記遮蔽板は、前記内燃機関に設けられ、前記内燃機関から前記駆動プーリおよび前記補機プーリに向けて突出するよう形成されているのが好ましい。
【００２２】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（３）または（４）に記載の補機駆動装置において、（６）前記駆動プーリおよび前記補機プーリは、前記内燃機関に対向する面と反対側のプーリ前面に設けられたプーリカバーを有し、前記遮蔽板を、前記プーリカバーの外縁部に形成した構成を有する。
【００２３】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、プーリカバーの外縁部に遮蔽板を形成したので、プーリカバーにより各プーリからの放射音を防止しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる。
【００２４】
さらに、本発明に係る補機駆動装置は、上記（１）または（２）に記載の補機駆動装置において、（７）前記伝動ベルトの張力を調整するベルトテンショナを、さらに備え、前記規制部材は、前記内燃機関から前記伝動ベルト側に突出するよう形成された突起部であり、前記突起部が、前記駆動プーリと前記補機プーリとの間、前記補機プーリと前記ベルトテンショナとの間および前記ベルトテンショナと前記駆動プーリとの間の前記伝動ベルトの周回軌道上に位置する構成を有する。
【００２５】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、突起部が、駆動プーリと補機プーリとの間、補機プーリとベルトテンショナとの間およびベルトテンショナと駆動プーリとの間の伝動ベルトの周回軌道上に位置するよう内燃機関に形成されている。このため、伝動ベルトが各プーリおよびベルトテンショナに組み付けられる際、突起部により伝動ベルトの幅方向の位置を規制することができる。したがって、本発明に係る補機駆動装置は、伝動ベルトの誤組付を確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる補機駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置が内燃機関に取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置のベルトレイアウトと他の構成の補機駆動装置のベルトレイアウトとを比較した模式図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るクランクプーリを示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置の断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置の一部を示す断面図であって、Ｖリブドベルトがウォータポンププーリに巻き掛けられた状態を示す拡大断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る補機駆動装置に適用されるクランクプーリの断面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る補機駆動装置が内燃機関に取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係るＶリブドベルトおよび突起部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２９】
（第１の実施の形態）
図１を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置について説明する。
【００３０】
本実施の形態においては、本発明に係る補機駆動装置を、ハイブリッド自動車（以下、単にハイブリッド車という）に搭載されるエンジンの補機駆動用の補機駆動装置１に適用した場合について説明する。
【００３１】
図１に示すように、補機駆動装置１は、内燃機関としてのエンジン２に設けられ、エンジン２の回転を利用することにより図示しないウォータポンプを駆動するようになっている。本実施の形態に係るハイブリッド車において、エンジン２の回転を利用して補機駆動装置１により駆動される補機類は、ウォータポンプのみであり、エンジン２の動力のみで走行するいわゆるガソリン車に比べてその数が少なく設定されている。
【００３２】
エンジン２としては、ガソリンあるいは軽油等の炭化水素系の燃料と空気との混合気を、図示しないシリンダの燃焼室内において燃焼させることにより動力を出力する公知の動力装置が用いられる。このエンジン２は、燃焼室内で混合気の吸気、圧縮、燃焼および排気の一連の工程を繰り返し行うことにより、シリンダ内のピストンを往復動させて、ピストンと動力伝達可能に連結された出力軸としてのクランクシャフト３を回転させるようになっている。エンジン２は、その側面にチェーンカバー２ａを有しており、このチェーンカバー２ａの前面側に補機駆動装置１が配置される。チェーンカバー２ａ内には、タイミングチェーンや各種スプロケットなどからなるチェーン駆動機構が配置されている。
補機駆動装置１の詳細な説明については、後述する。
【００３３】
ここで、同一のエンジン２が仕様の異なる車両、例えばガソリン車およびハイブリッド車にそれぞれ搭載される場合、エンジン２における補機駆動装置は、車両の仕様に応じたベルトレイアウトに設定される。
【００３４】
以下、図２を参照して、同一のエンジン２が仕様の異なるガソリン車およびハイブリッド車にそれぞれ搭載された場合のベルトレイアウトについて説明する。
【００３５】
図２に示すように、エンジン２（図１参照）がガソリン車に搭載された場合、補機駆動装置１０１により駆動される補機類は、ウォータポンプに加えてオルタネータおよびエアコンコンプレッサとなる。したがって、補機駆動装置１０１においては、図２中、点線で示すＶリブドベルト１０８が、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に加えて、オルタネータプーリ１０２およびエアコンコンプレッサプーリ１０３に巻き掛けられる構成のベルトレイアウトとなる。
【００３６】
また、ガソリン車に対応するベルトレイアウトでは、駆動対象とされる補機類がハイブリッド車に比べて多いため、これら補機類を駆動するために比較的大きな力が必要となる。すなわち、このベルトレイアウトにあっては、Ｖリブドベルト１０８にかかる負荷が比較的大きい。したがって、Ｖリブドベルト１０８を介してクランクプーリ５の回転を補機類のプーリに伝達するために、各プーリとＶリブドベルト１０８との間に生ずる摩擦力を高める必要がある。このため、このベルトレイアウトで用いられるＶリブドベルト１０８は、そのベルト幅が比較的大きく設定され、形成されるリブ部の数も比較的多い（例えば、７つ程度）。また、リブ部の数に応じて、Ｖリブドベルト１０８の張力も比較的高く設定される。
【００３７】
一方で、エンジン２（図１参照）が本実施の形態に係るハイブリッド車に搭載された場合、上述した通り、補機駆動装置１により駆動される補機類は、ウォータポンプのみとなる。補機駆動装置１においては、図２中、太実線で示すＶリブドベルト８が、補機駆動装置１０１と共通のクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に巻き掛けられる構成のベルトレイアウトとなる。
【００３８】
また、ハイブリッド車に対応するベルトレイアウトでは、駆動対象とされる補機類がウォータポンプのみであり、ガソリン車に比べてその数が少ないため、ウォータポンプを駆動するための力は、ガソリン車に比べて小さな力で足りる。すなわち、このベルトレイアウトにあっては、ガソリン車のベルトレイアウトに比べてＶリブドベルト８にかかる負荷が小さい。したがって、各プーリとＶリブドベルト８との間に生ずる摩擦力は、ガソリン車程、高める必要がない。
【００３９】
しかし、従来、同一のエンジン２が仕様の異なるガソリン車およびハイブリッド車にそれぞれ搭載された場合、部品の共通化を図るため、ハイブリッド車のベルトレイアウトにおいて、かかる負荷が小さいにも関わらず、Ｖリブドベルト１０８のベルト幅と同一のベルト幅を有するＶリブドベルトを使用していた。このため、必要以上のベルト幅となることから、Ｖリブドベルトの材料コストが高いという問題が生じていた。
【００４０】
また、Ｖリブドベルト１０８のベルト幅と同一のベルト幅を有するＶリブドベルトを使用するため、そのリブ部の数に応じてＶリブドベルトの張力も必要以上に高く設定されていた。このため、各プーリの軸荷重や各プーリおよびＶリブドベルト間で生ずるフリクションが悪化するなどの問題も生じていた。また、このような問題に起因して燃費が悪化するおそれがあった。
【００４１】
このような問題に鑑み、例えば、ベルト幅の広いＶリブドベルトを使用しつつ、その張力を低くするなどの対策が考えられるが、この場合、張力の変更に起因してＶリブドベルトに滑りが生じ、補機駆動装置自体の機能や信頼性を損ねてしまうおそれがある。
【００４２】
したがって、ハイブリッド車のベルトレイアウトでは、かかる負荷に応じて、Ｖリブドベルト１０８のベルト幅より小さいベルト幅を有するＶリブドベルト８を用いることにより、上述した不具合を解消することができる。
【００４３】
