【課題】使用寿命の減少を防止することができ、作業効率の向上を図ることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】水平方向に配置されたクランク軸３１を有するエンジン８の動力を、垂直方向に配置された入力軸１２ａを具備するモア９、及び入力軸４ａを具備する後車軸駆動装置３に伝達する動力伝達装置１００であって、クランク軸３１に対して平行に配置された駆動軸１２０と、クランク軸３１に対して垂直に配置された第一従動軸１３０等と、クランク軸の動力を駆動軸１２０に伝達するベルト機構１８０と、駆動軸１２０の動力を第一従動軸１３０及び第二従動軸１４０に伝達するベベルギヤ１６０・１６０と、第一従動軸１３０及び第二従動軸１４０の動力を入力軸１２ａ及び入力軸４ａに伝達するベルト機構１９０と、駆動軸１２０及び第一従動軸１３０を内装し、作業車両１の機体側に取り付けられるギヤボックス１１０と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置の大型化を抑制しつつ、内燃機関の動力により潤滑油を圧送するポンプを配置できる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】回転電機９のロータが連結された回転電機軸４５と、回転電機軸と平行に配置され、かつ、軸方向の一方側に位置する内燃機関１との間で動力を伝達する入力軸５と、入力軸における内燃機関側と反対側の端部に設けられ、入力軸あるいは回転電機軸のうち少なくともいずれか一方の動力を車両の駆動軸に伝達する入力軸回転部材２３と、内燃機関の動力により駆動されて潤滑油を圧送するポンプ５０と、入力軸および入力軸回転部材を収容するケースとを備え、軸方向において、回転電機が入力軸回転部材よりも内燃機関側と反対側に配置されている動力伝達装置１００であって、入力軸回転部材は、軸受６０を介してケースによって回転可能に支持されており、ポンプの少なくとも一部が、軸受の径方向内方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】他部材とのスペースの取り合いを抑制し、設計的な自由度を拡げることを可能とする。
【解決手段】直交噛み合いするリング・ギヤ３１及びピニオン・ギヤ３５からなる直交ギヤ組３７を分配ケース５内に収納支持した動力伝達装置１であって、分配ケース５は、第１のギヤ３１の回転軸心に沿った分割面６７により分割形成された第１のケース部分６９及び第２のケース部分７１からなり、第１及び第２のケース部分６９，７１は分割面６７を合わせて結合され、第１のケース部分６９にベル・ハウジング９への取付フランジ部７５を設け、分配ケース５の回転軸心に沿った方向の端部に第１及び第２のケース部分６９，７１で形成されベル・ハウジング９に設けられた固定側端部開口８５に突き合わせられるケース側端部開口８１を設け、固定側及びケース側端部開口８５，８１間にわたって形成され固定側及びケース側端部開口８５，８１間を閉止する閉止部８７を備えた。 （もっと読む）

【課題】リング・ギヤ剛性或いは設計の自由度を向上させることを可能とする。
【解決手段】ケース壁部５の外面にリング・ギヤ取り付け用のフランジ部７を周回状に有し、同内面に、ピニオン・ギヤ１７，１９及びピニオン・ギヤ１７，１９に噛み合うサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部１７ａ，１９ａ、２３ａ，２５ａをそれぞれ摺動可能に支持する同心球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９（１１）及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成したデフ・ケース３であって、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５の大きさを、サイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部２３ａ，２５ａの摺動径の大きさよりも小さく設定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】装置の製造コストあるいは部品点数を低減できるディファレンシャル装置を提供すること。
【解決手段】このディファレンシャル装置１は、リング・ギア３と、リング・ギア３に連結されて回転するデフ・ケース２と、デフ・ケース２内に収容されたピニオン・ギア４およびサイド・ギア５とを備えている。このディファレンシャル装置１では、デフ・ケース２がシャフト用挿入孔２３を有しており、デフ・ケース２とピニオン・ギア４とがシャフト用挿入孔２３に挿入されたピニオン・シャフト６を介して連結されている。また、ピニオン・シャフト６がシャフト用挿入孔２３に圧入されている。 （もっと読む）

