【課題】運動機構（クランク軸５）を内蔵し，且つ，底部にこれを縦向きに貫通する動力伝達軸２０に対する軸受け部２１を設けて成る伝動ケース（ラダーフレーム８，１０）において，前記軸受け部に対する潤滑油の確実な供給を図る。
【解決手段】前記動力伝達軸のうち前記伝動ケース内への上端における端面２０ａに，前記伝動ケース内に飛散している潤滑油が飛び込むようにしたオイル溜め室２４を凹み形成され，更に，前記動力伝達軸に，少なくとも一本のオイル通路２５を，前記オイル溜め室から前記軸受け部に向かって半径方向の外向きに延びるように設ける。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で遊星ローラを太陽ローラ及びリングローラに押し付ける力を発生させることが可能な摩擦式増減速装置を提供する。
【解決手段】サンローラ４１とリングローラ４３との間に遊星ローラ４２が配置され、遊星ローラ４２の外周は外径が漸次減少するテーパ状に形成され、サンローラ４１の外周面４１ａ及びリングローラ４３の内周面４３ａのそれぞれに遊星ローラ４２の外周が接触する遊星ローラ機構４０を備えた摩擦式増減速装置６において、遊星ローラ４２をサンローラ４１の軸線の回りに回転可能に保持するキャリア４４と一体回転するように連結され、はす歯歯車であるサンギア３１を備え、サンギア３１は、所定方向への回転時に発生する軸線方向Ｆへの荷重が遊星ローラ４２をサンローラ４１及びリングローラ４３にそれぞれ押し付ける方向に作用するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】 モータ式動力装置の電動モータの中空のロータシャフトをベアリングを介してケースに支持する際に、ロータシャフトの雄ねじ加工を不要にして加工コストを削減する。
【解決手段】 中空のロータシャフト３１は高い剛性が要求されるために高硬度の材質で構成する必要があり、よって外周にボールベアリング２９を保持するナットを螺合する雄ねじを加工することが困難である。しかしながら、ロータシャフト３１の大径部３１ａの端面とロータシャフト３１に圧入したストッパリング１０９との間にボールベアリング２９を挟んで固定することで、ロータシャフト３１に雄ねじを加工する必要をなくし、ロータシャフト３１にねじ加工が難しい高強度の材料を使用しながら加工コストを削減することができる。またボールベアリング２９およびストッパリング１０９間にサークリップ１０８を装着するので、ストッパリング１０９が万一緩んだ場合でもボールベアリング２９を所定位置に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】 雑音と摩耗の少ないギアボックスを提供する。
【解決手段】 図１に示すように、本発明は、ギアボックス（１０）内に正確な間隙を設定するために、製造中に変形される終端（４０）と、ローラ磨き上げ又はスエージ加工されたシャフト（１２）に噛み合う軸受け面と、製造の事前組み立て段階で、適合ソケット内に押し込められ、この工程によって変形し、ギアボックスの筐体半分の配置を設定するスピゴット（４５〜４８）と、二つの金属耐力要素の間に挟持され、シャフト（１２）内にローラ処理される肩部によって、シャフト（１２）上に固定されるプラスチックギアホイールを含むギア（１１）と、を備えているギアボックス（１０）を提供する。 （もっと読む）

【課題】ケースに延設部を設けてカウンタドライブギヤの軸受を保持・固定する場合に、駆動装置の軸方向長さを短縮することができる車両用駆動装置を提供すること。
【解決手段】本発明の駆動装置では、トランスアクスルケース８０を内側に延設した延設部８２ａは、回転軸受２６の幅よりも短く形成され、オイルポンプボディ３２は、トランスアクスルケース８０よりも強度が高い材料で形成された円筒形状部材であり、拡径された鍔部３２ａより外側に形成されてトランスアクスルケース８０に当接する当接部３２ｂを一端側に有するとともに、他端側に雄ネジが形成されたネジ部３４を有し、オイルポンプボディ３２が、延設部８２ａの内周に挿入され、当接部３２ｂがトランスアクスルケース８０に当接した状態で、ネジ部３４に螺合したナット３５により回転軸受２６が固定されている。 （もっと読む）

