【課題】船舶用減速逆転装置において入力軸ピニオンの軸受の潤滑を改良する。
【解決手段】歯車機構を収容するケーシングを備え、歯車機構は、前進用入力軸３１に固定された前進用入力ギア３２と、前進用入力軸３１が挿通される前進用ピニオン３３と、前進用ピニオン３３の軸方向２箇所の第１の軸受３３１，３３２と、前進用入力ギア３２と前進用ピニオン３３間の前進用クラッチ３４と、後進用入力軸と、後進用入力ギアと、後進用ピニオンと、後進用ピニオンの軸方向２箇所の第２の軸受と、後進用クラッチと、前、後進用ピニオンに噛む出力ギアと、出力ギアに接続されるプロペラとを備え、前、後進用入力軸には油供給路３１４と、少なくとも１つの分岐路３１４１〜３１４４とが形成され、分岐路からの油を軸受３３１，３３２に案内する受け部２２５を備える。 （もっと読む）

【課題】新たな潤滑油の供給が一時的に停止された場合に、その時点で遊星ギア用シャフト内に溜まっている潤滑油を、潤滑に有効利用することができる、遊星歯車機構の潤滑構造を提供する。
【解決手段】メインシャフト１０の周囲を自転しながら公転可能な遊星ギア３０と、軸受３２を介して遊星ギアを自転可能に支持する遊星ギア用シャフト３１と、遊星ギア用シャフトを支持するキャリア１１とを備え、メインシャフトからは潤滑油が吐出され、遊星ギア用シャフトに設けられた案内穴開口部の近傍には、メインシャフトから吐出された潤滑油を受けて案内穴開口部へ案内する案内プレート１２が設けられ、案内された潤滑油は軸受へと案内され、案内プレート１２における案内穴開口部に対向する側の面であるプレート対向面１２Ｍには、潤滑油の逆流を防止する逆流防止弁部材１３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の供給元から遊星ギアの軸受に潤滑油が供給されている場合は適切に軸受から潤滑油を排出することが可能であり、供給元からの潤滑油の供給が一時的に停止した場合であっても軸受への給油をしばらくの間継続することができる、遊星歯車機構の潤滑構造を提供する。
【解決手段】メインシャフト１０の周囲を自転しながら公転可能な遊星ギア３０と、軸受３２を介して遊星ギアを自転可能に支持する遊星ギア用シャフト３１と、遊星ギア用シャフトを支持するキャリア１１とを備え、メインシャフトからは潤滑油が吐出され、遊星ギア用シャフトに設けられた案内穴開口部の近傍には、吐出された潤滑油を受けて案内穴開口部へ案内する案内プレート１２が設けられ、潤滑油は軸受へと案内され、軸受における軸線方向の一方側の端面の近傍と他方側の端面の近傍には、軸受に案内された潤滑油を排出する側と封止する側に摺動可能な封止部材６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で円すいころ軸受に潤滑油を供給することができる円すいころ軸受の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、回転軸５０の外周面に固定される内輪１１と、軸受ハウジング５３に固定される外輪２０と、円すいころ３０とを備える。ケーシング５１内には、円すいころ軸受１０のポンプ作用による潤滑油の排出側に潤滑油を貯留する貯留部６２を構成するせき部材６０が配設される。せき部材６０の高さは、外輪２０の内径面の最小径部分よりも高い位置まで潤滑油を貯留可能な高さに設定される。ケーシング５１内には、貯留部６２と反対側に潤滑油の供給空間部６４が設けられる。軸受ハウジング５３と外輪２０との間には、貯留部６２の潤滑油を供給空間部６４に導く連通路６３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の供給元から遊星ギアの軸受への潤滑油の供給が一時的に停止された場合であっても、軸受への給油をしばらくの間継続することができる、遊星歯車機構の潤滑構造を提供する。
【解決手段】メインシャフト１０の周囲を自転しながら公転可能な遊星ギア３０と、軸受３２を介して遊星ギアを自転可能に支持する遊星ギア用シャフト３１と、遊星ギア用シャフトを支持するキャリア１１とを備え、メインシャフトからは潤滑油が吐出され、遊星ギア用シャフトに設けられた案内穴開口部の近傍には、吐出された潤滑油を受けて案内穴開口部へ案内する案内プレート１２が設けられ、潤滑油は軸受へと案内され、案内プレートにおける少なくとも案内穴開口部に対向している個所は潤滑油を吸収・保持する多孔質の材質で形成され、多孔質の材質で形成されている個所における案内穴開口部の反対側には潤滑油を封止する封止部材１２Ｙが設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、変速機のカウンタシャフトを支持するベアリングの潤滑性能を向上させるとともに、潤滑油の撹拌抵抗を低減させて燃費を向上させることを目的とする。
【解決手段】このため、インプットシャフトとカウンタシャフトとドライブシャフトとを変速機ケース内に平行に配置し、変速機ケースの側壁に取り付けたカウンタシャフトのベアリングを潤滑油を掻き上げて潤滑する一方、カウンタシャフト上方のマニュアルシャフトにディテントプレートを取り付けた変速機の潤滑装置において、側壁にベアリングから上方へ延びるとともにベアリングへ潤滑油を流す溝部を形成し、ディテントプレートが前進位置の時、先端部が溝部前方で側壁に対向する一方、ディテントプレートが後退位置の時、先端部が溝部後方で側壁に対向する縦壁部をディテントプレートに形成した。 （もっと読む）

