【課題】部品点数および組立工数を増加させることなく、コイルバネを用いて、回動アームを回動することが可能な画像形成装置を提供する。
【解決手段】この画像形成装置（熱転写プリンタ）では、揺動ギア１６は、コイルバネ１５の内周面１５ａを所定の押圧力で接触した状態で保持する円状の外周面を有する保持部１６ｃを含み、回動アーム１４は、コイルバネ１５の外周面１５ｂを所定の押圧力で接触した状態で保持する円状の内周面を有する保持部１４ｃを含む。また、回動アーム１４の保持部１４ｃは、溝状に形成されており、揺動ギア１６は、送りローラギア１３が所定の方向（図２の矢印Ｋ方向）に回転した場合に、回動アーム１４の所定の回動位置でインクシート巻き取りギア１７に噛み合わされる。 （もっと読む）

【課題】外輪部材がなく内輪部材となる軸１３を有するころ軸受装置１０において、その構成要素を非分離に組み合わせて、取り扱い容易なものとする。
【解決手段】軸１３の外周面に溝状の小径溝部１３ａを設け、この小径溝部１３ａ内に複数個のころ１１を外接配置して各ころ１１を軸方向に移動規制し、円周方向複数箇所にポケット１２ａを有する保持器１２で複数個のころ１１を抜け止めした。このころ軸受装置１０は、その構成要素である軸１３ところ１１と保持器１２とを非分離に組み合わせているので、このころ軸受装置１０は、搬送過程や、使用場所への装着時の作業過程での取り扱いが容易となる。 （もっと読む）

【課題】 二個一組の噛み合わせとすることなく慣性モーメントがより低い歯車伝動機構および遊星歯車機構を得る。
【解決手段】 複数の歯車３，４を含む歯車伝動機構において、相互に噛み合う二つの歯車３，４のうち少なくとも一方を磁石とし、他方を磁石または磁性体とすることにより、歯車３，４が相互に噛み合う部分で周回する磁路９を形成し、当該二つの歯車３，４の相異なる磁極となる部分同士が噛み合うようにした。 （もっと読む）

【課題】 改良されたアクスル保持装置を有する差動歯車機構を提供する。
【解決手段】 差動歯車機構１１は、第１内スプラインが形成されたサイドギヤ２７と、第２内スプライン３５Ｓが形成された結合部材３５と、第３内スプライン４９Ｓが形成されたロータ４９とを含む。アクスル軸は外スプライン５５と、環状溝５７と、この溝内に配置された収縮・拡張可能な保持リング５９とを含む。組立作業者は、外スプラインを、第３内スプライン４９Ｓと、次に第２内スプライン３５Ｓと、最後に第１内スプライン２７Ｓと合わせる。アクスル軸に力を及ぼすと、保持リングは、拡張することができるようになるまで、第３内スプライン４９Ｓを通過することによって収縮される。保持リングが第３内スプラインの内側に係合されることにより、アクスル軸が保持される。 （もっと読む）

【課題】 モータの回動部材の回転検出を行うために配設されるセンサ部材の組み付けが容易であり、センサ部材の脱落や位置ずれ等の不具合を防止することができるモータ装置を提供する。
【解決手段】 モータ部１０と、モータ部１０によって回動される樹脂製のウォームホイール２２と、その回動を検出するためのセンサ部４０を備えたモータ装置１において、ウォームホイール２２には、ギア部２３と、ギア部２３から軸方向に延出する軸部２４が形成され、センサ部４０は、軸部２４が嵌入した状態で軸部２４に取り付けられる被検出部材（マグネットホルダ５０，センサマグネット４３）と、被検出部材の回動を検出する回転検出器４２を有し、軸部２４にはマグネットホルダ５０を所定位置に固定するための係合部２４Ｂａが設けられ、マグネットホルダ５０には第１係合部２４Ｂａと係合する係合片５０ａが設けられた。 （もっと読む）

【課題】 車輪３，４にて支持され且つエンジン５を搭載した走行機体２に、ミッションケース８を搭載し、前記エンジンの動力を前記ミッションケース内部の走行変速機構を介して前記車輪に伝達するように構成して成る走行作業機において、この走行作業機を、ＰＴＯ軸なしの仕様にしたり、ＰＴＯ軸装備の仕様にしたりする変更が容易できるようにするとともに、前記ＰＴＯ軸に対するメンテナンスが容易にできるようにする。
【解決手段】 前記ミッションケース８に、ブラケット体５２を、前記ミッションケースに穿設した抜き窓８ｂを当該ブラケット体にて塞ぐように着脱可能に取付け、このブラケット体に、前記走行機体に着脱可能に装着される作業機への動力伝達用のＰＴＯ軸１６を、ブラケット体から突出するように軸支する一方、前記ブラケット体に、前記エンジンから前記ＰＴＯ軸への動力入力部５３と、前記ＰＴＯ軸への動力伝達をＯＮ・ＯＦＦ操作するクラッチ機構５９とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 ケーシングの構造を単純化して、組立性の向上と、ケーシングの開発時間の短縮とを図ることができる小型車両用のＶベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】 電動モータ１０と、この電動モータ１０の出力をプライマリ軸１上の溝幅調整用歯車１２に伝達する歯車列１１とを有し、この溝幅調整用歯車１２の回転操作によって、プライマリ軸１及びセカンダリ軸２に装備された各シーブ３，４の溝幅の調節を行うＶベルト式無段変速機１１０において、電動モータ１０と歯車列１１とを単一のモータユニット５００として構成し、各シーブ３，４を収容しているケーシング１０６への取り付けを容易にする。 （もっと読む）

