【課題】検出感度を向上した荷重センサを提供することを目的としている。
【解決手段】回転軸１ａに連結されたブレーキディスク１と、ブレーキディスク１を押圧しブレーキディスク１の回転を制動するブレーキパッド２と、ブレーキパッド２を保持するブレーキキャリパ２０と、ブレーキキャリパ２０を保持したナックルアーム５ｂとを有するブレーキ装置において、荷重により歪を生じる起歪体６ｂと、起歪体６ｂに配置され歪に応じて検出値が変化する検出素子６ｅとを有し、ブレーキディスク１の回転を制動するブレーキトルクに応じて、ブレーキディスク１の回転軸方向に変形する前記起歪体６ｂの歪を検出する構成である。 （もっと読む）

【課題】パッドピンのキャリパに対するがた付きを防止する構造を有し、その構造が耐久性と組付け性に優れているディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパ２と、キャリパ２の各ピン穴２ｃ，２ｄに挿通される一対のパッドピン３を有し、一対のパッドピン３によってパッド５を移動可能に支持するディスクブレーキ１であって、一対のパッドピン３を相互に近接方向に付勢して各パッドピン３をキャリパ２の各ピン穴２ｃ，２ｄの穴壁面に弾性的に押し当てる付勢部材４が一対のパッドピン３の間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】十分な制動性能を確保するようにブレーキパッドのディスク回転方向における幅を確保した上で、部品点数の増加、大型化および制動トルクによる変形を抑えることができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパ１３が、ディスク半径方向に延びディスク回転方向に離間して配設される二カ所のボルト取付孔３４ａ，３４ｂに取付ボルトが挿入されることによって車体の非回転部分に固定されるラジアルマウント型のもので、キャリパには、連通路３６がディスク回転方向における一側のみにおいてボルト取付孔３４ｂとブレーキパッド１７との間に配設され、ディスク回転方向に離間するボルト取付孔３４ａ，３４ｂ同士の中央位置Ｃ１に対し、ブレーキパッド１７のディスク回転方向における中央位置Ｃ２がディスク回転方向他側にオフセットして配設されている。 （もっと読む）

【課題】
従来技術に対する発展形及び選択肢を提供することにより、これまでの欠点を克服し、一方で、例えば車両の良好な視認性又は運転障害の表示の可能性による車両安全性を向上させ、他方で、車両又は車輪ブレーキの光学的な作用を強化する。
【解決手段】
車両用の車輪ブレーキにおいて、車輪ブレーキが発光装置を有する。 （もっと読む）

【課題】制動解除時にブレーキパッドが戻りづらいことに起因して生じる引き摺り現象の発生を抑制することができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】一対のブレーキパッドそれぞれのディスク円周方向両側を押圧するカバースプリング１２を装着したもので、カバースプリング１２が、ディスク円周方向中間の本体部５２と、本体部５２から一対のブレーキパッドのディスク円周方向両側に向けてそれぞれ延びる脚部５３Ａ，５４Ａと、これら脚部５３Ａ，５４Ａの先端からディスクと離間する方向に延出し先端側ほどディスク半径方向外側に傾斜する状態でブレーキパッドのディスク円周方向の端部に当接するパッド当接部５３Ｂ，５４Ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】
一方でブレーキキャリパの剛性損失を補償し、他方で複雑に生じるブレーキキャリパの固有振動を低下させ、ブレーキきしみ音を防止する、自動車のディスクブレーキのブレーキディスク用のブレーキキャリパを提供する。
【解決手段】
ブレーキキャリパが、振動とこれにより生じるブレーキきしみ音を回避するために、ブレーキキャリパのハウジングの下面でこのハウジングと結合されるＣ形の成形要素から成る補強要素を備える。この補強要素は、パッドの案内をするためにも形成されており、これによりブレーキトルクからハウジングを解放する。 （もっと読む）

