【課題】内リンクプレートの内側面に対して生じがちなスプロケット歯の外側面の接触抵抗を抑制するとともに次数音を減少させ、さらに、チェーンの安定したチェーン軌道を維持するスプロケットおよびこのスプロケットを用いたチェーン伝動装置を提供すること。
【解決手段】ローラチェーン１１０の横ズレを内リンクプレート１１１、１１１の相互間で規制しながら噛み合う標準スプロケット歯１２１と、この標準スプロケット歯１２１の歯幅Ｌ１より狭い歯幅Ｌ２で形成されて内リンクプレート１１１と非接触状態で噛み合う狭幅スプロケット歯１２２とで構成されているスプロケット１２０。 （もっと読む）

【課題】 高速で走行するチェーンが接触するローラの支持軸１３の摩耗を防止することにより、チェーンガイドの寿命を向上させる。
【解決手段】 チェーン１と接触するローラ１２を、チェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９に支持される支持軸１３と、支持軸１３の外周面に設けられた、両端に内向きの鍔部を有するチェーン１に接触する鋼製の外輪１２ａ、この外輪１２ａ内に組込まれる保持器１２ｂ付きのころ１２ｃを備えるころ軸受とによって構成し、支持軸１３の摩耗を防止するために、外輪１２ａと支持軸１３との間にグリースを封入し、あるいは、支持軸１３の表面を窒化処理するようにした。 （もっと読む）

【課題】 ガイドプレートにも動力伝達を担わせることで耐久性や静粛性の向上を図った動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 吸気カムスプロケット３２の主スプロケット歯３５には第１リンクプレート２のリンクプレート凹部１７と第２リンクプレート５のリンクプレート凹部１８とが噛み合い、副スプロケット歯３６にはガイドプレート６のガイドプレート凹部１９が噛み合う。また、ガイドプレート６の内側面は、主スプロケット歯３５の側面に摺接／係止される。これにより、両リンクプレート２，５のみならず、ガイドプレート６も動力伝達に寄与することになり、サイレントチェーン１の幅方向寸法が比較的小さく設定したにもかかわらず、高い動力伝達性能を確保できるとともに、主スプロケット歯３５の摩耗が効果的に抑制され、更に放射音の音圧レベルも有意に低減できた。 （もっと読む）

【課題】運転時の走行騒音を低減させる。
【解決手段】軸心Ｃ1 方向の中央部の凹部ａ1 と、凹部ａ1 の両側に滑らかに連続する凸部ｂ1 、ｂ1 とからなる左右対称の外周形状を有するローラ１１を備えるローラチェーン１０を用いる。 （もっと読む）

【課題】第１の部材に対する第２の部材の相対的な角度に応じて、伝動ベルトのテンションが増減する技術を提供する。
【解決手段】第１実施形態に係る関節構造Jは、関節軸Cを有する体幹部２と、体幹部２の関節軸C回りに回転可能となるように体幹部２によって支持される上腕部５と、体幹部２に回転可能に設けられ、肩関節駆動モータ３４（駆動源）によって回転駆動される駆動プーリ１１と、上腕部５に回転不能に設けられる従動プーリ１２と、駆動プーリ１１と従動プーリ１２の間に掛けられる平ベルト１３（伝動ベルト）と、を備えている。従動プーリ１２の外周１２ａは略円形である。従動プーリ１２の中心軸Dは、関節軸Cからずれている。 （もっと読む）

【課題】駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる補機駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の回転を利用してウォータポンプを駆動する補機駆動装置１は、クランクシャフト３に固定されたクランクプーリ５と、ウォータポンプの入力軸６に固定されたウォータポンププーリ７と、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の外周面に形成されたベルト巻き掛け面１５、１７に巻き掛けられるとともに、ベルト幅がベルト巻き掛け面１５、１７の幅より小さく設定されたＶリブドベルトと、ベルト巻き掛け面１５、１７の幅内におけるＶリブドベルトの幅方向の位置を規制する遮蔽板１０、１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】小型化を図りつつ、高い静粛性を発揮することができるベルト式減速装置を提供する。
【解決手段】回転駆動力を入力する入力プーリ１２と、入力プーリ１２より大径に形成され、入力プーリ１２に入力された回転駆動力を減速して出力する出力プーリ１４と、無端状に形成され、入力プーリ１２から出力プーリ１４に亘って架けられた一本の無端状ベルト１７を備える。そして、入力プーリ１２と出力プーリ１４は、回転軸方向にずれて配置される。さらに、回転軸方向から見て、入力プーリ１２の外形円と出力プーリ１４の外形円とは、少なくとも一部において重なるように配置される。 （もっと読む）

