【解決手段】本発明は、前輪−横置駆動装置を有する自動車のためのマニュアルトランスミッションであって、このマニュアルトランスミッションが、１つのトランスミッション入力軸２および少なくとも２つのトランスミッション出力軸４，６から成るギヤセットを有しており、これら両方のトランスミッション出力軸が、歯車８，１０を介して、アクスルディファレンシャル１４の平歯車１２と噛み合った状態で係合状態にあり、その際、両方のトランスミッション出力軸４、６に設けられた、アイドル歯車、もしくは切替歯車の、これらアイドル歯車もしくは切替歯車に所属して設けられた（同期）連結ユニット２６、３３、３４、４１との回転不能の結合が、切替軸４６、４８に摺動可能に配設された切替フォーク４２〜４５によって行われ、これら切替フォークが、少なくとも１つの切替シャフト５８を介して選択可能、および操作可能である様式の上記マニュアルトランスミッションに関する。切替軸４６、４８および切替シャフト５８を軸受、もしくは収容するために、ギヤセット（トランスミッション入力軸２、トランスミッション出力軸４、６）と、アクスルディファレンシャル１４内における中央の開口部６６との間に配設されている、共通の軸受ユニット５０が設けられている。
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【課題】 冷却効率の高い動力伝達機構の潤滑油冷却装置を提供する。
【解決手段】 潤滑油１００で潤滑される部品が収納されるトランスアクスルケース２とトランスアクスルケース２の内部空間を仕切り、第１および第２の部屋１０，２０を規定し、第１および第２の部屋１０，２０間での潤滑油１００の移動を許容する仕切壁２１，２２と、第２の部屋２０から潤滑油１００を取出して冷却し、冷却後の潤滑油１００を第１の部屋１００に供給する循環装置１５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑オイルの流通状況をスムースな流れとすることにより、円錐ころ軸受としての負荷容量を確保したままで撹拌抵抗等による回転トルクを低減することのできる車両用ピニオン軸支持装置を提供する。
【解決手段】ディファレンシャル装置のリングギヤ２と噛合うピニオンギヤ３を有するピニオン軸５を回転支持する転がり軸受（４，６）を備え、潤滑オイルが、リングギヤ２の回転によるはねかけにより、転がり軸受６のテール側開口部より内部に流入し、ピニオンギヤ３側開口部より流出する車両用ピニオン軸支持装置において、転がり軸受６のピニオンギヤ側開口部直近に、軸方向に延設するはねかけオイル遮蔽板７を設ける。或いは、前記はねかけオイル遮蔽板７の径方向外側直近に、径方向に延設するはねかけオイル反射板８を設ける。更に、前記はねかけオイル遮蔽板７の代わりにはねかけオイル反射ブロックを設ける。 （もっと読む）

【課題】駆動輪から入力された過大なバックトルクをリバースアイドルギアにおいて吸収・低減できる構造を備えた車両用変速装置を提供する。
【解決手段】リバース走行時には、カウンタシャフトCSとリバースギア２５とがクラッチ機構４０介して連結されるので、カウンタシャフトCSの動力がリバースギア２５、ドリブンギア２３、中空シャフト２１およびドライブギア２９からファイナルギア２７を介してドライブシャフトDSへ伝達される。ドライブシャフトDSからファイナルギア２７に大きなバックトルクが入力されると、これがドライブギア２９に伝達され、さらに中空シャフト２１を介してドリブンギア２３に伝達される。中空シャフト２１は肉薄構造であり、その剛性が弱められているので、ドライブギア２９に入力されたバックトルクによって中空シャフト２１が円周方向に捩れることでバックトルクを低減できる。 （もっと読む）