【課題】キャリパのボス部と支持部との結合面の面積を十分に確保した上で、ボス部の重量増を抑えることができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】ディスク回転方向に離間するとともに柱状に突出して形成された複数のボス部１４ａ，１４ｂと、それぞれのボス部１４ａ，１４ｂ内を通るようにディスク回転軸線と直交方向に形成された取付孔とを有するキャリパ１５が、複数のボス部１４ａ，１４ｂにおいて車体側の支持部１２ａ，１２ｂに当接されて固定されるラジアルマウント型のものであって、ボス部１４ａ，１４ｂには、支持部１２ａ，１２ｂ側に大径部３８ａ，３８ｂが、支持部１２ａ，１２ｂに対し反対側に大径部３８ａ，３８ｂより小径の小径部３９ａ，３９ｂが、これらの間に支持部１２ａ，１２ｂ側ほど拡径するテーパ部４０ａ，４０ｂがそれぞれ形成されている。 （もっと読む）

【課題】アウタボディ部３ｃとインナボディ部４ｃとの変形を有効に抑えられ、しかもこれら両ボディ部３ｃ、４ｃの薄肉化による軽量化を図り易い構造を実現する。
【解決手段】これら両ボディ部３ｃ、４ｃ同士が離れる方向に変位するのを阻止する状態で掛け渡された結合手段を、これら両ボディ部３ｃ、４ｃを含むキャリパ５ｃと一体のブリッジ部２０ａとする。又、インナ、アウタ両パッド１１ａ、１２ａに加わる制動トルクを、上記両ボディ部３ｃ、４ｃの両端部同士の間に掛け渡した外側結合ピン１３ａ、１３ａにより支承する。 （もっと読む）

【課題】製造ロット間のバラツキなどに関係なく、トルク受け部とライナの受圧部との隙間を小さくし、ブレーキ鳴きを抑制することのできる対向型ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッド５と、アルミニウム製のキャリパ２と、ライナ４を有する対向型ディスクブレーキ１であって、ライナ４は、キャリパ２のトルク受け部２ｅに固定される固定部４ａと、固定部４ａから屈曲して延出する曲げ部４ｄ，４ｅと、曲げ部４ｄ，４ｅから延出する受圧部４ｂ，４ｃを有している。トルク受け部２ｅは、固定部４ａと曲げ部４ｄ，４ｅを収容する凹部２ｆと、曲げ部４ｄ，４ｅのばね力によって受圧部４ｂ，４ｃが当接するトルク受け面２ｉ，２ｊと、凹部２ｆとトルク受け面２ｉの間に形成されて受圧部４ｂの基端部４ｂ１を受容する逃がし溝（２ｇ）を備えている。 （もっと読む）

ブレーキパッドの端部とキャリパハウジングとの間に取り付けられる当接ブロックは、キャリパハウジングに対して移動しないように、モノリシック構造体として形成されている。当接ブロックは、対応するブレーキパッドの端部に向いている前面を有しており、該前面には凹部が形成されている。凹部には取り付け穴部が貫通するように形成されている。取り付け穴部は前面に対して鋭角の角度だけ傾斜している。当接ブロックは、キャリパハウジングの凹部に収容されており、締め付け具によってキャリパハウジングに締め付けられている。
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【課題】キャリパ５ｂに対しアウタ、インナ両パッド１１、１２を支持すると共に、制動時にこれら両パッド１１、１２に加わる制動トルクを支承する為に必要な、ピンの数を低減し、部品製作、部品管理、組立作業の手間、重量を何れも低減する。
【解決手段】ロータの径方向に関して上記両パッド１１、１２の外径側端部でこのロータの回転方向に関して中間部の一部に、係合部である切り欠き２０、２０を設ける。又、結合ピン１９を、上記キャリパ５ｂを構成するアウタボディ部３ｂとインナボディ部４ｂとに掛け渡す。そして結合ピン１９を上記切り欠き２０、２０に、上記ロータの軸方向に関する相対変位を可能に、且つ、上記両パッド１１、１２に加わる制動トルクを支承可能に挿通する。 （もっと読む）

