【課題】装置の高さの低減化を可能にし、支持荷重を増幅出来、荷重変化に簡単に対応できる免震装置を提供する。
【解決手段】免震装置３００は、基板３０２とこの基板３０２の上方に配置された上部テーブル３０４との間にあって、基板３０２に対する上部テーブル３０４の上下方向の変位を上下方向とは異なる方向の変位に拡大する変位拡大機構３０６と、この変位拡大機構３０６の変位に対して一定の荷重を与える定荷重機構３１０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】素材を薄くすることを必ずしも必要とせず、かつ、均一な弾発力の分布をも損なわずに、必要な変位量を確保することができる薄板ばねを提供し、また、この薄板ばねを用いた溶融塩電池を提供する。
【解決手段】電池容器に収容された積層構造の溶融塩電池本体と、その積層方向の一端面に当接する押さえ板と、電池容器の内面と押さえ板との間に溶融塩電池本体を挟み込んで積層方向へ圧迫するように押さえ板を付勢するばねとを含む溶融塩電池において、当該ばねとして、金属板を素材とする薄板ばね１３を用いる。この薄板ばね１３は、平面視した形状がリング状又は多角形枠状であり、周方向に蛇腹状の起伏が繰り返し形成されているものである。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受に軸線方向の予荷重を加えるために使用されるばね座金であって、ばね効果に優れ、製造が容易であるものを提供すること。
【解決手段】本発明のばね座金１は、外側リング２、及びこの外側リングに対して同軸に配置される内側リング３を備える。この２つのリングによって軸線４が画定される。外側リングと内側リングは、いくつかの弾性連結ロッド５を介して連結される。本発明によれば、連結ロッドの中間でリングのうちの一方のリングから延在し、もう一方に位置するリングにおいて自由端７を有する弾性片持ちロッド６が設けられる。片持ちロッドは、軸線方向に上へ曲げられ、その結果、自由端が軸線方向にずれる。 （もっと読む）

【課題】回転動作するシャフトのツバ部の摺動損失低減と磨耗性向上を実現させる高効率の密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】ツバ部１１２とスラスト面１２２との間に波ワッシャ１２１を備え、波ワッシャ１２１は、バネ定数を、シャフト１１０を境に圧縮室１１６と反対側の領域Ａが圧縮室１１６側の領域Ｂよりも大となるように形成され、かつスラスト面１２２とも当接するように配置され、さらに、スラスト面１２２との回転を規制する回転規制手段１２５を設けた構成としている。その結果、ツバ部１１２と波ワッシャ１２１との接触面の摺動面積を低減でき、ツバ部１１２の傾きもなく、円滑な回転が確保され、摺動性も良好となり、高効率の密閉型圧縮機を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】系の共振周波数付近の低周波数帯域でも、振動伝達率を低減することができるばねを提供する。
【解決手段】ばね１の本体部１０には、摩擦発生部２１が形成されている。摩擦発生部２１は、基台１１２に向かって突出し、摩擦発生部２１の下端部と基台１１２との間に、間隔ｈの隙間が形成されている。ばね１では、系の共振周波数付近の低周波数帯域では、高周波数帯域の場合と異なり、大きく撓む。たとえば、第１筒状部１１の当接部が押圧力の方向に所定量移動したとき（ばね１が所定量撓んだとき）、図３に示すように、摩擦発生部２１は基台１１２に接触する。ばね１では、系の共振周波数付近の低周波数帯域において、ばね定数が不連続で大きくなる。摩擦発生部２１の基台１１２に対する摺動により摩擦が発生して、ヒステリシス損失が発生する。 （もっと読む）

