【課題】 駆動歯車を既存のものに比べて大形にすることなく、バックラッシュ量を安定させるための部品点数を削減できるようにする。
【解決手段】 操舵補助用の電動モータ１によって回転され、ウォームホイール５と噛合するウォーム４の回転中心部に貫通孔４１を設け、該貫通孔４１に可撓軸３を挿通し、該可撓軸３の一端部を電動モータ１の出力軸１ａに連動連結し、他端部を貫通孔４１内に結合し、可撓軸３の撓みによりウォーム４をラジアル方向へ弾圧し、ウォーム４及びウォームホイール５の噛合部のバックラッシュ量を低減し、バックラッシュによる音鳴りを低減するようにした。
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【課題】オイル潤滑性能の良い歯車駆動装置を提供する。
【解決手段】 第１の歯車１２と、第１の歯車１２に係合する第２の歯車１３と、第２の歯車１３が油だめにたまったオイル１５の中に一部分沈むように第２の歯車１３の下に配置された油だめ２４と、油だめ２４から歯車１２，１３によって運ばれた油を収集するために、油だめより高い高さに置かれた油収集部２０とを有する、自動車用の歯車駆動装置において、第１の歯車１２には、少なくともその一方の側に、第２の歯車１３との係合区域を越えて第２の歯車１３の側まで延在し、油を上方に導くことにより油収集部２０に油を収集しやすくする油案内部材１８が取り付けられる。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも二つのホイール（２，３）のためのギヤハウジング（１）における軸受配置に関している。二つのホイール（２，３）は、それぞれ独立に回転する同軸の軸（４、５）上に連続に配置されており、前記軸（４，５）の一方は、一端において軸受（６，９）を有しており、前記軸（４，５）の他方は、他端において軸受（６，９）を有している。前記軸受（６，９）は、ギヤハウジング（１）内に保持されている。少なくとも一つの他の軸受（１４）が、二つの軸（４，５）の間に設けられている。
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改良コンパクトアクチュエータ（２０）は、支持体（２１）に相対的に被駆動体（２７）を適宜移動させる。改良コンパクトアクチュエータは、支持体に支持された減速ギアユニット（２４）を有する。減速ギアユニットは、長手方向軸（ｘ−ｘ）の周りに回転するリングギア（２５）と、リングギア上に装着されたピニオン（２６）とを有する。出力部材用のベアリングの全てが減速ギアユニット以内に物理的に収容されている。出力部材は被駆動体に結合され、その回転で支持体に相対的に被駆動体を移動させる。
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本発明は二つの転がり軸受（２ａ、２ｂ）により片持ち式に支持され、駆動かさ歯車（３．１）を備えた伝動軸（３）用の軸受ユニット（２）に関する。前記伝動軸（３）は温度が上昇した時に駆動かさ歯車（３．１）の方向へ膨張できるような方法で、軸方向の片側に取り付けられた軸受ブッシュ（２．１）によりギアハウジング（１）内に支持されている。しかしながら、ギアハウジング（１）は駆動かさ歯車（３．１）と反対向きの軸方向に膨張する。二つの転がり軸受（２ａ、２ｂ）は軸受ブッシュ（２．１）の軸方向の固定部に対して駆動かさ歯車（３．１）側に配置されている。
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側面視において、変速装置のセカンダリーシーブ軸（４７）はドライブ軸（４８）よりも上方に配置されている。減速機構のアイドル軸（５２）は、ドライブ軸（４８）の軸心とセカンダリーシーブ軸（４７）の軸心とを結んだ仮想線（Ｃ）よりもプライマリーシーブ（５５）の側に配置されている。ドライブ軸（４８）は、変速装置ケース（４５）の輪郭線の内側に配置されている。 （もっと読む）