【課題】リンク構成およびリンクに使用されるブッシュ剛性バランスを調整することで、車体側に入力されるフロア前後振動を抑制して乗り心地の向上を図る。
【解決手段】ロアリンク構成として、車両前後方向で並ぶ後側ロアリンク５と前側ロアリンク４とを備え、後側ロアリンク５から張り出した張出部７と前側ロアリンク４とを２以上のコネクトブッシュ２０，２１で連結する。第１弾性ブッシュ１０の車両前後方向剛性を、第２弾性ブッシュ１２の車両前後方向剛性、及びコネクトブッシュ２０，２１の車幅方向剛性よりも高く設定する。 （もっと読む）

【課題】ファンモータの振動をより抑えることができるファンモータの支持部材の提供。
【解決手段】ファンモータ支持部材８０は、室内ファンモータ８１と、第１、第２及び第３防振部材本体８５１，８５２，８５３とを備える。室内ファンモータ８１は、クロスフローファン２２を駆動させる。第１〜第３防振部材本体８５１〜８５３は、室内ファンモータ８１の外周部に装着されることにより、室内ファンモータ８１の振動を吸収する。そして、第２防振部材本体８５２には、複数の突起７４１が形成されている。この複数の突起８７１は、室内ファンモータ８１の外周部側に突出しており、第２防振部材本体８５２が室内ファンモータ８１に装着された時に折れ曲がることにより、室内ファンモータ８１の軸心が所定位置に位置するような形状を有している。 （もっと読む）

【課題】スプリングシートの剛性を高める。
【解決手段】第２スプリングシート６２は、第１支持部６３と第２支持部６４と補強プレート６６とを有している。第１支持部６３は第２コイルスプリング６１ａの端部を回転方向に支持する。第２支持部６４は、第１支持部６３から回転方向に延び、第２コイルスプリング６１ａの端部を半径方向に支持する。補強プレート６６の少なくとも一部は、第１支持部６３および第２支持部６４のうち少なくとも一方に埋め込まれている。補強プレート６６は第１支持部６３および第２支持部６４とともに第２コイルスプリング６１ａの端部を直接的あるいは間接的に支持している。 （もっと読む）

【課題】 鉄骨柱と鉄骨梁との間で振動を減衰させることができるボルト接合部の制振構造を提供する。
【解決手段】 第１圧接板をボルト軸力の作用方向に対峙する一対の外板で形成するとともに、第２圧接板を上記一対の外板間に挟み込まれる中板で形成し、ボルト接合部を、鉄骨柱に取り付けられたブラケット材と鉄骨梁との間に配置する。 （もっと読む）

【課題】 スタビライザーに対するスタビライザーブッシュの装着を容易に行えるようにしながら、スタビライザーの表面の摩耗を防止する。
【解決手段】 弾性体で構成されたスタビライザーブッシュ１８の軸孔２３ｄをスタビライザー１４のアーム部から湾曲部を介してトーション部１５へと嵌合する際に、先ず単体の第１弾性体２３をトーション部１５に嵌合し、続いて第１弾性体２３の嵌合孔２３ｆに第２弾性体２４を嵌合した後に、前記嵌合孔２３ｆが車体フレーム１９で覆われるように、一体になった第１、第２弾性体２３，２４を取付ブラケット２０で車体フレーム１９に固定する。軸孔２３ｄに嵌合孔２３ｆが連通した単体の第１弾性体２３をトーション部１５に嵌合することで、第１弾性体２３がスタビライザー１４の湾曲部を通過する際の摩擦力を低減して組み付けを容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】所定の荷重まではたわみ量が無いか、あるいは、小さく、一定値以上の荷重に対しては免震作用を発揮させる免震装置を提供すること。
【解決手段】免震対象物が載置され、基台に対して上下動するテーブルと、このテーブルと前記基台との間に設置され、テーブルの上下動に応じて上下方向のバネ力を生じる上下方向バネ部材と、テーブルの上下動に伴って水平方向のバネ力を生じる水平方向バネ力発生手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】より耐久性の高い弾性体スプリング装置を提供すること
【解決手段】
ある一点を共有するよう同心的に配置されるアウターハウジング、第一のインナーハウジング及び第二のインナーハウジングと、このアウターハウジングと第一のインナーハウジングとの間に設けられる複数の第一の弾性体と、第一のインナーハウジングと第二のインナーハウジングとの間に設けられる複数の第二の弾性体と、を有する弾性体スプリング装置とする。 （もっと読む）

