【課題】 ガイド部材のコストや質量を減少させて、弦振動を抑えることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 動力伝達装置1は、動力伝達チェーン4の弦部の端部を各プーリ2,3に誘導するスタビライザ21,22を有している。各スタビライザ21,22は、動力伝達チェーン4の弦部の端部近傍に当接するガイド部材31と、ガイド部材31を移動可能に支持するケーシング32と、ケーシング内に配置されてガイド部材31を動力伝達チェーン4の弦部に向かって付勢する圧縮コイルばね33とを有している。 （もっと読む）

【課題】減速時に発生するチェーンのジャー音を効果的に低減できるチェーン式無段変速機を提供する。
【解決手段】プライマリプーリの固定シーブと可動シーブのシーブ面間の中心位置とセカンダリプーリの固定シーブと可動シーブのシーブ面間の中心位置との軸線方向距離をミスアライメントとし、最小プーリ比におけるミスアライメントの絶対値が加速時に比べて減速時の方が増大するように、デファレンシャル装置から出力ギヤへ加わるスラスト荷重に応じてセカンダリ軸を所定範囲内で軸方向移動可能に支持した。 （もっと読む）

【課題】レイアウトの自由度を高くすることのできる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】溝幅をそれぞれ変更可能な第１および第２のプーリ２，３と、これらのプーリ２，３間に巻き掛けられる無端状のチェーン４と、チェーン４の弦領域４ａの周囲を全周に亘って取り囲みこの弦領域４ａの振動を抑制するスタビライザ１７と、を備える。スタビライザ１７は、第１のプーリ２の中心軸線Ｃ１と平行な任意の軸線回りの回転が規制されるようにケーシング５に支持されているか、または、各プーリ２，３の対向方向Ｚに関してスタビライザ１７とは異なる位置に配置され中心軸線Ｃ１とは平行な所定の揺動中心回りに揺動可能である。 （もっと読む）

【課題】振動や騒音を確実に抑制することに寄与することができる走行速度検出装置を提供する。
【解決手段】第１および第２のプーリ２，３間に巻き掛けられたチェーン４の弦領域４ｂの振動を抑制するスタビライザ１７が、弦領域４ｂを挿通させる挿通路２５を区画し、弦領域４ｂによって支持されている。弦領域４ｂの姿勢変化等に対する追従性の高いスタビライザ１７に、第１および第２の変位センサ１８，１９を支持した。変位センサ１８，１９は、チェーン４の走行に伴う凹凸変化に基づいて走行速度Ｖに相関のある信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】騒音特性が良く、組立性に優れた安価なスタビライザ装置を提供する。
【解決手段】第１および第２のプーリ２，３間のチェーン４の弦領域４ｂの振動を抑制するスタビライザ装置６が、弦領域４ｂを挿通させた筒状のスタビライザ７と、チェーン４の内周４１と対向する内規制部材７と、チェーン４の外周４２と対向する外規制部材９とを備える。スタビライザ７は、弦領域４ｂに沿って延び弦領域４ｂによって支持される。内規制部材７は、弦領域４ｂの走行方向Ｘへの、スタビライザ７の所定範囲の移動を許容する。外規制部材９は、スタビライザ７と接触することにより、走行方向Ｘとは交差する弦振動方向Ｙの外方への、弦領域４ｂの移動範囲を規制する。 （もっと読む）

【課題】 動力伝達チェーンがプーリから外れることを確実に防止することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 第１および第２のプーリ2の外径側端部に、それより内径側にあるシーブ面2c,2dの傾斜角度よりも垂直に近い傾斜角度を有するチェーン抜け止め面2fが形成されている。チェーン抜け止め面2fの傾斜角度は、動力伝達チェーン1とシーブ面2c,2dとの間の摩擦係数をμとして、θ＜tan^−１（μ）とされている。 （もっと読む）

【課題】 重量増を抑えて、固有振動数を上げることで、騒音特性の向上を図った動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 各プーリ2の円錐状シーブ面2c,2dと反対側の面に環状突出部4が設けられている。環状突出部4の外径Ｄ２は、プーリ2の外径Ｄの４０〜６０％とされている。 （もっと読む）

