【課題】高温になった潤滑油が、入力、出力各ディスク或はパワーローラ３ａに触れる事を防止して、耐久性の向上を図ると共に、トラクション部での伝達効率が低下してしまう事の防止を図れる構造を実現する。
【解決手段】
転動体配置空間１８の径方向外端開口を塞ぐシールリング２１を設ける。又、外輪７ｂの径方向外端寄り部分に、この外輪７ｂの内側面から外側面に貫通した状態で、外輪側排油路２４ａを設ける。更に、トラニオン４ｂに、これら各外輪側排油路２４ａとの間で、潤滑油の受け渡しが可能なトラニオン側排油路２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】トラニオン側からトラクション面を潤滑油により効率的に且つ効果的に潤滑して冷却できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機は、トラニオン１５側からパワーローラ１１とディスク２，３との間の動力伝達を成すトラクション面２ａ，３ａ，１１ａヘ向けて潤滑油を吐出させるための潤滑油吐出手段１３０，１３０ａ，１５０と、トラクション面２ａ，３ａ，１１ａへと向かう方向から逸れる潤滑油を受けてこれをトラクション面２ａ，３ａ，１１ａへと反射させる反射手段２００とを具備する。 （もっと読む）

【課題】フランジ部が設けられる中空の回転軸に、円筒状のボス部ならびに該ボス部から半径方向外方に張り出す円板部とを一体に有する動力伝達歯車が軸方向相対移動および相対回転を可能として支持され、回転軸および動力伝達歯車間にダンパスプリングが介設され、動力伝達歯車がフリクションスプリングでフランジ部側に向けて付勢される伝動歯車装置において、動力伝達歯車のボス部に設けられる油孔を増やすことなく、動力伝達歯車の両側面での潤滑性を確保する。
【解決手段】回転軸６５の内周に一端を開口させて回転軸６５に設けられる供給油孔１２８の他端が、ボス部６８ａのフランジ部６５ｂ寄り内周面に少なくとも一部を対向させて回転軸６５の外周に開口され、ボス部６８ａの内周に一端を開口させてボス部６８ａに設けられるボス部油孔１２９の他端が、フランジ部６５ｂとは反対側でボス部６８ａの外周に開口される。 （もっと読む）

【課題】 駆動源を始動してオイルポンプを作動させたとき、無段変速機の被潤滑部に充分な量のオイルを遅滞なく供給する。
【解決手段】 オイルポンプからオイルが供給されるオイル供給パイプ５８を入力軸１２の上方に軸線Ｌ方向に配置し、複数の変速ユニット１４にそれぞれオイルを吐出する複数のオイル吐出口５８ａをオイル供給パイプ５８の上面に開口させたので、複数の変速ユニット１４に均等にオイルを供給することができるだけでなく、オイルポンプが停止した状態でもオイル供給パイプ５８の内部のオイルがオイル吐出口５８ａから重力で流出することが防止されるため、次にオイルポンプが作動したときにオイル吐出口５８ａから遅滞なくオイルを吐出させて潤滑性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの強度を維持しつつ簡単な構成でトラクション面に対して確実に潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】支軸２３の先端には、油路１４０通じて供給される潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向け噴出させる凸状部材４５０が油路１４０に対し、圧入することで取り付けられている。凸状部材４５０は、潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向けさせる潤滑溝４５３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】歯面に付着する潤滑油の昇温を抑制し、歯面の冷却性及び潤滑性を向上することができる歯車潤滑装置を提供する。
【解決手段】互いに噛合する一対の歯車（大歯車２及び小歯車３）の噛み合い部５に潤滑油６を供給する歯車潤滑装置１において、大歯車２及び小歯車３のうち少なくとも一方の歯車の回転方向の噛み合い部５より前の位置にてこの歯車の各歯面２ａ，３ａに空気７を供給し、各歯面２ａ，３ａ上に付着している潤滑油６を除去する空気供給ノズル４を備える。 （もっと読む）

