【課題】ベルトが交換時期に達したか否かを高精度に検出できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クランクシャフト１１に設けられたクランクシャフトプーリ４１と、吸気カムシャフト２２に設けられた吸気カムシャフトプーリ４３と、クランクシャフトプーリ４１および吸気カムシャフトプーリ４３に掛け回されたタイミングベルト組４６と、タイミングベルト組４６に張力を与えるテンショナ４７とを備えた動力伝達装置であって、タイミングベルト組４６は、主タイミングベルト４６ａと副タイミングベルト４６ｂとの少なくとも２本を並列に有し、副タイミングベルト４６ｂは、使用により劣化することを条件に主タイミングベルト４６ａより破断しやすくなっているとともに、テンショナ４７が原位置から所定距離以上に変位したことを検出する検出センサ４９を備える。 （もっと読む）

【課題】静粛性に優れたチェーンガイドを提供する。
【解決手段】トルク伝達用チェーン５の外周一部に配置されて、そのチェーン５の走行方向に長く延びるガイドベース１５と、そのガイドベース１５の長さ方向に間隔をおいて設けられた複数のローラ軸１６と、その各ローラ軸１６に回転可能に支持されたチェーン案内用の複数のローラ１７とからなり、その複数のローラ１７でチェーン５を転がり案内するチェーンガイド７において、チェーン５を構成するコマ２７とコマ２７を繋ぐピン２８が複数のローラ１７の位置を同時に通過しないようにローラ１７の配置間隔を設定する。 （もっと読む）

【課題】チェーンガイドにおけるチェーン案内用ローラの損傷を防止し、外径面の摩耗低下を抑制して長寿命化を図ることである。
【解決手段】トルク伝達用のタイミングチェーン５の一側部に対向配置されるガイドベース２１の対向一対の側板部２２で複数のローラ軸３１のそれぞれの軸端部を支持する。複数のローラ軸３１のそれぞれでチェーン案内用の複数のころ軸受からなるローラ４１を回転自在に支持する。ローラ４１の表層部に硬化層を設け、内層部に軟質層を形成して靱性を高め、バタつくタイミングチェーン５からローラ４１に断続的に負荷される衝撃力によりローラ４１が損傷するのを防止する。また、硬質層の表面硬度がタイミングチェーン５の表面硬度に対してロックウェル硬さで４ポイント以上硬くされたものを用いるようにして、タイミングチェーン５との接触により、ローラ４１の外径面が早期に摩耗するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】 チェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するチェーンがローラに対して安定的に接触して、走行安定性が高いチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供する。
【解決手段】 チェーン１と接触するローラ１２を、チェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９に支持される支持軸１３と、支持軸１３の外周面に設けられた、両端に内向きの鍔部を有するチェーン１に接触する鋼製の外輪１２ａ、この外輪１２ａ内に組込まれる保持器１２ｂ付きのころ１２ｃを備えるころ軸受とによって構成し、外輪１２ａの肉厚ｔ_１よりも鍔部の肉厚ｔ_２を薄く形成し、外輪１２ａの端面Ｒを小さくし、高速で走行するチェーン１がローラ１２に対して安定的に接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】 組み立ての作業効率がよく、しかもチェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するチェーンが接触しても摩耗しにくいチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供する。
【解決手段】 チェーン１と接触するローラ１２を、チェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９に支持される支持軸１３と、支持軸１３の外周面に設けられた、チェーン１に接触する鋼製の外輪１２ａを有するころ軸受とによって構成し、前記支持軸１３の両端を、前記側板部材９の対向壁面に設けた支持凹所１４に挿入して組み立てるようにした。 （もっと読む）

【課題】 タイミングチェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するタイミングチェーンが接触しても摩耗しにくいタイミングチェーン駆動装置を提供する。
【解決手段】 タイミングチェーン１が弛まないように張力を付与する第１のチェーンガイド５ａと第２のチェーンガイド５ｂを配設し、第１のチェーンガイド５ａと第２のチェーンガイド５ｂに、ころで転がり支持された複数のローラ１２を、タイミングチェーン１と接触するように配列した。 （もっと読む）

【課題】 チェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するチェーンが接触しても摩耗しにくく、低騒音で、振動の少ないチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供する。
【解決手段】 チェーン１と接触するローラ１２を、チェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９に支持される支持軸１３と、支持軸１３の外周面に設けられる外輪１２ａを有する針状ころ軸受とによって構成し、外輪１２ａとの接触面に、制振層１２ｅを設けた。 （もっと読む）