【課題】少なくとも二つのボールベアリング５，６にて軸支した回転軸７に，複数本のリブ１２ａ〜１２ｄを有するＶリブドベルト１２を巻掛けするプーリ１１を，当該プーリにおけるべルト巻掛け用輪体部１４が前記ボールベアリングの箇所に位置するように取付けて成るベルト式動力伝達装置において，前記ボールベアリングの耐久性の向上を図る。
【解決手段】前記Ｖリブドベルト１２における各リブのうち少なくとも一つのリブ１２ｂを，前記各ボールベアリングのうち一つのボールベアリング５におけるボール列の中心線５ａ上に位置するか，或いは前記中心線５ａの近傍に位置し，この一つのリブ１２ｂを，残りの他のリブよりも高い寸法Ｈ１に構成する。 （もっと読む）

【課題】摺動抵抗が少なく、チェーン及びベルト用として、長期間安定して使用することが出来るテンショナを提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンまたはベルトを摺動させるゴム状弾性材製の帯状の摺動面部と、前記チェーンまたはベルトが前記摺動面部から外れる事が無いように前記摺動面部の幅方向両側に設けられた側壁部と、前記摺動面部の裏面側に一体的に設けられた帯状の金属補強板が配置されていると共に、一端側にハウジング側に揺動自在に保持する為の取付部とを備えたテンショナにおいて、
前記摺動面部の摺動方向全長に渡って、摺動方向に沿って伸びる溝部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転体への装着後にも十分な張力を維持可能とする。
【解決手段】伝動ベルトは１、互いに離隔配置されたプーリ８，９に巻回されつつこれらの間に架渡されるようにして装着されている。伝動ベルト１は、プーリ８，９のレイアウト周長に対して２．０〜３．５％短い基準周長を有し、且つ、プーリ８，９に装着したときの周長方向の張力が３０〜１５０Ｎ／リブである。 （もっと読む）

【課題】チェーンへの過入力を防止する。
【解決手段】チェーン２４，２６が第1スプロケット３２および第２スプロケット３４に巻き掛けられた状態におけるアウターリンクプレート７０の凸端面７２の先端部７２ａとクランクスプロケット１６の軸部３６の段部３６ｂとの間のクリアランスＣＬ１を、第1スプロケット３２の歯３２ａおよび第２スプロケット３４の歯３４ａそれぞれの歯先部３２ａ’，３４ａ’とインナーリンクプレート６０の歯溝６４の歯底部６４ａとの間のクリアランスＣＬ２よりも小さくなるように設定することにより、インナーリンクプレート６０の一対の歯６２，６２や第1スプロケット３２および第２スプロケット３４のそれぞれの歯３２ａ，３４ａの摩耗が進行したときに、各歯先部３２ａ’，３４ａ’が歯底部６４ａに接触するよりも先に先端部７２ａを段部３６ｂに当接させることができる。この結果、チェーンへの過入力を防止できる。 （もっと読む）

【課題】連結ピンの摩耗による伸びでチェーン全体が伸びて強度が低下することを防止し、スプロケットへの噛合い時における騒音を減少させるとともに、張力変動の影響によるチェーンの振動や騒音を防止しつつ小型軽量化したタイミングチェーンドライブ装置を提供すること。
【解決手段】駆動スプロケット１５０と従動スプロケット１６０、１７０にチェーン１１０が巻掛けられるタイミングチェーンドライブ装置１００において、駆動スプロケット１５０がチェーン１１０のローラ１２０と噛み合うとともに、外リンクプレート１１２および内リンクプレート１１１のリンクプレート歯１１３とも噛み合うように構成されていること。 （もっと読む）

スプロケットは、その周縁の周りで離間した複数の歯と、隣接する対の歯の間に配置された歯底部と、スプロケット歯に係合するチェーンによって接触されるクッションリングとを含む。歯底部は、スプロケット中心と、半径方向においてスプロケット中心に最も近い歯底部に沿った点との間の距離として定義される歯底半径を有する。ある実施形態では、歯底部は３つの別個の半径を有する。クッションリングのクッションリング材料は、チェーンに係合しつつ衝撃を受け止める。ある実施形態では、クッションリングは、スプロケット歯の幾何学的形状の輪郭に実質的に従う輪郭を有する。ある実施形態では、クッションリングは、スプロケットの周りで歯ごとに変化する、予め定められたクッション性を提供するために、ランダム化された輪郭を有する。
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【課題】伝動効率や耐久性を平ベルト並みに改善しつつ、雨水等の付着にも強く安定してベルトの走行状態を維持することのできるベルト伝動装置を、低コストで提供する。
【解決手段】駆動プーリ１及び少なくとも１つの従動プーリ２〜４を平プーリとし、その間の動力の伝達を伝動用ベルトＢの略平坦な伝動面ｂ１によって行う。これによりベルト伝動装置Ａのコストを大幅に削減でき、伝動効率や耐久性も平ベルト並みに改善できる。一方、ベルト外面側にはその長さ方向に延びる複数の突条８２ａを設け、これを規制プーリ５，６の周溝５ａに係合させて、ベルト幅方向への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】 少なくとも１つの機械補助ユニット用の駆動デバイスを提供すること。
【解決手段】 ベルトを介して機械（ＶＭ）から機械補助ユニット（Ｋ、Ｌ、Ｓ／Ｇ）に機械駆動力を伝達するための機械補助ユニット（Ｋ、Ｌ、Ｓ／Ｇ）用の駆動デバイス（１）であって、少なくとも１つの機械補助ユニットが、電気機械（Ｓ／Ｇ）として提供され、電気機械（Ｓ／Ｇ）が、ポリＶベルトによって駆動されるようにポリＶベルト・プーリを有し、または歯付きベルトによって駆動されるように歯付きベルト・プーリを有する駆動デバイス（１）は、ベルトが、歯付き面（Ｒ_１）とポリＶ面（Ｒ_２）とを有し、面が、本質的に互いに反対に位置し、機械ベルト・プーリが、電気機械がポリＶベルト・プーリを有する場合には機械駆動力を伝達する目的でベルトの歯付き面を駆動するように設計され、または、電気機械が歯付きベルト・プーリを有する場合にはポリＶベルト・プーリとして設計されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】連結ピンの摩耗による伸びでチェーン全体が伸びて強度が低下することを防止しつつ、スプロケットへの噛合い時における騒音を減少させ、かつ、構成部品の種類が少なく組立も容易なチェーン伝動装置を提供すること。
【解決手段】外リンク１６０と内リンク１４０とが多数連結されたチェーン１１０と、該チェーン１１０が巻掛けられるスプロケット１５０とからなるチェーン伝動装置１００において、リンクプレートに設けられたリンクプレート歯１１３の内股部１１４がスプロケット１５０に接触した後にローラ１２０とリンクプレート歯１１３の外股部１１５がスプロケット１５０に着座するように構成されていること。 （もっと読む）

