【課題】ベルトテンショナの周囲の部品レイアウトに左右されずに、アーム部材に確実に装着でき且つアーム部材を確実に揺動可能なベルト交換用治具を提供する。
【解決手段】アーム部材９の先端側部分に装着される治具本体部３５と、治具本体部３５に着脱自在に取り付けられる操作レバー３６とを備える。そして、治具本体部３５に対する操作レバー３６のアイドルプーリ６の回転軸心回りの取付角度を調整可能にした。 （もっと読む）

【課題】エンジンへの組み付け作業性に優れ、コストの低いオートテンショナを提供する。
【解決手段】下部が閉塞したシリンダ９と、シリンダ９内に軸方向に移動可能に挿入されたロッド１０と、ロッド１０に付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構１１と、ロッド１０のシリンダ９からの突出端に固定されたばね座１２と、ばね座１２を介してロッド１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリング１３とを有するオートテンショナ６において、ロッド１０がシリンダ９から突出する方向に移動するのを規制するようにばね座１２とシリンダ９に環状の金属バンド３１を巻き掛ける。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ベルトの外側からのみテンションをかけてベルトの従動プーリに対する巻きつき角を大きくすることで伝達駆動力を安定させ、さらに、平ベルトや歯付ベルト等の様々な種類のベルトを使用可能にし、ベルト騒音を減少することの出来るベルト駆動装置を提供することを目的としている。
【解決手段】 駆動プーリ21のベルト22の送出側で該ベルト22の走行方向上流側に位置し、ベルト22の駆動プーリ21上の張架面に対して傾斜した傾斜面71ａを有してベルト22に該ベルト22の外側からテンションを与える上流側コロ71と、駆動プーリ21のベルト22の送出側で上流側コロ71よりもベルト22の走行方向下流側に位置し、ベルト22の駆動プーリ21上の張架面に対して平行な円周面72ａを有してベルト22に該ベルト22の外側からテンションを与える少なくとも一つ以上の下流側コロ72とを有する構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】使い勝手が良く、巻掛条体を適切な緊張状態に常に維持可能なテンショナーを提供する。
【解決手段】円盤部13と、円盤部13の一面13ａ側で円盤部13の中心から偏心位置に突設されると共にテンション付加用の回転体Ｋが取着される第１軸部11と、円盤部13の他面13ｂ側で第１軸部11と異なる偏心位置に突設された第２軸部12と、を有する偏心構造体１を備え、偏心構造体１が第２軸部12の軸心Ｌ12回りに回動・固定自在に取着されるベース部材２を具備し、さらに、ベース部材２にスライド・固定自在に取着され、円盤部13の外周面13ｃに当接して、回転体Ｋが押圧する巻掛条体からの外力によって偏心構造体１が回動するのを防止するストッパー部材５を備えた。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達力の低下を防ぐことが可能なベルト駆動伝達装置を提供する。
【解決手段】ベルト駆動伝達装置は、駆動プーリー２と従動プーリーとの間に巻かれた伝達ベルト３の張力を調整するテンション調整機構４は、駆動プーリー２の順回転時に伝達ベルト３の背面３ｂに当接することで伝達ベルト３にテンションを付与するテンションローラー６Ａと、駆動プーリー２の逆回転時に伝達ベルト３の背面３ｂに当接することで該伝達ベルト３にテンションを付与するテンションローラー６Ｂと、テンションローラー６Ａとテンションローラー６Ａとを回転自在な状態で保持し、これらテンションローラー６Ａ，６Ｂの回転軸に直交する方向に揺動することによって、伝達ベルト３の背面３ｂに対するテンションローラー６Ａおよびテンションローラー６Ｂのそれぞれの当接状態と離間状態とを切り替え可能に配置されるローラーホルダー７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】回転させることが困難なプーリがある場合においても、ベルトの取付けを容易に行うことができるベルト取付け治具及びベルト取付け方法を提供すること。
【解決手段】ベルト取付け治具１０が、従動軸に取り付けられたプーリ３の回転軸を中心として、プーリ３に対して回動可能なプーリ設置部１１と、プーリ設置部１１と同一の回転軸を有し、回転軸方向において連結された本体部１２と、プーリ３の外周よりも径方向外側へ突出するように、本体部１２から突設され、且つ、本体部１２の回転軸に沿って本体部１２からプーリ設置部１１とは反対側の方向へ離れるに従い本体部１２の回転軸から遠ざかる傾斜面１３ａを有するベルト保持部と、ベルト保持部１３により保持されたベルト５をプーリ３のプーリ溝３ａまで案内するガイド部１４と、本体部１２を、回転軸を中心として回動させる回動部１５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】２つ以上の動力源と補機との少なくとも三者間で何れかの動力源の駆動力を補機に伝達する際のベルトの張力を、低コストで簡単な構成で適正な引張り力で保持すること。
【解決手段】エンジンの回転軸に着脱自在に取り付けられたクランクプーリ２１と、ＭＧ２２の回転軸に取り付けられたＭＧプーリ２２ｐと、補機プーリ２３とをベルト２４で接続する。ＭＧ２２の上部が一本のＭＧ本体取付軸２２ｂで支えられてＭＧ２２が振子状に吊り下げられ、ＭＧ２２下端にストッパ２２ｃを備え、ＭＧ２２が振子状に移動する軌跡上でストッパ２２ｃと当接してＭＧ２２を静止状態とするストッパ２６をＭＧ２２と切離して固定状態に備える。ＭＧ２２が回転駆動時に働くトルクｔの反作用力によりＭＧ２２が振子状に移動し、この移動によりＭＧプーリ２２ｐから回転方向に送り出されるベルト２４の緩みが引っ張られるようにする。 （もっと読む）