【課題】オイル供給管に圧送される潤滑油量が少ない場合であっても、オイル供給管の下流側のオイル吐出孔へ十分に潤滑油を供給することができる駆動装置の潤滑装置を提供する。
【解決手段】オイル供給管１６２の下流側に位置する第１オイル吐出孔１６４は、上流側に位置する第２オイル吐出孔１６６よりも低い位置に設けられていることから、オイルポンプ１３８の低回転時にそのオイルポンプ１３８からオイル供給管１６２に圧送される潤滑油量が少なくなる場合には、オイル供給管１６２の流通断面のうち第２オイル吐出孔１６６よりも低い部分を通じて第１オイル吐出孔１６４へ潤滑油が供給されるので、オイル供給管１６２に圧送される潤滑油量が少ない場合であっても、そのオイル供給管１６２の下流側の第１オイル吐出孔１６４へ十分に潤滑油を供給することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、オイルジェットやオイルミスト等の潤滑剤を効率よく排出する主軸潤滑装置１を提供。
【解決手段】回転主軸３を軸支する軸受４，５の外輪４ｂ，５ｂに当接する間座１１に回転主軸方向に垂下する突起部１２と、突起部の周方向両側に形成され内周が軸受の外輪の内径面より大きくかつ軸受の外輪の外周面より小さくされた貫通穴１３と、突起部の軸方向面に開口し軸受の転動体に潤滑剤を供給するノズル１５とを設け、突起部の周方向面１７と貫通穴内周面１３ａとを円弧面１８で接続し、突起部の先端と回転主軸の外周面とを近接させ、回転主軸の回転方向の流体の流れが突起部で抵抗を受けるようにし、突起部の軸対称位置に排出口１９を設ける。軸受装置の他、遊星ローラ式増速又は減速装置に適用する。 （もっと読む）

【課題】油が封入されるケース３内に遊星歯車機構４０が収納される構成の駆動装置１において、遊星歯車機構４０に備えるキャリア４４のがたつき音の発生を抑制または防止する。
【解決手段】キャリア４４の第１環状板４４１は、その円周方向に遊びを持つ状態でケース３に回り止めされる。ケース３には、各ピニオンシャフト４４３の各油孔４４３ａの端面開口にそれぞれ油を導入させるための油路３ｄが設けられている。ケース３の油路３ｄからピニオンシャフト４４３の油孔４４３ａの端面開口に導入される油が、キャリア４４をその円周方向一方に押すことにより、ケース３に対するキャリア４４の円周方向の遊びを円周方向一方に詰める形態とされている。 （もっと読む）