【課題】 所謂ブレーキ鳴きの発生を抑えることができ、急ブレーキ（強ブレーキ）の操作時等には作動液圧を十分に供給することができるようにする。
【解決手段】 シリンダボア２Ｃ，２Ｄのうちディスク１の回転方向の入口側に位置するシリンダボア２Ｃを、給排管１３、弁装置１５を介してブレーキ配管１２に接続する。回転方向出口側のシリンダボア２Ｄは、給排管１４のみを介してブレーキ配管１２に接続する。車両のブレーキ操作を開始したときに、シリンダボア２Ｃよりもシリンダボア２Ｄ側で先に液圧を供給し、その後に弁装置１５が開弁したときに遅延時間ΔＴをもってシリンダボア２Ｃ側にも液圧を供給する。ディスク１の回転方向の出口側で先にピストン５Ｂを駆動し、その後に回転方向の入口側でピストン５Ａを駆動して摩擦パッド１１をディスク１に押圧する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、従来技術の欠点を回避し、特に、小さな空間を必要とするブレーキディスク及びブレーキライニングを開示することである。
【解決手段】
本発明はブレーキキャリパーを有するディスクブレーキに関し、ブレーキキャリパーは、回転可能なブレーキディスクの周囲に軸方向にＵ形状をなして係合し、キャリパー橋部、２つのキャリパー脚部及び少なくとも１つの駆動装置を有する。ブレーキキャリパーには、少なくとも１つのブレーキライニングが軸方向に移動可能に設けられている。キャリパー橋部は、周方向に、略軸方向に延びている少なくとも３つの支持部を有し、２つの支持部は主支持部として形成されており、１つの支持部は中間支持部として形成されている。これら支持部は、２つのキャリパー脚部を接続し、これにより２つの窓を形成し、ブレーキディスクを越えて軸方向に突出している。中間支持部は、軸方向に、ブレーキディスク及びブレーキライニングの両方を越えて突出している。
本発明の目的は、キャリパー橋部の中間支持部の径方向壁厚が、ブレーキライニングの軸方向領域において、中間支持部とブレーキディスクの回転軸との間の距離がブレーキディスクの外径よりも小さくなるように設定されているという、請求項１の特徴部分の特徴を有する本発明に従って達成される。 （もっと読む）

【課題】摩擦撹拌接合の終了位置にできる窪み状の痕を、別部材を充填することなく消失できるようにして、製造コストの高騰や製品の経時劣化を招くことなく、シリンダ強度の低下防止と外観品質の向上を図ることのできるディスクブレーキ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】キャリパボディ本体４６のボア２６の底部に開口部を形成し、この開口部の周縁部にボア２６の軸方向外側に突出する余肉部５２を形成する。この余肉部５２に径方向外側の頂部から開口部側に向かって傾斜するテーパ面５３を形成する。開口部に蓋部材４３を摩擦撹拌接合し、その摩擦撹拌接合の終了位置を余肉部５２のテーパ面５３上まで延長する。余肉部５２を切除することによって工具の痕５７を取り除く。 （もっと読む）

【課題】シリンダ本体の開口部で蓋部材を確実に支持でき、しかも、装置の全体の軽量化を図ることのできるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ本体４６の開口部４５が形成される部位の外周にフランジ部５２を形成し、フランジ部５２の外径をボア２６の外周壁５１一般面５１ａの外径よりも大きくする。開口部４５に蓋部材４３を摩擦攪拌溶接によって固定する。フランジ部５２で充分な溶接代を確保し、ボア２６の外周壁５１の一般面５１ａの肉を落として軽量化を図る。 （もっと読む）

