【課題】付加機構を設けない簡単な構造で、スムーズなトルク伝達を実現可能とする。
【解決手段】ロックドトレインを用いた減速機１において、各ピニオン及びギヤの歯厚と、ギヤブラケット７における入力軸３の軸受孔２７と中間軸４の後端側の軸受孔１９との夫々の中心距離と、ギヤケーシング８における出力軸５の軸受孔２８と中間軸４の前端側の軸受孔２９との夫々の中心距離と、中間軸４の前後の軸受孔１９，２９の開口径とにおいて夫々寸法評価を行い、当該寸法評価を経て選択した部品を用いることで、入力ピニオン１２と各中間軸４の入力ギヤ１４との噛み合い部のバックラッシと、各中間軸４の出力ピニオン１５と出力軸５の出力ギヤ２０との噛み合い部のバックラッシとを、夫々中間軸４相互間で略一致させるようにした。 （もっと読む）

【課題】旋回走行時等でも潤滑オイルの偏りを抑制して摺動部の潤滑を円滑に行わせることにより信頼性を向上することを可能とする。
【解決手段】ドライブ・ピニオン・ギヤ９１及びリング・ギヤ９３の噛み合いを介して駆動力伝達可能に連動構成されたギヤ入力回転部材５３及びギヤ出力回転部材５５と、ギヤ出力回転部材５５の両端に結合されメイン・クラッチ１３９の締結により駆動力出力調整を行う左右一対のクラッチ出力調整機構部５７，５９とを備えた駆動力分配伝達装置１において、ドライブ・ピニオン・ギヤ９１及びリング・ギヤ９３を、密閉状に区画されたギヤ室５６に収容すると共に、各メイン・クラッチ１３９を、密閉状に区画された左右一対のクラッチ室１２５にそれぞれ収容し、ギヤ室５６及び左右一対のクラッチ室１２５の独立の３室の潤滑空間にギヤ・オイルとクラッチ・オイルとをそれぞれ封入したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸に設けた部材への潤滑油供給装置において、製造コストを増大させることなく潤滑油量の減少による潤滑不足をなくする。
【解決手段】 ハウジング１０内に支持した回転軸２０に中心孔２１を同軸的に形成し、回転軸の一端面２０ｂと対向するハウジングの内面に取り付けられた潤滑油送入部材２３の導入部２３ｂを中心孔の一端面側から挿入して中心孔内に潤滑油を送り込み、中心孔から回転軸の外周面２０ａに向かって放射方向に形成した複数の分配孔２１ａ〜２１ｄにより中心孔内に送り込まれた潤滑油を回転軸の外周面に設けた部材に供給する。回転軸の一端面側となる中心孔の内面には相当な軸線方向範囲にわたり環状凹部２２を形成し、この環状凹部の底面は一端面から離れるにつれて次第に径が増大するテーパ面状とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸に設けた部材への潤滑油供給装置において、製造コストを増大させることなく潤滑油量の減少による潤滑不足をなくする。
【解決手段】 ハウジング１０内に支持した回転軸２０に中心孔２１を同軸的に形成し、回転軸の一端面２０ｂと対向するハウジングの内面に取り付けられた潤滑油送入部材２３の導入部２３ｂを中心孔の一端面側から挿入して中心孔内に潤滑油を送り込み、この潤滑油を中心孔から回転軸の外周面２０ａに向かって放射方向に形成した複数の分配孔２１ａ〜２１ｄにより回転軸の外周面に設けた部材に供給する。中心孔の内面には回転軸２０の回転による遠心力により潤滑油が保持される少なくとも１個の環状溝２２ａ〜２２ｃを形成し、複数の分配孔の少なくとも一部の半径方向内端はこの環状溝の底面に開口させる。 （もっと読む）

【課題】疲労寿命を低下させることなく、フレッティングの発生を抑制できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】外輪２３と、内輪２２と、外輪２３と内輪２２との間に介在する円すいころ２４と、円すいころ２４を保持する保持器２５とを備え、外輪２３が内輪に対して空転する空転状態と、外輪２３が内輪２２と同期回転するシフト状態とに切り替わる自動車用変速機のアイドラ部位に用いられる円すいころ軸受である。外輪軌道面角度を２αとし、ころ角度をβとしたときに、α／β≧４．９とした。 （もっと読む）