【課題】内歯歯車と遊星歯車の噛み合い部の潤滑を図ることによって、遊星歯車を支持する転がり軸受の外輪の温度上昇の抑制を図ることを課題とする。
【解決手段】前記の課題を解決するために、転がり軸受２９の外輪３２の上端面に設けた油捕集リング３６に貫通穴４１を設け、その油捕集リング３６によって捕集した潤滑油を軸受内部に取り込むとともに、その一部を前記貫通穴４１を通じて、内歯歯車２３の歯２３ａと遊星歯車２４の歯２４ａの噛み合い部２８に供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】ボルトの締結力を維持するガイドリブを軸受の潤滑用のガイドリブとして兼用することができ、差動装置の回転抵抗の増大および差動装置の製造コストの増大を防止することができる差動装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】ケース１１が、リングギヤ１４の回転時のボルト２１の頭部２１ａの回転軌道Ｒに対して一定の範囲で延在するとともに、ケース１１からボルト２１の頭部２１ａに向かって突出するガイドリブ３１を有する。また、中空支持部２７の上部に上下方向に貫通する貫通孔２７ｃが形成され、ガイドリブ３１が、貫通孔２７ｃの上端開口２７ｄに向かって湾曲するオイル溜まり３１ａを有する。 （もっと読む）

【課題】軸受の転動体による潤滑油の攪拌抵抗を低減することにより、動力損失の小さい歯車装置を提供する。
【解決手段】外歯を有するサンギヤ（５）と、外歯を有して前記サンギヤ（５）に噛合する複数のプラネットギヤ（７）と、内歯を有して前記プラネットギヤ（７）に噛合するリングギヤ（９）とを備え、前記プラネットギヤ（７）は、軸方向に並んだ１対の歯列と、該１対の歯列の間に設けられた環状溝（１７）とを有し、軸方向に並んだ１対の転動体列（７２）を介して固定支軸（２３）に回転自在に支持されている遊星歯車装置（１）において、前記転動体（７３）に前記プラネットギヤ（７）の径方向内側から給油する給油通路（ＬＰ）と、前記プラネットギヤ（７）における環状溝が形成された中央部を貫通して潤滑油を前記プラネットギヤの外方へ排出する排油孔（９１）とを設ける。 （もっと読む）

【課題】所定の潤滑対象に供給される潤滑油が不足するのを抑制する。
【解決手段】キャッチタンク８０と、キャッチタンク８０の潤滑油をベアリング６２ａに供給する油路８２と、デファレンシャルリングギヤ６５によって掻き上げられる潤滑油を受け止めてキャッチタンク８０に導く天井部２１ｂと、オイルポンプから排出される潤滑油をキャッチタンク８０に導く油路８４とを設ける。これにより、デファレンシャルリングギヤ６５によって掻き上げられて天井部２１ｂを介してキャッチタンク８０に到達する潤滑油とオイルポンプから排出されて油路８４によってキャッチタンク８０に導かれる潤滑油とのうち一方が少ない場合でも、ベアリング６２ａに供給される潤滑油が不足するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、スプロケットを支持する軸受を効果的に潤滑できる自動変速機の潤滑油路構造の提供。
【解決手段】スプロケット３０をＴＣケース１１に対して回転自在に支持する軸受４０と、ＴＣケース１１に軸受４０を係止するサークリップ３５と、潤滑油が流通する潤滑油路６６が内部に形成されたブレーキガイド６０とを備え、ＴＣケース１１におけるサークリップ３５の周方向の一部に対応する位置には、工具挿入溝１９が形成されており、ブレーキガイド６０の潤滑油路６６とＴＣケース１１の工具挿入溝１９とは、それらの一部が入力軸２の軸方向において互いに重なり合う重複領域Ｗを有するように配置されており、ブレーキガイド６０の重複領域Ｗに位置する部分には、潤滑油路６６からＴＣケース１１の工具挿入溝１９に向けて開口する連通穴６９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトに形成可能なオイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】ロータ支持部材１３の軸部１３ａは、オイルポンプギヤ２０に駆動連結されていると共に、該軸部１３ａは、オイルポンプボディ２１のオイルポンプギヤ２０とは反対側の側面に形成された円筒部２１ｂに嵌着されている。ボールベアリング２２のアウターレース２２ａの外径側には、軸方向に延設された軸方向油路ａ_１が形成されており、軸方向油路ａ_１のオイルポンプギヤ２０側の端部からは、外径側に延設された径方向油路が形成されている。ボールベアリング２２を潤滑したオイルは、軸方向油路ａ_１を介し、径方向油路ａ_２によってオイルポンプボディ２１の内側を通って排出される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が少量であっても、簡単な構造で確実にサイドベアリングの潤滑性を確保する。
【解決手段】ハウジング６に収容されたデフケース２２がサイドベアリング４０，４２を介してハウジング６に回転可能に支持され、デフケース２２の外周面に設けられたリングギヤ２４がハウジング６に貯留された潤滑油を撹拌してサイドベアリング４０，４２へ供給するように構成されたディファレンシャル装置２０において、ハウジング６の内部に、該ハウジング６の外部と連通するブリーザ室５０と、該ブリーザ室５０への潤滑油の侵入を規制するバッフルプレート７０とを設け、該バッフルプレート７０に、ブリーザ室５０を塞ぐバッフル部７２と、リングギヤ２４の歯６０に付着した潤滑油を掻き取り可能なように該歯６０に近接して配置されるスクレーパ部７４と、該スクレーパ部７４により掻き取られた潤滑油をサイドベアリング４０へ導く樋部７６とを設ける。 （もっと読む）