【課題】ベルトの交換作業を容易に行うことが可能なベルト駆動装置のテンション調整装置、ベルト駆動装置および高圧洗浄車の提供。
【解決手段】原動軸１０ａに設けられた原動側プーリ１０と、従動軸１１ａに設けられた従動側プーリ１１と、原動側プーリ１０および従動側プーリ１１に掛けられたベルト１２と、ベルト１２の内側に回転軸２１ａが回転自在に支持され、ベルト１２の内側から外側に向かってベルト１２を押圧することによりベルト１２にテンションを与えるタイトニングプーリ２１とを有するベルト駆動装置９のテンション調整装置２０であって、ベルト１２を挟んでタイトニングプーリ２１の回転軸２１ａの両側に掛けられる一対のフック２３と、一対のフック２３をベルト１２の内側および外側に進退させることによりベルト１２に与えるテンションを調整可能なテンション調整部２４とを有する。 （もっと読む）

【課題】ベルトに作用する張力の制約やベルトをかける位置の制約などを緩和することでエンジン搭載の自由度を高めることができるドライブプーリ取付構造体を提供する。
【解決手段】ドライブプーリ取付構造体４０は、クランク軸４５の下端部４５ａにドライブプーリ４１の嵌合穴７１ａがテーパ嵌合され、ドライブプーリがクランク軸の下端部に締結ボルト６１で締結されている。また、ドライブプーリにプーリ軸受６２の内輪６２ａが同軸上に圧入されることによりドライブプーリに内輪が一体化されている。そして、プーリ軸受の外輪６２ｂがエンジン本体５１に取り付けられた支持ブラケット８１に設けられ、支持ブラケットがケース２５に設けられている。 （もっと読む）

【課題】固定速度式及び可変速度式の装置において回転機械力を伝達する自己張力式ベルトドライブ用プーリ装置を提供する。
【解決手段】ベルトドライブ用プーリ装置（１００）は第１プーリ手段及び第２プーリ手段（１１０、１２０）とベルト支持手段（１３０）を含む。第１プーリ手段（１１０）は、動力軸（１６０）に同軸的に固定されると共に、第１ピッチ設定手段（１４１）を有する。第２プーリ手段（１２０）は、第１プーリ手段（１１０）に対して同軸的に回転すると共に、第２ピッチ設定手段（１４２）を有する。ベルト支持手段（１３０）は、前記２つのピッチ設定手段（１４１、１４２）との協働によりベルト（１８０）をピッチ（１４０）で保持するよう支持面全体を維持する。力の伝達によりプーリ装置（１００）に負荷がかかることで、第２プーリ手段（１２０）が、負荷により第１プーリ手段（１１０）に対して反対方向に回転する。 （もっと読む）