【課題】従来の緩衝器およびゴム部材で生じていた問題を解消することができるサスペンション装置を提供する。
【解決手段】サスペンション装置１０１は、たとえば緩衝器５０、サスペンションスプリング６０、アッパシート７０、および、ばね１を備えている。ばね１は、ピストン部５１の上端部とアッパシート７０の下面との間に配置され、緩衝器５０からの荷重を受ける弾性部材である。ばね１では、荷重特性にヒステリシスが発生しないから、動的ばね定数を小さくすることができ、これにより高周波帯域や微振幅領域の振動の伝達を抑制することができる。一方、ばね１では、本体部が皿ばね部として機能するから、緩衝器５０の軸線垂直方向のばね定数が大きくなり、軸線垂直方向の剛性を大きくすることができる。その結果、乗り心地が良好になるとともに、操縦安定性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加することなく、荷重特性でのヒステリシスの発生を防止することができるとともに、高さの調整を行うことができるばねを提供する。
【解決手段】本体部１０の内周部に第１円筒部１１が設けられ、本体部１０の外周部に第２円筒部１２が設けられている。本体部１０は、第１部材１０１および第２部材１０２からの押圧力の方向に交差する方向に延在している。本体部１０と第１円筒部１１の境界部に形成した第１角部１３は、押圧力が加えられた時、本体部１０の延在方向の内側（図の左側）に移動するようにして弾性変形する。本体部１０と第２円筒部１２との境界部に形成した第２角部１４は、第１角部１３と同様な機能を有し、本体部１０の延在方向の内側（図の右側）に移動するようにして弾性変形する。 （もっと読む）

【課題】波状形状を有するスタンプ部材の経済的な製造を可能にするような、スタンプ部材の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、第１工程において、ワーク（１）がスタンプ加工ないし微細切削加工され、第１工程と第２工程との間に、前記ワークが搬送され、前記ワーク（１’）は、第２工程において、波状形状が付与されると同時に、「ばり」の除去もなされることを特徴とする、二つの製造工程を備えたスタンプ部材の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】高さを低く設定することができ、これにより設置スペースが小さな箇所に対応することができるばねを提供する。
【解決手段】第１筒状部１１の当接部は、孔部１０Ａの径方向の内側に向かって突出する補強部２１を有しているから、第１筒状部１１における第１部材１０１側の端部の剛性を高くすることができる。第２筒状部１２の当接部は、孔部１０Ａの径方向の外側に向かって突出する補強部２２を有しているから、第２筒状部１２における第２部材１０２側の端部の剛性を高くすることができる。これにより、筒状部１１，１２の高さを低くした場合でも、荷重印加時の角部１３，１４の弾性変形の際、筒状部１１，１２における相手部材側１０１，１０２の端部の変形を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ピストン速度が高速領域に達する場合にあっても車両における乗り心地を向上することができる緩衝器のバルブ構造を提供することである。
【解決手段】本発明の緩衝器のバルブ構造は、一方室４１とバルブディスク１に設けたポート２ａの上流とを連通する流路７と、流路７の途中に設けられ流路面積を減じることが可能な弁体１２を備えた絞り弁１１と、弁体１２に流路面積を減じる方向の推力を与えるよう一方室４１の圧力を作用させるとともに一方室４１の圧力による推力に対向する推力を与えるよう他方室４２の圧力あるいは一方室４１の圧力と他方室４２の圧力の中間圧力を作用させるとともに、弁体１２を一方室４１の圧力による推力に対向する方向に附勢する板バネ２５を設け、板バネ２５を周方向に間隔を空けて部分的に弁体１２に当接させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両における乗り心地とストローク長の両方を満足させることが可能な緩衝器のバルブ構造を提供することである。
【解決手段】ポート２が形成されるバルブディスク１と、バルブディスク１の軸心部から立ち上がる軸部材５ａと、内周側に上記軸部材５ａが挿通されるととともに上記バルブディスク１に積層されポート２を閉塞する環状のリーフバルブ１０と、内周側に上記軸部材５ａが挿通されるとともにリーフバルブ１０に積層される環状のバルブ抑え部材１１と、ポート２を閉塞する方向にバルブ抑え部材１１を介してリーフバルブ１０を附勢する附勢手段とを備えた緩衝器のバルブ構造において、附勢手段は、環状であって内周側を軸部材５ａに固定され外周側を自由端とする板バネ１５を備え、板バネ１５を周方向に間隔を空けて部分的にバルブ抑え部材１１に当接させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加することなく、荷重特性でのヒステリシスの発生を防止することができるとともに、高さの調整を行うことができるばねを提供する。
【解決手段】図に示す位置関係にある本体部１０と第１円筒部１１の境界部に形成した第１角部１３は、荷重印加時に第１部材１０１からの押圧力に応じて角度αが変化するように弾性変形することができる。この場合、第１角部１３は、角度αを変化させながら、本体部１０の内周部の外部側（図の左側）に移動する。図に示す位置関係にある本体部１０と第２円筒部１２との境界部に形成した第２角部１４は、第１角部１３と同様な機能を有し、その弾性変形時に、第２部材１０２からの押圧力に応じて、角度βを変化させながら、本体部１０の外周部の外部側（図の右側）に移動する。 （もっと読む）

