【課題】
本発明は、自動車のためのハイブリッド駆動装置であって、内燃機関、内燃機関と連結可能なトランスミッション入力軸（６）を有するシフトトランスミッション（２６）、および内燃機関とシフトトランスミッション（２６）の間に設けられ、トランスミッション入力軸（６）と協働しかつトランスミッションハウジングのフロントエンド（４）内に回転可能に支承されたローター（３）とステータ（２）を有する電動機を有するハイブリッド駆動装置において、トランスミッション入力軸（６）が、トランスミッションハウジングのフロントエンド（４）のベアリングネック（２７）内に、固定ラジアルベアリング（７ａ）およびこれと間隔をあけた可動ラジアルベアリング（７ｂ）により支承されており、ローター（３）が、ベアリングネック（２７）から突出する、トランスミッション入力軸（６）のエクステンション（２８）と回転不能に接続されており、ロータリーシャフトシール（１８）が、ローター（３）に向けられたベアリングネック（２７）の端部に設けられており、かつ、両ラジアルベアリング（７ａ，７ｂ）が、トランスミッションオイルによって冷却および潤滑されることを特徴とするハイブリッド駆動装置に関する。
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【課題】パイロット軸受等のように、軸の内外径、ギア内径等が直接転動体の軌道面となり、潤滑剤の入り難い環境で使用される入り難い環境で使用される転がり軸受における転動体の寿命を高める。
【解決手段】潤滑剤の入り難い環境で使用され、組み込まれる軸やギア等が直接転動体の軌道面となる転がり軸受であって、Ｓｉを０．２質量％以上、Ｍｎを０．３質量％以上の割合で含有する高炭素クロム鋼製で、かつ表面の窒素濃度が０．２〜２．０質量％である転動体を備えることを特徴とする転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】ポケット間に生じるせん断抵抗を低減することができて、回転トルクを低減でき、また、射出成形時の金型の無理抜きによる保持器破損を無くすことが可能な円筒ころ軸受を提供する。
【解決手段】外周に軌道１を有する内輪２と、内周に軌道３を有する外輪４と、内輪２の軌道１と外輪４の軌道３との間に転動自在に配設される複数の円筒ころ５と、円筒ころ５を円周方向で所定の間隔に保持する複数のポケット６を有する保持器７とを備えた円筒ころ軸受である。保持器７は、一対の環状体１５，１６と、環状体１５，１６同士を連結する複数の柱１８とを有し、隣接する柱８間を円筒ころを収納するポケット６とし、隣接する柱１８、１８の対向面２１、２１の一部に、外径面から内径面に達する凹窪部２２を設けた。 （もっと読む）

【課題】風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置の出力軸を両持ち支持し、且つ出力ピニオンの大半を被覆・保護することができる構成としながら、その組付けを簡易に行う。
【解決手段】風力発電システムの出力ピニオン付き減速装置Ｇ１であって、出力軸３２が、自動調心ころ軸受７０及びころ軸受７２の一対の軸受で両持ち支持され、該一対の軸受７０、７２の双方が、出力軸３２の反駆動源側のカバー部７４Ａを含めて単一の部材にて一体成形された出力側ケーシング７４に収容される。自動調心ころ軸受７０が、出力側ケーシング７４とは別体の軸受ハウジング７６を介して該出力側ケーシング７４に支持され、且つ該出力側ケーシング７４は、電動モータ側に出力ピニオン２４の外径ｄ１より大きく形成された開口７４Ｃを有すると共に、出力ピニオン２４と旋回内歯歯車（リング歯車）との噛合窓７４Ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油浴から離れていても、遊星ピンと遊星歯車の間の軸受、遊星歯車とサンギヤ又はリングギヤとの噛合い歯面に潤滑油を導入でき、安価な潤滑装置を提供する。
【解決手段】高速軸５に直結されるサンギヤ１と、ケーシング４に嵌めたリングギヤ３と、サンギヤ１とリングギヤ３の間に複数の遊星歯車２を等分角で転動自在配置し、遊星歯車２をキャリア７に固定された遊星ピン６に軸受９を介して回転自在支持し、キャリア７に低速軸８を一体に設けた遊星歯車装置２０において、遊星ピン６に軸心穴１０を設け、軸心穴１０から軸受９に潤滑油を導入できる導入孔を設け、軸心穴１０の端部に設けた開閉蓋１３により軸心穴１０の開口部を開閉可能に構成し、軸心穴１０がケーシング４内の潤滑油浴１５に浸漬の際に開いて軸心穴１０に潤滑油が導入され、軸心穴１０が潤滑油浴１５から離れる際に閉じて軸心穴１０内に潤滑油が保持されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車の中心軸の油路に対する油圧源からの潤滑油の供給が停止された場合においても、ころ軸受内に潤滑油を補給することができる遊星歯車機構におけるころ軸受の潤滑構造を提供する。
【解決手段】遊星歯車機構１の遊星歯車４の中心孔５と中心軸６との間に配置されるころ軸受１０に潤滑油を供給するために、油圧源に通じる油路７が中心軸６に形成される。ころ軸受１０の保持器２０には、中心軸６の油路７を通して供給される潤滑油を放出可能に保持する含油部材５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】油膜の形成・維持のために撥油処理を効果的に作用させることにより、潤滑機能を向上させることのできる潤滑構造を提供する。
【解決手段】相対的に動作する二つの部材１が荷重を与えあって相互に接触する接触部３に油膜を形成して潤滑を行う潤滑構造において、前記二つの部材１のうちの少なくともいずれか一方の部材１のうち、当該一方の部材１における前記接触部３に隣接する箇所に潤滑油をはじく撥油処理が施された撥油処理部４が形成されている。撥油処理部４で押しのけられた潤滑油が接触部３に積極的に供給され、また接触部３からの潤滑油の逃げが撥油処理部４で阻止されるので、接触部３に潤滑油およびそれによる油膜を維持させる効果が促進される。 （もっと読む）