【課題】ギヤスリーブの端面の面圧の低減を図ると同時に、ギヤスリーブの組み込み時における相手のギヤとの干渉を回避できる無段変速機を提供する。
【解決手段】従動軸２０の一端側にデファレンシャル装置３０のリングギヤ３１と噛み合う出力ギヤ２７ａを持つギヤスリーブ２７を固定する。ギヤスリーブ２７の軸方向一端部に、出力ギヤの歯底径より大きな外径を持つボールベアリング２６を嵌合固定する。従動軸２０とデファレンシャル装置３０とを変速機ケースに先に組み付けておき、従動軸２０にギヤスリーブ２７をスプライン嵌合し、出力ギヤをリングギヤと噛み合わせ、従動軸の軸端にロックナット２８を締結することによりギヤスリーブ２７を固定する。ギヤスリーブ２７の端部にピストン２２ｂを押圧するフランジ部２７ｄを形成し、このフランジ部にリングギヤ３１との干渉を回避するための欠如部２７ｅを形成する。 （もっと読む）

【課題】
ギアの歯面表面の付着物が原因となり生じるギアの異音やギアの摩耗を防止することができるギアを提供する。
【解決手段】
回転に伴い、少なくともギアの歯面へ向けて空気を送る羽根を備えていることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】安価で騒音が小さく、回転トルクを低く維持できる減速機を提供すること。 【解決手段】減速機５０内において、ウォーム軸１１とウォームホイール１２の噛み合い部分Ａを含む領域に、潤滑剤組成物を充填する。潤滑剤組成物は、潤滑剤と、平均粒径Ｄ１が５０μｍ＜Ｄ１≦３００μｍである緩衝材粒子とを含む。ウォーム軸１１を支持する転がり軸受３４，３５は、外輪と内輪との間を封止する軸受シールを含む密封型である。軸受シールは、内輪の外周溝の内壁面に摺接するシールリップを有するゴム部材を含む。シールリップの摺接面の断面曲線をフーリエ変換して得られた波長と振幅の関係表される表面性状において、波長３０μｍ成分の振幅を０．３μｍ以上、好ましくは０．５μｍ以上とする。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造でありながら、噛み合い面から離れてしまったグリースを、再度、噛み合い面に返還することにより、噛み合い面の潤滑不足を確実に防止すること。
【解決手段】 後方側ハウジング１３の上部の内面と、前方側ハウジング（カバー）１４の上部の内面とに、ウォーム１１とウォームホイール１２との噛み合いによりウォームホイール１２の軸方向に押し出されたグリースを、再度、噛み合い面に返還するグリース返還流路３０，３１が形成してある。例えば、グリース返還流路３０，３１の深さは、噛み合い中心点が最も深く、円周方向に広がるにつれて、徐々に浅くなっている。 （もっと読む）

