【課題】回転部材の回転速度が低速の場合のオイル受け部に潤滑油を送る効率を向上できる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】第一の回転部材３９と、第一の回転部材の上方に配置されたオイル受け部５０とを備え、オイル受け部の上部に、第一の回転部材の回転により貯留部２９から送り出された潤滑油の流入口５２が形成された動力伝達装置１００であって、第一の回転部材の上方で、かつ、オイル受け部の下方に配置され、第一の回転部材と同方向に回転する第二の回転部材４６を備える。オイル受け部における第二の回転部材と径方向に対向する壁部５１は、潤滑油の流れ方向の上流側の第一壁部５７と、第一壁部の下流側の第二壁部５６とに分割されており、第一の回転部材により送り出されて第二の回転部材に到達し、かつ、第二の回転部材により送られる潤滑油が、第一壁部と第二壁部との間に形成された開口部５５を介してオイル受け部に流入する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を排出口から効率的に排出することにより、空気抵抗および潤滑油攪拌抵抗を低減して動力損失を抑制できる歯車列の潤滑装置を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う一対の歯車１１，１２における噛み合い部１３に両歯車１１，１２の軸心Ｐ１，Ｐ２と直交する方向へ潤滑油ＯＬを供給する潤滑油供給口３８ａと、両歯車１１，１２の少なくとも歯１８，１９を覆って潤滑油ＯＬの流路１７を形成するシュラウド１４とを備える。シュラウド１４における噛み合い部１３と各歯車１１，１２の軸心Ｐ１，Ｐ２を挟んで対向する部分に、潤滑油ＯＬの排出口３９，４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油内にその一部を浸漬し、回転動作によって潤滑油を跳ね上げるように設置される歯車において、潤滑油による回転動作の抵抗を抑制する。
【解決手段】潤滑油Ｗ内にその一部を浸漬し、回転動作によって潤滑油Ｗを跳ね上げるように設置されたリングギヤ１０（歯車）において、潤滑油Ｗ内に多数の気泡を発生させる多数の空隙１２ａが設けられていることを特徴とする。リングギヤ１０の多数の空隙１２ａは、リングギヤ本体１１に圧入固定された気泡発生部材１２の表面に形成されている。 （もっと読む）

変速機ハウジングと、異なる材料からなる軸アセンブリとの間の熱膨張率の差の影響を低減する軸受配置（１）が提供される。軸受配置（１）は、軸アセンブリ（１０２）および軸受配置（１）が、相違する熱膨張係数を有した材料からなるハウジング（１０４）内に取り付けられるのにも拘わらず、共通の熱膨張係数を有した材料からなる構成要素に沿った軸受設定スタック経路を確立するように軸受を軸アセンブリ（１０２）の他の構成要素に対して配置する。
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【課題】潤滑媒体の強制的な供給を受けない潤滑対象を良好に潤滑可能とする車両用動力伝達装置の提供。
【解決手段】動力伝達装置２０では、ギヤ機構６０のギヤの中でケース２１内の最上側に位置するカウンタドライブギヤ６１の軸であるセカンダリシャフト４４がケース２１に固定された軸受９０，９１により、カウンタドライブギヤ６１よりも下側に位置するカウンタドリブンギヤ６３等の軸であるカウンタシャフト６２がケース２１に固定された軸受９３，９４により支持される。軸受９０とコンバータハウジング２１ａの側壁部２１ａｗとの間には最上側作動流体貯留部２０１ａが画成される共に、軸受９３と側壁部２１ａｗとの間には下側作動流体貯留部２０３ａが画成され、両貯留部２０１ａおよび２０３ａは、側壁部２１ａｗに形成された連通路２０２により互いに連通される。 （もっと読む）