【課題】複数のプーリとこれらプーリ間に掛け渡される伝動ベルトとを備えた動力伝達機構において、伝動ベルトの組付作業を、専用治具を用いることなく、一般工具のみで行えるようにする。
【解決手段】動力伝達機構を構成する複数のプーリのうち、少なくとも１つのプーリ、例えば補機プーリ２に、プーリシート３（補機回転軸３０１）に対し偏心した基準点を中心とする円周上に沿って延びるボルト貫通用の円弧状長穴２２，２３，２４を設けて、補機プーリ２を前記基準点を中心として揺動可能とし、伝動ベルト４を巻き掛ける際に、クランクプーリ１と補機プーリ２との軸間距離を短くできるように構成することで、伝動ベルト４の組付作業を、専用治具を用いることなく、一般工具のみで行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】簡明な構造で，二つの回転部材間の回転伝動効率性，回転変動応答性，及び衝撃緩衝性にすぐれた回転伝動機構を提供する。
【解決手段】内側回転部材１と外側回転部材２を有する本発明の回転伝動機構では，歯合する羽根１１，羽根２１間，内側回転部材１の外周面，外側回転部材２の内周面，及び両側板４の内壁で囲われた回転方向側の空部に接して，エラストマー３を配置している。本発明では，このように配置されたエラストマー３の弾性変形のみを利用し，二つの回転部材間の速度変化にともなう衝撃を緩衝するとともに，吸収，蓄積エネルギーを回転運動エネルギーに効率よく転化する。その結果，駆動側のエネルギーを従動側に伝える回転伝動効率，駆動側の変化に伴う回転変動応答性，衝撃緩衝性がともに向上する。加えて，エラストマー３のみで，両回転部材を相互に支承，構造が簡明で保守も容易である。 （もっと読む）

【課題】伝達性能曲線の対象となるレイアウトの駆動プーリ及び従動プーリを用いた試験を行わなくても、ベルトの伝達性能曲線を予測することのできる伝達性能曲線予測方法を提案する。
【解決手段】駆動プーリ１２と従動プーリ１４に亘って巻き掛けられるベルトＢの、スリップ率と軸トルクとの関係を示す伝達性能曲線を予測する方法として、まず、ベルトＢの摩擦係数と滑り速度との関係を示すμ―ｖ特性を取得する。次に、駆動プーリ１２及び従動プーリ１４の半径と巻き付き角、スパン長、初期張力、及び前記μ―ｖ特性から、ベルトＢの滑り速度と有効張力との関係を示すｖ―Ｔ_Ｅ特性を導出する。次に、前記ｖ―Ｔ_Ｅ特性の滑り速度を、駆動プーリ１２の周速度を用いてスリップ率に変換すると共に、ｖ―Ｔ_Ｅ特性の有効張力を、駆動プーリ１２又は従動プーリ１４の半径を用いて軸トルクに変換することによって、ベルトＢの伝達性能曲線を予測する。 （もっと読む）

【課題】ベルトテンション作業が容易になるエンジンのベルトテンション装置を提供する。
【解決手段】エンジンのベルトテンション装置において、アジャストボルト１５を備えたアジャスタステー１６の基端部１７を揺動側ステー９の基端部１０と共にステー固定ボルト１１で揺動側ブラケット７に共締め固定し、アジャスタステー１６の先端部に係止片１８とアジャストボルト１５とを設け、係止片１８を揺動側ステー９のガイド溝１２に係止させることにより、アジャスタステー１６の先端部が揺動しないようにし、アジャストボルト１５の先端部１９をベルトテンショ２ナの揺動側端部４に接当させ、アジャストボルト１５の進出によりベルトテンショナ２にベルトテンション方向の揺動力を付与できるようにした。 （もっと読む）

