【課題】ヘリカルピニオン付きモータをハイポイドギヤドモータのモータとして利用可能とする。
【解決手段】モータ軸２０の先端にヘリカルピニオン２２が形成されたモータＭと、一端に、該ヘリカルピニオン２２と一体的に回転可能な雌ヘリカル部（係合部）２６を有し、他端に、ハイポイドピニオン２８が形成されている継軸（軸部材）２４と、該ハイポイドピニオン２８と噛合するハイポイドギヤ３０と、を備える。そして、継軸２４を、その軸方向中央に配置したリング状の段部２４Ｔを挟んで一対の軸受４６、４８によって支持すると共に、該一対の軸受４６、４８を介して、軸方向いずれの方向に対しても位置決めする。 （もっと読む）

【課題】ピニオンシャフトとピニオンとの間の潤滑性能の向上を図ることができると共に、生産性に優れたディファレンシャル装置を提供すること。
【解決手段】デフケース４と一対のドライブシャフト６と一対のサイドギヤ５と一対のピニオン３とピニオンシャフト２とを有するディファレンシャル装置１。該ピニオンシャフト２は、少なくともピニオン３を支持するピニオン支持部２００の外周表面２０にシボ２１を有してなる。ピニオン３の中央孔３０の内周面は、シボ２１の凸部との間で摺動すると共に、シボ２１の凹部との間にオイル浸入部を形成している。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ低コストで、タンク損傷時あるいは供給機構の故障時にも、所定時間、正常な働きが可能なヘリコプター用トランスミッションを提供する。
【解決手段】可動トランスミッション部材(7)と、この部材(7)を収容するケーシング(8)と、部材(7)をケーシング(8)内で軸線(A)まわりに回転可能に支持する潤滑式支持手段(9)と、支持手段(9)に潤滑流体を供給する供給手段(11)とを有するヘリコプター用トランスミッション(6)。トランスミッション(6)はさらに、潤滑流体が徐々に放出されることを可能にする貯蔵手段(25)を具備し、この貯蔵手段(25)は、供給手段(11)が故障した場合に支持手段(9)の潤滑を可能にするため供給手段(11)および支持手段(9)に流体接続されており、貯蔵手段(25)は、潤滑流体を遠心力によって支持手段(9)に供給するため、可動部材(7)と回転方向に一体でありかつ支持手段(9)の半径方向内側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンのカセット式ミッションのオイル供給通路構造の簡素化並びにミッション組立体の組付作業及び配管作業の容易化を図る。
【解決手段】入、出力軸１４、１５等の一端側を、軸支持部材１３に支持しているミッション組立体Ｍを、ミッション室１１内に着脱自在に収納し、前記各軸１４、１５の他端側を前記ミッション室１１の側壁４４、４８に支持している。前記側壁４８には、メインギャラリ９２に連通するオイル入口１０５と、入力軸１４のオイル孔１１０に連通する第１のオイル取出口１０６と、側壁４８から軸支持部材１３側に延びるオイル連絡管１１５に連通する第２のオイル取出口１０７とを有する第１のオイル供給通路１０４を設け、前記軸支持部材１３には出力軸１５のオイル孔１２２に連通すると共に、前記オイル連絡管１１５に接続可能な接続口１２０ａを有する第２のオイル供給通路１２０を設けている。 （もっと読む）

【課題】 ツールホルダ等の歯車に対する潤滑を長期にわたって行う。
【解決手段】 歯車の軸３の中心線上に潤滑油の貯留室８が形成され、この貯留室の内壁面に軸の回転方向と逆回りの螺旋溝８ａが形成され、軸の回転に伴い螺旋溝により潤滑油が送られる方向における貯留室の一端に貯留室内から軸の外周面へと半径方向に伸びる油路１１が形成され、軸の回転に伴い潤滑油が螺旋溝により送られる方向における歯車の端面にカラー９が接し、このカラーにおける歯車の端面に接する接触面上に、歯車の歯底を歯先側へと超える油溜め溝１２が形成される。歯車の回転に伴い貯留室内の潤滑油が油路から油溜め溝内に移動し、油溜め溝内から歯底へと少しずつ移動する。 （もっと読む）