【課題】ラジアル方向及びスラスト方向の双方の負荷がかかるような軸であっても該軸を１個の軸受のみによって安定した状態でケーシングに支持する。
【解決手段】ベベルピニオン（第１歯車）６２の設けられたピニオン軸（第１軸）６０を、転動体である一対のころ列６８Ａ、６８Ｂを背面組み合わせで組み込んだアンギュラころ軸受Ｂ１にて支持すると共に、該アンギュラころ軸受Ｂ１の前記ころ列６８Ａ、６８Ｂの各ころの作用点Ｐ１、Ｐ２のピニオン軸６０上のスパンＬ１の中に、ベベルピニオン６２とベベルギヤ（第２歯車）６４とが噛合する範囲Ｅ１のピニオン軸６０上での投影範囲Ｒ１の中点Ｐ３を存在させる。 （もっと読む）

【課題】ギヤを圧入する際の組付け性を確保するとともに回転方向のガタが発生せず、また、面粗度が向上することによって圧入荷重にばらつきが発生せず、かじりを防止でき、さらに、圧入工程を簡素化することのできる、スプラインシャフト、及び、スプラインシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るスプラインシャフト１０は、複数のギヤ４１ａ・４１ｂ・４１ｃを圧入するために、大径が軸方向に少なくとも２段階以上に連続して変化するスプラインキー１１を、外周面の周方向に複数個備え、前記スプラインキー１１の大径、及び、歯面、の隣接する段である第１・第２・第３スプライン１２・１３・１４の間には、それぞれと連続して第１・第２テーパー部１５・１６が形成され、前記スプラインキー１１の大径、歯面、及び、テーパー面は、前粗材を鍛造押出加工することによって形成される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を傾斜させるような外力が作用する場合でも潤滑性能が向上する変速機を提供する。
【解決手段】回転部材６ａ，６ｂを含む変速機構と、変速機構を収容するとともに潤滑油Ｏを貯留する貯留部Ｔを有する変速機ケース１ａを備え、回転部材６ａのうち潤滑油Ｏに浸漬した浸漬部によって掻き上げられた潤滑油Ｏを用いて変速機構を潤滑する変速機であって、変速機ケース１ａの内壁側から回転部材６ｂの外周面に近接する位置まで突出する動的油面保持部材８を設け、動的油面保持部材８と、回転部材６ａの外周と、潤滑油の油面Ｏａとで囲まれた空間Ｓの容積が、０以上で潤滑油Ｏの容積以下となる位置に動的油面保持部材８は配設されている。 （もっと読む）

【課題】ケーシング内の潤滑を確実に行うことができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ケーシング３に回転可能に配置され第１ギヤ部５が設けられた第１軸７と、ケーシング３に第１軸７と相対回転可能で軸平行に配置されると共に第１軸７よりも鉛直方向下方に配置され第１ギヤ部５と噛み合う第２ギヤ部９が設けられた第２軸１１と、ケーシング３に封入された潤滑オイルとを備えた動力伝達装置１において、第２軸１１にケーシング３の鉛直方向下方に溜まった潤滑オイルを第１軸７よりも鉛直方向上方に導くオイル導入手段１５を設けた。 （もっと読む）

【課題】出力軸の回転により出力軸から離れた潤滑油がカウンタ軸に付着することを抑制できる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】車両の駆動源との間で動力を伝達する入力軸５と、入力軸と平行に配置され、車両の駆動輪との間で動力を伝達し、かつ、潤滑油により潤滑される出力軸４３と、入力軸と平行に配置され、入力軸および出力軸のそれぞれとの間で動力を伝達するカウンタ軸３４とを備え、カウンタ軸の中心軸線Ｃ６が、入力軸の中心軸線Ｃ３と出力軸の中心軸線Ｃ５とを結ぶ仮想線Ｌ４よりも鉛直方向下方に位置しており、車両の前進時における出力軸の回転方向Ａ５とカウンタ軸の回転方向Ａ６とが、それぞれの中心軸線よりも鉛直方向下方の領域で互いに離間する方向である動力伝達装置１００であって、出力軸の回転により出力軸から離れた潤滑油がカウンタ軸に向かうことを抑制する抑制手段５０を備える。 （もっと読む）

