【課題】伝動効率を向上できるとともに騒音を低減でき、且つ実用上の耐久性を向上することのできる動力伝達チェーンを提供すること。
【解決手段】動力伝達チェーンの単位要素としてのモジュール４０が設けられている。モジュール４０の各リンク２の前貫通孔９には、第２のピン４が圧入固定され、後貫通孔１０には、第１のピン３が圧入固定されている。対をなす第１および第２のピンは、接触部Ｔで接触する。リンク２間の屈曲に伴う接触部Ｔの移動軌跡は、インボリュート曲線ＩＮＶを形成する。チェーン直線領域における接触部Ｔ１は、直交方向Ｖに関して、モジュール４０の重心ＧＣから当該モジュール４０の全長Ｓの２０％以内の範囲に配置されている。
（もっと読む）

【課題】伝動効率を向上できるとともに十分な屈曲量を確保でき、かつ、実用上の耐久性を向上することのできる動力伝達チェーンを提供すること。
【解決手段】チェーン１の各リンク２の前貫通孔９には、第１のピン３が遊嵌されて第２のピン４が圧入固定され、各リンク２の後貫通孔１０には、第１のピン３が圧入固定されて第２のピン４が遊嵌されている。チェーン１の直線領域における第１および第２のピン３，４の接触部Ｔ１は、第２のピン４の中央部２７から、チェーン内径側にオフセットされている。第２のピン４は、肉厚が相対的に薄い薄肉部２８と、肉厚が相対的に厚い厚肉部２９とを有している。接触部Ｔ１よりもチェーン外径側に厚肉部２９が配置され、接触部Ｔ１よりもチェーン内径側に薄肉部２８が配置されている。
（もっと読む）

【課題】耐久性に優れた動力伝達チェーンを提供すること。
【解決手段】リンク２は前貫通孔９と後貫通孔１０を有する。各貫通孔９，１０に第１および第２のピン３，４を挿通する。複数のリンク２を、リンク２の前貫通孔９に圧入固定される第１のピン３と、リンク２の後貫通孔１０に圧入固定される第２のピン４とにより屈曲可能に連結する。リンク２の貫通孔９，１０の縁部の表面にマイクロショットピーニングを施し、上記表面の圧縮在留応力を６００ＭＰａ以上とし、上記表面から深さ５０μｍより深い位置の圧縮残留応力を３００ＭＰａ以下とする。 （もっと読む）

【課題】安価で耐久性に優れた動力伝達チェーンを提供すること。
【解決手段】複数のリンク２を連結部材２００を介して互いに屈曲可能に連結する。連結部材２００は、リンク２の対応する前貫通孔９又は後貫通孔１０に圧入固定されるタイプの所定の動力伝達部材としての第１のピン３と、第１のピン３に対して転がり摺動接触する第２のピン４とを含む。リンク２を、炭素量が０．６質量％以上の鋼（例えばＳＫ５）を用いて形成する。熱処理により、リンク２に所望の硬度（ＨＲＣ４３〜４７）を与える。硬度を上記の範囲（ＨＲＣ４３〜４７）とすることにより、圧入される部分に必要な静的引張り強度と疲労寿命を確保する。 （もっと読む）

【課題】伝動効率を向上できるとともに騒音を低減でき、かつ、実用上の耐久性を向上することのできる動力伝達チェーンを提供すること。
【解決手段】チェーンは、複数のリンク２と、複数の連結部材２００とを備えている。各連結部材２００は、第１のピン３と、これと接触部Ｔで接触する第２のピン４とを含んでいる。各リンク２の前貫通孔９には、第１のピン３が遊嵌されて第２のピン４が圧入固定され、後貫通孔には、第１のピンが圧入固定されて第２のピンが遊嵌されている。リンク２間の屈曲に伴う接触部Ｔの移動軌跡が、インボリュート曲線ＩＮＶを形成するようになっている。チェーンの直線領域における接触部Ｔ１は、直交方向Ｖに関して、対応する第２のピン４の中央部３９から、当該第２のピン４の全長Ｎ２の３５％以内の範囲に配置されている。
（もっと読む）

【課題】プーリ式無段変速機等の動力伝達装置に用いられる動力伝達チェーンにおいて、駆動時の振動の抑制と伝動効率の向上とを達成すること。
【解決手段】チェーン１は、複数のリンク２と、これらのリンク２を連結する第１および第２のピン３，４とを備えている。第１のピン３は、対をなす第２のピン４に対して、リンク２間の屈曲に伴い転がり摺動接触する。第１のピン３の前部１２に、曲面部２５および延設部２６が設けられている。延設部２６は、直線状態の隣り合うリンク２同士がオーバーシュートすることを抑制するためのものであり、曲面部２５の起部Ｊから曲面部２５と逆方向Ｖ１に延びている。チェーン１の直線領域において、延設部２６の略全面が、対応する第２のピン４の後部１９と面接触している。
（もっと読む）

