【課題】 本発明は、クランク軸の径、材質によらずにサンギヤの諸元を設定できるようにする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 遊星ギヤ式動力装置６０は、サンギヤ７２を取付けた駆動軸６１と、この駆動軸６１に同軸線上Ｃに且つケーシング１７に対し回転自在に取付けた従動軸７５と、この従動軸７５を取付けた支持体７４と、この支持体７４に回転自在に且つサンギヤ７２に噛合わせた複数の遊星ギヤ７３・・・と、これらの遊星ギヤ７３・・・に噛合わせるためにケーシング１７に回転自在に取付けた遊星ギヤ７３・・・と、このリングギヤ７６の回転を停止又は回転を許容するためケーシング１７に設けた制動手段７８とを主要素とする装置である。そして、駆動軸６１は、軸端にテーパ軸部１２１を備え、このテーパ軸部１２１にボス部材７１を嵌合し、このボス部材７１にサンギヤ７２を形成し、駆動軸６１にボス部材７１を固定ボルト８２で固定する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、エンジンの高出力化にも対応可能な連回りの抑制技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 遊星ギヤ式動力装置６０は、サンギヤ７２を取付けた入力軸６１と、この入力軸６１に同軸線上Ｃに且つケーシング１７に対し回転自在に取付けた出力軸７５と、この出力軸７５を取付けた支持体７４と、この支持体７４に回転自在に且つサンギヤ７２に噛合わせた複数の遊星ギヤ７３と、これらの遊星ギヤ７３に噛合わせるためにケーシング１７に回転自在に取付けた遊星ギヤ７３と、このリングギヤ７６の回転を停止又は回転を許容するためケーシング１７に設けた制動手段７８とを主要素とする装置である。そして、プーリ体９７の外周に形成したＶ字状溝９６に弾性クリップ９８を係合させた。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、駆動装置を改良することで、動力伝達機構を収納する分割構造のケース部材及びクラッチ機構の位置決めを簡便に行えるようにすることを課題とする。
【解決手段】 トランスミッションケース２０は半割状の左右２つのケース部材１２３、１２４からなり、これらのケース部材１２３、１２４はそれぞれクラッチの出力軸７５を通す半円状凹部１３１、１３２を有し、これらの半円状凹部１３１、１３２にクラッチ７８の出力軸７５を軸支する円筒状のボス部材１３３を嵌め、このボス部材の上端部１３３ａにフランジ部１３４を備え、２つのケース部材１２３、１２４に備える半円状凹部１３１、１３２をボス部材の外径面１３３ｂとフランジ部の下面１３４ａとに当てることによりトランスミッションケース２０を組立てる。 （もっと読む）

【課題】 非円形歯車を使用した無段変速ユニットを保持するケーシングの支持剛性の低下を図ることの可能な歯車式無段変速機を提供する。
【解決手段】 複数の非円形歯車１８ａ，１８ｂ，２０ａ、２０ｂ，２２ａ，２２ｂを有する無段変速ユニット１と、複数の歯車２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂを有する歯車群２と、無段変速ユニット１および歯車群２を保持するケーシング３とを備えた歯車式無段変速機において、複数の非円形歯車１８ａ，１８ｂ，２０ａ、２０ｂ，２２ａ，２２ｂおよび複数の歯車２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂが、共にはす歯歯車により構成されており、複数の非円形歯車１８ａ，１８ｂ，２０ａ、２０ｂ，２２ａ，２２ｂ同士の噛み合いで生じるスラスト力と、複数の歯車２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂ同士の噛み合いで生じるスラスト力とを、相互に逆向きとなるようにケーシング３に伝達させるキャンセル機構が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ベルト式無断変速機をはじめとする、境界潤滑状態で動作するトルク伝達部を備えた無断変速機における転がり軸受とその固定相手部材の摩耗を抑制し、しかもトルク伝達部の摩擦係数を低下させて滑りが生じることのない無断変速機における転がり軸受の固定構造を提供する。
【解決手段】 転がり軸受５の少なくとも固定側の軌道輪５２の固定相手部材９に対する被固定面と、その被固定面が当接する当該固定相手部材９の面の間に、モリブデンを含まない固体潤滑剤皮膜１０を介在させることにより、クリープ等の発生時にこれら両部材の異常摩耗の発生を防止し、しかも、固体潤滑剤皮膜１０の摩耗粉によりプライマリプーリ１とベルト６間、およびセカンダリプーリ３とベルト６間の摩擦係数を低下させないようにする。 （もっと読む）