【課題】歯面の磨耗を軽減すること。
【解決手段】動力が伝達される少なくとも２本のシャフト（インプットシャフト１０、アウトプットシャフト２０及びリバースアイドラシャフト５０）と、その夫々のシャフトに配設されて、他方のシャフト上の歯車と噛み合い状態になる歯車（第１から第５のドライブギヤ１１〜１５、第１から第５のドリブンギヤ２１〜２５、リバースドライブギヤ１６、リバースドリブンギヤ２６、リバースアイドラギヤ５１）と、を備えた歯車式変速機において、噛み合い状態にある歯車（第１から第５のドライブギヤ１１〜１５、リバースドライブギヤ１６）に振動を発生させる振動発生装置（アクチュエータ６１Ａ，６１Ｂ、電子制御装置８０）を設けること。 （もっと読む）

【課題】 ギアボックスに内に充填されたグリスを、従動側ベベルギアと駆動側ベベルギアの噛み合い部に供給して両ベベルギアの磨耗を抑制して耐久性の向上を図り、噛み合い音の発生を防止し、グリスの寿命の延長を図り、さらに経済的なギアボックスを提供する。
【解決手段】 従動側ベベルギア１０が設けられた刈刃６の回転軸５に、前記従動側ベベルギア１０に隣接させて、該従動側ベベルギア１０の方向に上昇する螺旋状の羽根１２を周囲に形成した回転体１３を設けたことを特徴とする刈払機のギアボックス構造。 （もっと読む）

ギアボックスは、回転運動を駆動部材から被駆動部材に伝える。ギアボックスは、ハウジング内に配置されたピニオンギアを含む。ギアは、軸線方向ボアを定め、駆動部材の回転に応じて回転する。出力部材が、軸線方向ボアを通って延び、出力部材がギアの回転に応じて回転するように軸線方向ボアと係合する。出力部材は、被駆動部材を回転させるために、ハウジングの外側の位置まで延びる。クランプナットが、出力部材に螺合可能に取り付けられており、ギアに当接し、これにより出力部材とギアを互いに保持する。ベアリングが、ギアとハウジングの間に、半径方向に配置されている。ベアリングは、ギアと出力部材を回転可能に支持する。
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【課題】減速ギヤ機構の摺動音を低減することができ、静音性を向上することができる電動パワーステアリング用減速ギヤ機構、及び軸受の潤滑状態を良好に維持することができ、信頼性が高く、軸受寿命を向上することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】減速ギヤ機構３０のギヤ３１の樹脂部３１ｂを、引張強度が２ＧＰａ以上で、且つ引張弾性率が５０ＧＰａ以上の有機繊維材を１０〜４０重量％含有する樹脂組成物により形成する。また、転がり軸受１１０，１２０の保持器１１４，１２４を、引張強度が２ＧＰａ以上で、且つ引張弾性率が５０ＧＰａ以上の有機繊維材を１０〜４０重量％含有する樹脂組成物により形成する。 （もっと読む）

【課題】被潤滑要素とキャッチタンクとに分配して供給する際に、被潤滑要素に均一に潤滑油を供給することができる動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】トランスミッションケースをディファレンシャル装置の収容部とモータジェネレータの収容部とに仕切り、トランスミッションケース内に、ファイナルギヤ３６に掻き上げられた潤滑油をキャッチタンク７２に導く潤滑油通路７１と、潤滑油通路７１とモータジェネレータ６の収容部内とを連通する第１の油孔７４と、第１の油孔７４の下方にディファレンシャル装置の収容部内とモータジェネレータ６の収容部内とを連通する第２の油孔８１と、潤滑油通路７１を流れる潤滑油を第１の油孔７４に導く壁部７５と、第１の油孔７４の上流側および壁部７５の下流側の潤滑油通路７１から第２の油孔８１にそれぞれ潤滑油を導く上流側オリフィス８３、下流側オリフィス８４とを形成した。 （もっと読む）