【課題】負荷側から強い半径方向の偏荷重がかかるような状況で使用する場合であっても、外歯歯車が円滑に揺動回転できる偏心揺動減速装置を得る。
【解決手段】偏心揺動減速装置１１０において、第１、第２キャリヤ１２４Ａ、１２４Ｂと、該第１、第２キャリヤ１２４Ａ、１２４Ｂのそれぞれに組み込まれ偏心体軸１１４を両持ち支持する一対のアンギュラ玉軸受１３４Ａ、１３４Ｂと、を備え、該アンギュラ玉軸受１３４Ａ、１３４Ｂが、互いに正面合わせによって組み込まれ、且つ偏心体軸１１４に対して軸方向に与圧可能とされ、外歯歯車１１８Ａ、１１８Ｂがニードル軸受１３２Ａ、１３２Ｂを介して偏心体１１６Ａ、１１６Ｂに軸方向移動可能に嵌合され、且つ第２キャリヤ１２４Ｂが被駆動側の連結部材１５０と半径方向に隙間を有するスプライン１６０を介して連結可能とされる。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図りつつ、ころの円滑な転動を確保できるラジアル針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スペーサ５３を設けることにより、ピニオンギヤＰ１とピニオンシャフトＣとの間隔を維持することで、ころ５１の円滑な回転を確保できる。又、ピニオンシャフトＣの曲がりが最も大きくなる中央に配置したスペーサ５３にポケット５３ａを設けることで、慣性力が低下するため、ピニオンシャフトＣの曲がりを効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】特殊な要素技術を用いることなく騒音を低減した変速機の軸受構造を提供する。
【解決手段】変速機１の軸受構造１００を、歯車５１が設けられた回転軸５０と、回転軸を収容するケース１０と、回転軸及びケースのそれぞれに対して、回転軸の軸心回りに回転可能に設けられた中間回転部材１２０と、中間回転部材に対して回転軸を回転可能に支持する第１の軸受１１０と、ケースに対して中間回転部材を回転可能に支持する第２の軸受１３０とを備え、第１の軸受、第２の軸受の一方がボールベアリングであり、他方がニードルベアリングである構成とする。 （もっと読む）

【課題】直交軸ギヤと、遊星歯車を用いた減速機構部とを備えた最終減速装置において、コンパクトでありながら、各種歯車の歯当たりの安定化による効率向上並びに異音発生の低減化を図る。
【解決手段】直交軸ギヤ１２のベベルリングギヤ１２２の径方向とディファレンシャルケース１４１との間に、ラジアル負荷能力が大きいラジアル軸受２０、具体的には円筒ころ軸受を配設すると共に、このラジアル軸受２０のインナレース側方及びこのインナレースが嵌合したディファレンシャルケース１４１の嵌合部１４１ａの側方と、サンギヤ１３１の軸端部との間に、アキシアル負荷能力が大きいスラスト軸受２１、具体的にはスラスト玉軸受またはスラストころ軸受を配設し、かつベベルリングギヤ１２２と減速機構部１３のプラネタリキャリア１３４との間に、アキシアル負荷能力が大きいスラスト軸受２３、具体的にはスラスト玉軸受またはスラストころ軸受を配設する。 （もっと読む）