【課題】円錐ギヤを用いたディファレンシャルギア装置の円錐補償ギアと出力ギアの間のクリアランスを除去して、ノイズを抑制する。
【解決手段】２つの円錐補償ギア１６が第１の回転軸２０周りに回転自在に支持されており、当該円錐補償ギア１６と噛合した２つの出力ギア２２が当該第１の回転軸２０と垂直な第２の回転軸２４周りに回転自在に支持されているディファレンシャルハウジング１０を有するディファレンシャルギア装置において、当該ディファレンシャルハウジング１０と当該出力ギア２２及び／または補償ギア１６の少なくとも１との間にばねデバイス２８が設けられて、それらにばね力を負荷する。 （もっと読む）

【課題】製造および組立コストが安くて、ヒンジ全体が小型にすることができチルトヒンジを提供する。
【解決手段】機器本体に固定される軸受ブラケット１と、該軸受ブラケット１の中心部に開設された円形のシャフト挿通穴に回転可能に挿設されるシャフト部２ｂを有すると共に、蓋兼用ディスプレイ等の開閉部材に取り付け固定される取付部を有する回転シャフト２と、上記シャフト部２ｂを一緒に回転するように挿設すると共に、上記軸受ブラケットと摩擦接触する第１可動フリクションプレート３と、上記軸受ブラケット１の他側面に固定される固定フリクションプレート４と、シャフト部２ｂを一緒に回転するように挿設すると共に、上記固定フリクションプレート４と摩擦接触する第２可動フリクションプレート５と、シャフト部２ｂを回転可能に挿設すると共に波形スプリングワッシャー６と、シャフト部２ｂの先端部の固着部材と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】ばねリングが、公知の皿ばねに比して、そのばね特性に関してより良好に調整されることができ、かつそのばね特性線に関してより適当に選択されることができるようにする。
【解決手段】ばねリングが、周囲にわたって多数の波の山（２３）および波の谷（２４）を備えた波形ばね（１４_３）として形成されているようにした。 （もっと読む）

【課題】 高耐久性を有することができる回転防止用の歯を外周に備えた皿ばねを提供する。
【解決手段】 本体１０の外周部には、略矩形状をなすとともに半径方向外側に突出する複数の歯１１が円周方向に等間隔に形成されている。歯１１の根元部には、円周方向に略円弧状に切欠かれてなる応力緩和部１２が形成されている。歯１１の根元部は、略円弧状に切欠かれてなる応力緩和部１２を有するので、半径方向外側に突出することなく大きな曲率半径Ｒを有することができる。これにより、皿ばね１を輸送機械のクラッチ機構に適用した場合、応力緩和部１２によって、クラッチ締結時に歯の根元部に発生する応力が低減される。また、クラッチドラムのスプライン溝の形状がシャープである場合でも、クラッチドラムの回転時における歯１１とスプライン溝との干渉が防止されるので、歯１１によるスプライン溝の摩耗が低減される。 （もっと読む）