【課題】オイルを回転軸の径方向に沿って回転軸の内部に導入する構造として、オイル貯留部のオイル量を増量させることなく、且つ、コンパクトな駆動装置の提供。
【解決手段】駆動用モータ４のロータ１１は、回転に伴ってケース３内に設けられたオイル貯留部のオイルを掻き揚げるように設けてあり、ロータ１１にて掻き揚げたオイルを回転軸１５の内部に導入して回転軸１５の内部から潤滑対象部材Ｂに供給して潤滑するように構成してあり、回転軸１５の軸心方向に対向する一対の壁体３９により回転軸１５の外周に接するようにロータ１１にて掻き揚げたオイルを溜めるオイル溜め部３８を形成してあり、回転軸１５には、オイル溜め部３８のオイルを回転軸１５の径方向に沿って回転軸１５の内部に導入するオイル導入部４５を設けてある。 （もっと読む）

【課題】ハイブリット型エンジンの出力軸と油圧ポンプの入力軸とをスプライン結合させる連結軸部の両端部における二つのスプライン結合部に対して、十分な潤滑油の供給を行えるパワーユニットを提供する。
【解決手段】出力軸1と入力軸2とは、外部にモータロータ30を配した連結部材40を介して連結され、入力軸2と連結部材40との第１スプライン結合部81には、モータハウジングMHの上壁部に形成した油供給口11aから流下した油の一部が、モータハウジングMHに固定された軸受フランジの開口52、空間部54を通って供給される。第１スプライン結合部81を潤滑した油は、連結部材40の回転に伴う遠心力によって中空孔45の内周面に沿って移動し、連結部材40の一端部において連結部材40の一端部側の端面に沿ってラジアル方向に移動して、出力軸1と連結部材40との第２スプライン結合部82に供給される。 （もっと読む）

【課題】回転軸の中心孔内に外周側から潤滑油を供給する潤滑油供給装置において、わずかのコストアップで遠心力の影響を受けることなく潤滑油を供給可能とする。
【解決手段】変速機ハウジング１０に支持された回転軸１５の外周に形成した環状の収容溝１８に、変速機ハウジングの円筒孔１２に摺動自在に当接される環状の潤滑油導入部材２０をともに回転するように収容し、収容溝の底面を回転軸の中心孔１７に連通する吐出通路１７ａを設ける。潤滑油導入部材の筒状部２１には吐出通路１７ａと常時連通される導入穴２２を形成し、導入穴の前進内側面２２ａは筒状部の外周面と連結される先端において鋭角に交差され、筒状部の外周面には前進内側面と反対側において導入穴と接続される導入溝２３が形成されている。変速機ハウジングには飛散される潤滑油を導入穴と導入溝内に導入する導入路１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】変速用電動モータの配置の自由度が大きく、伝動ケースの小型化およびパワーユニットの重量バランスの平準化が容易にできるパワーユニットを供する。
【解決手段】ユニットケースの伝動ケース23に収容されて内燃機関30の駆動力を変速して駆動輪17に伝達するベルト式無段変速機50と、変速用電動モータ61の駆動を減速ギヤ63ａ，63ｂ，65ａ，65ｂを介して減速してベルト式無段変速機50の伝動ベルト58が巻き掛けられる駆動プーリ51の可動プーリ半体51ｄを移動して巻掛け径を変更して変速する変速駆動機構60とを備えたパワーユニット20において、変速用電動モータ61が、内燃機関のシリンダ31に対してベルト式無段変速機50と左右反対側に配置されるパワーユニット。 （もっと読む）