しかしながら、この場合、ベルト幅の大きいＶリブドベルト１０８に対応して設定された各プーリをそのまま使用するため、ベルト幅の小さいＶリブドベルト８をこれら各プーリに組み付ける際に幅方向の位置が定まらず、誤組付けが生じるおそれがあるという新たな問題が生ずる。
【００４４】
そこで、本実施の形態では、上述した誤組付けの問題を防止すべく、補機駆動装置１を以下に説明するような構成とした。
【００４５】
以下、図１および図３を参照して、本実施の形態に係る補機駆動装置１の詳細な説明について説明する。
【００４６】
図１に示すように、補機駆動装置１は、クランクシャフト３に固定されたクランクプーリ５と、ウォータポンプの入力軸６に固定されたウォータポンププーリ７と、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に巻き掛けられるＶリブドベルト８と、内蔵されたコイルスプリングの作用によりＶリブドベルト８の張力を適正な張力に保持するオートテンショナ９と、Ｖリブドベルト８の幅方向位置規制用の遮蔽板１０、１１（図４参照）とを含んで構成されている。
【００４７】
本実施の形態におけるクランクプーリ５が、本発明に係る駆動プーリを構成し、ウォータポンププーリ７が、本発明に係る補機プーリを構成する。また、本実施の形態におけるＶリブドベルト８が、本発明に係る伝動ベルトを構成し、遮蔽板１０、１１が、本発明に係る規制部材を構成する。
【００４８】
また、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置１０１のランクプーリ５およびウォータポンププーリ７を利用するものである。
【００４９】
図３に示すように、クランクプーリ５は、軸方向両端に形成されたフランジ部５ａ、５ｂを有し、このフランジ部５ａ、５ｂを除く外周面にＶリブドベルト８が巻き掛けられるベルト巻き掛け面１５が形成されている。
【００５０】
また、クランクプーリ５は、上述したように、ガソリン車に適用される補機駆動装置１０１と共通のものを用いているため、補機駆動装置１０１で用いられるＶリブドベルト１０８のベルト幅に合わせて、ベルト巻き掛け面１５の幅が幅ＷＰ（以下、プーリ幅ＷＰという）に設定されている。すなわち、プーリ幅ＷＰは、クランクプーリ５が用いられる補機駆動装置のうち、最大のベルト幅を有するＶリブドベルト、本実施の形態では補機駆動装置１０１で用いられるＶリブドベルト１０８を巻き掛け可能なサイズとされる。
【００５１】
クランクプーリ５のベルト巻き掛け面１５には、軸方向すなわち幅方向に順に形成される複数の山部と谷部とによって構成された複数のＶ型のリブ溝部１５ａが設けられている。この複数のリブ溝部１５ａは、ベルト巻き掛け面１５の周方向に延在するよう形成されている。複数のリブ溝部１５ａには、後述するＶリブドベルト８のリブ部８ａが嵌合するようになっている。
【００５２】
図５に示すように、ウォータポンププーリ７については、クランクプーリ５と略同様の構成であるため、その詳細な説明を省略するが、クランクプーリ５と同様、軸方向両端にフランジ部７ａ、７ｂを有し、このフランジ部７ａ、７ｂを除く外周面にベルト巻き掛け面１７が形成されている。また、プーリ幅ＷＰを有するベルト巻き掛け面１７には、Ｖリブドベルト８のリブ部８ａが嵌合する複数のリブ溝部１７ａが形成されている。
【００５３】
なお、本実施の形態では、リブ溝部１５ａおよびリブ溝部１７ａの数がそれぞれ７つに設定されているが、これに限らず、補機駆動装置１の仕様に応じて任意の数に設定される。
【００５４】
図３に示すように、Ｖリブドベルト８は、無端状のベルトで構成され、その外側面が平面状に形成されている。また、Ｖリブドベルト８は、その内側面に、Ｖリブドベルト８の周方向に延在する複数のリブ部８ａが形成されている。この複数のリブ部８ａは、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７にＶリブドベルト８が巻き掛けられた際、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７のそれぞれのリブ溝部１５ａ、１７ａに嵌合するようになっている。このように、リブ部８ａをリブ溝部１５ａ、１７ａに嵌合することにより、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に対するＶリブドベルト８の接触面積が増加し、これら各プーリとＶリブドベルト８との間に生ずる摩擦力を増大させる効果がある。
【００５５】
Ｖリブドベルト８のベルト幅ＷＢは、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７のプーリ幅ＷＰよりも小さく設定されている。また、ベルト幅ＷＢに合わせて、Ｖリブドベルト８のリブ部８ａの数が、リブ溝部１５ａおよびリブ溝部１７ａの数よりも少ない３つに設定されている。
【００５６】
図４に示すように、遮蔽板１０は、クランクプーリ５に対応して、エンジン２のチェーンカバー２ａの下方に設けられ、チェーンカバー２ａからクランクプーリ５に向けて突出するよう形成されている。
【００５７】
この遮蔽板１０は、クランクプーリ５のベルト巻き掛け面１５の幅方向の一部を覆うようになっている。遮蔽板１０は、ベルト巻き掛け面１５の幅方向の一部を覆うことにより、ベルト巻き掛け面１５の幅内におけるＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制するようになっている。
【００５８】
遮蔽板１１は、ウォータポンププーリ７に対応して、チェーンカバー２ａの上方に設けられ、チェーンカバー２ａからウォータポンププーリ７に向けて突出するよう形成されている。この遮蔽板１１は、ウォータポンププーリ７のベルト巻き掛け面１７の幅方向の一部を覆うようになっている。遮蔽板１１は、ベルト巻き掛け面１７の幅方向の一部を覆うことにより、ベルト巻き掛け面１７の幅内におけるＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制するようになっている。
【００５９】
なお、遮蔽板１０、１１は、図示しないボルトなどの締結部材によってチェーンカバー２ａに固定される構成であってもよいし、チェーンカバー２ａと一体に形成される構成であってもよい。
【００６０】
次に、図５を参照して、遮蔽板１０、１１の詳細について、説明する。
遮蔽板１０および遮蔽板１１は、同一の構成であるため、以下においては、遮蔽板１０を例に説明を行う。
【００６１】
図５に示すように、遮蔽板１０は、ベルト巻き掛け面１７の幅方向の一部、すなわちプーリ幅ＷＰのうち、Ｖリブドベルト８をウォータポンププーリ７の適正な巻き掛け位置に巻き掛けた際に余分となる領域（ＷＰ−ＷＢで表される幅方向の領域）を覆うようウォータポンププーリ７の幅方向に延在している。換言すれば、遮蔽板１０は、ベルト巻き掛け面１７に形成された７つのリブ溝部１７ａのうち、チェーンカバー２ａ側に位置する不要な４つのリブ溝部１７ａを覆うようウォータポンププーリ７の幅方向に延在している。本実施の形態において、Ｖリブドベルト８の適正な巻き掛け位置とは、ベルト巻き掛け面１７において前面側、すなわちチェーンカバー２ａから最も離隔した位置を指す。
【００６２】
また、遮蔽板１０には、端面１０ａが形成されており、この端面１０ａは、ベルト巻き掛け面１７上に位置するようになっている。また、端面１０ａは、ウォータポンププーリ７のリブ溝部１７ａの溝方向と平行であり、Ｖリブドベルト８をウォータポンププーリ７に巻き掛ける際、Ｖリブドベルト８の側面に当接してＶリブドベルト８のチェーンカバー２ａ側への移動を規制するようになっている。これにより、Ｖリブドベルト８は、適正な巻き掛け位置に案内される。
【００６３】
本実施の形態において、図示を省略しているが、遮蔽板１０は、ウォータポンププーリ７の外周のうち、少なくともＶリブドベルト８が巻き掛けられる周方向の所定範囲に亘って延在するよう形成されている。なお、遮蔽板１０は、Ｖリブドベルト８が巻き掛けられるウォータポンププーリ７の周方向の所定範囲に限らず、Ｖリブドベルト８の幅方向の位置を規制可能であればよく、例えば、上記所定範囲のうち、特定の範囲のみ延在するよう形成してもよいし、ウォータポンププーリ７の外周全てに亘って延在するよう形成してもよい。また、ウォータポンププーリ７の周方向に幅の狭い遮蔽板１０を所定の間隔で複数設けてもよい。
【００６４】
遮蔽板１１は、遮蔽板１０とはチェーンカバー２ａに対する取付位置が異なるものの、その構成については遮蔽板１０と同一であるため、その詳細な説明を省略する。
【００６５】
以上のように、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７のベルト巻き掛け面１５、１７の幅内におけるＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制する遮蔽板１０、１１を有する構成である。このため、例えば、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７を利用しつつ、車両の仕様に応じて、これら各プーリのベルト巻き掛け面１５、１７のプーリ幅ＷＰよりも小さく設定されたＶリブドベルト８を各プーリに組み付ける際には、遮蔽板１０、１１によってＶリブドベルト８の幅方向の位置が規制される。すなわち、遮蔽板１０、１１により、Ｖリブドベルト８が巻き掛けられる各プーリのベルト巻き掛け面１５、１７の幅方向の範囲を直接制限することができる。
【００６６】
