【課題】 差動機構のリングギヤがかき上げたオイルを、差動機構の特に潤滑が必要な部分に効率的に供給できる変速装置のオイル供給機構を提供する。
【解決手段】
変速装置ケース５の内壁の、差動機構６を覆う部分でかつ駆動軸８の上方部分に、オイルを前記駆動軸８のオイルシール１６ａに向けて導入するオイル導入溝１９ｂを形成し、オイル案内通路１９ａ′により差動機構上方に案内されたオイルを前記オイル導入溝１９ｂに導くオイル導入路１９ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】ギヤケース内のギヤ室に、ドライブギヤと、駆動輪の車軸に設けられたファイナルギヤと、該ファイナルギヤおよび前記ドライブギヤ間に配設されるカウンターギヤとを有するギヤ機構が前記ギヤ室内に収容される小型車両用パワーユニットにおいて、ファイナルギヤの撥ね掛けによる給油性能を確保しつつ回転フリクショの低減を可能とする。
【解決手段】ギヤ室内のオイルに下部を浸すファイナルギヤ８５の回転軸線Ｃ１が、ドライブギヤ８４およびカウンターギヤ８６，８７の回転軸線Ｃ２，Ｃ３よりも上方に配置され、ファイナルギヤ８５の上方に配置されてファイナルギヤ８５側に延びる給油リブ１０４がギヤケースに突設され、ギヤ室内の下部のオイルを給油リブ１０４に導くようにしてファイナルギヤ８５の歯先に沿って円弧状に形成されるオイルガイド壁１０５が、ギヤケースに設けられる。 （もっと読む）

【課題】 トランスミッションのケーシングの第２室に溜まったオイルを第１室にスムーズに排出することで、第２室に配置した回転体によるオイルの攪拌抵抗を低減するとともに、オイルへの気泡の混入を低減する。
【解決手段】 第１回転体１７の下部外周面に対向する第２室５５の第１壁面５５ａに該第１回転体１７の外周面に向かって突出する第１リブ６１を形成し、第１リブ６１の第１回転体１７の回転方向遅れ側に臨む隔壁５２ａに第１連通孔５７を形成するとともに、第１リブ６１の第１回転体１７の回転方向進み側に臨む隔壁５２ａに第２連通孔５８を形成したので、第１回転体１７の外周面から回転方向進み側に飛散したオイルと、第２室５５の第１壁面５５ａに向かって回転方向遅れ側から流下するオイルとを第１リブ６１で遮って正面衝突しないようにし、オイルの攪拌による気泡の発生を防止しながら、第１リブ６１の両側に捕捉したオイルをそれぞれ第１連通孔５７および第２連通孔５８を通して第１室にスムーズに排出することができる。 （もっと読む）

【課題】ロータ軸の内部に供給する潤滑液量の確保が容易な車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】回転電機に対して軸方向Ｌの一方側である軸第一方向Ｌ１側に、ロータ軸１２の径方向外側に配置されて当該ロータ軸１２を支持する第一軸受７１を備えるとともに、第一軸受７１の軸第一方向Ｌ１側に、貫通軸４０の径方向外側に配置されて当該貫通軸４０を支持する第二軸受７２を備え、潤滑液供給部６３は、軸方向Ｌにおける第一軸受７１と第二軸受７２との間であって貫通軸４０の回転軸心より下側に、潤滑液を貯留する潤滑液貯留部６２を備え、潤滑液貯留部６２が、ロータ軸１２の軸第一方向Ｌ１側の開口部１２ａの最下部よりも上側において当該開口部１２ａと軸方向Ｌに連通する部分を有するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の焼き付きを無くしたディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１の下部の第１の油溜まり１２の貯留された潤滑油をリングギヤ５０によって掻き揚げ、この掻き揚げられた潤滑油をディファレンシャルケース１１に形成された給油通路１３、軸受ケース６０に形成された導入口６８、油導入空間６３を経て一対の円すいころ軸受２０、３０へ供給するようにしたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、ピニオン４１側の円すいころ軸受３０および導入口６８間の油導入空間６３内に配置された突起部５３を、ピニオン軸４０の外周に円周方向に複数設け、ピニオン軸４０と共に回転する突起部５３により、導入口６８からピニオン４１側の円すいころ軸受３０へ流れる潤滑油の流れを阻害した。 （もっと読む）