本発明は、シャフト上に配置された歯車と、内部において当該歯車およびシャフトが回転可能に軸受けされたベアリング構造と、切換レバーの操作により切換ロッド及び切換フォークを介して所望の切換位置に移動される同期装置（１０）と、を備えた車両用変速機（２）のための油供給装置に関する。あるシャフト（４）が、油の供給のために、軸方向に延びる中央孔（６）と少なくとも一つの横断方向孔（８）とを有している。油供給装置は、同期装置（１０）の同期体（１２）内の孔（１４）と、鎌状のキャビティ（１８）を有する保持パネル（１６）とを有している。
（もっと読む）

【課題】 風力発電設備の風車の回転を増速する増速機に備えられた遊星歯車装置の軽量化を可能とし、その軽量化により必要部分の寸法への影響や機能低下を伴うことのないものとする。これにより、タワーの軽量化、小型化を図る。
【解決手段】 この遊星歯車装置４３は、風力発電設備の風車の回転を増速する増速機３８に備えられたものであり、遊星歯車４８を支持する軸５０を中空軸とする。 （もっと読む）

本発明は、車両用変速機（２）のための油供給装置に関している。当該車両用変速機（２）は、シャフト上に取り付けられた歯車と、当該歯車およびシャフトが内部に回転可能に軸受けされるベアリング構造と、同期装置（１０）と、を備えており、当該同期装置（１０）は変速機切換レバーの作動により変速機切換ロッド及び変速機切換フォークを介して所望の切換位置に移動される。あるシャフト（４）は、油の供給のために、軸方向に延びる中央孔（６）と少なくとも一つの横断方向孔（８）を有している。この油供給装置は、同期装置（１０）の同期体（１２）の孔（１４）と、鎌型のキャビティ（１８）を有する固定板（１６）と、を有している。
（もっと読む）

【課題】 ローディングカム式の押圧装置の機能を損なうことなく、また、押圧装置のローラのカム面上における位置とは無関係に、ローラとカム面との接触部に対して常に十分な潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 ローディングカム式の押圧装置４５の保持器４７は、ローディングカム４６の所定部位の外周に被嵌する環状の本体４７ａを有し、本体４７ａの内周面には、ローディングカム４６に形成された潤滑油供給用の油穴２２４と連通する油溝３００が全周にわたって形成されるとともに、この油溝３００は、保持器４７に形成された複数の油路３０２を介して、ローラ４８と各カム面２ｂ，４６ａとの接触部で開口し、油溝３００および油路３０２が形成される保持器４７の径方向内側部位Ａの側壁３０４は、カム面２ｂ，４６ａの形状に対応する形状を成してカム面２ｂ，４６ａと対向している。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも二つのホイール（２，３）のためのギヤハウジング（１）における軸受配置に関している。二つのホイール（２，３）は、それぞれ独立に回転する同軸の軸（４、５）上に連続に配置されており、前記軸（４，５）の一方は、一端において軸受（６，９）を有しており、前記軸（４，５）の他方は、他端において軸受（６，９）を有している。前記軸受（６，９）は、ギヤハウジング（１）内に保持されている。少なくとも一つの他の軸受（１４）が、二つの軸（４，５）の間に設けられている。
（もっと読む）

【課題】モータフレームとギヤケースを有するギヤードモータにおいて、モータフレームやギヤケースの加工精度を高くすることなくモータシャフトの軸芯振れを防止することができるギヤードモータを提供する。
【解決手段】モータフレーム１６とギアケース１４とが連結され、ギアケース１４内部に２個のベアリング３４，３６が配され、２個のベアリング３４，３６によって回転子２０のモータシャフト２２の一端部側を回転自在に支持し、モータシャフト２２の他端部側が自由状態である。 （もっと読む）

側面視において、変速装置のセカンダリーシーブ軸（４７）はドライブ軸（４８）よりも上方に配置されている。減速機構のアイドル軸（５２）は、ドライブ軸（４８）の軸心とセカンダリーシーブ軸（４７）の軸心とを結んだ仮想線（Ｃ）よりもプライマリーシーブ（５５）の側に配置されている。ドライブ軸（４８）は、変速装置ケース（４５）の輪郭線の内側に配置されている。 （もっと読む）