また、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、各プーリのベルト巻き掛け面１５、１７上に位置する遮蔽板１０、１１の端面１０ａ、１１ａがリブ溝部１５ａ、１７ａの溝方向と平行であるので、Ｖリブドベルト８の組み付け時、端面１０ａ、１１ａによってＶリブドベルト８を正確に各プーリに巻き掛けられるよう案内することができる。
【００６７】
したがって、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７を利用しつつ、Ｖリブドベルト８の誤組付を確実に防止することができる。
【００６８】
また、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、ベルト巻き掛け面１５、１７に形成されたリブ溝部１５ａ、１７ａの数より、Ｖリブドベルト８に形成されたリブ部８ａの数が少ないので、通常、Ｖリブドベルトのリブ部の数に応じて設定されるＶリブドベルト８の張力をリブ部８ａの数の減少に合わせて低減することができる。これにより、Ｖリブドベルト８の張力を補機駆動装置１の仕様に応じて最適化することができる。その結果、Ｖリブドベルト８と各プーリ間で生ずるフリクションを低減することができる。
【００６９】
また、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、リブ部８ａの数の減少によりＶリブドベルト８の材料コストの低減を図ることができる。
【００７０】
なお、本実施の形態においては、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の双方に対応するよう遮蔽板１０、１１を設けた構成としたが、これに限らず、例えばクランクプーリ５またはウォータポンププーリ７のいずれか一方にのみ対応して遮蔽板を設けた構成であってもよい。
【００７１】
（第２の実施の形態）
次に、図６を参照して、本発明の第２の実施の形態に係る補機駆動装置について説明する。
【００７２】
本実施の形態に係る補機駆動装置においては、本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置とはＶリブドベルトの幅方向位置規制用の遮蔽板を、クランクプーリおよびウォータポンププーリの各プーリに取り付けられたプーリカバーに形成した点で異なるが、他の構成は略同様に構成されている。したがって、図１から図５に示した第１の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。本実施の形態においては、プーリカバーを取り付けたクランクプーリおよびウォータポンププーリは、ともに略同一の構成であるため、以下、クランクプーリを例に説明を行う。
【００７３】
図６に示すように、本実施の形態に係る補機駆動装置２１において、クランクプーリ５は、エンジン２のチェーンカバー２ａに対向するクランクプーリ背面と反対側のクランクプーリ前面にプーリカバー２５が取り付けられている。
【００７４】
具体的には、プーリカバー２５は、その外周部にあたる外縁部２５ａにおいてボルトなどの締結部材により、クランクプーリ５の外周部側面に取り付けられ、クランクプーリ５からの放射音を遮断するようになっている。また、プーリカバー２５は、例えば樹脂材料のような比較的軽い材料によって形成されている。本実施の形態におけるクランクプーリ前面は、本発明におけるプーリ前面に相当する。
【００７５】
プーリカバー２５の外縁部２５ａには、ベルト巻き掛け面１５の幅方向に延在する遮蔽板２５ｂが形成されている。遮蔽板２５ｂの機能は、遮蔽板１０の機能と同一であり、ベルト巻き掛け面１５の幅方向の一部を覆うことにより、ベルト巻き掛け面１５の幅内におけるＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制するようになっている。
【００７６】
本実施の形態においては、クランクプーリ前面側からチェーンカバー２ａ（図４参照）側に向けて延在するよう形成されているため、Ｖリブドベルト８（図３参照）の適正な巻き掛け位置は、第１の実施の形態と異なり、ベルト巻き掛け面１５においてクランクプーリ背面側、すなわちチェーンカバー２ａに最も近接した位置となる。遮蔽板２５ｂにより覆われるベルト巻き掛け面１５の領域は、第１の実施の形態と同様、Ｖリブドベルト８をクランクプーリ５の適正な巻き掛け位置に巻き掛けた際に余分となる領域であり、ベルト巻き掛け面１５に形成された７つのリブ溝部１５ａ（図３参照）のうち、クランクプーリ前面側に位置する不要な４つのリブ溝部１５ａである。
【００７７】
以上のように、本実施の形態に係る補機駆動装置２１は、プーリカバー２５の外縁部２５ａに遮蔽板２５ｂを形成したので、プーリカバー２５によりクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７からの放射音を防止しつつ、Ｖリブドベルト８の誤組付を防止することができる。
【００７８】
なお、本実施の形態においては、プーリカバー２５をクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の双方に取り付ける構成としたが、これに限らず、例えばクランクプーリ５またはウォータポンププーリ７のいずれかに取り付ける構成であってもよい。この場合、プーリカバー２５が取り付けられたプーリにのみ、遮蔽板２５ｂが形成される。また、プーリカバー２５をクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の双方に取り付けた場合にあっても、いずれか一方のプーリカバー２５にのみ、遮蔽板２５ｂを形成するものであってもよい。
【００７９】
また、本実施の形態においては、プーリカバー２５の外縁部２５ａに遮蔽板２５ｂを一体形成した構成としたが、これに限らず、例えばプーリカバー２５と別体に構成された遮蔽板２５ｂをプーリカバー２５の外縁部２５ａに締結部材などを介して固定する構成であってもよい。
【００８０】
（第３の実施の形態）
次に、図７および図８を参照して、本発明の第３の実施の形態に係る補機駆動装置について説明する。
【００８１】
本実施の形態に係る補機駆動装置においては、本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置とはＶリブドベルトの幅方向位置規制用の遮蔽板に代えてＶリブドベルトの幅方向位置規制用の突起部を設けた点で異なるが、他の構成は略同様に構成されている。したがって、図１から図５に示した第１の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。
【００８２】
図７に示すように、本実施の形態に係る補機駆動装置３１は、クランクプーリ５と、ウォータポンププーリ７と、Ｖリブドベルト８と、オートテンショナ９と、Ｖリブドベルト８の幅方向位置規制用の突起部３３とを含んで構成されている。本実施の形態におけるオートテンショナ９が、本発明に係るベルトテンショナを構成し、突起部３３が、本発明に係る規制部材を構成する。
【００８３】
クランクプーリ５、ウォータポンププーリ７、Ｖリブドベルト８、オートテンショナ９については、第１の実施の形態と同一の構成である。
【００８４】
突起部３３は、クランクプーリ５とウォータポンププーリ７との間、ウォータポンププーリ７とオートテンショナ９との間およびオートテンショナ９とクランクプーリ５との間のＶリブドベルト８の周回軌道上に位置するようチェーンカバー２ａに設けられている。
【００８５】
具体的には、図８に示すように、突起部３３は、図示しないボルトなどの締結部材によってチェーンカバー２ａに固定されている。なお、突起部３３は、チェーンカバー２ａに一体形成される構成であってもよい。
【００８６】
突起部３３は、チェーンカバー２ａから前面側、すなわちＶリブドベルト８側に突出するよう形成されている。すなわち、突起部３３は、ベルト幅ＷＢ（図３参照）に設定されたＶリブドベルト８の幅方向の位置が適正な位置に規制されるようプーリ幅ＷＰ（図３参照）に対応する最大のベルト幅を有するＶリブドベルト、本実施の形態では補機駆動装置１０１で用いられるＶリブドベルト１０８の４つのリブ部分（図中、点線で示す部分）だけ、Ｖリブドベルト８側に突出している。
【００８７】
また、突起部３３は、Ｖリブドベルト８側に端面３３ａが形成されており、この端面３３ａは、Ｖリブドベルト８をクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に巻き掛ける際、Ｖリブドベルト８の側面に当接してＶリブドベルト８のチェーンカバー２ａ側への移動を規制するようになっている。これにより、Ｖリブドベルト８は、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の適正な巻き掛け位置に案内される。
【００８８】
以上のように、本実施の形態に係る補機駆動装置３１は、突起部３３が、クランクプーリ５とウォータポンププーリ７との間、ウォータポンププーリ７とオートテンショナ９との間およびオートテンショナ９とクランクプーリ５との間のＶリブドベルト８の周回軌道上に位置するようチェーンカバー２ａに形成されている。このため、Ｖリブドベルト８が各プーリおよびオートテンショナ９に組み付けられる際、突起部３３によりＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制することができる。したがって、本実施の形態に係る補機駆動装置３１は、Ｖリブドベルト８の誤組付を確実に防止することができる。
