【課題】ねじり振動ダンパを提供する。
【解決手段】ハイドロダイナミックなクラッチ装置のブリッジクラッチ用のねじり振動ダンパは、
−クラッチ装置のハウジングと動作結合させることができ、かつ駆動側エネルギ貯蔵装置群を介して中間伝達要素に作用する駆動側伝達要素が設けられる駆動側減衰装置と、
−従動側エネルギ貯蔵装置群を使用して、中間伝達要素と、ハイドロダイナミックなクラッチ装置の従動側構成要素に結合される従動側伝達要素との間の動作結合を確立する従動側減衰装置とを有する。
所定の剛性比（ＳＲ）は、第１のエネルギ貯蔵群のエネルギ貯蔵装置と、第２のエネルギ貯蔵群のエネルギ貯蔵装置との間に獲得され、駆動側エネルギ貯蔵群のエネルギ貯蔵装置は、従動側エネルギ貯蔵群の割り当てられたエネルギ貯蔵装置の剛性と異なる剛性を有する。 （もっと読む）

【課題】 ドグクラッチを入り易くすると共に外れ難くし、且つ強度低下を抑制すること
を可能とする。
【解決手段】 相対回転可能な回転軸３及び歯車５，７相互の回転連動遮断をドグクラッ
チ１１，１３の対向する突歯１５，１７の係脱により行うトルク断続装置１において、ド
グクラッチ１１，１３の突歯１５，１７を、周方向所定間隔毎に高低を有するように形成
し、突歯１５，１７の噛み合い面の頂部を曲面で形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回動作業体の作業状態、非作業状態への移行を容易にでき、衝撃および騒音の低減を図れる農作業機を提供する。
【解決手段】農作業機は、中央作業部の駆動回転軸21の外端部に位置する複数の駆動側係合体23を備える。農作業機は、延長作業部の従動回転軸41の内端部に位置する複数の従動側係合体43を備える。従動回転軸41には弾性変形可能な緩衝体51を設ける。延長作業部の作業方向への回動により緩衝体51が隣合う駆動側係合体23間に入り込んで両駆動側係合体23と係合し、この係合により駆動側係合体23と従動側係合体43とが非接触の状態になる。駆動回転軸21が駆動回転すると緩衝体51の弾性変形により駆動側係合体23が従動側係合体43と接触係合する。 （もっと読む）

多板クラッチが、同心シェルに回転可能に結合された複数枚の摩擦板を有し、各摩擦板から半径方向に延びるキーが、シェルの内面に形成された軸方向チャネル内に摺動可能に受け入れられている。摩擦板のうち一枚を除く全ての摩擦板のキーは、チャネル内に比較的ルーズな嵌入状態をなすよう寸法決めされ、たった一枚の摩擦板のキーは、チャネル内に実質的に緊密な嵌入状態をなすよう寸法決めされている。これは、クラッチの作動を阻害しないでスタック全体に安定化効果をもたらす。摩擦板の回転安定化は、ドライブトレインにおける負荷の急変の際、摩擦板の各々のキーの各々のエッジがチャネル側壁に衝突するのを抑制するのに役立ち、それにより摩耗が減少すると共に騒音の発生が減少する。
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【課題】 高負荷用に強化された多板クラッチ装置の操作性及び静粛性を向上させるとともに、摩擦プレート取付部周辺の構造を簡単にする。
【解決手段】 摩擦連結部４０は、ダンパー機構３０の外周側に連結されたリング部材４４と、リング部材４４の外周側に配置されリング部材４４に対して相対回転不能にかつ軸方向へ相対移動可能に係合した複数の第１摩擦プレート４１と、複数の第１摩擦プレート同士の間に配置され、クラッチカバー組立体５に対して相対回転不能にかつ軸方向へ相対移動可能に係合した第２摩擦プレート４２とを有している。複数の第１摩擦プレートは、少なくとも１つがカーボンコンポジット材で構成されている。 （もっと読む）

【課題】
部品干渉を招かず、更に異音の発生を抑制できるクラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】
ガイドスリーブ２０のフランジ部２２には、アンビル部４２の段部４２ａに圧入係合する凸部２２ａが形成されているので、それにより本体２１の軸線周りにおけるガイドスリーブ２０と補強部材４０との相対変位が阻止されるため、ガイドスリーブ２０と補強部材４０の衝突音や対向面が擦れる音等の異音の発生を効果的に抑制できる。又、相対変位を阻止する為の圧入部分がフランジ面から突出しない為、相手部品との干渉も回避される。 （もっと読む）

【課題】自己サーボ作用による同期性能の向上を得る変速機用同期装置において、素早い操作におけるギヤ鳴りを回避する。
【解決手段】スリーブ２４の溝２４ｅに回転方向に摺動可能に挿入されたスラストピース２８が、中立位置から一方の同期リング１６に向かって軸方向に移動した場合にはハブ２０に対する回転を許容されてハブ２０の斜面２０ｈ、２０ｉ、２０ｊ、２０ｋに当接可能であり、中立位置から他方の同期リング１６に向かって移動した場合にはハブ２０に対して回転しない形状とするとともに、一方の同期リング１６側のスプリング１８は一方の同期リング１６を押圧可能であるとともに他方の同期リング１６と回転方向に係合した。 （もっと読む）