本発明は、自動車の車軸のスタビライザー装置に関する。車軸はローリングスタビライザー（２）並びに、各車輪にとって少なくとも１つのホイールガイドアーム（１）を有している。ホイールガイドアーム（１）の車体側の枢着部（６）は、ローリングスタビライザー（２）の端部領域（３）に結合されていて、該ローリングスタビライザーの、前記ホイールガイドアーム（１）のばね弾性運動によるねじれ作動を生ぜしめるようになっている。本発明に基づきローリングスタビライザー（２）は、ホイールガイドアーム（１）の車体側の端部領域に剛性に結合されている。本発明に基づくスタビライザー装置は、ホイールガイドアーム（１）をローリングスタビライザー並びに車両車体若しくは車軸支持体に直接に簡単な構造でかつ頑丈に枢着することを可能にしている。さらに、スタビライザー及び車軸の組立の改善を達成し、かつ必要な構成スペース並びに重量及びコストに関する改善を達成している。
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【課題】簡単な構成で組み付け作業や保守点検を容易に行うことができる作業機械の振動吸収機構を提供することを課題とする。
【解決手段】動力源を含む本体部１０と、本体部１０を支持するハンドル部２０とを有するチェンソー１（作業機械）に設けられる振動吸収機構であって、一端がハンドル部２０に固着されるとともに、他端が本体部１０に形成された取付孔１４に挿入されるコイルばね５１（弾性部材）と、取付孔１４に内嵌されることにより、コイルばね５１の他端を押さえるキャップ部材５２と、を備えていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 スライド開閉型携帯電話等の電子機器において、弾性部材の大きさや形状に制限されずにスライド量を確保できるスライド装置並びにスライド装置を備えた電子機器を提供することを目的とする。
【解決手段】 第一部材３のガイド溝３ａに摺動可能に設けられた第二部材４に長穴４ｂを設け、第一連結穴３ｂと長穴４ｂを摺動する可動部材５の第二連結穴５ａとを連結するねじりコイルばね６は、第二部材４が第一摺動端４ｃにある場合に、長穴４ｂの第一端４ｅにある可動部材５と連結して第一端４ｅの外側に伸張状態にあり、第一摺動端４ｃから第二摺動端４ｄまでの摺動の際に、第二連結部５ａが第一連結部３ｂを超えるまでは第二部材４を戻り方向に付勢し、超えると進み方向に付勢し、第二摺動端４ｄまで摺動した後は、長穴４ｂの第二端４ｆにある可動部材５と連結して第二端４ｆの外側に伸張状態にあるように構成する。 （もっと読む）

【課題】柱構造材の曲げ強度や固定部分の強度等の性能に大きく影響されず、特に鉄骨構造における建築物に加わる振動や揺れが大きくなった場合に柱構造材の変形に抗する補強効果や、変形を抑制し正常な位置に復元する復元力に優れ、部材の耐久性を高める効果が発現される補強部材を提供する。
【解決手段】建築物又は建造物における柱構造材と他の構造材間に架け渡して前記構造材間を補強するための補強部材であって、構造材間に加わる圧縮力及び伸長力を吸収可能な複数の板状金属部材を備え、該複数の板状金属部材間に空間部が形成され、該複数の板状金属部材の両端部が前記構造材に固定可能に形成され、複数の板状金属部材で形成される空間部に該板状金属部材と連結して異なる形状の複数の補助金属部材を組合せて設けてなることを特徴とする補強部材である。 （もっと読む）