【課題】 減速装置において、加減速や旋回Ｇが作用しても、常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部に安定的に供給し、しかもオイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすること。
【解決手段】 ハウジング１１の内部に回転体４４を配置してなる減速装置１０において、回転体４４の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０をハウジング１１の内部の下部に設け、回転体４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留するハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄのそれぞれに近接して複数の上部貯留部５１〜５４をハウジング内部の上部に複数配置してなるもの。 （もっと読む）

【課題】 減速装置において、ハウジングの内部に設けた隔壁の表裏両側に上部貯留部を設けてなるとき、回転体により掻き上げられたオイルを隔壁の表裏両側の上部貯留部に分配すること。
【解決手段】 減速装置１０において、回転体４０の回転軸に交差配置される隔壁１２をハウジング１１の内部に有し、隔壁１２の一側にオイル受けリブ６０が突設され、隔壁１２におけるオイル受けリブ６０のオイル受け面６１側の付け根に孔１２Ａを設け、オイル受けリブ６０のオイル受け面６１の一部に隔壁１２の一側へ向けて下り勾配をなすオイル分配面６２を備え、オイル受けリブ６０のオイル受け面６１の他部に隔壁１２の他側へ向けて下り勾配をなすオイル分配面６３を備えてなるもの。 （もっと読む）

【課題】オイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な駆動装置を提供する。
【解決手段】オイルが貯溜されるオイル溜め１６が内部に設けられたケーシング１２と、オイル溜め１２に貯溜されたオイルに浸かるようにケーシング１２内に回転可能に設けられたリングギヤ２０とを備えた駆動装置１０において、上部に開口部２１ａが設けられ、リングギヤ２０により掻き上げられて開口部２１ａから入ってきたオイルを受けるオイルキャッチタンク２１と、オイルキャッチタンク２１内の開口部２１ａよりも下方に設けられ、オイルキャッチタンク２１からモータ・ジェネレータにオイルを導くモータ冷却穴２２と、開口部２１ａとモータ冷却穴２２との間に設けられて開口部２１ａからモータ冷却穴２２にオイルを導く樋部材２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】回転部材の回転によって鉛直方向上方へ潤滑油を供給する供給能力を向上させることができる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】潤滑油を貯留する貯留部と、回転することで貯留部の潤滑油を送り出す回転部材４と、回転部材によって送られる潤滑油を鉛直方向上方へ導くガイド面６１を有するガイド部材６と、ガイド面に沿って流下する潤滑油をガイド部材におけるガイド面と反対側に排出する排出路７１と、を備える潤滑油供給装置。 （もっと読む）