【課題】 チェーン１との接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するチェーンが接触しても摩耗しにくく、低振動であるチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供する。
【解決手段】 チェーン１と接触するチェーンガイド５を、無端状に架け渡されたチェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９と、この対向する側板部材９間に設けられた、チェーン１に接触しながら案内する無限循環する複数のローラ１０ｂとによって構成する。 （もっと読む）

【課題】 チェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するチェーンが接触しても摩耗しにくく、低騒音で、振動の少ないチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供する。
【解決手段】 チェーン１と接触するローラ１２を、チェーン１の走行方向に沿って設けられた対向する側板部材９に支持される支持軸１３と、支持軸１３の外周面に設けられる外輪１２ａを有する針状ころ軸受と、外輪１２ａの外周に被せられた、チェーン１に接触する鉄製外環１２ｄによって構成し、外輪１２ａと鉄製外環１２ｄとの間に、制振層１２ｅを介在させた。 （もっと読む）

【課題】駆動プーリと従動プーリとの間に無端状ベルトを架け渡して回転を伝達する回転伝達機構において、駆動プーリから従動プーリへの回転伝達の応答遅れを生じさせず且つ回転に伴う騒音を抑制する。
【解決手段】駆動プーリ８２が回転開始する時は、ソレノイド１０３に通電せず、押しバネ１０４の付勢力によってプランジャ１０２をソレノイド本体から突出した第１位置とし、テンションプーリ１０１によって無端状ベルト８５に所定の張力を与える。そして、駆動プーリ８２が所定の速度に達すると、ソレノイド１０３に通電し、プランジャ１０２をソレノイド本体に引き込まれた第２位置として、テンションプーリ１０１を無端状ベルト８５から離間させ、テンションプーリ１０１によって与えられていた張力を解除する。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達力の低下を防ぐことが可能なベルト駆動伝達装置を提供する。
【解決手段】ベルト駆動伝達装置は、駆動プーリー２と従動プーリーとの間に巻かれた伝達ベルト３の張力を調整するテンション調整機構４は、駆動プーリー２の順回転時に伝達ベルト３の背面３ｂに当接することで伝達ベルト３にテンションを付与するテンションローラー６Ａと、駆動プーリー２の逆回転時に伝達ベルト３の背面３ｂに当接することで該伝達ベルト３にテンションを付与するテンションローラー６Ｂと、テンションローラー６Ａとテンションローラー６Ａとを回転自在な状態で保持し、これらテンションローラー６Ａ，６Ｂの回転軸に直交する方向に揺動することによって、伝達ベルト３の背面３ｂに対するテンションローラー６Ａおよびテンションローラー６Ｂのそれぞれの当接状態と離間状態とを切り替え可能に配置されるローラーホルダー７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】プーリに掛け渡された金属製の伝達ベルトにより回転駆動力を伝達する駆動機構において、伝達ベルトがプーリに安定して掛け渡され、プーリを安定して回転させることができる駆動機構を提供する。
【解決手段】駆動プーリ２１０と、従動プーリ２２０と、駆動プーリ２１０及び従動プーリ２２０に掛け渡される環状の金属製の伝達ベルト２３０と、駆動プーリ２１０を軸受けして保持する第１保持部材２４０と、従動プーリ２２０を軸受けして保持し且つ第１保持部材２４０と組み合わされる第２保持部材２５０と、第１保持部材２４０と第２保持部材２５０とが組み合わされた状態において第１保持部材２４０と第２保持部材２５０とを離間させるように付勢する付勢部材２６０と、を備えるベルト駆動機構２００。 （もっと読む）

【課題】無端伝動部材の劣化を抑制し無端伝動部材を長寿命化することができる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、イグニッションスイッチがオンになったと判断した場合には（ステップＳ１１でＹＥＳ）、ベルトテンショナのコイルに通電し、テンションＴをＴ１にする。次に、ＥＣＵは、スタータがオンになったと判断した場合には（ステップＳ１３でＹＥＳ）、ベルトテンショナのコイルに供給する電流を変化させ、テンションＴをＴ＝ＡＮｅ^Ｂ＋Ｃとする（ステップＳ１４）。そして、ＥＣＵは、イグニッションスイッチから入力される信号に基づいて、エンジンが停止したと判断した場合には（ステップＳ１５でＹＥＳ）、ベルトテンショナのコイルに対する電流の供給を停止し、タイミングベルトのテンションＴをＴ０とする（ステップＳ１６）。 （もっと読む）