特に遊星歯車型の減速装置（１）であって、入力軸（３）と出力軸（４）とを回転可能に支持して収容すると共に、これらの軸間に構成された少なくとも１つの減速段（５）を収容するケーシング（２）を備え、入力軸（３）は、入力軸（３）と同一軸線上で一体的に連結可能なモーター（７）の駆動軸（６）によって回転可能である。減速装置（１）は少なくとも１つのファン（８）を備え、ファン（８）は、入力軸（３）と実質的に同一軸線上で減速装置（１）に近接して配置され、入力軸（３）及び駆動軸（６）の何れか一方で支持される。
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【課題】トランスミッションと歯車装置との干渉を防止することで、それぞれ独立して設計することができる歯車装置を提供する。
【解決手段】第１ギヤ５が設けられた中空の第１軸７と、第１軸７と軸平行に配置され第２ギヤ９と第１のベベルギヤ１１が設けられた第２軸１３と、第２軸１３と軸交差して設けられ第２のベベルギヤ１５が設けられた第３軸１７と、第１の側壁１９と第２の側壁２１を有するハウジング２３と、第１軸７をハウジング２３に支持する第１のベアリング２５，２７と、第２軸１３をハウジング２３に支持する第２のベアリング２９，３１と、第２のベベルギヤ１５をハウジング２３に支持する第３のベアリング３３とを備えた歯車装置１において、第１の側壁１９に、第２軸１３の一端面３５が対向する端壁部３７とトランスミッションハウジングに結合される取付面３９とが形成され、端壁部３７を取付面３９より第２軸１３側に設けた。 （もっと読む）

【課題】より長寿命で、比較的容易かつ安全に調節することができる軸受の配置を提供する。
【解決手段】本発明は、軸の軸受組立体、及びこの軸受組立体を備える工業用歯車ユニット３０に関する。軸受組立体３４は、軸３５に軸方向に隔てて取り付けられた２つの円すいころ軸受を備え、軸受は、軸受の各々のころの直径が他方の対の軸受から離れる方向に向けて増大するＯ字形の配置状態に方位決めされている。歯車ユニット３０において、円すいころ軸受の外側カップは、ハウジング１１に形成された当接肩部３２によって位置決めすることができる一方、円すいころの内側コーンは、軸３５のねじ付き端部分に配置した固定ナット４０により、又は軸３５の環状溝内に配置されたとめ輪６１によって位置決めすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の据付機械に連結するギャードモータは、据付機械の入力軸にギャードモータの出力軸を嵌着して、ケース本体の４隅を貫通する出力軸方向の透孔を備え、該透孔にボルトを通して固着していた。しかし、前記透孔は長く、ボルトも長い寸法のものが必要になり、購入するには時間が掛かり不便である問題があった。本発明は、市販の短い寸法のボルトで据付機械にギャードモータを固着できる構造を提供することにある。
【解決手段】ギャードモータ４は、中空の出力軸６と、前記歯車列と出力軸６とに軸受を備え、伝達可能にする箱型のケース本体５とにより形成し、該ギャードモータ４の駆動力を受ける据付機械１の第１係合部３と、該第１係合部３に係止可能に前記ケース本体５の出力軸６側の少なくとも一面に備えた第２係合部８と、により第１係合部３に透孔３ａを備え、第２係合部８のピン８ａ・ボルト８ｂに前記透孔３ａを係合させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸に設けた部材への潤滑油供給装置において、製造コストを増大させることなく潤滑油量の減少による潤滑不足をなくする。
【解決手段】 ハウジング１０内に支持した回転軸２０に中心孔２１を同軸的に形成し、回転軸の一端面２０ｂと対向するハウジングの内面に取り付けられた潤滑油送入部材２３の導入部２３ｂを中心孔の一端面側から挿入して中心孔内に潤滑油を送り込み、この潤滑油を中心孔から回転軸の外周面２０ａに向かって放射方向に形成した複数の分配孔２１ａ〜２１ｄにより回転軸の外周面に設けた部材に供給する。中心孔の内面には回転軸２０の回転による遠心力により潤滑油が保持される少なくとも１個の環状溝２２ａ〜２２ｃを形成し、複数の分配孔の少なくとも一部の半径方向内端はこの環状溝の底面に開口させる。 （もっと読む）

【課題】高い安全性を維持しながら、設置の自由度をより高く確保できる食品工場用の減速機を得る。
【解決手段】直交減速機構（変速機構）ＯＲをオイルシール５４を用いて密封し、且つ、該オイルシール５４を潤滑するシールグリース（シール部潤滑剤）ＳＧに、人体に害のない潤滑剤を使用する。直交減速機構（変速機構）ＯＲを潤滑するギヤグリース（変速部潤滑剤）ＧＧには別の種類の潤滑剤を使用し、潤滑性能の向上を図ると共に、コストを低減する。 （もっと読む）