【課題】 高い組付け作業性が得られる車両用駆動装置の組立て方法を提供する。
【解決手段】 軸心方向に分割された筒状の第２ケース部１２ｂおよび第３ケース部１２ｃを、相互に組み合わせる第３工程Ｋ３と、組み合わせられた第２ケース部１２ｂおよび第３ケース部１２ｃの第３ケース部１２ｃ側の端面に開く開口１２１を通して、自動変速部２０の構成部品を順次組み入れる第４工程Ｋ４と、自動変速部２０が第３ケース部の開口１２１を通して組み入れられた後、その自動変速部２０を回転可能に支持するためのサポート部材１０４をその開口１２１に取り付ける第５工程Ｋ５とが、設けられ、軸心方向に長い自動変速部２０をハウジング１２内に組み付けるに当たり、自動変速部２０の構成部品を第３ケース部材１２ｃの端面に開く開口を通して、順次挿入し組み付けるため、組付け工程を分ける手間が省略され、組付け性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 第２軸心上の変速部の潤滑を必要とする部位に対して、潤滑のために回転軸を太くすることなく充分な潤滑を行うことができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 第２軸心ＣＬ２上の第１中間軸４０および第２中間軸４２を回転可能に支持するサポート部材１０４に設けられた潤滑油路１６４からその第１中間軸４０および第２中間軸４２内の縦通路１６０に作動油が供給されることから、回転軸の軸端から潤滑油を供給する場合にに比較して、第１中間軸４０および第２中間軸４２等において作動油が供給される部位と潤滑を必要とする部位との間の距離が短くなり、変速部の潤滑を必要とする部位に対して、潤滑のために第１中間軸４０および第２中間軸４２を太くすることなく充分な潤滑を行うことができる （もっと読む）

【課題】 複列構成で軸心方向寸法を小型とした場合において組付け作業性のよい車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 入力回転部材１４の回転中心である第１軸心ＣＬ１上に伝達部材１８が配置され、その第１軸心ＣＬ１に平行な第２軸心ＣＬ２上に自動変速部２０と終減速機３６を回転駆動するためのデフドライブギヤ８４とが配置され、自動変速部２０の出力回転部材２２はデフドライブギヤ８４とスプライン嵌合されていることから、デフドライブギヤ８４を回転可能に支持するためのケース部１２ａおよびケース部１２ｂを、そのデフドライブギヤ８４を回転可能に支持した状態で相互に組合わせ後に、スプライン嵌合により自動変速部２０の出力回転部材２２をデフドライブギヤ８４と相対回転不能に連結することができるので、組付が容易となる。デフドライブギヤ８４とは独立に自動変速部２０を予め或いは後に容易に組付けできる。 （もっと読む）

【課題】 軸心方向寸法が小型であり且つ回転体の支持精度のよい車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 入力回転部材（第１入力軸）１４が、ハウジング１２に設けられた第１ケース部１２ａ（第１の支持部）と伝達部材（第２入力軸）１８の端部とによって回転可能に支持され、その伝達部材（第２入力軸）１８が、ハウジング１２に設けられた支持壁（第３の支持部）９６とハウジング１２に設けられた支持壁（第４の支持部）９８とによって回転可能に支持されていることから、第１ケース部１２ａと伝達部材１８の端部、支持壁９６と支持壁９８とが用いられることにより、最小数の支持壁或いはベアリング数によって入力回転部材１４および伝達部材１８の支持精度や軸心精度が得られるとともに、入力回転部材１４の一端は支持壁を用いないで伝達部材１８の端部により支持されることから軸方向寸法が小型となる。 （もっと読む）