駆動スプロケット（１４）と少なくとも１つの被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）を取り囲む無限動力伝達部材ループ（１２）の複数のストランドに張力を与えるための装置（１０）。２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）は、相互に離間され、少なくとも１つの固定ピン（２６）に関して案内されて移動し、動力伝達摺動面（２２ａ、２２ｂ）を有する、内側に面するシュー（２０ａ、２０ｂ）を支持する。連結アセンブリ（６０）は、それぞれの第一の端（４０ａ、４０ｂ）において、相互に枢着された少なくとも２つの連結部材（３２ａ、３２ｂ）を含む。接続された第一の端（４０ａ、４０ｂ）は、駆動スプロケット（１４）と被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）との間の動力伝達部材ループ（１２）の中心線に略沿って延びる不動スロット（３６）に沿って限定的に移動するように制約される。連結部材（３２ａ、３２ｂ）は、それぞれ第二の位置（４２ａ、４２ｂ）において、相互に離間された２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の反対の端に枢着される。
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【課題】 テンショナリフタのプランジャにサブアームを介して接続されたメインアームが無端チェーンを押圧する荷重が、無端チェーンが伸びても略一定に維持されるようにする。
【解決手段】 無端チェーン２１の伸びが最大になったとき、プランジャ３３およびサブアーム２９の当接部３３ａ，２９ａにおいてプランジャ３３の移動方向Ａ１と当接部３３ａ，２９ａの接線Ｔ１の方向とが直交するので、このときにプランジャ３３の荷重Ｆ１のサブアーム２９への伝達効率が最大になり、無端チェーン２１の伸びが最大でないときは、プランジャ３３の荷重Ｆ１のサブアーム２９への伝達効率はそれよりも低くなる。よって、無端チェーン２１の伸びが増加するのに伴い、テンショナリフタのスプリングが伸長してプランジャ３３の荷重Ｆ１が減少した分を、前記伝達効率の増加により補償することで、無端チェーン２１の伸びの大小に関わらずにメインアーム２６は略一定の荷重で無端チェーン２１を押圧することができる。 （もっと読む）

【課題】プーリ５２、５３と無端ベルト５４を使用した駆動装置５０で、負荷変動が生じても、駆動プーリ５２と従動プーリ５３との応答性を確保できると共に、無端ベルト５４のスリップを防止できる構造を実現する。
【解決手段】駆動プーリ５２と従動プーリ５３とには無端ベルト５４を掛け渡す。更に、これら両プーリ５２、５３との間に、無端ベルト５４よりも剛性が高い中間伝達部材５７を配置し、中間伝達部材５７の当接部５７ｃを両プーリ５２、５３の当接部５２ｃ、５３ｃに接触させる。これにより、無端ベルト及び中間伝達部材５７を介して、駆動プーリ５２と従動プーリ５３との動力伝達を行う。この構成によれば、駆動プーリ５２と従動プーリ５３との位相の拘束性を高めることができ、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

２ベルト駆動システムのためのデュアル・テンショナ・アセンブリ（１００、３００）は、取付けブラケット（１１０、３１０）と、取付けブラケットの反対側に同軸的かつ一体的に形成され、ハブ（３５８）を有する共通のベース壁（３６０）を有する第１および第２のカップ（３５６、３５４）と、一体的な円筒状部材（３８６，３６６）を有し、かつ軸支されたテンショナ・プーリ（４０，４６，４０，３４６）を有する第１および第２のピボットアーム（４２，４８，３４２，３４８）と、ピボットアームを付勢する、各カップ内の張力付与機構（３９０，３７０）と、ハブ内に嵌合された、各カップ内のピボット軸（３８２，３６２）と、円筒状部材を回動自在に支持する、各ピボット軸におけるスリーブ・ブッシュ（３８８，３６８）とを備える。
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【課題】同時にベルト両辺のベルトテンションを偏りなく正確に調整することができ、しかも、誰が行っても簡易かつ短時間で正確なベルトテンションの調整を行えるようにする。
【解決手段】一方の片辺側ベルト１５ａに接する第１のアイドラ１６が取り付けられ、ベルト走行方向と直角な方向に移動可能なようにケーシング１２に取り付けられた第１のアイドラシャフト１８と、他方の片辺側ベルト１５ｂに接する第２のアイドラ１７が取り付けられ、ベルト走行方向と直角な方向に移動可能なようにケーシング１２に取り付けられた第２のアイドラシャフト２３と、第１アイドラ１６と第２アイドラ１７のそれぞれの端部に螺合する左右逆ねじで同一リードになったねじ部を有する左右ねじシャフト３０と、ケーシング１２上に固定され、左右ねじシャフトを回転可能に支持する支持ブラケット３２と、からベルトテンション調整装置を構成する。 （もっと読む）