【課題】 フランジを設けることなく第２ハウジングを第１ハウジングに結合することができるようにする。
【解決手段】 舵取操作に応じて軸長方向へ移動する転舵軸４と、電動モータ５の出力軸５ａに連動連結される駆動歯車１０と、転舵軸４の螺旋溝４ｂの外周りに配置され、駆動歯車１０に噛合する従動歯車１１を有する回転筒１２と、該回転筒１２を回転自在に支持する第１ハウジング７と、駆動歯車１０を回転自在に支持し、電動モータ５が取着される第２ハウジング８と、該第２ハウジング８を前記第１ハウジング７に結合するボルト１８と、回転筒１２の回転力を転舵軸４の軸長方向への移動力に変換して転舵軸４に伝える動力変換機構Ａとを備えており、ボルト１８を第２ハウジング８内に配置した。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトから動力が伝達されるアイドルギヤとともに回転する駆動スプロケットから無端状の伝動部材および従動スプロケットを介してカムシャフトに動力が伝達されるエンジンのカム駆動装置において、クランクシャフトと、アイドルギヤを支承するアイドルシャフトとの軸間距離を小さくしてエンジンの小型化を図る。
【解決手段】クランクシャフト１６に、エンジンの動力を変速機３０側に伝達する内方側のプライマリドライブギヤ４１と、該プライマリドライブギヤ４１よりも小径である外方側のアイドラドライブギヤ６４とが設けられ、アイドラドライブギヤ６４に噛合するアイドルギヤ６５が、エンジン本体１５に支持されるアイドルシャフト６６に回転自在に支承され、プライマリドライブギヤ４１に外周の少なくとも一部を対向させる駆動スプロケット６１Ａ，６１Ｂが、アイドルギヤ６５にその軸方向内方側で同軸に連設される。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関からプロペラシャフトに動力が伝達されるとき、動力損失が無用に大きくならないようにし、かつ、上記両ギヤの互いの噛合部における潤滑が十分になされるようにする。
【解決手段】 船外機５が、駆動ギヤ２４に噛合する従動ギヤ２５，２６と、駆動ギヤ２４および従動ギヤ２５，２６を油浴させるよう潤滑油３８を貯留する油貯留部４０とを備える。オイルポンプ４１を設ける。油貯留部４０をオイルポンプ４１の吸入部に連通させる吸入通路４６を形成すると共に、オイルポンプ４１の吐出部を油貯留部４０に連通させる戻し通路５１を形成する。油貯留部４０への吸入通路４６の開口部を、船外機５の側面視（図３）で、駆動ギヤ２４の下方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】 回転筒の動力変換機構が設けられる側を大歯車に影響されることなく大径にでき、しかも、大歯車が設けられる側を動力変換機構に影響されることなく小径にすることができるようにする。
【解決手段】 舵取操作に応じて軸長方向へ移動する転舵軸４の螺旋溝４ｂの外周りに転がり軸受１１を介して回転自在に配置された回転筒９の軸長方向一側に、回転筒９の回転力を転舵軸４の軸長方向への移動力に変換して転舵軸４に伝える動力変換機構Ａを設け、回転筒９の軸長方向他側に、該他側の縁から大歯車８及び転がり軸受１１を外嵌し、転がり軸受１１を介して大歯車８を嵌合部９ｅに固定するナット１８を前記軸長方向他側に螺着し、動力変換機構Ａに影響されることなく嵌合部９ｅを小径にするようにした。 （もっと読む）

【課題】モータの軸振れを防止し騒音が発生しにくいギヤードアクチュエータを提供する
【解決手段】ハウジング内に搭載されたモータの駆動力を複数のギヤにより減速して所定の動力に変換して外部に伝達するギヤードアクチュエータにおいて、モータケースから突出し軸受に支承される回転軸と、この回転軸に固着された第１のギヤと、この回転軸と共に回転し前記回転軸の軸中心に対してリング中心が一致するように位置するリング形状のマグネットを有するモータと、前記第１のギヤに前記回転軸の径方向から噛み合い連動する第２のギヤを有し、前記回転軸を前記第２のギヤの位置の反対側の径方向に付勢させるように、前記マグネットを吸引する磁性材料により形成されたヨークが前記ハウジング内に設けられていればよい。 （もっと読む）

【課題】騒音が小さく、耐久性に優れ且つトルク変動が小さい電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】第１の付勢部材としての湾曲板ばね３０は、第２の軸受２３の外輪２７を包囲し、第２の軸受２３を介してウォーム軸１８の第２の端部１８ｂをウォーム軸１８とウォームホイール１９の中心間距離Ｄ１が短くなる方向Ｘ２に付勢する。第２の付勢部材６０は、外輪２７の端面２７ａにより受けられた環状の支持体６１と、支持体６１の軸方向と平行な方向に延びる複数の弾性ピン６２とを含む。各弾性ピン６２は、上記支持体６１に固定された固定端６２ａと、ハウジング１７ａの端壁１７ｂに弾性的に接触する自由端６２ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】 走行体に装着される旋回輪と、旋回輪に旋回体を回転自在に支持するベアリングと、旋回体に取り付けられるモータと、その出力軸に直結するピニオンギヤと、旋回輪にピニオンギヤの歯とかみ合う歯を形成するリングギヤと、を備える産業車両の旋回機構において、ピニオンギヤの歯とリングギヤの歯とのバックラッシを調整する手段を簡単な構成により安価に実現する。
【解決手段】 旋回体に形成される円形の挿入穴と、この穴との嵌め合い部をモータ２０に形成する円形のインロー部１７と、挿入穴とインロー部１７との相対変位を規制する手段１８、２２等と、を設ける一方、ピニオンギヤ２１の歯とリングギヤ１１の歯とのバックラッシを調整する手段としてモータ２０が円形の挿入穴に嵌り合う円形のインロー部１７を中心に回転するとピニオンギヤ２１の中心がインロー部１７の中心を公転するようにピニオンギヤ２１の中心をインロー部１７の中心からオフセットする。 （もっと読む）