【課題】装置全体の軸方向寸法を短く抑えることができると共に、各部の潤滑を適切に行うことができる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】円筒状部材３と、円筒状部材３の径方向内側に形成された内側収容空間７１に収容された内側ギヤ機構４とを備え、円筒状部材３が内側ギヤ機構４を挟んで軸方向両側に配置された２つの支持軸受５，６１によって径方向内側から回転可能に支持されている構成であって、油捕集部２１は、円筒状部材３より上側に配置され、動力伝達機構Ｔの回転によって供給される油を捕集可能に構成され、捕集油流下路２２は、油捕集部２１に捕集された油を下方へ流し、円筒状部材３より上側の対向壁面１１に油を供給可能に構成され、対象支持軸受５と支持壁部１の支持突部１２との当接部に、対向壁面１１と円筒状部材３との隙間７２と内側収容空間７１とを連通する連通油路７３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】オイルの循環機能に優れると共により製造し易い合理的な形態の二軸回転機構のギアオイル潤滑構造を提供すること。
【解決手段】二つの回転軸２１、２２を上下に配する二軸縦型構造で、一対のギア２３、２４によって二軸間で駆動力が伝達されるように設けられ、上下の軸受ハウジング部１３ａ、１３ｂが設けられてギアボックス１０のケーシング１１の一部を構成する隔壁部１２を備え、上下の軸受ハウジング部１３ａ、１３ｂが、隔壁部１２の壁面１２ｃからギアボックス１０内へ筒状に突出した筒壁部１２ａ、１２ｂに亘って設けられ、筒壁部１２ａ、１２ｂの上側にオイルシール１８へオイルを供給できる深さの溝状のオイル流路１４ａ、１４ｂが形成され、筒壁部筒壁部１２ａ、１２ｂの下側にオイルシール１８からオイルを排出できる深さの溝状のオイル流路１５ａ、１５ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型で、動力損失が少なく、安全性が高い電気自動車用変速装置を提供すること。
【解決手段】変速装置１０は、モータ１２、入力軸１４、出力軸１６、そして、入力軸１４から出力軸１６に向けて順に、シンクロ機構２０、クラッチ機構３０、遊星歯車機構４０が配設されている２段変速の変速装置である。入力軸１４と出力軸１６が同一線上に配置されているため、変速装置１０は、二軸式の変速機に比べ小型である。第１速（低速）時は、シンクロ機構２０が締結状態、クラッチ機構３０が解放状態となり、モータのトルクが遊星歯車機構４０を介して減速されて出力軸１６に伝わる。第２速（高速）時は、シンクロ機構２０が解放状態、クラッチ機構３０が締結状態となり、入力軸１４と出力軸１６が直結状態となるため、ギアの噛合い伝達による動力損失が発生しない。 （もっと読む）

【課題】ＤＦケース内への潤滑オイルの供給を改善し、リングギヤの回転が低速であってオイル掻き上げ量が少ない場合にあっても、内部のピニオンギヤ、サイドギヤなどの潤滑に必要な油量を供給することができる差動歯車装置の潤滑構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の終減速装置に組み込まれリングギヤと一体的に構成されている差動歯車装置において、差動歯車を内蔵するデファレンシャルケース（１０）の円板状の外側面に複数の放射状の補強リブ（１４）を設け、それらの補強リブ（１４、１４）間に外側面からケース内部（１１ａ）に通じる油孔（１６）を形成し、その油孔（１６）を挟んで隣り合う補強リブ（１４、１４）間を連結しケース内部（１１ａ）へ油飛沫を誘導するオイルキャッチリブ（１５）を設け、そのオイルキャッチリブ（１５）は半径方向外方に凹んだ湾曲した形状で半径方向の流れを油孔（１６）内に誘導し、かつオイルキャッチリブ（１５）の半径方向内方に軸方向の流れを油孔（１６）内に誘導する通路（１７）を形成している。 （もっと読む）

【課題】変速装置（トランスミッション）の冷却促進機構において、特段の追加部品を必要とせずに、変速装置の冷却性を高め、且つ低コストの変速装置の冷却促進機構を提供する。
【解決手段】複数の歯車１１１、１１２、１１３を配し、それらの歯車１１１、１１２、１１３の噛み合わせを選択することによって、ギヤ比を変更する変速装置の冷却促進機構１０において、下部の歯車１１２などにより跳ねかけられる潤滑オイルＲが多く付着するケース１０１内壁と反対側の内壁に、潤滑オイルＲを導き、潤滑オイルＲが前記反対側の内壁を伝わる際にケース１０１が受熱し、ケース１０１の外部へ放熱。 （もっと読む）

【課題】自動変速機のユニット要求性能である軸支持強度性能とブリーザ性能と傾斜エアー吸い防止性能を併せて達成すること。
【解決手段】自動変速機は、変速機ケース１と、第１軸心Ｃ１を持つ変速機入出力軸４，５と、第２軸心Ｃ２を持つアイドラー軸６と、第３軸心Ｃ３を持つドライブ軸７，７と、オイルパン３０と、内壁リブ３２と、戻し流路３３と、を備える。内壁リブ３２は、変速機ケース１のうちデフファイナルギヤ２４に沿うデフギヤ内壁４６に形成され、第１軸心Ｃ１と第３軸心Ｃ３の間の壁面領域にてドライブ軸７，７の軸周りケース強度を高める。戻し流路３３は、内壁リブ３２の上方位置に油流入口５１が開口され、作動油ATFを、油流入口５１からオイルパン３０に戻す。 （もっと読む）