【課題】機器が実装された被支持体を固定する固定部材から前記被支持体へ伝播する振動を有効に吸収することができると共に弾性部材の取付位置や位置ずれを防止し更に弾性部材への押圧力を調整可能な防振固定構造を提供する。
【解決手段】取付用孔１３ａを有した支持体１３、被支持体１に設けられた孔１ｃ、支持体と被支持体に当接し支持体から被支持体へ伝播する振動を吸収する弾性部材１４、被支持体に対し弾性部材１４と反対の面に当接する弾性部材１６、弾性部材１６と当接し孔１５ａを備えた押さえ板１５、押さえ板の孔と被支持体の孔１ｃを挿通し支持体の取付用孔に取り付けられる軸部１７ｂと軸部に固定され押さえ板に当接し、押さえ板の孔を挿通不可能に形成された固定部１７ａとからなる固定部材１７とを備え、押さえ板１５は少なくとも１以上の凸部１５ｃを有し、凸部が第２の弾性部材を押圧する構成としたものである。 （もっと読む）

携帯機器のスライド開閉装置に適した弾性器具が開示される。この弾性器具は、縦方向に重なることなく渦巻状に巻かれた第１渦巻部を有する第１トーションスプリング、及び該第１渦巻部の外側部から延びる第１延長アームと、縦方向に重なることなく渦巻状に巻かれ、第１渦巻部と同一平面上に並列配置された第２渦巻部を有する第２トーションスプリング、及び該第２渦巻部の外側部から延びる第２延長アームと、を備える。弾性器具はまた、第１トーションスプリングの両端の一方と、第２トーションスプリングの両端の一方とを相互に連結する連結部材を備える。この弾性器具は、縦方向に重なる部分を有する従来のトーションスプリングに比べて厚さを小さくしても良い。
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【課題】弁体を付勢するスプリングの振動（ハンチング）を安定して防止でき、磨耗粉が発生しにくいスプリング装置および制御弁を提供する。
【解決手段】略多角形断面１ｂを持ち、前記多角形の一辺１ｃが、おおよそスプリング中心線Ｃを軸とする略円錐面Ｗの一部を形成する圧縮コイルスプリング１と、前記多角形の一辺１ｃに当接する面２ｃを有し、該当接面２ｃもおおよそスプリング中心線Ｃを軸とする略円錐面Ｗの一部を形成している相手側部材２と、を有することを特徴とする圧縮コイルスプリング装置。 （もっと読む）

【課題】車両の乗り心地を良くすることができ、しかも、車両の操縦安定性を良くすることができるマルチリンク式サスペンション装置を提供する。
【解決手段】第１防振ブッシュは、第１軸部材と第１外筒と第１ゴム状弾性体とから成り、第１軸部材の中央部が球状の膨出部に構成され、第１外筒の内周面部分が凹状の球面に形成され、第１防振ブッシュは、さらに第１中間筒を備え、第１中間筒の軸方向の中央部が第１中間筒側膨出部に構成されて、第１中間筒側膨出部の外周面が凸状の球面に形成されるとともに、第１中間筒側膨出部の内周面が凹状の球面に形成され、第２防振ブッシュ１０２と第３防振ブッシュとが、第２軸部材２と第２外筒４と第２ゴム状弾性体６とから成り、第２軸部材２の中央部２Ｗが球状の膨出部８に構成され、外筒４の内周面部分が凹状の球面１２に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 導電性を有する導電防振ブッシュにおいて、確実な電気的導通を実現する。
【解決手段】支持部材３１の嵌合口３５の開放端を導電防振ブッシュ１の嵌合溝１０に合わせて、導電防振ブッシュ１を嵌合口３５に押し込めば、嵌合口３５の縁部が嵌合溝１０に内嵌して導電防振ブッシュ１が支持部材３１に取り付けられる。嵌合溝１０に内嵌した嵌合口３５の縁部がバネ片１４の接点部１６を押圧して弾性変形させる。バネ片１４はバネがある板金製であるから、接点部１６は弾性反発力で嵌合口３５の縁部と確実に接触する。導電防振ブッシュ１の内孔５に挿通させた段付きネジ３４ｂを筐体３３に螺合させて締めると、支持部材３１と筐体３３とが連結され、段付きネジ３４ｂが筐体３３及びベース板部１２と導通する。筐体３３と支持部材３１とを導電性の金具３及び段付きネジ３４ｂにて導通させるので、確実に導通できる。 （もっと読む）