【課題】機械的な手動操作レバーを設けることなく、脱穀クラッチ及び刈取クラッチの操作を可能にする。
【解決手段】脱穀クラッチ及び刈取クラッチをアクチュエータの駆動により接続／切断操作する脱穀・刈取クラッチ操作装置を備えたコンバインにおいて、電気的な操作部品を用いて構成され、両クラッチ切断状態から脱穀クラッチのみ接続状態への切換えと、脱穀クラッチのみ接続状態から両クラッチ接続状態への切換えを行うためのクラッチ接続操作手段である前側スイッチ部ＳＷ１と、電気的な操作部品を用いて構成され、両クラッチ接続状態から脱穀クラッチのみ接続状態への切換えと、脱穀クラッチのみ接続状態から両クラッチ切断状態への切換えを行うためのクラッチ切断操作手段である後側スイッチ部ＳＷ２とを備える。 （もっと読む）

【課題】クランクプーリがベルトを駆動する際に異音が発生するのを抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１のクランクプーリ５は、クランクシャフト２１に固定されている。ベルト１０は、クランクシャフト２１から出力される動力を、クランクプーリ５を介して補機に伝達する。クランクプーリ５は、クランクシャフト２１に固定されたプーリ本体５３と、プーリ本体５３の外周側に配置された少なくとも１つの第１伝達部５１と、第１伝達部５１とプーリ本体５３の回転方向に並んでプーリ本体５３の外周側に配置された少なくとも１つの第２伝達部５２と、を有している。第２伝達部５２およびベルトの間の単位長さ当たりの許容伝達動力は、第１伝達部５１およびベルトの間の単位長さ当たりの許容伝達動力よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】ベルト伝動装置における２つのプーリーの軸心平行度の調整を、ベルトの張力に影響させることなく行えるようにすること。
【解決手段】平ベルト９と、当該平ベルト９を掛張する２つのプーリー６，８を有するベルト伝動装置１であって、前記プーリー６，８の内、少なくとも１つのプーリー８は、角度調整手段（カムユニット４８）を介して支持部材１３ａ，１３ｂに支持されている軸受け体１４に軸支されたベルト伝動装置１において、前記軸受け体１４の角度調整時の揺動中心軸心５０ｃが、当該軸受け体１４に軸支されたプーリー８におけるベルト掛張周面１５の中心点Ｐ、即ち、当該ベルト掛張周面１５で形成される仮想円柱体の中心点Ｐ（当該仮想円柱体の軸心上で且つ当該仮想円柱体の厚さの中央点）、を通り且つ２つのプーリー６，８の回転軸心６ａ，８ａを含む仮想平面に対し直交する構成。 （もっと読む）

【課題】多数のスプロケットを備え、多数の変速比を確保でき、スプロケットの直径の増加による線形性を向上させる自転車の伝動システムを提供する。
【解決手段】本発明の伝動システムは、自転車５１の後輪５７のハブ２０のフリーホイール・ボディ２２に取り付けられるスプロケットアセンブリ１６と、これに係合する自転車５１のチェーン１５とを備え、スプロケットアセンブリ１６が、少なくとも１１個のスプロケット１〜１１を備え、ハブ２０のスポーク１８の取付け座部５４を含む平面Ｚと、フレーム５３への固定部５４０に形成される平面Ｙとの間の所定の軸方向距離Ｅ以下の全体の軸方向寸法Ｍを有し、チェーンの最大厚さＲが、４．６ミリメートル以上５．８ミリメートル以下であることを特徴とする。 （もっと読む）