【課題】圧入嵌合時のむしれ屑や材料粉等を嵌合部位近傍に封じ込め得る圧入嵌合方法を実現し、簡素な構成で低コストの圧入嵌合構造を提供する。
【解決手段】第１の嵌合部材３６および第２の嵌合部材３４のうち半径方向のいずれか一方側に位置する一方の嵌合部材３６に設けられた一方の歯部３６ｔと、半径方向のいずれか他方側に位置する他方の嵌合部材３４に設けられた他方の歯部３４ｔとを圧入嵌合させる圧入嵌合構造において、一方の嵌合部材３６に、一方の歯部３６ｔに対し圧入嵌合が開始される軸方向一端側に位置して一方の歯部３６ｔとの間に半径方向の一方側に開口する凹部４３を形成するよう、一方の歯部３６ｔの歯丈以下の歯丈を有する複数の歯状部分４１ｔにより構成される嵌合部閉塞蓋４１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】伝達トルクを伝達する回転軸を回転可能に支持するベアリングの軸方向の変位を規制する。
【解決手段】伝達トルクを伝達するリダクションギヤ１３０が形成されたカウンタ軸１１０の支持構造であって、カウンタ軸１１０は、軸方向の一端および他端が、変速機ケース２００とハウジング２０１で支持された円筒コロベアリング１４０、１５０により、変速機ケース２００とハウジング２０１で回転可能に支持されており、リダクションギヤ１３０と、カウンタ軸１１０の一端を支持する円筒コロベアリング１５０との間に、カウンタ軸１１０の軸方向において互いに対向するリダクションギヤ１３０の側面１３４と円筒コロベアリング１５０のアウタレース１５１の側面１５３の各々に当接させてスラストニードルベアリング１７０を配置する構成とした。 （もっと読む）

【課題】バックラッシの変動を抑制することができる歯車装置および当該歯車装置を備えた電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、互いに噛み合うピニオン軸およびリダクションギヤ２３を有する歯車装置としての減速装置を備えている。ピニオン軸は鉄製であり、リダクションギヤ２３は、鉄製の芯金３４と、この芯金３４に射出成形により一体に融着された合成樹脂製の合成樹脂部材３５とを含む副歯車２３ｂを有している。芯金３４の外周部には歯形形状の複数の突起３８が形成されている。副歯車２３ｂの各歯部３７の内部には対応する突起３８が進入しており、これによって、合成樹脂部材３５が適度に減肉されている。 （もっと読む）

【課題】動力の伝達効率を向上させることができるトランスミッションを提供する。
【解決手段】トランスミッションは、ケーシング１１と、出力ギア１４と、ギアハウジング１５と、アイドラギア１３と、遮蔽部材１６とを備える。出力ギア１４は、ケーシング１１内に配置される。ギアハウジング１５は、出力ギア１４を収容し、上方が開放された形状を有する。アイドラギア１３は、出力ギア１４の軸心の直上よりも一側方に偏心して配置され、出力ギア１４と噛み合う。遮蔽部材１６は、ギアハウジング１５のうち出力ギア１４の軸心より他側方に位置する部分の上方を覆うように配置される。 （もっと読む）

歯車装置のハウジングの中に配置され、はすば歯車、特にウォーム歯車とかみ合う、電気駆動モータの駆動軸と連結可能なはすばピニオン、特にウォーム（１）を有し、はすばピニオン又はウォーム（１）が半径方向及び軸方向に支承されており、はすばピニオン又はウォーム（１）の軸方向支承のために、玉（２）を備えた軸受を含み、上記軸受が少なくとも１個の弾性部材（５）によって軸方向に固定されている電動パワーステアリングのためのはすば歯車装置、特にウォーム歯車装置（Ｇ）が提案される。このように設計されたはすば歯車装置又はウォーム歯車装置（Ｇ）によって、はすばピニオン又はウォームの自在支承のための特殊な自在軸受又は自動調心軸受の使用を廃止することができる。はすばピニオン又はウォームの軸方向支承は、例えばばね力をとりわけ調整ねじ（６）で調整できるばね（５）によって比較的簡単かつ安価に実現することができる。全体として、こうして低騒音のはすば歯車装置又はウォーム歯車装置の、製造が安価に、組立が簡単に行える構造が生まれる。
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