【課題】軸の支持構造に円すいころ軸受を用いた場合であっても、動力伝達効率が良好な変速機を提供する。
【解決手段】動力源Ｅの出力トルクが入力される入力軸１と、その入力軸１に対してそれぞれ平行に配置されるとともに出力部材Ｄと一体回転する出力歯車２２に常時噛み合う駆動歯車２０，２１がそれぞれに設けられている第１出力軸２および第２出力軸３と、それら入力軸１と各出力軸２，３との間で選択的にトルクを伝達するとともにそれぞれ変速比が異なる複数の伝動機構１０〜１８とを備え、前記出力トルクを入力軸１といずれか一方の出力軸２（もしくは３）および駆動歯車２０（もしくは２１）とを経由させて出力部材Ｄに伝達する変速機Ｔにおいて、各出力軸２，３のうち、円すいころ軸受６，７により支持される第１出力軸２に対して、駆動歯車２０を相対回転可能にかつ選択的にトルク伝達可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】インプットシャフトの支持構造において、３つの軸受でインプットシャフトを３点支持した場合に軸受同士のこじりの発生を防止すること。
【解決手段】本インプットシャフトの支持構造は、クラッチ５００の接続状態においてクランクシャフト５０２の回転をギヤボックス５０４内のギヤ５０６，５０８に伝達するインプットシャフトを支持するためのものであって、インプットシャフト５１０の一方端部５１２を、間隔を隔てて配置された第１および第２の軸受５１４，５１６を介してギヤボックス５０４のケース５１８に回転自在に支持し、インプットシャフト５１０の他方端部５２０を、第３の軸受５２２を介してクランクシャフト５０２の端部内周面に回転自在に支持し、第３の軸受５２２を、第１および第２の軸受５１４，５１６に比して、インプットシャフト５１０にルーズに嵌め合わせる。 （もっと読む）

【課題】トランスミッションケース内に配置され、断続部材を作動させるアクチュエータを備えたデファレンシャル装置において、装置の大型化を抑制し、トランスミッションケースの形状変更及び周辺部材の変更を極力防止することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】差動機構１１の差動を断続する断続部材５５と、この断続部材５５を作動させるアクチュエータ１５とを備え、デフケース３に駆動トルクを入力するトランスミッションを収容するトランスミッションケース１９内に配置されるデファレンシャル装置１において、デフケース３が、軸方向の両端側を一対のベアリング２１，２３を介してトランスミッションケース１９に回転可能に支持され、アクチュエータ１５が、トランスミッションケース１９の内部に形成された支持部２５に支持され、ベアリング２１と支持部２５とを、軸方向位置が径方向に重なり合って配置した。 （もっと読む）