【課題】必要強度を確保しつつ可及的に小型化された車両用遊星歯車装置のキャリヤおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】キャリヤカバー５４のフランジ部８０の外周部から軸心Ｃ１を中心とする半径方向外方へ突き出す突部８２の先端において、外向きに開くように設けられた矩形状断面の加工基準溝７８が設けられていることから、キャリヤカバー５４の内周側のサンギヤＳ２とリングギヤＲ２との間の位置に、貫通穴７６を加工するための加工基準としての貫通孔を設ける必要がないので、複数のピニオンＰ２と、その複数のピニオンＰ２間においてキャリヤ本体５２およびキャリヤカバー５４を相互に結合するための複数の結合部６４とを、最小限の隙間を以って配置させることができるので、必要強度を確保しつつ可及的に小型軽量化されたキャリヤＣＡ２が得られる。 （もっと読む）

【課題】小径で中間部外周面に十分な硬さを有する焼き入れ硬化層１８を備え、しかも十分な靱性を有する遊星歯車用支持軸及びその製造方法を実現する。
【解決手段】軸方向長さを２０〜８０mm、外径を１０mm以下、軸方向孔１５及び径方向孔１６の内径を１mm以上、外周面とこの軸方向孔１５の内周面との径方向距離を３mm以下、上記焼き入れ硬化層１８の径方向厚さを０．４〜２．０mm、この焼き入れ硬化層１８よりも径方向内側部分である芯部の残留オーステナイト量を０〜３容量％、この焼き入れ硬化層１８の残留オーステナイト量を１５〜５０容量％とする。上記軸方向孔１５は、上記焼き入れ硬化層１８を形成してから形成する。熱容量の差をなくして、この焼き入れ硬化層１８の厚さを均一にできて、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】プラネタリギヤ装置のピニオンシャフトのような、転がり軸受の内輪軌道面として機能する面を有する軸として、油膜形成性が劣化する過酷な環境下での転動疲労特性が良好で、熱変形（塑性曲がり）が生じ難いものを提供する
【解決手段】ピニオンシャフト５を、所定の合金鋼からなる素材を用い、浸炭または浸炭窒化処理、焼入れ処理、サブゼロ処理、および１５０℃以上２００℃以下での焼戻し処理をして得、表面の炭素と窒素の合計含有率を０．８質量％以上２．０質量％以下、表面硬さをビッカース硬さ（Ｈｖ）で７００以上９００以下、表面の残留オーステナイト量を２０体積％以上５０体積％以下とし、芯部の残留オーステナイト量を０にする。 （もっと読む）

【課題】外部から給電する給電装置とコネクタ部との接続不良を抑制しつつ、コネクタ部の配置自由度が高める。
【解決手段】固定部１８Ｃは、コネクタ部１８Ｂが給電装置に接続される接続方向の延長線Ｅ上からずれた位置に配置されている。このため、コネクタ部１８Ｂの配置自由度を高めることができる。一方で、コネクタ部１８Ｂが給電装置に接続される接続方向の延長線Ｅ上からずれた位置に配置されると、給電装置がコネクタ部１８Ｂに接続される際にコネクタ部１８Ｂにかかる接続方向への応力を固定部１８Ｃで受け止めることができない。これに対して、接続方向の延長線Ｅ上に配置された規制部材が、コネクタ部１８Ｂの接続方向への移動を規制するので、給電装置がコネクタ部１８Ｂに接続される際にコネクタ部１８Ｂの接続方向への移動を抑制し、コネクタ部１８Ｂと給電装置との間での接続不良を抑制する。 （もっと読む）

【課題】パーキング装置をサブアッシー化すると共に、サブアッシーであるパーキング装置自体の組付作業がし易いパーキング装置構造を提供すること。
【解決手段】パーキングギヤに係合するパーキングポールであるロックポール２１と、ロックポール２１をパーキングギヤに係合させるパーキングロッド１４と、パーキングロッド１４を移動するパーキングレバーであるロックレバー１５と、ロックレバー１５を駆動するアクチュエータ１７と、を部品として有するパーキング装置構造において、第１平板１１と第２平板１２がＬ字状に連なる係止部材１０を有し、第１平板１１の内側面１１ｂ、第１平板の外側面１１ａ、第２平板の内側面１２ｂ、及び第２平板の外側面１２ａを、前記部品の取付面、及びトランスアクスルへの取付面としたこと、係止部材１０に前記部品を組み付けたサブ組立体９として、トランスアクスルに組み付けること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの組付けが容易で、的確にストッパを効かせマニュアルバルブと周辺部品との干渉を防止できるシフトバイワイヤ制御装置とその組立て方法を提供する。
【解決手段】マニュアルバルブ１２を操作するアクチュエータ２０と、その制御手段４０と、ディテントプレート５１およびこれを複数の回動位置に付勢するディテントスプリング５２を有するディテント機構５０と、ディテントプレート５１の回動範囲を規制するストッパ５３とを備え、ディテントプレート５１は、それぞれ回動方向の係合角度範囲内でディテントスプリング５２に係合する複数の第１のスプリング係合部５１ａ〜５１ｄと、ディテントプレート５１がスプリング係合部５１ａ〜５１ｄの係合角度範囲を含む通常回動範囲から外れたときディテントスプリング５２に係合し、ディテントプレート５１を特定の回動位置Ｐoverに付勢する第２のスプリング係合部５１ｋとを有する。 （もっと読む）