【課題】リンクの抜けを防止することができる動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達チェーン1は、チェーン長さ方向に並ぶリンク11同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数の相対的に長さが異なる２種類のピン14およびインターピース15を備えている。複数のピン14および複数のインターピース15の両端部に、リンク11のピン14軸方向外側への移動を阻止する円環状ストッパ20が巻き掛けられている。 （もっと読む）

【課題】ピンの端部に潤滑油を維持して潤滑油の供給量を削減し、さらにピン端面の摩耗を防止することができる動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達チェーン１は、チェーン長さ方向に並ぶリンク１１、１６同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数の相対的に長さが異なる２種類のピン１４およびインターピース１５を備えている。少なくともチェーン幅方向最外側に配置されるリンク16の外径側に、潤滑油の径方向外方への飛散を防止する潤滑油保持部16bが、チェーン幅方向外側に延びて形成されている。 （もっと読む）

【課題】 巻き掛け伝動部材の弾性伸びを考慮することで、変速比幅を大きくすることを可能とした動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 プライマリプーリ2の外径をＤｐ（ｍｍ）、セカンダリプーリ3の外径をＤｓ（ｍｍ）として、Ｄｐ＋０．５ｍｍ＜Ｄｓ＜Ｄｐ＋５ｍｍが満たされている。 （もっと読む）

【課題】リンクに発生する応力を低減することができ、さらにピンの上下方向の判別を容易とすることができる動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達チェーンは、チェーン長さ方向に並ぶリンク同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数の相対的に長さが異なる２種類のピンおよびインターピース15を備えている。ピンおよびインターピース15は、いずれもその横断面が前後方向軸線Ｍにより凸円弧状上縁部15eを含む上半部15gと凸円弧状下縁部15fを含む下半部15hとに区別されるとともに、その上半部15gの縁部と下半部15hの縁部とが非対称に形成されているものである。 （もっと読む）

【課題】屈曲効率を向上させるとともに騒音および振動を低減することができる動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達チェーン1は、（２ｎ＋１）枚からなる第１リンク列Ｒ１と第１リンク列Ｒ１の前部に重ね合わされた２ｎ枚からなる第２リンク列Ｒ２と第１リンク列の後部に重ね合わされた２ｎ枚からなる第３リンク列Ｒ３とが１つのユニットとして並べられている。第１リンク列Ｒ１の幅方向最外側のリンク１１ｅを除く（２ｎ―１）枚の各リンク１１を第２および第３リンク列Ｒ２,Ｒ３のリンク２１,３１で幅方向両側から挟む形態として、同じリンク列Ｒ２,Ｒ３のリンク２１,３１によって挟む形態と、異なるリンク列Ｒ２,Ｒ３によって挟む形態とが混在させられている。同じリンク列Ｒ２,Ｒ３のリンク２１,３１によって挟む形態とされる箇所は、１以上でかつ（２ｎ―１）／２未満とされている。 （もっと読む）

【課題】 リンク同士の最大相対回転角を規定するロックポイントを工夫することにより、リンクの強度を高めた動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 ピン14およびインターピース15に当接することで最大相対回転角を規定するロックポイントが、リンク前側柱部31の前面RP1およびリンク後側柱部32の後面RP2と、リンク中間柱部33の前面RP3および後面RP4との計４カ所に設けられている。リンク外形部31,32のロックポイントRP1,RP2で規定される許容最大相対回転角がリンク中間柱部33のロックポイントRP3,RP4で規定される許容最大相対回転角よりも小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】あらゆる対のスプロケット間の上下変速を最適に行える電子サーボ支援型変速装置を提供する。
【解決手段】変速部における第１スプロケットからそれに隣接する第２スプロケットへの自転車用変速装置のチェーンの移動を要求する信号を受信するステップと、前記第１スプロケットの直径が前記第２スプロケットの直径よりも小さい場合に、前記第２スプロケットに対する上段変速位置を得るステップと、前記第１スプロケットの直径が前記第２スプロケットの直径よりも大きい場合に、前記第２スプロケットに対する下段変速位置を得るステップと、前記チェーンのガイドエレメントを、前記変速部の軸方向において、前記第１スプロケットから、前記第２スプロケットに対する上段変速位置または下段変速位置へ移動させるように前記変速部のアクチュエータ１６、１７を駆動するステップとを備えた。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、異なる構造で弦振動的な振動による騒音を抑制できる無段変速機を提供する。
【解決手段】チェーンベルト４の直線部Ｓ１，Ｓ２の長さＬ１，Ｌ２は、駆動プーリ2と従動プーリ3の巻き掛け半径の大きい方を基準に他方との前記巻き掛け半径の比αが、少なくとも所定値αo以下のとき、リンクピッチＰのｎ倍より長く、（ｎ＋１）倍より短い（ｎは整数）。 （もっと読む）