【００８９】
なお、本実施の形態においては、クランクプーリ５とウォータポンププーリ７との間、ウォータポンププーリ７とオートテンショナ９との間およびオートテンショナ９とクランクプーリ５との間に、それぞれ突起部３３を設ける構成としたが、これに限らず、例えばＶリブドベルト８の組み付け時の基準となるよう突起部３３を上記設置位置のうち、１箇所または２箇所に設ける構成であってもよい。
【００９０】
なお、上述の各実施の形態においては、Ｖリブドベルト８のベルト幅をベルト幅ＷＢとし、リブ部８ａの数を３つとしたが、これに限らず、ベルト幅ＷＢおよびリブ部８ａの数は、例えば駆動対象とされる補機類の数や種類に応じて適宜最適なベルト幅およびリブ部の数に設定されるのが好ましい。
【００９１】
また、上述の各実施の形態においては、伝動ベルトとしてＶリブドベルト８を用いた構成としたが、これに限らず、例えばリブ部８ａが形成されていない伝動ベルトを用いた構成であってもよいし、リブ部８ａの形状を他の形状とした伝動ベルトを用いた構成としてもよい。この場合、クランクプーリ５とウォータポンププーリ７のベルト巻き掛け面１５、１７は、リブ溝部１５ａ、１７ａを削除した構成であったり、他の形状とされたリブ部の形状に合わせた形状のリブ溝部を形成した構成とされるのが好ましい。
【００９２】
以上説明したように、本発明に係る補機駆動装置は、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができ、内燃機関の回転をプーリおよびベルトを介して補機に伝達し、補機を駆動する補機駆動装置に有用である。
【符号の説明】
【００９３】
１、２１、３１ 補機駆動装置
２ エンジン（内燃機関）
２ａ チェーンカバー（内燃機関）
３ クランクシャフト（出力軸）
５ クランクプーリ（駆動プーリ）
６ 入力軸
７ ウォータポンププーリ（補機プーリ）
８ Ｖリブドベルト（伝動ベルト）
８ａ リブ部
９ オートテンショナ（ベルトテンショナ）
１０、１１、２５ｂ 遮蔽板（規制部材）
１０ａ、１１ａ、３３ａ 端面
１５、１７ ベルト巻き掛け面
１５ａ、１７ａ リブ溝部
２５ プーリカバー
２５ａ 外縁部
３３ 突起部（規制部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補機駆動装置に関し、特に、内燃機関の回転をプーリおよびベルトを介して補機に伝達し、補機を駆動する補機駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、補機駆動装置は、内燃機関に設けられ、内燃機関の回転を利用して各補機類を駆動するようになっている。
【０００３】
この種の補機駆動装置は、内燃機関の出力軸に取り付けられた駆動プーリと、補機の入力軸に取り付けられた補機プーリと、これら駆動プーリおよび補機プーリに巻き掛けられた伝動ベルトと、伝動ベルトの張力を一定に維持するよう所定の圧力で伝動ベルトに押し付けられるテンションプーリとを備えている。そして、このような構成を有する補機駆動装置は、内燃機関の出力軸の回転に伴い、駆動プーリが回転することによって伝動ベルトが周回駆動するようになっている。また、伝動ベルトの周回駆動に応じて補機プーリが回転することにより、補機が駆動するようになっている。また、一般に、伝動ベルトとしては、一方の面に断面略Ｖ字状をなす複数のリブを形成し、他方の面を平らに形成した、いわゆるＶリブドベルトが用いられている。
【０００４】
ところで、内燃機関に設けられる補機類、すなわち補機駆動装置によって駆動される補機類は、内燃機関が搭載される車両の種類や諸元によって様々であり、その数も一定ではない。例えば、内燃機関の動力のみで走行する従来の車両（以下、従来車という）にあっては、内燃機関に設けられた補機類として、オルタネータやエアコンコンプレッサおよびウォータポンプなど複数の補機を有する。これに対して、内燃機関および電動機の動力で走行するハイブリッド車では、補機駆動装置の駆動対象とされる補機が少ない。例えば、この種のハイブリッド車に適用される補機駆動装置として、内燃機関の回転を利用して駆動される補機をウォータポンプのみとしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
従来、このように、駆動対象とされる補機の数が異なる各補機駆動装置においては、同一仕様のプーリおよびＶリブドベルトを使用し、部品の共通化を図っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２３１９１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の特許文献１に記載のハイブリッド車の補機駆動装置にあっては、駆動対象とされる補機が従来車の補駆駆動装置に比べて少ないため、かかる負荷が小さいにも関わらず、従来車の補駆駆動装置の仕様に合わせてＶリブドベルトのリブ数が必要以上に多く設定されていた。これに伴い、Ｖリブドベルトの張力もリブ数に応じて必要以上に高く設定されていた。このため、Ｖリブドベルトのベルト幅も広いことから材料コストが高くなってしまう。さらに、Ｖリブドベルトの張力が高いため、Ｖリブドベルトと各プーリ間で生ずるフリクションも悪化してしまう。
【０００８】
この場合、材料コスト低減およびフリクション低減を図るため、駆動対象とされる補機の数が異なる各補機駆動装置ごとに、Ｖリブドベルトのリブ数および各プーリのプーリ幅を設計変更することも考えられる。しかし、この場合にあっても、各補機駆動装置ごとの設計変更によりコストが増大してしまう。
【０００９】
そこで、各プーリを共通のプーリのままとし、Ｖリブドベルトのリブ数のみをハイブリッド車の補機駆動装置の仕様に応じて変更することによる対応が考えられる。
【００１０】
しかし、この場合、Ｖリブドベルトのベルト幅が各プーリのプーリ幅より小さく設定されているため、Ｖリブドベルトを各プーリに巻き掛ける際、すなわちＶリブドベルトの各プーリへの組付時に、誤組付が生じるおそれがあるという問題があった。
【００１１】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる補機駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る補機駆動装置は、上記目的達成のため、（１）内燃機関の回転を利用することにより補機を駆動する補機駆動装置であって、前記内燃機関の出力軸に固定された駆動プーリと、前記補機の入力軸に固定された補機プーリと、前記駆動プーリおよび前記補機プーリの外周面に形成されたベルト巻き掛け面に巻き掛けられるとともに、ベルト幅が前記駆動プーリおよび前記補機プーリの前記ベルト巻き掛け面の幅より小さく設定された伝動ベルトと、少なくとも前記駆動プーリおよび前記補機プーリの一方の前記ベルト巻き掛け面の幅内における前記伝動ベルトの幅方向の位置を規制する規制部材と、を備えた構成を有する。
【００１３】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、少なくとも駆動プーリおよび補機プーリの一方のベルト巻き掛け面の幅内における伝動ベルトの幅方向の位置を規制する規制部材を有するので、例えば、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置の駆動プーリおよび補機プーリを利用しつつ、車両の仕様に応じて、これら各プーリのベルト巻き掛け面の幅より小さく設定された伝動ベルトを各プーリに組み付ける際には、規制部材によって伝動ベルトの幅方向の位置が規制される。したがって、本発明に係る補機駆動装置は、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる。
【００１４】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（１）に記載の補機駆動装置において、（２）前記駆動プーリおよび前記補機プーリは、周方向に延在するよう前記ベルト巻き掛け面に形成された複数のリブ溝部を有し、前記伝動ベルトは、前記リブ溝部に嵌合する複数のリブ部を有し、前記リブ溝部の数より前記リブ部の数が少ない構成を有する。
【００１５】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、駆動プーリおよび補機プーリのベルト巻き掛け面に形成されたリブ溝部の数より、伝動ベルトに形成されたリブ部の数が少ないので、通常、伝動ベルトのリブ部の数に応じて設定される伝動ベルトの張力をリブ部の数の減少に合わせて低減することができる。これにより、伝動ベルトの張力を補機駆動装置の仕様に応じて最適化することができる。その結果、伝動ベルトと各プーリ間で生ずるフリクションを低減することができる。
【００１６】
また、本発明に係る補機駆動装置は、リブ部の数の減少により伝動ベルトの材料コストの低減を図ることができる。
【００１７】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（１）または（２）に記載の補機駆動装置において、（３）前記規制部材は、前記駆動プーリおよび前記補機プーリのベルト巻き掛け面の幅方向の一部を覆う遮蔽板である構成を有する。