【課題】金型故障の増加、金型制作費の増加を抑えつつ、フランジ部の外周側エッジに面取り形状を追加する。
【解決手段】フランジ部１０は、フランジ部端面１０ａに接続する傾斜面１３ａを有する隆起部１３をフランジ部外周面上に有し、隆起部１３のフランジ部端面１０ａ側の端を始端Ｓ、始端Ｓの反対側の端を終端Ｅ、始端Ｓと終端Ｅの間で最も隆起した部分を最隆起部Ｐとしたとき、始端Ｓと最隆起部Ｐとのフランジ部厚さ方向の距離Ｌ１が、鋳造後にフランジ部端面１０ａに対して行われるフライス加工の切削深さ以上である。 （もっと読む）

【課題】入力軸の装置との干渉を抑制しつつ、回転電機軸における回転電機軸回転部材の軸方向の両側を軸受で支持できる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】ロータ２６が連結された回転電機軸４５と、回転電機軸と平行であり、所定の駆動源との間で動力を伝達する入力軸と、入力軸の一方側の端部に設けられ、入力軸あるいは回転電機軸の少なくともいずれか一方の動力を駆動軸に伝達する動力伝達機構７とを備え、入力軸の一方側の領域と、回転電機軸の他方側の領域とが径方向に互いに対向しており、回転電機軸におけるロータよりも軸方向の他方側の回転電機軸回転部材４６により回転電機軸と動力伝達機構との間で動力を伝達する動力伝達装置であって、回転電機軸回転部材よりも軸方向の一方側の第一の軸受５１，５２と、軸方向の他方側の第二の軸受５３とを備え、第二の軸受は、軸方向の荷重を受けない。第一の軸受は、軸方向の荷重を受ける軸受を含む。 （もっと読む）

【課題】軸受けを位置決めるための位置決め部材を必要とせず、部品点数が少なく、組み立て、部品管理を容易にすることを可能とする。
【解決手段】ケース・カバー１７を、合わせ面１９，２１でケース本体１６に突き合わせてボルトにより締結結合し、軸受支持部３１，３５を、ケース本体１６とケース本体１６及びケース・カバー１７間とにそれぞれ設け、ヘリカル・スパー・ギヤ２５の外周径を、ヘリカル・スパー・ギヤ２６の外周径及びケース本体１６及びケース・カバー１７間の軸受支持部３５に支持したボール・ベアリング４３のアウター・レース４３ａの外周径よりも小さく形成し、ケース本体１６及びケース・カバー１７間の軸受支持部３５でケース本体１６及びケース・カバー１７に形成されボール・ベアリング４３のアウター・レース４３ａに軸方向両側から突き当たって軸方向の位置決めを行う位置決め面３８，４０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸の外周における一部を切り欠いて形成した開口部にストッパを形成しながらも、回転軸に掛かる力の半径方向成分に対抗することのできる歯車支持装置を得る。
【解決手段】アーム部材５５に設けられた第２遊星歯車５８は入力歯車５９Ｅと噛合し、被伝達歯車６１へと回転トルクを伝達する。入力歯車５９Ｅを支持する歯車支持装置５３Ｅは、入力歯車５９Ｅの軸穴に挿通されてその回転軸を構成する軸体５３ａと、その外周における一部が切り欠かれて形成された開口部５３ｂに配置され、入力歯車５９Ｅの軸穴に係止して当該入力歯車５９Ｅを保持するストッパ５３ｃと、を備えて構成されている。軸体５３ａの外周において開口部５３ｂは、入力歯車５９Ｅが歯面に圧力を受けることによって軸体５３ａに掛かる力の半径方向成分の合力ｆｔの作用方向に対し、逆方向に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内に遊星歯車減速機構を組付ける作業を容易に行なう。
【解決手段】１段目の遊星歯車減速機構を構成するプレート２０の外周縁部に２個の切欠部２０Ｃを設けると共に、２段目の遊星歯車減速機構を構成するキャリアの外周縁部に２個の切欠部を設ける構成とする。これにより、ハウジング内に遊星歯車減速機構を組付けるときには、作業者はキャリアの各切欠部を把持することにより遊星歯車減速機構全体をハウジング内で安定して保持でき、ハウジング内に遊星歯車減速機構を組付けるときには、プレート２０の各切欠部２０Ｃを把持することにより遊星歯車減速機構全体をハウジング内で安定して保持できるので、これら各遊星歯車減速機構をハウジング内に組付ける作業を容易にかつ安全に行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】軸端を隔壁の表面から持ち上げて軸端支持部に挿入する作業をなくしてギヤケースに対するギヤ軸の取付作業性を高める。
【解決手段】隔壁４の表面４ａには、リバース軸２０の軸端を隔壁４に沿ってリング状段差部６ａの頂面６ｂ位置に誘導する誘導頂面１２ａが存在する。したがってリバース軸２０の軸端を、段差状縁部４ｂの頂面４ｃに載置した後に、隔壁４に沿ってリバース軸穴６方向へ移動させることで、自ずと誘導頂面１２ａに誘導された状態で移動する。このことでリバース軸２０の軸端を持ち上げる作業を行うことなく、容易にリング状段差部６ａの頂面６ｂに到達できる。そしてリバース軸穴６にリバース軸２０の軸端を落とし込むことでリバース軸穴６にリバース軸２０を挿入して支持させることができる。 （もっと読む）