【課題】大きな伝達トルクと優れた耐久性を達成することができ且つ挙動の安定した動力伝達チェーンを提供すること。
【解決手段】リンク２，２間の屈曲に伴う第１のピン３（所定の動力伝達部材）と第２のピン４（対偶部材）との転がり摺動の接触点Ｔの移動軌跡がインボリュート曲線をなす。そのインボリュート曲線の起点Ｆ１が、チェーン１の直線領域Ｐ１における両ピン３，４の接触点Ｔ１よりもチェーン１の内周側にオフセットされている。相隣接するリンク２，２が正規の屈曲方向と反対方向に（すなわち負側に）屈曲したときに、接触点Ｔの移動軌跡は連続的なインボリュート曲線に沿うことになる。 （もっと読む）

【課題】滑らかな屈曲を達成でき、且つ騒音の低減、伝動効率の向上および動力伝達チェーンにかかる負荷の低減を達成することのできる動力伝達チェーンを提供すること。
【解決手段】各リンク２は、貫通孔９，１０と、これらの貫通孔９，１０間を仕切る柱部８とを含んでいる。各貫通孔９，１０に、第１および第２のピン３，４が挿通されている。柱部８の一対の側部３５，３６はそれぞれ山形部を含み、山形部は、一対の斜面４０，４１，４３，４４を有している。一対の斜面４０，４１にそれぞれ設けられる規制部が対応する第１のピン３と当接し得る。同様に、一対の斜面４３，４４にそれぞれ設けられる規制部が対応する第２のピン４と当接し得る。これにより、チェーン進行方向Ｘに隣り合うリンク２間の相対回転の角度範囲が規制される。
（もっと読む）

巻掛け手段を介して摩擦係合している、円錐形ディスク巻掛け伝動装置の２つの円錐形ディスク対偶の間のトルク伝達確実性を表すスリップ量を検出するために、少なくとも１つの円錐形ディスク対偶と巻掛け手段との間の圧着圧を変調して、スリップ量を、圧着圧の変調に対する円錐形ディスク対偶の回転数差の反応から検出する。この場合、圧力変調を、伝動装置の変速比調節周波数を超えている周波数と、予め規定された振幅とによって行う。
（もっと読む）

【課題】リンクの前貫通孔および後貫通孔の一方に圧入嵌合されるピンと、当該前貫通孔および後貫通孔の他方に遊嵌されるピンとを含む動力伝達チェーンにおいて、耐久性の向上および小型化を達成すること。
【解決手段】リンク２の前貫通孔９には、第１のピン３が遊嵌されると共に第２のピン４が圧入嵌合されている。リンク２の後貫通孔１０には、第１のピン３が圧入嵌合されると共に、第２のピン４が遊嵌されている。直交方向Ｖに関する第１のピン３の一端部１８は、その曲率半径が、一端部１８の裾から頂部に向かうにしたがって、段階的に大きくされている部分を含んでいる。同様に、直交方向Ｖに関する第２のピン４の一端部２１は、その曲率半径が、一端部２１の裾から頂部に向かうにしたがって、段階的に大きくされている部分を含んでいる。
（もっと読む）

【課題】リンク連結用の動力伝達部材の一対の端面のそれぞれが、プーリに摩擦係合することで、プーリとの間で動力の伝達を行う動力伝達チェーンにおいて、騒音低減と小型化を達成すること。
【解決手段】複数のリンクを連結するための第１のピン３の端面５には、各プーリの対応するシーブ面と接触するための接触領域２０が設けられている。接触領域２０の中心位置２０ａ（図心）は、当該端面５の中心位置５ａ（図心）よりも、チェーン進行方向Ｘの後方に配置されている。
（もっと読む）

【課題】リンクの前貫通孔および後貫通孔の一方に圧入嵌合されたピンを含むとともに、他方に遊嵌されたピンを含む動力伝達チェーンにおいて、チェーンの滑らかな屈曲を維持しつつ、耐久性を向上すること。
【解決手段】チェーン１は、複数のリンク２と、これらのリンク２を互いに連結する複数対の第１および第２のピン３，４とを備えている。各リンク２は、前貫通孔９および後貫通孔１０と、各貫通孔９，１０を互いに連通する連通溝３３とを含んでいる。前貫通孔９には、第１のピン３が遊嵌されると共に第２のピン４が圧入嵌合され、後貫通孔１０には、第１のピン３が圧入嵌合されると共に第２のピン４が遊嵌されている。各貫通孔９，１０の周縁部２３，２８には、当該各貫通孔９，１０に挿通された第１および第２のピン３，４の互いの転がり摺動接触を案内するための案内部３４が形成されている。
（もっと読む）