【課題】回転軸の軸受に十分な量の潤滑油を供給することができる走行装置の提供。
【解決手段】作業車両の車体に固定される筒状のスピンドル７と、このスピンドル７内を軸方向に伸長して設けられ電動モータ６により回転駆動される回転軸８の略中間部に少なくとも１つ設けられ、回転軸８を、この回転軸８に一体に嵌着されたスリーブ２３を介して、回転自在に軸支する軸受２２とを備え、回転軸８に潤滑油２６を供給する吐出側潤滑油配管２５と、軸受２２及び吐出側潤滑油配管２５を保持固定するリテーナ２１とを備え、吐出側潤滑油配管２５は、リテーナ２１において分岐され、この分岐により形成された油路３０は、軸受２２の転動体３１に潤滑油２６を供給可能な開口部を有する。 （もっと読む）

【課題】出力軸及びキャリアを支持する軸受を効果的に潤滑するとともに小型化することができるハイブリッド車両用駆動装置を提供すること。
【解決手段】駆動装置１は、動力源となるモータ１５と、駆動輪に動力を伝達する出力軸１１と、エンジン１０の動力を出力軸１１へ伝達する中間シャフト１２と、出力軸１１に連結されるキャリア２３を有するとともにモータ１５の動力を変速して出力軸１１へ伝達する変速用プラネタリギヤ２０と、モータ１５、ギヤ２０及び出力軸１１を軸方向においてこの順で収納するケース４０と、モータ１５、ギヤ２０及び出力軸１１の周辺にこの順で潤滑油を供給する潤滑油供給手段とを備える。出力軸１１は、ギヤ２０より出力軸１１側に配置された第１の軸受４５を介して径方向に支持され、キャリア２３は、ギヤ２０よりモータ１５側に配置された第２の軸受４６を介して径方向及び軸方向に支持される。 （もっと読む）

【課題】軸線方向の寸法の増大を抑制して体格の増大を抑制できる車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】第１モータ・ジェネレータ４及び内燃機関３の動力が動力分配機構５を介して伝達される伝達軸６と、第２モータ・ジェネレータ９のロータ２１と一体回転するロータ軸２３と、第２モータ・ジェネレータ９のステータ２０を覆うようにしてケース１７から延びている支持壁３３とを備え、支持壁３３には、ロータ軸２３を支持する軸受３１を保持する軸受保持部３４と、伝達軸６の端部を支持する軸受３６を保持する軸受保持部３８とが形成されるとともに、伝達軸６の端部を支持する軸受支持部３９が、ステータ２０のコイルエンド２０ａの内周とロータ２３軸の外周との間に形成された空間Ｓに配置されている。 （もっと読む）

【課題】
高速回転する回転機器の回転軸を確実に支持できて、滑らかで効率的な回転軸の回転を確保できると共に、回転機器の定期点検や部品交換を速やかに且つ効率的に実施することができる回転機器用回転軸支持装置および該装置を備えた潤滑油循環システムを提供することにある。
【解決手段】
基部ハウジング３、該基部ハウジング３に装着する上部ハウジング４、基部ハウジング３と上部ハウジング４により形成されるハウジングボックス２内に保持され、回転機器の回転軸５を支持するベアリング６、およびハウジングボックス２内に配設され、潤滑油を供給する潤滑油供給器９から回転機器用回転軸支持装置１を構成した。
回転機器用回転軸支持装置１と、潤滑油を貯留する貯油槽１４と、潤滑油を冷却するオイルクーラー１８と、潤滑油を循環させる移送ポンプ１６とを備えた潤滑油循環システム１００とした。 （もっと読む）

【課題】保持器の外周面が遊星歯車の中心孔に接触することを阻止して保持器の摺動抵抗を低減することができる遊星歯車機構のころ軸受を提供する。
【解決手段】ころ軸受１０は、複数のころ１１と保持器２０とを備える。保持器２０は、軸方向に所定間隔で配置された両円環部２１と、これら両円環部２１を連結すると共に、複数のころ１１をそれぞれ個別に収納する複数のポケット２５を区画形成する複数の柱部３０とを備える。保持器２０の軸方向端部には、径方向中心側へ曲げられた径方向折曲部２２が形成される。径方向折曲部２２の内径端にはワッシャ９の一側面に接触可能な軸方向折曲部２３が形成される。軸方向折曲部２３の内周面と中心軸６の外周面との間の隙間寸法をＡとし、保持器２０の外周面と遊星歯車４の中心孔の内周面との間の隙間寸法をＢとしたときに、「Ａ＜Ｂ」の関係となるように設定されている。 （もっと読む）