【課題】 適正なサイドシムを選択することが可能なディファレンシャルキャリアアッセンブリのサイドシム選択方法及びサイドシム選択装置を提供する。
【解決手段】 デフケースサブアッセンブリ４の両端の軸部７，８の各軸穴の開口端部が、一対の支持部材１３，１４のコーン部１３ａ，１４ａによって押圧される。したがって、デフケースサブアッセンブリ４の軸中心線が一対の支持部材１３，１４の軸線に一致されて、当該デフケースサブアッセンブリ４が芯出しされる。これにより、デフケースサブアッセンブリ４の軸中心線の位置が、キャリア２並びに一対の支持部材１３，１４に対してばらつくことがなく、デフケースサブアッセンブリ４の軸中心線の位置が安定するため、デフケースサブアッセンブリ４の、キャリア２に対する変位の繰り返しの測定精度が高められて適正な厚さＴ１，Ｔ２のサイドシムが選択される。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプ全体に占める重量部分の割合を減少させ、オイルポンプを軽量化する。
【解決手段】自動変速機のオイルポンプは、ポンプギヤを収容する小径のポンプボディと、それに合わせ面１３ａで結合する大径のポンプカバー１３とからなる。ポンプカバーの外周側と内周側との間を概ね放射方向に延びる直線状油路Ｌ３；Ｌ６，Ｌ７に対して、外周側位置と内周側位置が直線状油路を挟んで反対側に位置する屈曲油路Ｌ８；Ｌ４が、合わせ面の外側で直線状油路と非連通状態に交差する。これにより合わせ面部分の肉厚を増加させずに屈曲油路を構成することができ、重量部分であるポンプボディの小型化によるオイルポンプの軽量化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 モータの回転駆動力を受けて回動しその回転駆動力を被駆動体に伝達する際の、太陽歯車と回転軸との接合強度を向上し、大きな許容回転トルクを得ることができる太陽歯車と回転軸との接合構造、及び、これを用いた遊星歯車減速機を提供することを目的とする。
【課題手段】 駆動源の回転駆動力を受けて回転駆動する回転軸２と、回転軸２の一端側に接合される太陽歯車３とを備えた太陽歯車３と回転軸２との接合構造であって、回転軸２には、歯車側に配置されて歯車の外径部３ａが圧入される開口穴２ａと開口穴ａの底壁に形成され軸部３ｂが圧入される貫通孔２ｂを備えると共に、開口穴２ａの内壁と底壁との連結部に、内周方向に沿って凹部２ｈを備える。 （もっと読む）

プラスチック製トランスミッションフィルタ（１）は、合成樹脂製の上側シェル（２）と下側シェル（３）との合体から成り、上側シェルと下側シェルとの内面間に延びて突き合わされる溶接支柱を少なくとも一対有し、溶接支柱の回りで前記接合するシェル間に介在される流体通過センターチューブと、このセンターチューブを覆いバッグフィルタを形成するフィルタ材料（５）とを備える。このフィルタアセンブリーは、１回の振動溶接操作で同時に溶接される。また、従来技術の補強支柱によって生ずる流れ抵抗を避けることでトランスミッション流体のよりよい流れを提供する。
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【課題】モータフレームとギヤケースを有するギヤードモータにおいて、モータフレームやギヤケースの加工精度を高くすることなくモータシャフトの軸芯振れを防止することができるギヤードモータを提供する。
【解決手段】モータフレーム１６とギアケース１４とが連結され、ギアケース１４内部に２個のベアリング３４，３６が配され、２個のベアリング３４，３６によって回転子２０のモータシャフト２２の一端部側を回転自在に支持し、モータシャフト２２の他端部側が自由状態である。 （もっと読む）

歯車アセンブリが、円筒形の内腔を有する歯車を含む。凸状のベアリング内表面を有するスリーブが、歯車の内腔に位置され、軸が、スリーブのベアリング内表面の内側に位置される。複数のローラが、軸とスリーブの凸状のベアリング内表面との間に位置される。さらにスリーブが、半径方向内向きに延びてローラをスリーブ内に軸方向について保持するように構成される対向する一対のフランジを含んでもよい。
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第１ハウジング１に対する第２ハウジング２の取り付け位置を所定位置に位置決めする位置決め手段により、所定位置に第２ハウジング２を第１ハウジング１に合わせ、ねじ等で取り付けた状態で、第１ハウジング１及び第２ハウジング２夫々に操舵軸支持部１０、２０及び出力軸支持部１１、２１を設け、一旦第１ハウジング１から第２ハウジング２を取り外し、各支持部１０、２０、１１、２１に操舵軸３及び出力軸４を支持させ、再び位置決め手段により、所定位置に第２ハウジング２を第１ハウジング１に合わせ、取り付ける。 （もっと読む）