【課題】掻き上げられた潤滑油が供給されて回転し、その回転によって前記潤滑油を軸線方向に飛散させるはすば歯車のいわゆるポンプ作用によって、はすば歯車に供給された潤滑油の一部を予め定められた必要箇所に対して供給することのできる歯車機構の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】潤滑油が供給されて回転するとともに前記潤滑油を外周方向に飛散させるはすば歯車１９を有する歯車機構の潤滑装置において、前記はすば歯車１９から飛散した潤滑油の一部を受け止めるとともに、前記潤滑油が有する前記はすば歯車１９の軸線方向に向けた運動成分による流動を継続させる方向に前記潤滑油を導く受け部２５が、前記はすば歯車１９の外周側に配置され、さらにその受け部２５から前記潤滑油を予め定められた必要箇所に向けて供給する管路３７，４７が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクトに形成可能なオイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】ロータ支持部材１３の軸部１３ａは、オイルポンプギヤ２０に駆動連結されていると共に、該軸部１３ａは、オイルポンプボディ２１のオイルポンプギヤ２０とは反対側の側面に形成された円筒部２１ｂに嵌着されている。ボールベアリング２２のアウターレース２２ａの外径側には、軸方向に延設された軸方向油路ａ_１が形成されており、軸方向油路ａ_１のオイルポンプギヤ２０側の端部からは、外径側に延設された径方向油路が形成されている。ボールベアリング２２を潤滑したオイルは、軸方向油路ａ_１を介し、径方向油路ａ_２によってオイルポンプボディ２１の内側を通って排出される。 （もっと読む）

【課題】発進クラッチ及び変速クラッチを別個に備えた動力伝達機構のオイル供給構造において、クランクケース内の飛沫オイルを有効利用して両クラッチへのオイル供給を良好にする。
【解決手段】クランクシャフト９の軸中心に形成された第二油路７２からのオイルを遠心クラッチ２１に供給するべく遠心クラッチ２１内に向けて開口する第一給油孔７７と、遠心クラッチ２１のクラッチアウタ２１ａに設けられて多板クラッチ２２側に向けて開口する第二給油孔７８及び間隙７８ａと、軸方向視で多板クラッチ２２の上方においてクラッチ室２８の上壁部から下方に延びるリブ６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】流体を掻き上げてキャッチタンクに供給する回転部材が相対的に低回転数の場合に、相対的に高回転数にされる第２の回転部材によってキャッチタンクに流体を供給する潤滑装置を提供する。
【解決手段】所定のケーシング２の内部に配置された第１の回転部材１９によって、ケーシング２の内部に貯留している流体を掻き上げることにより、その流体を所定の箇所に供給するように構成された潤滑装置において、第１の回転部材１９の回転数が低回転数の場合に高回転数となりかつ流体が供給される第２の回転部材２９がケーシング２の内部に配置されるとともに、第１の回転部材１９から飛散させられた流体を流入させかつ第２の回転部材２９の回転数が高回転数の場合にその第２の回転部材２９から飛散した流体を流入させるキャッチタンク３２が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの加工数を少なく抑えた簡単な構造でありながら、軸受の効果的な潤滑と取付工具による係止具の取り付けとの両方を可能とする。
【解決手段】ＴＣケース１１の外側面１１ａに形成した環状の突起からなる支持リブ５１と、支持リブ５１の内周に設置した軸受５４と、軸受５４で回転自在に支持されたポンプ駆動軸４１と、ポンプ駆動軸４１に固定されたスプロケット３１と、支持リブ５１の内周側に画成された油溜り５５と、支持リブ５１の上端に形成した切欠溝５７とを備えた軸支持構造５０であって、切欠溝５７は、スプロケット３１の回転に伴って掻き上げられた潤滑油を油溜り５５に導く潤滑油導入路であると共に、支持リブ５１の内周と軸受５４の外周との間にサークリップ（係止具）５９を取り付ける際、支持リブ５１の内周側に取付工具６０を挿入するための工具挿入部でもある。 （もっと読む）