変速機ハウジングと、異なる材料からなる軸アセンブリとの間の熱膨張率の差の影響を低減する軸受配置（１）が提供される。軸受配置（１）は、軸アセンブリ（１０２）および軸受配置（１）が、相違する熱膨張係数を有した材料からなるハウジング（１０４）内に取り付けられるのにも拘わらず、共通の熱膨張係数を有した材料からなる構成要素に沿った軸受設定スタック経路を確立するように軸受を軸アセンブリ（１０２）の他の構成要素に対して配置する。
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【課題】円すいころ軸受の潤滑油が流入される流入口において、潤滑油の使用温度の冷却を図る。
【解決手段】内輪部材２８ａと、外輪部材２８ｃと、円すいころ２８ｂから構成される円すいころ軸受としてのリヤ軸受２８において、円すいころ２８ｂの転動を円滑にする潤滑油が、内輪部材２８ａの小径端部側である小鍔部２８ａ−１側から流入し、大径端部側である大鍔部２８ａ−２側に排出される円すいころ軸受装置であって、内輪部材２８ａの小径端部側である小鍔部２８ａ−１側から潤滑油が流入する潤滑油流入口には、外輪部材２８ｃに隣接して潤滑油が流入可能な状態として冷却部材２９が配設されており、冷却部材２９は、外輪部材２８ｃを支持する支持部材に接触している。 （もっと読む）

【課題】潤滑媒体の強制的な供給を受けない潤滑対象を良好に潤滑可能とする車両用動力伝達装置の提供。
【解決手段】動力伝達装置２０では、ギヤ機構６０のギヤの中でケース２１内の最上側に位置するカウンタドライブギヤ６１の軸であるセカンダリシャフト４４がケース２１に固定された軸受９０，９１により、カウンタドライブギヤ６１よりも下側に位置するカウンタドリブンギヤ６３等の軸であるカウンタシャフト６２がケース２１に固定された軸受９３，９４により支持される。軸受９０とコンバータハウジング２１ａの側壁部２１ａｗとの間には最上側作動流体貯留部２０１ａが画成される共に、軸受９３と側壁部２１ａｗとの間には下側作動流体貯留部２０３ａが画成され、両貯留部２０１ａおよび２０３ａは、側壁部２１ａｗに形成された連通路２０２により互いに連通される。 （もっと読む）

【課題】ラジアル方向及びスラスト方向の双方の負荷がかかるような軸であっても該軸を１個の軸受のみによって安定した状態でケーシングに支持する。
【解決手段】ベベルピニオン（第１歯車）６２の設けられたピニオン軸（第１軸）６０を、転動体である一対のころ列６８Ａ、６８Ｂを背面組み合わせで組み込んだアンギュラころ軸受Ｂ１にて支持すると共に、該アンギュラころ軸受Ｂ１の前記ころ列６８Ａ、６８Ｂの各ころの作用点Ｐ１、Ｐ２のピニオン軸６０上のスパンＬ１の中に、ベベルピニオン６２とベベルギヤ（第２歯車）６４とが噛合する範囲Ｅ１のピニオン軸６０上での投影範囲Ｒ１の中点Ｐ３を存在させる。 （もっと読む）

【課題】 変速機ケース内の間隙を調整する。
【解決手段】 複数のプラネタリギヤセットを含む変速機構と、該変速機構を収納する変速機ケース５ａと、該変速機ケース５ａの一端の開口部を閉塞するエンドカバー５ｃとを備え、複数のプラネタリギヤセットのうち、最もエンドカバー側に配置されたプラネタリギヤセット６０は、変速機ケース５ａへのエンドカバー５ｃ取り付け前に、サンギヤ６１が変速機ケース５ａに、ピニオンキャリヤ６３がエンドカバー５ｃに組み付けられる自動変速機であって、サンギヤ６１の端面と、該端面に対向するピニオンキャリヤ６３内周部の端面との間にスラストワッシャ１１８が配設されると共に、該スラストワッシャ１１８が、変速機ケース内に軸方向寸法が所定範囲内の間隙が生じるように、異なる軸方向厚さを有するものから選択された間隙調整用の部材である。 （もっと読む）