本発明はシャフトの縦軸（３４）と同軸又は軸平行なシャフト内部空間（３５）と、シャフト内部空間（３５）の中に配置され、シャフト内部空間を少なくとも２つの互いに隔離された導油路に分割する手段とを有する導油シャフト（１；８）に関する。比較的細いシャフト（１；８）に複数の導油路を実現するために、本発明に基づきシャフト（１；８）の内部壁面（２）に通路（３；４；５；９；１０；１１；１２）を、全長にわたって開放した通路（３；４；５；９；１０；１１；１２）として形成し、シャフト内部空間（３５）に差し込んだ管（６、１３）によって互いに隔離し、相互に密封することを提案する。
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【課題】粉末金属構成要素を組み込む組立体の製造方法において、鋼鉄の変形及び特性の劣化を回避し軽減すること。
【解決手段】粉末金属から形成される第１の構成要素と、鋼鉄から形成され第１の構成要素にろう付けによって接続される第２の構成要素と、第２の構成要素に溶接されるトルク伝達要素とを有する組立体。 （もっと読む）

【課題】、歯車収容ケースに装着されるオイルポンプの配置の自由度を確保した上で、オイルポンプに接続される吐出路の配設コストを低減できるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】
駆動力伝達系Ｄに配備された入力軸４と同軸に歯車列を介し接続される出力軸６，７とを側壁に枢支した変速ケーシング１６に装着され、入力軸４の回転を同入力軸に対向配備されるポンプ軸２２を介して受けて駆動するオイルポンプ２１を備えたオイル供給装置Ａにおいて、オイルポンプ２１からの圧油をポンプ軸２２に形成した軸内油路６９を通した上で変速ケーシング１６内の歯車列に供給することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】主動歯車から通常よりも大きな力で従動歯車を押すと、従動歯車が主動歯車との噛合から外れる方向に逃げることができて、ノブ歯車を回転操作する際に製品バラツキなどがあっても軸の回転作動に支障がなく操作感の変化を人に感じさせず、安定した操作感の確保と操作音の低減と部品間のガタツキの解消ができ、歯車に既存の歯車及び金属製の歯車を用いることができ安定した操作感が得られること。
【解決手段】少なくとも入力回転を行う主動歯車１１と、主動歯車１１に噛合する従動歯車１２と有する歯車列である。軸受を設ける正面部分１０ａは、プラスチック製である。従動歯車１２の軸１４を支持するための軸受は弾性軸受Ａである。弾性軸受Ａは、軸の基部周面と面接触して前記軸を挟持するプラスチック製の一対の挟持部４ａを軸受を設置するためのフレームに弾持する。軸支梁４は、挟持部４ａと一対の橋状部４ｂとからなる。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、前輪−横置駆動装置を有する自動車のためのマニュアルトランスミッションであって、このマニュアルトランスミッションが、１つのトランスミッション入力軸２および少なくとも２つのトランスミッション出力軸４，６から成るギヤセットを有しており、これら両方のトランスミッション出力軸が、歯車８，１０を介して、アクスルディファレンシャル１４の平歯車１２と噛み合った状態で係合状態にあり、その際、両方のトランスミッション出力軸４、６に設けられた、アイドル歯車、もしくは切替歯車の、これらアイドル歯車もしくは切替歯車に所属して設けられた（同期）連結ユニット２６、３３、３４、４１との回転不能の結合が、切替軸４６、４８に摺動可能に配設された切替フォーク４２〜４５によって行われ、これら切替フォークが、少なくとも１つの切替シャフト５８を介して選択可能、および操作可能である様式の上記マニュアルトランスミッションに関する。切替軸４６、４８および切替シャフト５８を軸受、もしくは収容するために、ギヤセット（トランスミッション入力軸２、トランスミッション出力軸４、６）と、アクスルディファレンシャル１４内における中央の開口部６６との間に配設されている、共通の軸受ユニット５０が設けられている。
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【課題】簡素で強度の高い構造により、潤滑油をオイルシールへ直接的に供給可能なトランスファーの潤滑機構を提供する。
【解決手段】回転軸１と、回転軸１の後端部を収容するケーシング２と、回転軸１とケーシング２の間に介在して回転軸１を回転自在に支持するベアリング５と、回転軸１又は回転軸１と一体回転する部材（出力部材８）とケーシング２との間に設けられたオイルシール４と、回転軸１内にベアリング５の前方からベアリング５に向かって延在するよう形成された第１の油路１ａと、回転軸１内に形成され、ベアリング５の直下で径方向に延在して一側が第１の油路１ａと連通し他側が回転軸１の外周面上で開口する第２の油路１ｂと、回転軸１の外周面とベアリング５の内周面との間を延在するよう設けられ、一側が第２の油路１ｂの他側の開口と連通し、他側がベアリング５後方の空間１０ｂに連通する第３の油路１ｃとを有する。 （もっと読む）