【課題】 安定した潤滑油供給を達成可能なベルト式無段変速機の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】 溝幅を変更可能なプライマリプーリ及びセカンダリプーリと、前記各プーリに掛け渡されたベルトとを有し、潤滑油を噴射位置から噴射して前記プーリと前記ベルトとの間に供給するベルト式無段変速機の潤滑装置であって、軸方向に沿って配策され前記噴射位置の周方向に開口するパイプ側開口が形成されたパイプ端部を有し、潤滑油を前記パイプ側開口まで供給可能なパイプと、前記パイプ端部に取り付けられ、軸方向に対して斜めに開口するスリットが形成されると共に、前記プーリの軸方向移動に応じて軸方向に移動するキャップ部材と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】カウンタ軸に対して適切に潤滑油を供給できるトロイダル式無段変速機を提供すること。
【解決手段】トロイダル式の無段変速機構の変速比を制御するピストンを収納する油圧室が形成されたシリンダボディ７５と、無段変速機構の出力ギアと噛合うカウンターギア４１を有するカウンタ軸４２と、カウンタ軸に形成され、カウンタ軸における軸方向の一方の端面４２ａに形成された開口部４５を有する油路４４と、シリンダボディに形成され、開口部に向けて潤滑油を射出する射出孔１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】軸受と回転軸とのフレッティングを抑制することができる軸受構造を提供すること。
【解決手段】駆動装置のケースに圧入された外輪３１と、外輪によって回転自在に支持される内輪３２とを有する軸受３Ａと、内輪に挿入されて内輪の内周３４によって支持される回転軸２０と、回転軸の回転時に回転軸に対してスラスト力を発生させるスラスト力発生機構と、内周に形成された内輪側所定面３５と、回転軸の外周に形成され、内輪側所定面と対向する回転軸側所定面２４と、を備え、スラスト力発生機構が発生させるスラスト力Ｙ１が内輪側所定面と回転軸側所定面とを互いに押圧する。 （もっと読む）

【課題】
静電微粒化装置において、液体により多くの電荷を与え、微粒化特性を改善する。
【解決手段】
誘電体である液体Ｌに高圧の電荷を印加して、液体Ｌを微粒化する静電微粒化装置１０において、電荷を印加する電極１４の先端の上流の直前で、液体Ｌが偏流するよう液体流路内１９を設け、液体流路１９内に一様に分散している気泡、特に粗大な気泡Ｂ１を、偏流により発生した遠心力により、電極１４の先端から遠ざけるように構成する。 （もっと読む）

【課題】シールリングを挟んだ両側での圧力差が大きく、かつ回転軸を回転自在に支持している箇所のシールリングにおいて、回転や摺動した場合に、摩耗あるいは発熱量による耐久性の低下が抑制されるシール構造を提供する。
【解決手段】シールリング１１を嵌合させた環状溝１６が第一軸部８の外周部１３と第二軸部２の内周部１２とのいずれか一方に形成され、その環状溝１６の内側面のうち高圧部１４の圧力によってシールリング１１が押し付けられる側面１９とシールリング１１との間に、潤滑油を保持させる潤滑溝２０が形成され、その潤滑溝２０に潤滑油を供給する油路２１が、第一軸部８の外周部１３と第二軸部２の内周部１２とのいずれか一方に形成されている。 （もっと読む）

【課題】変速装置（トランスミッション）の冷却促進機構において、特段の追加部品を必要とせずに、変速装置の冷却性を高め、且つ低コストの変速装置の冷却促進機構を提供する。
【解決手段】複数の歯車１１１、１１２、１１３を配し、それらの歯車１１１、１１２、１１３の噛み合わせを選択することによって、ギヤ比を変更する変速装置の冷却促進機構１０において、下部の歯車１１２などにより跳ねかけられる潤滑オイルＲが多く付着するケース１０１内壁と反対側の内壁に、潤滑オイルＲを導き、潤滑オイルＲが前記反対側の内壁を伝わる際にケース１０１が受熱し、ケース１０１の外部へ放熱。 （もっと読む）

【課題】装置の重量増加を抑制しながら、剛性の確保とミスアライメントの防止を両立させることにより、寿命性能に優れる遊星歯車減速装置を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う複数の歯車を有する歯車列の噛み合い部２１にオイルＯＬを供給する給油ノズル２５と、前記オイルＯＬを排出する排油口４１とを有し、前記歯車列を覆うシュラウド７と、前記シュラウド７を覆い、下部に前記排油口４１から排出されたオイルＯＬを外部に吸い出す吸出し口４３を有するハウジング９とを備える歯車列の潤滑装置において、前記シュラウド７と前記ハウジング９との間に、前記シュラウド７の排油口４１から排出されたオイルＯＬを前記シュラウド７とハウジング９の間の空間Ｓを通って下方に向かうように案内するガイド体４７を設ける。 （もっと読む）

【課題】発進クラッチ及び変速クラッチを別個に備えた動力伝達機構のオイル供給構造において、クランクケース内の飛沫オイルを有効利用して両クラッチへのオイル供給を良好にする。
【解決手段】クランクシャフト９の軸中心に形成された第二油路７２からのオイルを遠心クラッチ２１に供給するべく遠心クラッチ２１内に向けて開口する第一給油孔７７と、遠心クラッチ２１のクラッチアウタ２１ａに設けられて多板クラッチ２２側に向けて開口する第二給油孔７８及び間隙７８ａと、軸方向視で多板クラッチ２２の上方においてクラッチ室２８の上壁部から下方に延びるリブ６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車の支持軸に設けられた給油溜まり内の潤滑油が、遊星歯車の公転中心から遠い部分の給油穴に片寄り、公転中心に近い部分の給油穴においては給油不足を生じる問題を解消することである。
【解決手段】前記の課題を解決するために、この発明に係る遊星歯車減速機の潤滑装置は、給油溜まり２５の開放端面側に露出した転がり軸受１９の保持器２２に回転給油部材２８の一端を固定し、前記回転給油部材２８の先端部に設けたアーム３１を開放端面から給油溜まり２５に挿入し、そのアーム３１を給油溜まり２５の内周面に接近させることにより、給油溜まり２５の周壁に遍在した潤滑油を転がり軸受１９の自転に伴うアーム３１の回転によって全周に分散させ、公転中心に近い軸側給油穴２６からも給油できるようにした。 （もっと読む）