【課題】パッドピンを貫通して係止されるばね鋼線を不要とし、簡単な構造によって、パッドピンの回転止めと抜け止めとを同時に達成することができるディスクブレーキにおけるブレーキパッドの支持構造を提供する。
【解決手段】ブレーキパッド１３，１４は、キャリパ部分１２ａ，１２ｂに取り付けられる少なくとも１本のパッドピン１を介してキャリパに支持されている。パッドピン１は、パッドピン１の周面に形成されている窪み部４，５にキャリパに形成されている嵌合部３０，３１が嵌合した状態に取り付けられている。窪み部４，５は、パッドピン１の他の部分との間で段差溝として作用し、嵌合部３０，３１が嵌合することで、パッドピン１がその軸方向に抜け出るのが防止されるとともに、パッドピン１がその軸の回りに回転するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】カートリッジ１１ａとキャリパ１を構成するインナボディ部３等との間に、ロータの回転方向に関する隙間が存在しても、上記カートリッジ１１ａをこのインナボディ部３等に対し支持するボルト３１が緩まない構造を実現する。
【解決手段】上記カートリッジ１１ａを上記キャリパ１に支持する為にこのキャリパ１の一部に形成した通孔３０の内周面と、この通孔３０に挿通した上記ボルト３１の外周面との間の隙間の、上記ロータの回転方向に関する寸法Ｔ₃₆を、上記カートリッジ１１ａの端縁と上記キャリパ１の一部との間の隙間の、同方向の寸法Ｔ₃₉よりも大きくする（Ｔ₃₆＞Ｔ₃₉）。制動時に上記通孔３０の内周面が上記ボルト３１の杆部３４を押す事がなくなり、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、制動時に回転モーメントによって摩擦パッドのディスク回入側が浮き上がることを確実に防止できるとともに、制動時に発生する摩擦パッドの振動を抑制し、ブレーキ鳴きや摩擦パッドの偏摩耗を防止する。
【解決手段】ディスクロータ２の両側部に配設される一対の作用部を、ブリッジ部３ｂで連結して形成したキャリパボディを形成する。ディスクロータ回入側と回出側のトルク受部３ｆ，３ｇの間に、ディスクロータ２を挟んで１対の摩擦パッド４，４を配設する。ブリッジ部３ｂに形成した天井開口部３ｅに剛性メンバー１１を取り付け、該剛性メンバー１１に、摩擦パッド４のディスク周方向外端部のディスク外周側面に当接するパッド当接部１１ｃ，１１ｃを設ける。摩擦パッド４をディスク外周側へ付勢するパッドスプリング１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】アウタパッドの偏摩耗を抑制し得る構成を備える対向型ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】インナパッド５をディスクロータＲに押圧するインナピストン３と、アウタパッド６をディスクロータＲに押圧するアウタピストン４と、車両側の部材１０に取付けられてディスクロータＲをロータ軸方向に跨ぐキャリパ２とを有し、キャリパ２にインナピストン３が挿入されるインナシリンダ部２ａと、アウタピストン４が挿入されるアウタシリンダ部２ｂとがディスクロータＲを挟んで対向状に形成されている対向型ディスクブレーキ１であって、アウタピストン４のアウタシリンダ部２ｂに対するロータ径方向の傾動自由角度４ａが、インナピストン３のインナシリンダ部２ａに対するロータ径方向の傾動自由角度３ａよりも大きい構成になっている。 （もっと読む）

【課題】 効果的にアウタパッドの偏摩耗を抑制し得る構造を備える対向型ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 ディスクロータＲよりも車両側に配設されるインナパッドと、ディスクロータＲよりも車両外側に配設されるアウタパッド６と、車両側の部材からディスクロータＲをロータ軸方向に跨ぐキャリパ２とを有し、キャリパ２に内設されたインナピストンによってインナパッド５をディスクロータＲに押圧し、キャリパ２に内設されたアウタピストン４によってアウタパッド６をディスクロータＲに押圧する対向型ディスクブレーキ１であって、キャリパ２は、前進制動時にてアウタパッド６のロータ周方向への移動を規制する前進トルク受部２ｉと、後進制動時にてアウタパッド６のロータ周方向への移動を規制する後進トルク受部２ｊと、これら前進トルク受部２ｉと後進トルク受部２ｊとをアウタパッド６よりもロータ中心側にて連結して補強する補強部２ｈとを有している。 （もっと読む）