【課題】可変ピッチプーリがＶ溝底に有する、Ｖベルトの歯と噛み合う歯車が、Ｖ溝底の軸に固定されていることから、このＶ溝底の軸に付属する歯とＶベルトの歯が十分噛み合っていない場合、両方の歯のピッチが一致しないため、軸に付属する歯がＶベルトに対し短時間に衝突を繰り返すような状況を生じさせてしまうことが避けられなかった。
【解決手段】プーリ軸１４に対し進出状態になってチェーン１３の被噛合部に噛合する可動歯１７を、スペーサ１５（或いはプーリ軸１４）の外表面に開口する格納部２１に配置し、可動歯１７に加わる駆動力伝達トルクを、格納部２１を介して剛性の高いプーリ軸１４で受ける。 （もっと読む）

【課題】振動波の合成によりプーリやベルトの振動を抑制し、もってベルト式無段変速機の騒音を低減する。
【解決手段】ベルト式無段変速機の無端ベルト２にプーリとの係合によりトルクを伝達する係合手段３を備える。係合手段は、プーリに挟み込まれるときの衝撃により、変速機にプーリの回転に対する一定周期の振動を生じさせる第１群の係合部材と、一定周期の振動を打ち消すべく同じ周期の位相のずれた振動を生じさせる第２群の係合部材とを混在させてなり、第２群の係合部材は、１２０度又は１８０度ずつ位相のずれた振動を生じさせるべく、第１群の係合部材相互のベルト走行方向の間隔距離（Ｌ）の２倍（２Ｌ）又は１．５倍（１．５Ｌ）の位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】 耐摩耗性向上と摩擦損失の低減との両立を図るベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】 入力側プーリおよび出力側プーリの円錐台形状シーブに、各リンク同士をそれぞれ一対のジョイントピンで無端状に連結したチェーンを巻き掛けたベルト式無段変速機において、前記チェーンのプーリへの巻き掛け半径が小径または大径のとき一方のジョイントピンがシーブと接触し、巻き掛け半径が大径または小径のときに両方のジョイントピンがシーブと接触するように、一対のジョイントピンの端面形状およびシーブ形状を設定した。 （もっと読む）

本発明は、チェーンＣＶＴのための機能最適化されたプーリセット輪郭を備えた第１の駆動プーリセットと第２の被動プーリセットとを有するプーリセットアッセンブリであって、プーリセットアッセンブリのプーリセットは夫々、軸（４）上を軸線方向に相対して移動可能な２つのプーリ（１，２）と、プーリ（１，２）の間において有効なロッカーピン（６）を備えたチェーンアッセンブリ（５）とを有しており、ロッカーピン（６）の長手方向軸線（８）が軸（４）の回転軸線（３）に対して平行に延在している、プーリセットアッセンブリに関する。
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【課題】サイズを増加させることなく、シーブの変形を低減でき得る無段変速機を提供する。
【解決手段】無段変速機は、複数のプーリ１０と、当該複数のプーリ１０に掛け渡された伝達ベルト２０と、を備える。各プーリ１０は、プーリ軸１２と、当該プーリ軸１２に固着された固定シーブ１４と、プーリ軸１２に沿って進退自在の可動シーブ１６と、を備えている。固定シーブ１４および可動シーブ１６は互いに対向配置されており、両シーブ１４，１６の間には幅可変のプーリ溝１８が形成される。各シーブ１４，１６の背面１４ｂ，１６ｂには、環状のリブ１７が突出形成されている。この環状リブ１７を設けることにより、シーブ１４，１６の肉厚増加を防止、ひいては、変速機のサイズ増加を防止しつつ、シーブ１４，１６の剛性を向上することができ、結果として、シーブ１４，１６の変形を低減できる。 （もっと読む）