【課題】構成部分の運転強度を高め、それにより、円錐円盤巻掛け伝動装置の寿命を延長すると共に、円錐円盤巻掛け伝動装置のバリエータをできるだけ高い速度で調節することができるようにする。
【解決手段】少なくとも１つの可動円盤の少なくとも１つの終端位置に設けられた少なくとも１つのストッパに、制動機構（４１，４７）が設けられているようにした。 （もっと読む）

【課題】 チェーン運転時における発生音の音圧レベルを効果的に抑制しうる動力伝達チェーン及びこれを用いた動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 動力伝達チェーンのリンクピッチが複数であり、且つ、最長のリンクピッチが最短のリンクピッチの１．１倍〜１．２５倍とする。 （もっと読む）

【課題】操作ケーブルとディレイラの連結部との連結・連結解除作業をするために変速ケースに設けられた作業用開口からのチェーンへの給油作業の容易性が確保されたうえで、作業用開口による変速ケースの剛性の低下を防止または抑制して、変速ケースの大型化および重量増を防止または抑制する。
【解決手段】変速装置は、変速スプロケット41〜47から構成されるスプロケット群40と、ディレイラと、スプロケット群40、ディレイラおよびチェーンを収容する変速ケース20と、を備える。変速ケース20には、操作ケーブル62のインナケーブル62ｂとディレイラの平行リンク機構73の連結部85との連結・連結解除作業のための作業用開口26が設けられる。開口26は、スプロケット群40の中で最大外径の変速スプロケット41に軸方向で最も近いケース壁21ｃに設けられ、変速スプロケット41は、スプロケット群40の中で、径方向で開口26に最も近い。 （もっと読む）

【課題】駆動スプロケットを軸方向に移動可能にするボールスプライン機構の案内面上に摩耗粉などの異物が侵入することを防止または抑制して、軸方向での駆動スプロケットの移動の円滑性を向上させる。
【解決手段】変速装置は、案内溝36，37に収容されるボール33を介して内筒31と一体に回転可能であると共に軸方向に移動可能な外筒32を備えるボールスプライン機構30と、外筒32と一体に運動する駆動スプロケット39に巻き掛けられたチェーンＣを複数の変速スプロケット41〜47の間で掛け換えるディレイラ70とを備える。内筒31および該外筒32は、外筒32をボール33を介して軸方向に移動可能に案内する案内溝36，37の案内面Ｓ１，Ｓ２を有し、外筒32には、軸方向での駆動スプロケット39の位置に無関係に案内面Ｓ１，Ｓ２の径方向外方を覆うダストカバー150が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ＣＶＴ等の動力伝達装置に用いられる動力伝達チェーンにおいて、一層の低騒音化を達成すること。
【解決手段】チェーン１は、複数のリンク２と、これらのリンク２を互いに連結する第１および第２のピン３，４とを備えている。第１のピン３がプーリの相対向する一対のシーブ面間に挟持されて第１のピン３とプーリとの間で動力が伝達される。自由状態の第２のピン４の長さＥ２は、自由状態の第１のピン３の長さＥ１よりも短く（Ｅ２＜Ｅ１）されている。第１のピン３がプーリの一対のシーブ面間に挟持されて弾性的に縮んだ状態で、第２のピン４の一対の端部１７，１８がそれぞれ、対応するシーブ面に軽接触するようにしてある。
（もっと読む）

【課題】弦振動的な微小振動が発生することを抑制できると共に、ピンがプーリに接触する際の衝撃を抑制することができ、さらには製造に掛かる手間を低減することのできる動力伝達チェーンを提供すること。
【解決手段】チェーン進行方向Ｘに隣接するリンク２が、互いに転がり摺動接触可能な第１および第２のピン３，４を用いて相互に連結されている。第１のピン３の一対の端面には、動力伝達面が設けられている。第１のピン３の縁部１１（周面）のうち、チェーン進行方向Ｘを向く部分には、円弧状部１２が設けられている。円弧状部１２は、縁部１１の近傍に基礎円Ｂを持つインボリュート曲線ＩＮＶに近似した形状とされている。
（もっと読む）

（もっと読む）

【課題】チェーン進行方向に並ぶ複数のリンクを備え、プーリ係合用の動力伝達面を一対の端部のそれぞれに有するピンを用いて対応するリンクが相互に連結される動力伝達チェーンにおいて、実用上十分な耐久性を確保すること。
【解決手段】第１のピン３は、素材（線材）を引き抜き加工することにより形成されており、その周面１１には、全周に亘ってファイバーフロー１５が形成されている。各ファイバーフロー１５は、所定方向Ｆに沿って直線状に延びている。第１のピン３の長手方向Ｌに対して所定方向Ｆのなす角Ｄが、０°〜２０°の範囲に設定されている。
（もっと読む）