【００１８】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、規制部材が、駆動プーリおよび補機プーリのベルト巻き掛け面の幅方向の一部を覆う遮蔽板であるため、伝動ベルトの幅に合わせて、この伝動ベルトが巻き掛けられる各プーリのベルト巻き掛け面の幅方向の範囲を直接制限することができる。このため、本発明に係る補機駆動装置は、伝動ベルトの誤組付を確実に防止することができる。
【００１９】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（３）に記載の補機駆動装置において、（４）前記遮蔽板には、前記駆動プーリおよび前記補機プーリのベルト巻き掛け面上に位置する端面が形成され、前記端面が、前記リブ溝部の溝方向と平行である構成を有する。
【００２０】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、各プーリのベルト巻き掛け面上に位置する遮蔽板の端面がリブ溝部の溝方向と平行であるので、伝動ベルトの組み付け時、遮蔽板の端面によって伝動ベルトが正確に各プーリに巻き掛けられるよう案内される。したがって、本発明に係る補機駆動装置は、伝動ベルトの誤組付を確実に防止することができる。
【００２１】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（３）または（４）に記載の補機駆動装置において、（５）前記遮蔽板は、前記内燃機関に設けられ、前記内燃機関から前記駆動プーリおよび前記補機プーリに向けて突出するよう形成されているのが好ましい。
【００２２】
また、本発明に係る補機駆動装置は、上記（３）または（４）に記載の補機駆動装置において、（６）前記駆動プーリおよび前記補機プーリは、前記内燃機関に対向する面と反対側のプーリ前面に設けられたプーリカバーを有し、前記遮蔽板を、前記プーリカバーの外縁部に形成した構成を有する。
【００２３】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、プーリカバーの外縁部に遮蔽板を形成したので、プーリカバーにより各プーリからの放射音を防止しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる。
【００２４】
さらに、本発明に係る補機駆動装置は、上記（１）または（２）に記載の補機駆動装置において、（７）前記伝動ベルトの張力を調整するベルトテンショナを、さらに備え、前記規制部材は、前記内燃機関から前記伝動ベルト側に突出するよう形成された突起部であり、前記突起部が、前記駆動プーリと前記補機プーリとの間、前記補機プーリと前記ベルトテンショナとの間および前記ベルトテンショナと前記駆動プーリとの間の前記伝動ベルトの周回軌道上に位置する構成を有する。
【００２５】
この構成により、本発明に係る補機駆動装置は、突起部が、駆動プーリと補機プーリとの間、補機プーリとベルトテンショナとの間およびベルトテンショナと駆動プーリとの間の伝動ベルトの周回軌道上に位置するよう内燃機関に形成されている。このため、伝動ベルトが各プーリおよびベルトテンショナに組み付けられる際、突起部により伝動ベルトの幅方向の位置を規制することができる。したがって、本発明に係る補機駆動装置は、伝動ベルトの誤組付を確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる補機駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置が内燃機関に取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置のベルトレイアウトと他の構成の補機駆動装置のベルトレイアウトとを比較した模式図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るクランクプーリを示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置の断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置の一部を示す断面図であって、Ｖリブドベルトがウォータポンププーリに巻き掛けられた状態を示す拡大断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る補機駆動装置に適用されるクランクプーリの断面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る補機駆動装置が内燃機関に取り付けられた状態を示す概略構成図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係るＶリブドベルトおよび突起部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２９】
（第１の実施の形態）
図１を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置について説明する。
【００３０】
本実施の形態においては、本発明に係る補機駆動装置を、ハイブリッド自動車（以下、単にハイブリッド車という）に搭載されるエンジンの補機駆動用の補機駆動装置１に適用した場合について説明する。
【００３１】
図１に示すように、補機駆動装置１は、内燃機関としてのエンジン２に設けられ、エンジン２の回転を利用することにより図示しないウォータポンプを駆動するようになっている。本実施の形態に係るハイブリッド車において、エンジン２の回転を利用して補機駆動装置１により駆動される補機類は、ウォータポンプのみであり、エンジン２の動力のみで走行するいわゆるガソリン車に比べてその数が少なく設定されている。
【００３２】
エンジン２としては、ガソリンあるいは軽油等の炭化水素系の燃料と空気との混合気を、図示しないシリンダの燃焼室内において燃焼させることにより動力を出力する公知の動力装置が用いられる。このエンジン２は、燃焼室内で混合気の吸気、圧縮、燃焼および排気の一連の工程を繰り返し行うことにより、シリンダ内のピストンを往復動させて、ピストンと動力伝達可能に連結された出力軸としてのクランクシャフト３を回転させるようになっている。エンジン２は、その側面にチェーンカバー２ａを有しており、このチェーンカバー２ａの前面側に補機駆動装置１が配置される。チェーンカバー２ａ内には、タイミングチェーンや各種スプロケットなどからなるチェーン駆動機構が配置されている。
補機駆動装置１の詳細な説明については、後述する。
【００３３】
ここで、同一のエンジン２が仕様の異なる車両、例えばガソリン車およびハイブリッド車にそれぞれ搭載される場合、エンジン２における補機駆動装置は、車両の仕様に応じたベルトレイアウトに設定される。
【００３４】
以下、図２を参照して、同一のエンジン２が仕様の異なるガソリン車およびハイブリッド車にそれぞれ搭載された場合のベルトレイアウトについて説明する。
【００３５】
図２に示すように、エンジン２（図１参照）がガソリン車に搭載された場合、補機駆動装置１０１により駆動される補機類は、ウォータポンプに加えてオルタネータおよびエアコンコンプレッサとなる。したがって、補機駆動装置１０１においては、図２中、点線で示すＶリブドベルト１０８が、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に加えて、オルタネータプーリ１０２およびエアコンコンプレッサプーリ１０３に巻き掛けられる構成のベルトレイアウトとなる。
【００３６】
また、ガソリン車に対応するベルトレイアウトでは、駆動対象とされる補機類がハイブリッド車に比べて多いため、これら補機類を駆動するために比較的大きな力が必要となる。すなわち、このベルトレイアウトにあっては、Ｖリブドベルト１０８にかかる負荷が比較的大きい。したがって、Ｖリブドベルト１０８を介してクランクプーリ５の回転を補機類のプーリに伝達するために、各プーリとＶリブドベルト１０８との間に生ずる摩擦力を高める必要がある。このため、このベルトレイアウトで用いられるＶリブドベルト１０８は、そのベルト幅が比較的大きく設定され、形成されるリブ部の数も比較的多い（例えば、７つ程度）。また、リブ部の数に応じて、Ｖリブドベルト１０８の張力も比較的高く設定される。
【００３７】
一方で、エンジン２（図１参照）が本実施の形態に係るハイブリッド車に搭載された場合、上述した通り、補機駆動装置１により駆動される補機類は、ウォータポンプのみとなる。補機駆動装置１においては、図２中、太実線で示すＶリブドベルト８が、補機駆動装置１０１と共通のクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に巻き掛けられる構成のベルトレイアウトとなる。
【００３８】
また、ハイブリッド車に対応するベルトレイアウトでは、駆動対象とされる補機類がウォータポンプのみであり、ガソリン車に比べてその数が少ないため、ウォータポンプを駆動するための力は、ガソリン車に比べて小さな力で足りる。すなわち、このベルトレイアウトにあっては、ガソリン車のベルトレイアウトに比べてＶリブドベルト８にかかる負荷が小さい。したがって、各プーリとＶリブドベルト８との間に生ずる摩擦力は、ガソリン車程、高める必要がない。
【００３９】