【課題】車両の乗り心地を良くすることができ、しかも、車両の操縦安定性を良くすることができるマルチリンク式サスペンション装置を提供する。
【解決手段】第２防振ブッシュは、第１軸部材と第１外筒と第１ゴム状弾性体とから成り、第１軸部材の中央部が球状の膨出部に構成され、第１外筒の内周面部分が凹状の球面に形成され、第２防振ブッシュは、さらに第１中間筒を備え、第１中間筒の軸方向の中央部が第１中間筒側膨出部に構成されて、第１中間筒側膨出部の外周面が凸状の球面に形成されるとともに、第１中間筒側膨出部の内周面が凹状の球面に形成され、第１防振ブッシュ１０１と第３防振ブッシュとが、第２軸部材２と第２外筒４と第２ゴム状弾性体６とから成り、第２軸部材２の中央部２Ｗが球状の膨出部８に構成され、外筒４の内周面部分が凹状の球面１２に形成されている。 （もっと読む）

【課題】シャフト２４等の内周部材とシャフト２４を挿通する軸孔２２ａを設けたハウジング２２等の外周部材との間に介装される円筒状の防振マウント１であって、入力荷重を受けて内周部材の外周面と摺動するように設置される防振マウント１において、防振性と耐久性の両立を可能とし、部品の摩耗抑制にも有効な構造を備えた防振マウントを提供する。
【解決手段】内周部材の外周面に摺動自在に嵌装される円筒状の樹脂部品２と、樹脂部品２およびその外周側に配置される外周部材の間に介装される円筒状のゴム状弾性体３とを有する。樹脂部品２は、内周部材と外周部材の径方向相対変位を所定量までに制限する環状のストッパ突起２ａを一体に有し、ゴム状弾性体３は、環状のストッパ突起２ａの両側に軸方向２分割で配置されている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で環境振動のような微小振動に対して制振作用が発揮出来、調整が容易な制振装置及びその調整方法を提供する。
【解決手段】制振装置Ａは、建物に固定されるフレーム１と、フレームに対し移動可能に配置された重錘２と、重錘の固有振動数を調整すべき方向に対して直交する方向で且つフレームと重錘との間に配置され張力調整手段４を有する一対のバネ３とを有し、一対のバネ３が同一水平面内で且つ一直線上に配置され、一端が取付手段６を介して重錘に固定され、他端がフレーム１に接続されている。調整方法は、固有振動数を調整すべき矢印ａ、ｂ方向に対して直交する方向で且つフレーム１と重錘２との間に配置した一対のバネ３に作用する張力を調整することによって重錘２の固有振動数を調整する。 （もっと読む）

本発明は、自動車の懸架機構用スタビライザーバー組立体に関し、前記スタビライザーバーは第１の直径Ｄ１を有し、前記スタビライザーバー組立体は弾性的な第１のブシュを含む第１のハウジングと弾性的な第２のブシュを含む第２のハウジングとを含んで、前記スタビライザーバーが前記第１および第２のハウジングの周りにおいて揺動することを可能にし、前記スタビライザーバーは第１のブシュ用の受け手段を含み、前記受け手段は、その頂点において前記第１の直径Ｄ１を上回る第２の直径Ｄ２を有する１対の各膨出部を含む。前記受け手段は、前記膨出部の前記頂点から前記中間部まで断面を漸減させながら前記中間部の方へと傾斜する２個の周縁部を含む。前記第１のブシュと第２のブシュは同一である。受け手段を有していても、有さなくてもスタビライザーバーは、前記同一のブシュに取付けることができるという利点がある。 （もっと読む）