【課題】高速で回転する歯車を有する歯車装置の風損を低減し、伝達効率の高い歯車装置を提供する。
【解決手段】互いにかみ合う二個の歯車で構成された歯車対と、前記歯車対の歯面に給油するための給油ノズルと、前記歯車対を収納する歯車対収納部を有する歯車容器と、給油用の潤滑油を貯蔵するオイルタンクと、前記オイルタンクから前記歯車対収納部に空気を供給するための空気流路と、前記歯車容器の内部で発生するオイルミストを前記オイルタンクに還流させるオイルミスト還流流路と、前記オイルミストから前記潤滑油を分離するためのミストコレクタとを含み、前記空気流路は、前記歯車対収納部に接続部を有し、前記歯車と前記歯車対収納部の内壁面部との隙間が最も狭くなる部位は、前記接続部に隣接して設けてある。 （もっと読む）

【課題】排出口から排出される潤滑油の流速を増大させることにより、被潤滑部の冷却効率を向上することのできるキャッチタンクを備えた潤滑装置を提供する。
【解決手段】中空のケーシングと、その内部に掻き上げられた潤滑油の少なくとも一部を流入させる流入口２と、その貯留された潤滑油を排出させる排出口３とが設けられているキャッチタンク１を備えた潤滑装置において、排出口３から排出される潤滑油の流速を増大させる排出速度増大手段が設けられていることを特徴とする。その結果、排出口３から排出される潤滑油の流速を増大させることができる。そして、キャッチタンク１の排出口３から排出された潤滑油が供給される被潤滑部においては、単位時間当たりに供給される潤滑油量が増大させられるから、被潤滑部における潤滑効率および冷却効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減らすと共に、組付け工数を低減できる無段変速機の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】駆動力が入力される駆動プーリ（プライマリプーリ２１）及び駆動プーリ２１に無端ベルト２３を介して連結された従動プーリ（セカンダリプーリ２２）を有する無段変速機構２０に、オイルフィルタ（サブオイルフィルタＦ２）を介して潤滑油（無段変速機構潤滑油）を供給する無段変速機の潤滑構造において、無段変速機構２０を収容する変速機ケース（トランスミッションケース８ａ）に、潤滑油が流れる油路（無段変速機構用油路９）を設け、油路９は、オイルフィルタＦ２を収容すると共に、変速機ケース８ａの内側表面８ｃに開放した開口５１を有するフィルタ室５０に連通し、フィルタ室５０の開口５１は、無段変速機構２０に潤滑油を供給する供給管５７が設けられた蓋部材５６により閉塞する構成とした。 （もっと読む）

【課題】出力軸まわりに潤滑油を広範囲に吐出させることにより、ギヤケース内のギヤや軸受等を効果的に潤滑しうるようにした変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】入力軸５と出力軸１３とを、互いに同一軸線上に並ぶように配設し、出力軸１３の内部に、入力軸５と対向する側端が開口する軸方向を向く第１油路３２と、この第１油路３２と内部において連通し、かつ出力軸１３の外周面において副ギヤケース４内に開口する第２油路３３とを設け、互いに隣接するギヤケースの隔壁２ａに設けた油圧回路２８に供給された潤滑油を、隔壁２ａに穿設された油導孔３５を介して、第１油路３２に噴射し、第２油路３３から副ギヤケース４内に吐出させるようにする。 （もっと読む）

【課題】入力側ディスクと出力側ディスクとの間に複数のパワーローラを備えるトロイダル型無段変速機において、これらディスクの潤滑油による冷却を効率化する。
【解決手段】入力側ディスク２と出力側ディスク３との間には、周方向に沿って２つのパワーローラ１１が並んで配置されている。そして、これら２つのパワーローラ１１の間に、上側のヨーク２３Ａを支持する球面ポスト６４と、下側のヨーク２３Ｂを支持する球面ポスト６８が上下に配置されている。そして、２つの球面ポスト６４，６８のそれぞれに、潤滑ポスト６４ｃ，６８ｃが設けられている。各潤滑ポスト６４ｃ，６８ｃには、入力側ディスク２の内側面２ａに潤滑油を供給する給油ノズル６４ａ，６８ａが設けられている。各潤滑ポスト６４ｃ，６８ｃには、出力側ディスク３の内側面３ａに潤滑油を供給する給油ノズル６４ｂ，６８ｂが設けられている。 （もっと読む）