しかし、従来、同一のエンジン２が仕様の異なるガソリン車およびハイブリッド車にそれぞれ搭載された場合、部品の共通化を図るため、ハイブリッド車のベルトレイアウトにおいて、かかる負荷が小さいにも関わらず、Ｖリブドベルト１０８のベルト幅と同一のベルト幅を有するＶリブドベルトを使用していた。このため、必要以上のベルト幅となることから、Ｖリブドベルトの材料コストが高いという問題が生じていた。
【００４０】
また、Ｖリブドベルト１０８のベルト幅と同一のベルト幅を有するＶリブドベルトを使用するため、そのリブ部の数に応じてＶリブドベルトの張力も必要以上に高く設定されていた。このため、各プーリの軸荷重や各プーリおよびＶリブドベルト間で生ずるフリクションが悪化するなどの問題も生じていた。また、このような問題に起因して燃費が悪化するおそれがあった。
【００４１】
このような問題に鑑み、例えば、ベルト幅の広いＶリブドベルトを使用しつつ、その張力を低くするなどの対策が考えられるが、この場合、張力の変更に起因してＶリブドベルトに滑りが生じ、補機駆動装置自体の機能や信頼性を損ねてしまうおそれがある。
【００４２】
したがって、ハイブリッド車のベルトレイアウトでは、かかる負荷に応じて、Ｖリブドベルト１０８のベルト幅より小さいベルト幅を有するＶリブドベルト８を用いることにより、上述した不具合を解消することができる。
【００４３】
しかしながら、この場合、ベルト幅の大きいＶリブドベルト１０８に対応して設定された各プーリをそのまま使用するため、ベルト幅の小さいＶリブドベルト８をこれら各プーリに組み付ける際に幅方向の位置が定まらず、誤組付けが生じるおそれがあるという新たな問題が生ずる。
【００４４】
そこで、本実施の形態では、上述した誤組付けの問題を防止すべく、補機駆動装置１を以下に説明するような構成とした。
【００４５】
以下、図１および図３を参照して、本実施の形態に係る補機駆動装置１の詳細な説明について説明する。
【００４６】
図１に示すように、補機駆動装置１は、クランクシャフト３に固定されたクランクプーリ５と、ウォータポンプの入力軸６に固定されたウォータポンププーリ７と、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に巻き掛けられるＶリブドベルト８と、内蔵されたコイルスプリングの作用によりＶリブドベルト８の張力を適正な張力に保持するオートテンショナ９と、Ｖリブドベルト８の幅方向位置規制用の遮蔽板１０、１１（図４参照）とを含んで構成されている。
【００４７】
本実施の形態におけるクランクプーリ５が、本発明に係る駆動プーリを構成し、ウォータポンププーリ７が、本発明に係る補機プーリを構成する。また、本実施の形態におけるＶリブドベルト８が、本発明に係る伝動ベルトを構成し、遮蔽板１０、１１が、本発明に係る規制部材を構成する。
【００４８】
また、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置１０１のランクプーリ５およびウォータポンププーリ７を利用するものである。
【００４９】
図３に示すように、クランクプーリ５は、軸方向両端に形成されたフランジ部５ａ、５ｂを有し、このフランジ部５ａ、５ｂを除く外周面にＶリブドベルト８が巻き掛けられるベルト巻き掛け面１５が形成されている。
【００５０】
また、クランクプーリ５は、上述したように、ガソリン車に適用される補機駆動装置１０１と共通のものを用いているため、補機駆動装置１０１で用いられるＶリブドベルト１０８のベルト幅に合わせて、ベルト巻き掛け面１５の幅が幅ＷＰ（以下、プーリ幅ＷＰという）に設定されている。すなわち、プーリ幅ＷＰは、クランクプーリ５が用いられる補機駆動装置のうち、最大のベルト幅を有するＶリブドベルト、本実施の形態では補機駆動装置１０１で用いられるＶリブドベルト１０８を巻き掛け可能なサイズとされる。
【００５１】
クランクプーリ５のベルト巻き掛け面１５には、軸方向すなわち幅方向に順に形成される複数の山部と谷部とによって構成された複数のＶ型のリブ溝部１５ａが設けられている。この複数のリブ溝部１５ａは、ベルト巻き掛け面１５の周方向に延在するよう形成されている。複数のリブ溝部１５ａには、後述するＶリブドベルト８のリブ部８ａが嵌合するようになっている。
【００５２】
図５に示すように、ウォータポンププーリ７については、クランクプーリ５と略同様の構成であるため、その詳細な説明を省略するが、クランクプーリ５と同様、軸方向両端にフランジ部７ａ、７ｂを有し、このフランジ部７ａ、７ｂを除く外周面にベルト巻き掛け面１７が形成されている。また、プーリ幅ＷＰを有するベルト巻き掛け面１７には、Ｖリブドベルト８のリブ部８ａが嵌合する複数のリブ溝部１７ａが形成されている。
【００５３】
なお、本実施の形態では、リブ溝部１５ａおよびリブ溝部１７ａの数がそれぞれ７つに設定されているが、これに限らず、補機駆動装置１の仕様に応じて任意の数に設定される。
【００５４】
図３に示すように、Ｖリブドベルト８は、無端状のベルトで構成され、その外側面が平面状に形成されている。また、Ｖリブドベルト８は、その内側面に、Ｖリブドベルト８の周方向に延在する複数のリブ部８ａが形成されている。この複数のリブ部８ａは、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７にＶリブドベルト８が巻き掛けられた際、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７のそれぞれのリブ溝部１５ａ、１７ａに嵌合するようになっている。このように、リブ部８ａをリブ溝部１５ａ、１７ａに嵌合することにより、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に対するＶリブドベルト８の接触面積が増加し、これら各プーリとＶリブドベルト８との間に生ずる摩擦力を増大させる効果がある。
【００５５】
Ｖリブドベルト８のベルト幅ＷＢは、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７のプーリ幅ＷＰよりも小さく設定されている。また、ベルト幅ＷＢに合わせて、Ｖリブドベルト８のリブ部８ａの数が、リブ溝部１５ａおよびリブ溝部１７ａの数よりも少ない３つに設定されている。
【００５６】
図４に示すように、遮蔽板１０は、クランクプーリ５に対応して、エンジン２のチェーンカバー２ａの下方に設けられ、チェーンカバー２ａからクランクプーリ５に向けて突出するよう形成されている。
【００５７】
この遮蔽板１０は、クランクプーリ５のベルト巻き掛け面１５の幅方向の一部を覆うようになっている。遮蔽板１０は、ベルト巻き掛け面１５の幅方向の一部を覆うことにより、ベルト巻き掛け面１５の幅内におけるＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制するようになっている。
【００５８】
遮蔽板１１は、ウォータポンププーリ７に対応して、チェーンカバー２ａの上方に設けられ、チェーンカバー２ａからウォータポンププーリ７に向けて突出するよう形成されている。この遮蔽板１１は、ウォータポンププーリ７のベルト巻き掛け面１７の幅方向の一部を覆うようになっている。遮蔽板１１は、ベルト巻き掛け面１７の幅方向の一部を覆うことにより、ベルト巻き掛け面１７の幅内におけるＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制するようになっている。
【００５９】
なお、遮蔽板１０、１１は、図示しないボルトなどの締結部材によってチェーンカバー２ａに固定される構成であってもよいし、チェーンカバー２ａと一体に形成される構成であってもよい。
【００６０】
次に、図５を参照して、遮蔽板１０、１１の詳細について、説明する。
遮蔽板１０および遮蔽板１１は、同一の構成であるため、以下においては、遮蔽板１０を例に説明を行う。
【００６１】
図５に示すように、遮蔽板１０は、ベルト巻き掛け面１７の幅方向の一部、すなわちプーリ幅ＷＰのうち、Ｖリブドベルト８をウォータポンププーリ７の適正な巻き掛け位置に巻き掛けた際に余分となる領域（ＷＰ−ＷＢで表される幅方向の領域）を覆うようウォータポンププーリ７の幅方向に延在している。換言すれば、遮蔽板１０は、ベルト巻き掛け面１７に形成された７つのリブ溝部１７ａのうち、チェーンカバー２ａ側に位置する不要な４つのリブ溝部１７ａを覆うようウォータポンププーリ７の幅方向に延在している。本実施の形態において、Ｖリブドベルト８の適正な巻き掛け位置とは、ベルト巻き掛け面１７において前面側、すなわちチェーンカバー２ａから最も離隔した位置を指す。
【００６２】
また、遮蔽板１０には、端面１０ａが形成されており、この端面１０ａは、ベルト巻き掛け面１７上に位置するようになっている。また、端面１０ａは、ウォータポンププーリ７のリブ溝部１７ａの溝方向と平行であり、Ｖリブドベルト８をウォータポンププーリ７に巻き掛ける際、Ｖリブドベルト８の側面に当接してＶリブドベルト８のチェーンカバー２ａ側への移動を規制するようになっている。これにより、Ｖリブドベルト８は、適正な巻き掛け位置に案内される。
【００６３】
本実施の形態において、図示を省略しているが、遮蔽板１０は、ウォータポンププーリ７の外周のうち、少なくともＶリブドベルト８が巻き掛けられる周方向の所定範囲に亘って延在するよう形成されている。なお、遮蔽板１０は、Ｖリブドベルト８が巻き掛けられるウォータポンププーリ７の周方向の所定範囲に限らず、Ｖリブドベルト８の幅方向の位置を規制可能であればよく、例えば、上記所定範囲のうち、特定の範囲のみ延在するよう形成してもよいし、ウォータポンププーリ７の外周全てに亘って延在するよう形成してもよい。また、ウォータポンププーリ７の周方向に幅の狭い遮蔽板１０を所定の間隔で複数設けてもよい。