本発明は、工作機械変速機（１）、特にはスピンドル変速機、に関している。そこでは、トルクが、変速機の出力軸（３）から直接にスピンドル（６）に伝達される。また、それは、出力軸（３）またはエンジンとスピンドル（６）との間の、冷却流体、エマルジョン、オイル、空気などの伝達装置として、回転伝達貫通案内部を備えている。当該回転伝達貫通案内部（１４）は、スピンドル（６）内に一体化されている。
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【課題】軸の一端を相対回転しない部材に嵌合し、他端を相対回転する部材に嵌合し、該軸の中空孔を経て潤滑油を供給する場合に、軸を、相対回転しない部材に締結することなく、相対回転する部材から離して耐久性を向上させ得るようにする。
【解決手段】潤滑油の供給路を提供する中空孔8aを持った中心軸8を、相対回転する第1出力軸Out1および相対回転しない第2出力軸Out1に対し軸線方向相対変位可能に嵌合する。そして、中心軸8の両端をそれぞれ嵌合するため第1出力軸Out1および第2出力軸Out1に設けた孔をプラグ17，18で塞ぐことにより、中心軸8の両端面がそれぞれ潤滑油の圧力を受けるようになす。そして、第1出力軸Out1に近い中心軸8の端面に係わる潤滑油圧の受圧面積を、リングギヤR3の中心ボス部14およびその外周における軸受16により増大させて、第2出力軸Out2に近い側における中心軸8の端面に係わる潤滑油圧の受圧面積よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】 変速比を安定して維持可能とし、かつ、パワーローラを回転自在に支持する支持軸の軸径が異なる型式でも同様の変速制御を用いることが可能なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 パワーローラ１１は、トラニオン６から突出する変位軸３１と、パワーローラ１１とトラニオン６との間に設けられたスラスト玉軸受３９とにより回転自在に支持される。スラスト玉軸受３９の外輪４１の中央部に形成された穴４１ａに変位軸３１の第２の軸部３４が貫通して嵌合されている。そして、外輪４１の穴４１ａと第２の軸部３４とのすきま量の目標値を、第２の軸部３４の軸径が異なる場合でも所定の一定値とする。また、このすきま量を０〜０．０５ｍｍの範囲内とする。 （もっと読む）

【課題】 スプラインの破損を防止できるとともに、ディスクの倒れを効果的に防止でき、ディスクおよびパワーローラの耐久性を上げることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機では、押圧装置１２から離れて位置する第２の入力側ディスク２Ｂと入力軸１とにはそれぞれ、これらの相対的な回転を防止し且つ軸方向の相対的な移動を防止するように複数の溝２０２とこれらの溝２０２間に配置される転動可能な動力伝達部材２０４とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】モータ軸の回転駆動時におけるウォームホイールの破損やモータ軸のガタツキによる振動や異音の発生を防止するとともに、ギアケースへの穴明け加工による軸芯精度を確保することができる電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】ウォームホイール１５が枢支されて収納されるギアケース１６に分離可能に組付けられるモータケース３側の内側から、軸孔１７を通してギアケースの外側に向けて延出させることにより、ギアケース内に延出させて臨むモータ軸８の先端部８ｂ側に、ウォーム部８ｃを形成するとともに、モータ軸の先端部を軸支する軸受装置は、ギアケースの外側から嵌合係止される滑り軸受２８と、この滑り軸受を挟持固定するキャップ２９と、このキャップの外側から軸方向に挿通されて、その内側端部３２ａでモータ軸の先端部を突当て支持する調整ネジ３２と、この調整ネジを螺合保持するロックナット３３とを備える。 （もっと読む）