【課題】ベルト伝動機構に容易に取り付けることができるベルト張力調整装置を提供する。
【解決手段】ベルト張力調整装置１は、駆動プーリ１０２と従動プーリ１０４とわたってベルト１０５が懸架されたベルト伝動機構１００に用いられ、ベルト１０５の張力を調整するものである。ベルト張力調整装置１は、ベルト１０５の張り側に接触する第１回転体７と、ベルト１０５の緩み側に接触する第２回転体８と、これら２つの回転体７、８をそれぞれ回転自在に支持するとともに、これら２つの回転体７、８を連結する連結部材４と、連結部材４に揺動軸２とを備える。また、ベルト張力調整装置１は、２つの回転体７、８、連結部材４、及び、揺動軸２が一体化された状態で、駆動プーリ１０２の駆動軸１０１と反対側の部分に、揺動軸２と駆動軸１０１とが同軸上に位置するように取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】
モータの起動が困難になった場合であってもねじ軸を手動で軸方向へ容易に進退させることが可能であり、しかも部品点数が少なく、小型化および軽量化が可能な電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】
ハウジングと、このハウジングに保持されたモータと、前記ハウジングに対して回転自在に保持されたナット部材と、このナット部材に螺合するねじ軸と、前記モータに直結された駆動軸と、前記駆動軸の周囲に回転自在に支承された回転伝達部材と、前記ナット部材に固定されると共に前記回転伝達部材に連れ回される回転従動部材と、前記駆動軸の回転が伝達されると共に当該駆動軸上を軸方向に進退自在に設けられ、係合位置において前記回転伝達部材と噛み合う一方、退避位置において前記回転伝達部材との噛み合いが解消されるクラッチ部材と、このクラッチ部材を進出位置又は退避位置のいずれか一方に設定可能な設定レバーとから構成されている。 （もっと読む）

【課題】ベルトの弛みを適切な時期に抑えること。
【解決手段】原動機の原動機トルクを利用して発電する発電機１０と、原動機の出力軸と発電機１０の回転軸とを繋いだベルト３３等からなるトルク伝達手段と、発電機１０の発電機トルクの制御によって原動機の出力軸に掛かる負荷を調整して車両の駆動力を制御する車両駆動力制御手段２０ａと、ベルト３３の伸び量の情報を取得するベルト伸び量推定手段２０ｂと、ベルト３３の伸び量に基づいて当該ベルト３３の弛みの有無を判定するベルト状態判定手段２０ｃと、ベルト３３に弛みがあるときに発電機１０の発電機トルクを目標発電機トルクに応じて増加させるベルト弛み解消手段２０ｄと、発電機トルクの増加に伴う車両の減速度が運転者に感知されやすくなる程度にまで大きくなる車両の運転状態のときにゲインを下げた目標発電機トルクの設定を行うベルト弛み解消制御指令値設定手段２０ｅと、を備えること。 （もっと読む）

【課題】ベルトの弛みを適切な時期に抑えること。
【解決手段】車両の駆動源たる原動機の原動機トルクを利用して発電する発電機１０と、その原動機の出力軸と発電機１０の回転軸とを繋ぎ、これらの間でトルクの伝達を行うベルト３３等からなるトルク伝達手段と、を備えた車両用発電装置において、発電機１０の発電機トルクを制御することによって原動機の出力軸（出力軸に取り付けたクランクプーリ３１）に掛かる負荷を調整して車両の駆動力を制御する車両駆動力制御手段２０ａと、ベルト３３の伸び量の情報を取得するベルト伸び量推定手段２０ｂと、そのベルト３３の伸び量に基づいて当該ベルト３３の弛みの有無を判定するベルト状態判定手段２０ｃと、そのベルト３３に弛みがあるときに発電機１０の発電機トルクを増加させるベルト弛み解消手段２０ｄと、を設けること。 （もっと読む）

【課題】早期にＶベルトの切断を自動検出できる昇降機用Ｖベルト切断検出装置を提供する。
【解決手段】モータの回転動力を複数本のＶベルト２８を介して伝達することにより作動するエスカレータ装置において用いられるＶベルト切断検出装置であって、複数本のＶベルト２８に対応して設けられ、Ｖベルト２８の切断を非接触で検出する複数の発光・受光素子４６，４８と、受光素子４８からベルト切断信号が入力されたときに遠隔情報センタ３８に発報を行うエスカレータ制御盤３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】通常の運転回転域および高回転域のいずれにおいても無端伝動要素にばたつきが生じないようにすることができる伝動歯車を提供する。
【解決手段】周方向に離間する複数の歯１１を有し、チェーン２０が巻き掛けられる歯付ホイール部１２と、歯付ホイール部１２を支持するようカムシャフト１に固定される支持部１３とを備えたカムスプロケット１０において、歯付ホイール部１２に巻き掛けられたチェーン２０の張力が予め設定された張力値に達するとき、歯付ホイール部１２が、チェーン２０と噛み合っている角度範囲Ｚｍ内で、ピッチ円Ｃｐを実質的に真円とする通常の形状からピッチ円Ｃｐを部分的に通常の形状より外側に変化させるように変形する。 （もっと読む）