【００６４】
遮蔽板１１は、遮蔽板１０とはチェーンカバー２ａに対する取付位置が異なるものの、その構成については遮蔽板１０と同一であるため、その詳細な説明を省略する。
【００６５】
以上のように、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７のベルト巻き掛け面１５、１７の幅内におけるＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制する遮蔽板１０、１１を有する構成である。このため、例えば、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７を利用しつつ、車両の仕様に応じて、これら各プーリのベルト巻き掛け面１５、１７のプーリ幅ＷＰよりも小さく設定されたＶリブドベルト８を各プーリに組み付ける際には、遮蔽板１０、１１によってＶリブドベルト８の幅方向の位置が規制される。すなわち、遮蔽板１０、１１により、Ｖリブドベルト８が巻き掛けられる各プーリのベルト巻き掛け面１５、１７の幅方向の範囲を直接制限することができる。
【００６６】
また、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、各プーリのベルト巻き掛け面１５、１７上に位置する遮蔽板１０、１１の端面１０ａ、１１ａがリブ溝部１５ａ、１７ａの溝方向と平行であるので、Ｖリブドベルト８の組み付け時、端面１０ａ、１１ａによってＶリブドベルト８を正確に各プーリに巻き掛けられるよう案内することができる。
【００６７】
したがって、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７を利用しつつ、Ｖリブドベルト８の誤組付を確実に防止することができる。
【００６８】
また、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、ベルト巻き掛け面１５、１７に形成されたリブ溝部１５ａ、１７ａの数より、Ｖリブドベルト８に形成されたリブ部８ａの数が少ないので、通常、Ｖリブドベルトのリブ部の数に応じて設定されるＶリブドベルト８の張力をリブ部８ａの数の減少に合わせて低減することができる。これにより、Ｖリブドベルト８の張力を補機駆動装置１の仕様に応じて最適化することができる。その結果、Ｖリブドベルト８と各プーリ間で生ずるフリクションを低減することができる。
【００６９】
また、本実施の形態に係る補機駆動装置１は、リブ部８ａの数の減少によりＶリブドベルト８の材料コストの低減を図ることができる。
【００７０】
なお、本実施の形態においては、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の双方に対応するよう遮蔽板１０、１１を設けた構成としたが、これに限らず、例えばクランクプーリ５またはウォータポンププーリ７のいずれか一方にのみ対応して遮蔽板を設けた構成であってもよい。
【００７１】
（第２の実施の形態）
次に、図６を参照して、本発明の第２の実施の形態に係る補機駆動装置について説明する。
【００７２】
本実施の形態に係る補機駆動装置においては、本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置とはＶリブドベルトの幅方向位置規制用の遮蔽板を、クランクプーリおよびウォータポンププーリの各プーリに取り付けられたプーリカバーに形成した点で異なるが、他の構成は略同様に構成されている。したがって、図１から図５に示した第１の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。本実施の形態においては、プーリカバーを取り付けたクランクプーリおよびウォータポンププーリは、ともに略同一の構成であるため、以下、クランクプーリを例に説明を行う。
【００７３】
図６に示すように、本実施の形態に係る補機駆動装置２１において、クランクプーリ５は、エンジン２のチェーンカバー２ａに対向するクランクプーリ背面と反対側のクランクプーリ前面にプーリカバー２５が取り付けられている。
【００７４】
具体的には、プーリカバー２５は、その外周部にあたる外縁部２５ａにおいてボルトなどの締結部材により、クランクプーリ５の外周部側面に取り付けられ、クランクプーリ５からの放射音を遮断するようになっている。また、プーリカバー２５は、例えば樹脂材料のような比較的軽い材料によって形成されている。本実施の形態におけるクランクプーリ前面は、本発明におけるプーリ前面に相当する。
【００７５】
プーリカバー２５の外縁部２５ａには、ベルト巻き掛け面１５の幅方向に延在する遮蔽板２５ｂが形成されている。遮蔽板２５ｂの機能は、遮蔽板１０の機能と同一であり、ベルト巻き掛け面１５の幅方向の一部を覆うことにより、ベルト巻き掛け面１５の幅内におけるＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制するようになっている。
【００７６】
本実施の形態においては、クランクプーリ前面側からチェーンカバー２ａ（図４参照）側に向けて延在するよう形成されているため、Ｖリブドベルト８（図３参照）の適正な巻き掛け位置は、第１の実施の形態と異なり、ベルト巻き掛け面１５においてクランクプーリ背面側、すなわちチェーンカバー２ａに最も近接した位置となる。遮蔽板２５ｂにより覆われるベルト巻き掛け面１５の領域は、第１の実施の形態と同様、Ｖリブドベルト８をクランクプーリ５の適正な巻き掛け位置に巻き掛けた際に余分となる領域であり、ベルト巻き掛け面１５に形成された７つのリブ溝部１５ａ（図３参照）のうち、クランクプーリ前面側に位置する不要な４つのリブ溝部１５ａである。
【００７７】
以上のように、本実施の形態に係る補機駆動装置２１は、プーリカバー２５の外縁部２５ａに遮蔽板２５ｂを形成したので、プーリカバー２５によりクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７からの放射音を防止しつつ、Ｖリブドベルト８の誤組付を防止することができる。
【００７８】
なお、本実施の形態においては、プーリカバー２５をクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の双方に取り付ける構成としたが、これに限らず、例えばクランクプーリ５またはウォータポンププーリ７のいずれかに取り付ける構成であってもよい。この場合、プーリカバー２５が取り付けられたプーリにのみ、遮蔽板２５ｂが形成される。また、プーリカバー２５をクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の双方に取り付けた場合にあっても、いずれか一方のプーリカバー２５にのみ、遮蔽板２５ｂを形成するものであってもよい。
【００７９】
また、本実施の形態においては、プーリカバー２５の外縁部２５ａに遮蔽板２５ｂを一体形成した構成としたが、これに限らず、例えばプーリカバー２５と別体に構成された遮蔽板２５ｂをプーリカバー２５の外縁部２５ａに締結部材などを介して固定する構成であってもよい。
【００８０】
（第３の実施の形態）
次に、図７および図８を参照して、本発明の第３の実施の形態に係る補機駆動装置について説明する。
【００８１】
本実施の形態に係る補機駆動装置においては、本発明の第１の実施の形態に係る補機駆動装置とはＶリブドベルトの幅方向位置規制用の遮蔽板に代えてＶリブドベルトの幅方向位置規制用の突起部を設けた点で異なるが、他の構成は略同様に構成されている。したがって、図１から図５に示した第１の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。
【００８２】
図７に示すように、本実施の形態に係る補機駆動装置３１は、クランクプーリ５と、ウォータポンププーリ７と、Ｖリブドベルト８と、オートテンショナ９と、Ｖリブドベルト８の幅方向位置規制用の突起部３３とを含んで構成されている。本実施の形態におけるオートテンショナ９が、本発明に係るベルトテンショナを構成し、突起部３３が、本発明に係る規制部材を構成する。
【００８３】
クランクプーリ５、ウォータポンププーリ７、Ｖリブドベルト８、オートテンショナ９については、第１の実施の形態と同一の構成である。
【００８４】
突起部３３は、クランクプーリ５とウォータポンププーリ７との間、ウォータポンププーリ７とオートテンショナ９との間およびオートテンショナ９とクランクプーリ５との間のＶリブドベルト８の周回軌道上に位置するようチェーンカバー２ａに設けられている。
【００８５】
具体的には、図８に示すように、突起部３３は、図示しないボルトなどの締結部材によってチェーンカバー２ａに固定されている。なお、突起部３３は、チェーンカバー２ａに一体形成される構成であってもよい。
【００８６】
突起部３３は、チェーンカバー２ａから前面側、すなわちＶリブドベルト８側に突出するよう形成されている。すなわち、突起部３３は、ベルト幅ＷＢ（図３参照）に設定されたＶリブドベルト８の幅方向の位置が適正な位置に規制されるようプーリ幅ＷＰ（図３参照）に対応する最大のベルト幅を有するＶリブドベルト、本実施の形態では補機駆動装置１０１で用いられるＶリブドベルト１０８の４つのリブ部分（図中、点線で示す部分）だけ、Ｖリブドベルト８側に突出している。