【課題】回転軸に設けた部材への潤滑油供給装置において、製造コストを増大させることなく潤滑油量の減少による潤滑不足をなくする。
【解決手段】 ハウジング１０内に支持した回転軸２０に中心孔２１を同軸的に形成し、回転軸の一端面２０ｂと対向するハウジングの内面に取り付けられた潤滑油送入部材２３の導入部２３ｂを中心孔の一端面側から挿入して中心孔内に潤滑油を送り込み、中心孔から回転軸の外周面２０ａに向かって放射方向に形成した複数の分配孔２１ａ〜２１ｄにより中心孔内に送り込まれた潤滑油を回転軸の外周面に設けた部材に供給する。回転軸の一端面側となる中心孔の内面には相当な軸線方向範囲にわたり環状凹部２２を形成し、この環状凹部の底面は一端面から離れるにつれて次第に径が増大するテーパ面状とする。 （もっと読む）

【課題】特殊な要素技術を用いることなく騒音を低減した変速機の軸受構造を提供する。
【解決手段】変速機１の軸受構造１００を、歯車５１が設けられた回転軸５０と、回転軸を収容するケース１０と、回転軸及びケースのそれぞれに対して、回転軸の軸心回りに回転可能に設けられた中間回転部材１２０と、中間回転部材に対して回転軸を回転可能に支持する第１の軸受１１０と、ケースに対して中間回転部材を回転可能に支持する第２の軸受１３０とを備え、第１の軸受、第２の軸受の一方がボールベアリングであり、他方がニードルベアリングである構成とする。 （もっと読む）

【課題】低騒音で安価な歯車伝達装置の製造方法、および位置決め治具を提供する。
【解決手段】減速機１９の第１および第２のハウジング４０，４１は、それぞれに形成された位置決め孔４０ｂ，４１ｂに挿通された位置決め軸４２を介して互いに位置決めされる。入力ギヤ２９が、第１のハウジング４０の第１の軸受保持孔３６および第２のハウジング４１の第２の軸受保持孔３７に、第１および第２の軸受３１，３２と、入力軸２７とを介して支持される。出力ギヤ３０が、第１のハウジング４０の第３の軸受保持孔３８および第２のハウジング４１の第４の軸受保持孔３９に、第３および第４の軸受３３，３４と、出力軸２３とを介して支持される。位置決め治具４６を用いて、第１および第２の軸受保持孔３６，３７を心合わせし、且つ第３および第４の軸受保持孔３８，３９を心合わせする。この状態で、位置決め孔４０ｂ，４１ｂを一括して加工する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でアイドルギヤと固定ピンとの摩擦による固定ピンの発熱を低減可能な駆動ユニットの冷却構造を提供する。
【解決手段】固定ピン１１は、Ｄカット部１１ａが形成された一端がハウジング１側の支持部１３ａに嵌合され、他端が支持板１ｂに嵌合されることでユニットフレーム１内に固定されている。アイドルギヤ３ａのボス部３１には、固定ピン１１の外周面の一部を露出させる矩形状の開口部３５が固定ピン１１を挟んで対向する２箇所に設けられており、各リブ３３のボス部３１に対峙する部分に切り欠き３３ａを設けることで、ボス部３１の周囲には開口部３５と連通する環状の通気路３７が形成されている。さらに、ハウジング１ａには通気路３７と連通する位置に複数の通気孔４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 伝動ケースの軽量化やコストの削減を図りながら、伝動ケースの耐久性を向上させる。
【解決手段】 伝動係１６を収容する収容空間を有するように膨出形成されたケース部材５３，５４を備え、ケース部材５３，５４の膨出端側に、伝動系１６の伝動軸４３を相対回転可能に支持する軸支部５３Ｂ，５４Ｂが形成され、ケース部材５３，５４における軸支部５３Ｂ，５４Ｂが形成される側とは反対側の端部に、連結用のフランジ５３Ｅ，５４Ｅが形成された伝動ケースの補強構造において、ケース部材５３，５４の外面に、軸支部５３Ｂ，５４Ｂからフランジ５３Ｅ，５４Ｅに向けて放射状に延出する複数の第１リブ５３Ｋ，５４Ｋと、それらの第１リブ５３Ｋ，５４Ｋと直交するように湾曲する第２リブ５３Ｌ，５４Ｌとを形成してある。 （もっと読む）