【課題】自己サーボ作用による同期性能の向上を得る変速機用同期装置において、素早い操作におけるギヤ鳴りを回避する。
【解決手段】スリーブ２４の溝２４ｅに回転方向に摺動可能に挿入されたスラストピース２８が係合するハブ２０の切り欠き２０ｆ、２０ｇを、スラストピース２８が、中立位置から同期リング１６に向かって軸方向に移動した場合にはハブ２０に対する回転を許容されてハブ２０の斜面２０ｈ、２０ｉ、２０ｊ、２０ｋに当接可能であり、中立位置から同期リング１６と反対方向に移動した場合にはハブ２０に対して回転しないような形状とした。 （もっと読む）

【課題】「がりがり振動」と、シンクロナイザーリングの固着を防止することを可能にする同期装置を提供する。
【解決手段】変速機の回転軸に取り付けられたボス２上をアイドルピニオン３の方へ滑動するシフタ１を有し、シフタ１の歯１ａは、回転軸とアイドルピニオンを連結する噛み合いクラッチ連結段階の前の同期段階に、少なくとも１つのシンクロナイザーリング７の歯７ｂを通過した後で、アイドルピニオンの噛み合いクラッチ４ａの間に係合する同期装置において、アイドルピニオン３は、軸方向のスプライン溝３ｂとクラッチ座金４を有し、クラッチ座金４は、シフタ１と、シンクロナイザーリング７の摩耗管理間隙ｇを自動的に調整する位置復帰バネ８、９の押力を受けて、スプライン溝３ｂ上を軸方向に可動の、スプライン溝３ｂに対する噛み合いクラッチを有する。 （もっと読む）

【課題】
レリーズハブとフロントカバーとの摺動によるレリーズハブあるいはフロントカバーの摩耗軽減を図ると共に、異常音の発生を防止した自動調心型クラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】
レリーズ軸受２の外輪６とカバー５の内フランジ５ａとの間に弾性部材４が介装され、レリーズ軸受２がレリーズハブ１のフランジ１ａに対して調心自在に弾性保持された自動調心型クラッチレリーズ軸受装置において、レリーズハブ１が、摺動特性に優れ、耐摩耗性を有する合成樹脂で形成されると共に、このレリーズハブ１の円筒部１ｂの内周面にグリースＧが塗布され、このグリース塗布量が、レリーズハブ１の円筒部１ｂとフロントカバーＦ／ＣのボスＢとの間に形成される環状の嵌合空間に対して、その容積の５０％以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】
振動や異音、当接部の早期摩耗を抑制できるクラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】
ガイド軸９Ａがダイヤフラムスプリング先端の軸線に対して傾いて、いわゆるミスアライメントの角度成分が生じているような場合でも、ガイドスリーブ２０の内側部材２１ｂに対して、外側部材２１ａ及びフランジ部２２が、軸線に対して直交する軸周りに揺動することで、それに保持されたクラッチレリーズ軸受をの内輪１１が、クラッチ装置のダイヤフラムスプリング７の先端７ａに対して均等に当接するようになり、それにより振動や異音、当接部の早期摩耗を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 噛み合わせを容易にするとともに、歯間のクリアランスまたはラッシュを低減して騒音および振動を減少させる。
【解決手段】 本発明は、第１のクラッチリングと第２のクラッチリングとを有するかみあいクラッチを含む。かみあいクラッチは、第１のクラッチリングに接続された第１の複数の歯をさらに含む。第１の複数の歯は、第１の歯群と第２の歯群を含む。第１の歯群は、第２の歯群よりも歯たけが高い。千鳥歯歯たけを有する構造は、歯のラッシュの少ない大きな有効係合領域を与える。 （もっと読む）

【課題】 操作音の発生を低減しかつ十分な潤滑が可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】 動力伝達機構としての手動変速機１００は、回転シャフト１０と、回転シャフト１０と共に回転するクラッチハブ５０と、クラッチハブ５０に係合して軸方向に摺動可能なハブスリーブ６０と、回転シャフト１０上に設けられて回転シャフト１０に対して相対的に回転することが可能であり、ハブスリーブ６０に向かい合うスラスト面２３，２４を有するギア２１，２２と、スラスト面２３，２４に設けられてハブスリーブ６０と当接可能なゴムリング８１，８２とを備える。 （もっと読む）

本発明は、多重部品のパワー伝達装置（１６）、好ましくは捻れ振動ダンパー（１７）を有している特にダブルクラッチ板クラッチに関するものである。本発明によるパワー伝達装置（１６）は、少なくとも一つの波形止め輪（１２）を使って、少なくとも二つの構成部品がお互いに軸方向に予圧をかけられることを特徴としている。 （もっと読む）