【課題】軸受に対して潤滑油を容易に供給することができ、スペースの利用効率を向上させることができる回転装置を提供すること。
【解決手段】シャフト部２２と、前記シャフト部２２を回転可能に支持する軸受１５ａ，１５ｂと、前記シャフト部２２に設けられた磁石２８と、前記磁石２８の周囲に設けられたステータコア２９とを備え、前記シャフト部２２に、前記シャフト部２２のスラスト方向に延び潤滑油を流通させるためのスラスト油路２７と、前記スラスト油路２７から前記シャフト部２２のラジアル方向に延び前記シャフト部２２の側壁面に開口部を有するラジアル油路３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ，５６とが設けられ、前記開口部に対向する位置に、前記開口部から出た潤滑油を前記軸受１５ａ，１５ｂに向けて案内する案内部材１８ａ，１８ｂが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボールと、外輪及び内輪との摩擦抵抗を低減することができるとともに、ボールの転動面と、内輪軌道面及び外輪軌道面との接触面積を小さくすることができて、軸受の回転トルクの低減を図ることができるデファレンシャル用玉軸受装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルケース５１と、差動減速機構５２と、ピニオンギヤ５４と、ピニオン軸５５とを備えたデファレンシャル装置である。ピニオン軸５５をデファレンシャルケース内に回転自在に支持するデファレンシャル用玉軸受装置である。玉軸受装置が、内輪１２と、外輪１４と、内輪１２および外輪１４の各列の軌道面間に、それぞれ異なるピッチ円直径をもって介装される複列の玉群１５、１６と、玉群１５、１６のボール２７、２８を保持する保持器１９、２０とを備えたタンデム型アンギュラ玉軸受装置であり、ボール２７、２８をセラミックス製とした。 （もっと読む）

【課題】少なくともプライマリプーリを変速機ケースに回転自在に支持する軸受部材が早期に破損するのを防止するようにして、プライマリプーリの回転に支障を来すのを防止することができるベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】シリンダ部材４３の外側面にオイル受け用の突起７６を設け、この突起７６をシリンダ部材４３の円周方向に亘って延在させ、突起７６に対して軸受３４が放射方向内方に位置するようにシリンダ部材４３に形成する。また、軸受３５に対向する固定シーブ４０の対向面にオイル受け用の突起６７を設け、この突起６７を、固定シーブ４０の円周方向に亘って延在させ、突起６７に対して軸受３５が放射方向内方に位置するように固定シーブ４０に設ける。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで、高容量、高速駆動の可能なハイポイドギヤモータを得る。
【解決手段】ハイポイドピニオン９０をモータ軸６０と別体で設ける。ハイポイドピニオン９０は、モータ軸６０に嵌合する貫通孔９２を備え、モータ軸６０に圧入等の手段にて固定される。ハイポイドピニオン９０と噛合するハイポイドギヤ１００の組み込まれたハイポイドギヤ軸１０４は、玉軸受１０６及び自動調心ころ軸受１０８を介して支持されている。それぞれの軸受１０６、１０８に隣接してハイポイドピニオン９０、あるいは減速機ケーシング１１０に対するハイポイドギヤ軸１０４の軸方向位置を調整する第１、第２シム部材１１２、１１４が配置される。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤ及びキャリアの磨耗や焼き付きを防止でき、しかも、部品点数が少なく、構造が簡単で、組み立ての手間が少ない遊星歯車装置を提供すること。
【解決手段】一対のキャリア１１，１１の間に固定されたピニオンシャフト１３の外周面に、針状ころ１５を介在させてピニオンギヤ１４を回転自在に支持する。ピニオンギヤ１４及び針状ころ１５の端面と、キャリア１１の表面との間に、単一のワッシャ１６を介装する。ワッシャ１６の表面に動圧溝１７を形成する。遊星歯車装置の動作において、ピニオンギヤ１４及びキャリア１１にスラスト荷重が作用しても、ワッシャ１６の動圧溝１７によって潤滑油に生じる動圧作用により、ピニオンギヤ１４及びキャリア１１とワッシャ１６との間が離隔され、接触が防止されて、磨耗や焼き付きが防止される。ワッシャ１６の数を削減できるので、部品点数の削減と組み立ての手間の削減ができる。 （もっと読む）