【課題】冷却用液体と潤滑油とが混合された混合液体から冷却用液体と潤滑油とを分けて、それぞれを必要とする各部材ＭＧ２，３，４，５，６に供給することのできる潤滑装置を提供する。
【解決手段】冷却を必要とする電動機ＭＧ２と、潤滑油を必要とするギヤトレーン部３，４，５，６とに冷却用液体および潤滑油を供給する潤滑装置において、前記潤滑油と、該潤滑油とは密度の異なった冷却用液体と、前記潤滑油と前記冷却用液体とを溜めるオイル溜め７と、該オイル溜め７で密度の差により分離された前記冷却用液体を、前記電動機ＭＧ２に供給する冷却用液体供給手段８と、前記オイル溜め７で密度の差により分離された前記潤滑油９を、前記ギヤトレーン部３，４，５，６に供給する潤滑油供給手段９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電動機と遊星歯車装置との間にトルクリミッタ装置が設けられる場合であっても、部品点数および部品の加工工数を増加させずに遊星歯車装置へ潤滑油を効率的に供給することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】トルクリミッタ装置２６のカバー部材６６およびプレート部材６８は、軸心Ｃ１に平行な一直線方向にそれぞれ貫通し、それらカバー部材６６およびプレート部材６８を同心とするために用いられる位置決め穴７６をそれぞれ有し、その位置決め穴７６の内周側からカバー部材６６とプレート部材６８との間に供給される潤滑油によって相互間の摩擦部位が潤滑され、且つ位置決め穴７６を通じて遊星歯車装置２４側へ流出した潤滑油によってその遊星歯車装置２４が潤滑されるようにした。 （もっと読む）

【課題】従来のような受熱・放熱用のリブを設けることなく、潤滑油の熱のケースへの熱伝達を円滑に行え、潤滑油を効率的に冷却できる駆動装置を提供すること。
【解決手段】ケース１９およびカバー１１で覆われた内部には、外部からの動力によって駆動されるドリブンギヤ１３を含む歯車装置、およびドリブンギヤ１３の出力を駆動輪に伝達するシャフト１７を含む出力軸が収容されているとともに、潤滑油が充填されている駆動装置１０であって、ケース１９内部には、ドリブンギヤ１３側に向けて開口した開口部５３を有するとともに、ケース１９の外周部１９Ａとシャフト１７を支持する出力軸支持壁とに囲まれた油溜室５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】デフケース内の潤滑不足を抑制することができる車両用差動歯車装置を提供する。
【解決手段】ピニオンシャフト９３は、内周側の端面１２６が軸心Ｃ１に対して所定の空間Ａを隔てた状態で外周側端部１３０が第２デフケース９８に固定され、端面１２６に開口する油貯溜穴１３４を有していることから、デフケース８０が回転しているときにオイルポンプ１３８から所定の空間Ａへ供給されて遠心力により外周側へ飛ばされる潤滑油は、その一部が油貯溜穴１３４内に供給されて溜められる。そして、上記油貯溜穴１３４内に溜められた潤滑油は、電気自動車１２の停止時にも油貯溜穴１３４内に保持され、電気自動車１２の発進時にデフケース８０が半回転するまでの時間以内に直ちに各サイドギヤ９２およびピニオン９４等へ供給される。 （もっと読む）