伝動装置、特にスクリュポンプ伝動装置のための歯車装置は、歯車（１２）を相対回動不能に保持している軸（１４）を有している。該軸（１４）内には潤滑剤を導通させるための通路システム（３０，３２）が構成されている。軸周面（３６）には通路システム（３０，３２）の出口開口（３４）が配置されている。半径方向ギャップ（４０）を構成するためには歯車（１２）に隣接して軸（１４）の上に円板（１６）が配置されている。半径方向ギャップ（４０）によっては、領域（５０）にて歯を潤滑するために貯蔵室（４２）内への潤滑剤の搬送が行なわれる。
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【課題】
接触子が取り付けられる台座の座面を高精度に成形できるアクチュエータ装置を提供する。
【解決手段】
回転駆動する回転軸１３ａに接続されたウォーム１２とそれと噛み合って回転力を伝達させるウォームホイール１４とがハウジング１７に収容され、ウォームホイール１４の回転量を検知させるための接触ブラシ１６ａがウォームホイール１４に設けられた樹脂製台座１１に取り付けられ、接触ブラシ１６ａが電気的に接触するカーボン抵抗部１６ｂがハウジング１７の内側面に設けられたアクチュエータ装置１０である。
そして、樹脂製台座１１は複数の固定部１１ａ，１１ａを有し、その固定部１１ａ，１１ａ間に溝部１１ｂ，１１ｂが成形される。 （もっと読む）

【課題】 ウォームとウォームホイールとの間のバックラッシュを簡単な構造で除去することが可能で、安定した予圧荷重を与えることができ、大きな衝撃や振動がウォームホイールに加えられても、歯打ち音の発生を抑えることが可能な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】 ウォーム軸２３を、軸方向中央位置Ｆを支点として、−Ｚ方向に角度αだけ傾動すると、ウォーム２３１の中心軸線２３０の両側の歯先寄りの位置５２、５３が、ウォームホイール２２の歯幅ｂの両端寄りの位置５４、５５で歯当たりすることになる。歯幅ｂの両端寄りの位置５４、５５で歯当たりするため、Ｚ方向に対する支持剛性が高いため、ウォームホイール２２からＺ方向の大きな力が作用しても、歯打ち音は発生しない。 （もっと読む）

【課題】ウォーム減速装置３１での歯打ち音の発生を抑えるべく捩りコイルばね３９によりウォーム軸１９ａに弾力を付与する構造で、ステアリングホイールを回転させるのに要する力や、このステアリングホイールの戻り性能の、両回転方向での差を小さくする。
【解決手段】ウォーム軸１９ａのウォーム２０ａとウォームホイール１８ａとの各歯で、両側の歯面の圧力角を互いに異ならせる。この場合、このウォームホイール１８ａから上記ウォーム軸１９ａに、このウォーム軸１９ａの基端に向いた軸方向に力が加わる場合に接触する歯面の圧力角を大きくし、このウォーム軸１９ａの先端に向いた軸方向に力が加わる場合に接触する歯面の圧力角を小さくする。 （もっと読む）

【課題】 ギア面におけるグリスの偏在を抑制する工夫がなされたウォームギアユニット、および、このようなウォームギアユニットを具備する画像形成装置を提供する。
【解決手段】 所定方向へ回転する回転軸と、回転軸に固定され、回転軸の延在方向へ向かって螺旋状につながったギア溝を有するウォームと、ギア溝に噛合するギア歯を有するウォームホイールとを備え、ウォームは、回転軸が所定方向へ回転することでギア溝に沿って延在方向一方側へ移動するグリスが供給されるものであって、ギア溝の延在方向一方側端部に、移動してきたグリスを堰止める堰止部材を有するものである。 （もっと読む）