【課題】クラッチの発熱による軸受の損傷を効率よく防止した車両用変速機を提供すること。
【解決手段】、第１の入力軸の周囲に回動自在に設けられた第２の入力軸と、エンジン側からの駆動力を第１と第２の入力軸のいずれかに伝達するクラッチとを具える入力機構と、第１および第２の出力軸を有する出力機構とを備え、クラッチの中間プレートが、第１の軸受を介して前記第２の入力軸の前記エンジン側の端部外周面に回動自在に取り付けられ、かつ該第２の入力軸の前記エンジン側の端部内周面と第１の入力軸の外周面との間に、筒状の環状空間が形成され、環状空間の内部に、第２の軸受とオイル溜りを設け、かつ少なくとも第１の軸受の取り付け部分の軸方向に重ねられた部分に油材を充填させて車両用変速機を構成した。これにより、クラッチの発熱による軸受の磨耗や熱損傷を防止できる。 （もっと読む）

【課題】長寿命および低燃費化を実現することができるオートマチックトランスミッションの回転軸支持構造を提供する。
【解決手段】オートマチックトランスミッションの回転軸支持構造は、入力軸の回転を段階的に変化して出力軸に伝達するオートマチックトランスミッションと、入力軸および出力軸のいずれかの回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受とを含む。スラストころ軸受に備えられる保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状のスラストころ軸受の保持器である。ここで、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の径方向の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸形状部１８ａ、１８ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】 弾性部材を介して支持体に設置される軸受装置において、弾性部材の位置決めを確実に行うことができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 円管形状の内面を有するケーシング２と、円管形状の内面に設けられた軸受収容部分９と、軸受収容部分９に弾性部材１１を介して支持された円管形状の軸受１０とを有する軸受装置２０であって、軸受収容部分９に圧入された弾性部材ホルダ１２を有し、軸受収容部分９は内部表面に段部１６を有し、弾性部材１１は軸受１０の円管形状の外周面上に固定され、段部１６と弾性部材ホルダ１２とに挟持されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自転しながら公転する遊星回転体を支持する円錐ころ軸受の円錐ころの間隔を、摩耗や折損の恐れのない保持具で保持することである。
【解決手段】各円錐ころ４間の間隔を、一体の保持器のように偏心せず、円環部とも連結されずに、個々の慣性質量も小さい独立の間座５で保持するようにしたので、公転速度が速くなって遠心力が大きくなっても、間座５が円錐ころ４に強く当接されず、大きな曲げモーメントも受けないようにして、これらの間座５に摩耗や折損が生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】装置ケースに内蔵の波動歯車減速機の潤滑部分に対して外部から潤滑オイルを確実に供給することのできる波動歯車減速機の潤滑方法を提案すること。
【解決手段】回転テーブル装置１の装置ケース２の内部には波動歯車減速機５が配置されている。装置ケース２に形成したオイル供給路２２からカップ形状の可撓性外歯歯車１２に形成したオイル供給穴２２に潤滑オイルを噴射し、ここを介して内側のウエーブベアリング１９を潤滑する。可撓性外歯歯車１２の内部に入り込んだ潤滑オイルを、装置ケース２に形成したオイル回収路２３を介して外部に強制吸引して回収することにより、高速回転に伴う可撓性外歯歯車内部の負圧状態に起因するオイル吸上げ現象を防止して、ウエーブベアリング１９の部位を確実に潤滑できる。 （もっと読む）

【課題】温度変化に応じて予圧を適正に調整することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受１１の外輪１５の軸方向一方側の端面１５ｂとこれに対向するハウジング１３の内端面１３ａとの間に、その一端面２０ａが外輪１５に当接可能に設けられたギヤ部１８並びに転動ユニット１９が介装されているとともに、ハウジング１３に設けられ且つハウジング１３の熱膨張を検出する検出手段２６と、ギヤ部１８を回転させる駆動手段２８と、検出手段２６の検出信号に基づいて駆動手段２８を制御する制御手段２７とを備えている。転動ユニット１９において、転動部材保持器２２はハウジング１３に、転動部材保持器２３はギヤ部１８の他端面２０ｂに固定されているとともに、転動部材保持器２２は周方向一方側に傾斜面を有し，転動部材保持器２３は周方向他方側に傾斜面を有し、これら２つの傾斜面同士を対向させて転動部材２４を保持するポケット２５を形成し、転動部材２４は各傾斜面に接触した状態で当該ポケット２５に保持されている。 （もっと読む）