本発明は、ディファレンシャルギヤであって、回転可能に配置されたディファレンシャルケース（１１）が設けられており、該ディファレンシャルケース（１１）内に多板クラッチ（２３）が、ディファレンシャルケース（１１）と一方のサイドシャフト歯車（２９）との間で有効に挿入されている形式のものに関する。本発明によれば、ディファレンシャルケース（１１）が、カップ状のケース部分（１２）を有しており、該ケース部分（１２）内にサイドシャフト歯車（２８，２９）と補償歯車（２６，２７）とが収容されており、ディファレンシャルケースが、カップ状のカバー（１４）を有しており、該カバー（１４）内に多板クラッチ（２３）の摩擦板が収容されている。
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【課題および解決手段】軸受アセンブリは、軸受１の外レース上に保持板６を取り付けることによって、軸方向にコンパクト、技術的に経済的、および信頼できる方法でケーシング内に軸に支承される軸受を軸方向に保持する問題に取り込むことを記載されている。その取付けは、保持板が外レースに対して回転できるように、肩部上で圧入することによって達成することができる。この軸受は、その後、軸４で支承され、かつコンパクトなケーシング３内に挿入され、その結果、外レースは、ケーシング３の端部壁に形成されたハウジング２に案内される。その後、保持板は、ねじ９によって係合されるため、締結ボス７を貫通孔８と同心にすることが必要なときは回転させることができ、その結果、保持板は、外レースに対して軸方向に押圧される。 （もっと読む）

本発明は二つの転がり軸受（２ａ、２ｂ）により片持ち式に支持され、駆動かさ歯車（３．１）を備えた伝動軸（３）用の軸受ユニット（２）に関する。前記伝動軸（３）は温度が上昇した時に駆動かさ歯車（３．１）の方向へ膨張できるような方法で、軸方向の片側に取り付けられた軸受ブッシュ（２．１）によりギアハウジング（１）内に支持されている。しかしながら、ギアハウジング（１）は駆動かさ歯車（３．１）と反対向きの軸方向に膨張する。二つの転がり軸受（２ａ、２ｂ）は軸受ブッシュ（２．１）の軸方向の固定部に対して駆動かさ歯車（３．１）側に配置されている。
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【課題】 クラッチハウジングのみ、または、ミッションケースのみ共通化したものであったので、コスト低減化に限界があり、更なるコスト低減化が望まれるようになっいる。
【解決手段】 エンジン５、クラッチハウジング７、センタープレート１２、ミッションケース９と順次前後方向に連設する構成であって、クラッチハウジング７とミッションケース９を基本ユニットとし、該基本ユニットに種類の異なる主変速装置、ＰＴＯ変速装置８０、前輪駆動装置を組替え可能に構成し、前記クラッチハウジング７内に、センタープレート１２に付設した前後進切換装置５０と、センタープレート１２に固設したＨＳＴ式変速装置１３０とを、組替え収納可能に構成し、更に、前記ミッションケース９の側面よりミッドＰＴＯ装置１１１を着脱可能に設けた。 （もっと読む）

【課題】 加工のための時間や組立時間を短縮できるとともにギヤケースの種類を削減できるハイポイドギヤ式ギヤードモートルを得る。
【解決手段】 ラケット１４はハイポイドピニオン３が設けられたモートル軸２を支承する。ギヤケース１７は、図１の紙面に垂直な方向に分割された一対のケーシング部材１７１，１７２を有し、ハイポイドギヤ５及び出力軸６を支承する。位置決めピン１９はモートル軸２と平行な軸心を有し、ブラケット１４及びギヤケース１７に嵌合されモートル軸２に対するギヤケース１７のモートル軸と直交する方向の位置を決める。ケーシング部材１７１，１７２を仮組を行わなくても所定の精度で個別に平行ピン穴２２を加工可能であり、仮組の時間が不要となる。位置決めピン１９の位置を変更すれば、１種類のギヤケースで寸法の異なる複数のモートル部に対応できるので、ギヤケースの種類を削減できる。 （もっと読む）

【課題】 余分な部品を使用せず軽量を保ったまま、フィルタと上下ケースとの結合力が強い自動変速機用流体フィルタ装置を提供する。
【解決手段】 流出口を有する上ケースと、流入口を有する下ケースと、前記上下ケース間に画成される空所に配置されたフィルタとからなる自動変速機用流体フィルタ装置において、前記上下ケースの少なくとも一方には、突起が設けられており、前記フィルタに刺さった状態で溶け、前記フィルタと結合していることを特徴とする。 （もっと読む）