【００８７】
また、突起部３３は、Ｖリブドベルト８側に端面３３ａが形成されており、この端面３３ａは、Ｖリブドベルト８をクランクプーリ５およびウォータポンププーリ７に巻き掛ける際、Ｖリブドベルト８の側面に当接してＶリブドベルト８のチェーンカバー２ａ側への移動を規制するようになっている。これにより、Ｖリブドベルト８は、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の適正な巻き掛け位置に案内される。
【００８８】
以上のように、本実施の形態に係る補機駆動装置３１は、突起部３３が、クランクプーリ５とウォータポンププーリ７との間、ウォータポンププーリ７とオートテンショナ９との間およびオートテンショナ９とクランクプーリ５との間のＶリブドベルト８の周回軌道上に位置するようチェーンカバー２ａに形成されている。このため、Ｖリブドベルト８が各プーリおよびオートテンショナ９に組み付けられる際、突起部３３によりＶリブドベルト８の幅方向の位置を規制することができる。したがって、本実施の形態に係る補機駆動装置３１は、Ｖリブドベルト８の誤組付を確実に防止することができる。
【００８９】
なお、本実施の形態においては、クランクプーリ５とウォータポンププーリ７との間、ウォータポンププーリ７とオートテンショナ９との間およびオートテンショナ９とクランクプーリ５との間に、それぞれ突起部３３を設ける構成としたが、これに限らず、例えばＶリブドベルト８の組み付け時の基準となるよう突起部３３を上記設置位置のうち、１箇所または２箇所に設ける構成であってもよい。
【００９０】
なお、上述の各実施の形態においては、Ｖリブドベルト８のベルト幅をベルト幅ＷＢとし、リブ部８ａの数を３つとしたが、これに限らず、ベルト幅ＷＢおよびリブ部８ａの数は、例えば駆動対象とされる補機類の数や種類に応じて適宜最適なベルト幅およびリブ部の数に設定されるのが好ましい。
【００９１】
また、上述の各実施の形態においては、伝動ベルトとしてＶリブドベルト８を用いた構成としたが、これに限らず、例えばリブ部８ａが形成されていない伝動ベルトを用いた構成であってもよいし、リブ部８ａの形状を他の形状とした伝動ベルトを用いた構成としてもよい。この場合、クランクプーリ５とウォータポンププーリ７のベルト巻き掛け面１５、１７は、リブ溝部１５ａ、１７ａを削除した構成であったり、他の形状とされたリブ部の形状に合わせた形状のリブ溝部を形成した構成とされるのが好ましい。
【００９２】
以上説明したように、本発明に係る補機駆動装置は、駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができ、内燃機関の回転をプーリおよびベルトを介して補機に伝達し、補機を駆動する補機駆動装置に有用である。
【符号の説明】
【００９３】
１、２１、３１ 補機駆動装置
２ エンジン（内燃機関）
２ａ チェーンカバー（内燃機関）
３ クランクシャフト（出力軸）
５ クランクプーリ（駆動プーリ）
６ 入力軸
７ ウォータポンププーリ（補機プーリ）
８ Ｖリブドベルト（伝動ベルト）
８ａ リブ部
９ オートテンショナ（ベルトテンショナ）
１０、１１、２５ｂ 遮蔽板（規制部材）
１０ａ、１１ａ、３３ａ 端面
１５、１７ ベルト巻き掛け面
１５ａ、１７ａ リブ溝部
２５ プーリカバー
２５ａ 外縁部
３３ 突起部（規制部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の回転を利用することにより補機を駆動する補機駆動装置であって、
前記内燃機関の出力軸に固定された駆動プーリと、
前記補機の入力軸に固定された補機プーリと、
前記駆動プーリおよび前記補機プーリの外周面に形成されたベルト巻き掛け面に巻き掛けられるとともに、ベルト幅が前記駆動プーリおよび前記補機プーリの前記ベルト巻き掛け面の幅より小さく設定された伝動ベルトと、
少なくとも前記駆動プーリおよび前記補機プーリのいずれか一方の前記ベルト巻き掛け面の幅内における前記伝動ベルトの幅方向の位置を規制する規制部材と、を備えた補機駆動装置。
【請求項２】
前記駆動プーリおよび前記補機プーリは、周方向に延在するよう前記ベルト巻き掛け面に形成された複数のリブ溝部を有し、
前記伝動ベルトは、前記リブ溝部に嵌合する複数のリブ部を有し、
前記リブ溝部の数より前記リブ部の数が少ないことを特徴とする請求項１に記載の補機駆動装置。
【請求項３】
前記規制部材は、前記駆動プーリおよび前記補機プーリのベルト巻き掛け面の幅方向の一部を覆う遮蔽板であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の補機駆動装置。
【請求項４】
前記遮蔽板には、前記駆動プーリおよび前記補機プーリのベルト巻き掛け面上に位置する端面が形成され、
前記端面が、前記リブ溝部の溝方向と平行であることを特徴とする請求項３に記載の補機駆動装置。
【請求項５】
前記遮蔽板は、前記内燃機関に設けられ、前記内燃機関から前記駆動プーリおよび前記補機プーリに向けて突出するよう形成されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の補機駆動装置。
【請求項６】
前記駆動プーリおよび前記補機プーリは、前記内燃機関に対向する面と反対側のプーリ前面に設けられたプーリカバーを有し、
前記遮蔽板を、前記プーリカバーの外縁部に形成したことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の補機駆動装置。
【請求項７】
前記伝動ベルトの張力を調整するベルトテンショナを、さらに備え、
前記規制部材は、前記内燃機関から前記伝動ベルト側に突出するよう形成された突起部であり、
前記突起部が、前記駆動プーリと前記補機プーリとの間、前記補機プーリと前記ベルトテンショナとの間および前記ベルトテンショナと前記駆動プーリとの間の前記伝動ベルトの周回軌道上に位置することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の補機駆動装置。
【請求項１】
内燃機関の回転を利用することにより補機を駆動する補機駆動装置であって、
前記内燃機関の出力軸に固定された駆動プーリと、
前記補機の入力軸に固定された補機プーリと、
前記駆動プーリおよび前記補機プーリの外周面に形成されたベルト巻き掛け面に巻き掛けられるとともに、ベルト幅が前記駆動プーリおよび前記補機プーリの前記ベルト巻き掛け面の幅より小さく設定された伝動ベルトと、
少なくとも前記駆動プーリおよび前記補機プーリのいずれか一方の前記ベルト巻き掛け面の幅内における前記伝動ベルトの幅方向の位置を規制する規制部材と、を備えた補機駆動装置。
【請求項２】
前記駆動プーリおよび前記補機プーリは、周方向に延在するよう前記ベルト巻き掛け面に形成された複数のリブ溝部を有し、
前記伝動ベルトは、前記リブ溝部に嵌合する複数のリブ部を有し、
前記リブ溝部の数より前記リブ部の数が少ないことを特徴とする請求項１に記載の補機駆動装置。
【請求項３】
前記規制部材は、前記駆動プーリおよび前記補機プーリのベルト巻き掛け面の幅方向の一部を覆う遮蔽板であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の補機駆動装置。
【請求項４】
前記遮蔽板には、前記駆動プーリおよび前記補機プーリのベルト巻き掛け面上に位置する端面が形成され、
前記端面が、前記リブ溝部の溝方向と平行であることを特徴とする請求項３に記載の補機駆動装置。
【請求項５】
前記遮蔽板は、前記内燃機関に設けられ、前記内燃機関から前記駆動プーリおよび前記補機プーリに向けて突出するよう形成されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の補機駆動装置。
【請求項６】
前記駆動プーリおよび前記補機プーリは、前記内燃機関に対向する面と反対側のプーリ前面に設けられたプーリカバーを有し、
前記遮蔽板を、前記プーリカバーの外縁部に形成したことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の補機駆動装置。
【請求項７】
前記伝動ベルトの張力を調整するベルトテンショナを、さらに備え、
前記規制部材は、前記内燃機関から前記伝動ベルト側に突出するよう形成された突起部であり、
前記突起部が、前記駆動プーリと前記補機プーリとの間、前記補機プーリと前記ベルトテンショナとの間および前記ベルトテンショナと前記駆動プーリとの間の前記伝動ベルトの周回軌道上に位置することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の補機駆動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−２４７１５５（Ｐ２０１１−２４７１５５Ａ）
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２０４７６（Ｐ２０１０−１２０４７６）
【出願日】平成２２年５月２６日（２０１０．５．２６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月２６日（２０１０．５．２６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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