【課題】サイド・ギヤ及びピニオン・ギヤのセット位置からの偏倚回転を阻止し、デファレンシャル装置を車体へ無理なく組み付けることを簡単な構造で可能とする。
【解決手段】デフ・ケース３の内面に、ピニオン・ギヤ１７，１９及びサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部１７ａ，１９ａ、２３ａ，２５ａをそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａとデフ・ケース３のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間に、球面ワッシャ５３，５５を介設し、球面ワッシャ５３に、サイド・ギヤ２３とデフ・ケース３とに係合してデフ・ケース３に対するサイド・ギヤ２３のピニオン・ギヤ１７，１９回転軸心回りへの偏倚回転を阻止する係合部としてギヤ係合縁部５３ａ及びデフ係合縁部５５ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】歯部および貫通孔の加工を容易に行うことができ、歯部および貫通孔の加工作業の作業性を向上させることができる中空歯車の製造方法を提供すること。
【解決手段】カウンタドリブンギヤの製造方法にあっては、歯切り工程Ｂ後にカウンタドリブンギヤを熱処理する熱処理工程Ｃと、外周部にファイナルドライブギヤが形成されたカウンタシャフトを準備し、熱処理工程Ｃ後に、小径環状部をカウンタシャフトに組み付ける組み付け工程Ｄと、組み付け工程Ｄ後に、カウンタシャフトを研磨装置のクランプ部に把持し、研磨装置の研磨工具によってディスク部の歯部の歯面を研磨加工する歯研磨工程Ｅと、歯研磨工程Ｅ後に、カウンタシャフトをレーザ加工装置のクランプ部に把持し、ディスク部に貫通孔を形成する貫通孔形成工程Ｆとを含む。 （もっと読む）

【課題】圧入嵌合時のむしれ屑や材料粉等を嵌合部位近傍に封じ込め得る圧入嵌合方法を実現し、簡素な構成で低コストの圧入嵌合構造を提供する。
【解決手段】第１の嵌合部材３６および第２の嵌合部材３４のうち半径方向のいずれか一方側に位置する一方の嵌合部材３６に設けられた一方の歯部３６ｔと、半径方向のいずれか他方側に位置する他方の嵌合部材３４に設けられた他方の歯部３４ｔとを圧入嵌合させる圧入嵌合構造において、一方の嵌合部材３６に、一方の歯部３６ｔに対し圧入嵌合が開始される軸方向一端側に位置して一方の歯部３６ｔとの間に半径方向の一方側に開口する凹部４３を形成するよう、一方の歯部３６ｔの歯丈以下の歯丈を有する複数の歯状部分４１ｔにより構成される嵌合部閉塞蓋４１が装着されている。 （もっと読む）