【課題】内側筒状部材と外側筒状部材との間にスラストベアリングを設けるのを不要にして、製造コストを低減することができるとともに、内側筒状部材と外側筒状部材の間の軸線方向の隙間を小さくして、設置スペースを少なくすることができるトルクリミッタおよび動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】クラッチハブ５３の筒状部５３Ｂに形成されたスプライン溝５３ｂを筒状部５３Ｂの開口端５３ａから筒状部５３Ｂの外周部の途中まで延在させ、スプライン溝５３ｂの延在方向終端に形成された筒状部５３Ｂの外周部の軸線方向壁面が、軸線方向端部に位置するフリクションプレート５５Ｂが当接する当接面５３ｃを構成する。 （もっと読む）

【課題】軸方向長さを大幅に長くすることなく伝達トルク容量の増大化を図ることができるようにした一方向型トルクリミッタを提供することである。
【解決手段】外輪１と、その内側に組み込まれた内輪８との間にトルクリミッタ用コイルばね１０を組込み、内輪８と、その内側に挿通された回転軸１３との間に回転軸１３と内輪８の相互間で一方向の回転を伝達し、他方向の回転伝達を遮断するクラッチ用コイルばね１４を組込む。クラッチ用コイルばね１４として、内輪８の突出部の外径面を緊縛する大径コイルばね部１４ａと、その大径コイルばね部１４ａの巻き終わり端に連設されて内径方向に渦巻き状に延びる連設部１４ｂと、その連設部１４ｂの小径端に連設されて大径コイルばね部１４ａ内に配置され、回転軸１３の外径面を緊縛する小径コイルばね部１４ｃとを有する二重コイルばねを用いて軸方向長さを大幅に長くすることなく伝達トルク容量の増大化を図る。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業の作業工程数を低減させることができるトルクリミッタの組み付け冶具を提供する。
【解決手段】組み付け冶具１００は、係合プレート４、摩擦体５、及び皿バネ９がトルクリミッタ１のドラム２内に配置された状態で、摩擦体５に向けて回転軸の軸線方向に相対移動することで、摩擦体５の内周に設けられた内歯スプライン１１ａ，１１ｂの位相を合わせる位相合わせ部１１０と、係合プレート４に向けて軸線方向に相対移動することで、ドラム２内に配置された係合プレート４、摩擦体５、及び皿バネ９に対し、皿バネ９の押圧力に抗する押し付け荷重を軸線方向に付加する押し付け部１２０と、スナップリング１０と当接しながらドラム２に向けて軸線方向に相対移動することで、スナップリング１０をドラム２内に取り付ける取り付け部１３０とを回転軸の径方向内側から順に備える。 （もっと読む）

【課題】過大なバックトルクが掛かることを防止しつつ、「押しがけ」が可能なバックトルク低減機構を提供する。
【解決手段】外部からの回転動力が伝達されて回転するドライブプレート２３と、ドライブプレート２３からの回転動力をカウンターシャフト４６７に伝達するドリブンプレート２５と、ドライブプレート２３とドリブンプレート２５とを付勢して接触させるプレッシャーディスク２８と、バックトルクがかかった場合には軸線方向に変位してプレッシャーディスク２８を押圧しドライブプレート２３とドリブンプレート２５との付勢を解除する第二のカム３２を備えるカム機構と、第二のカム３２の変位を規制できるガバナープレート３３とを備え、ガバナープレート３３は、回転数が所定の値未満であると第二のカム３２の変位を規制し、回転数が所定の値以上である場合には第二のカム３２の変位を許容する。 （もっと読む）

【課題】異常発生時に空走状態を回避するフェールセーフ動作を異常の発生箇所および内容に応じて実行可能な変速装置を提供する。
【解決手段】変速装置７は、第１アクチュエータ７７または第１クラッチ７４等の異常を検出する第１異常検出装置９１と、第２アクチュエータ７８または第２クラッチ７５等の異常を検出する第２異常検出装置９２と、フェールセーフ装置９３とを備える。フェールセーフ装置９３は、第１異常検出装置９１が異常を検出すると、第２クラッチ７５を介してドライブ軸７３にトルクを伝達するように第２アクチュエータ７８および第３アクチュエータ７９を制御し、第２異常検出装置９２が異常を検出すると、第１クラッチ７４を介してドライブ軸７３にトルクを伝達するように第１アクチュエータ７７および第３アクチュエータ７９を制御する。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車の動力伝達機構を構成するリミッタ付きダンパであって、リミッタトルクのバラツキをなくすと共に外径を小さくすることが出来るリミッタ付きダンパの提供。
【解決手段】 ドライブプレート２３が連結するフロントカバー２１とリヤカバー２２とで構成する外ケース３内には潤滑油を満たし、外ケース３の外周内側には皿バネ１１を有した多板構造のリミッタ部１を備え、該リミッタ部１の内径側には複数本のダンパスプリング４，４・・・を備えたダンパ部２を設け、そして、ダンパ部２の中心には出力軸が嵌る軸穴２４を形成したハブ１９を取着している。 （もっと読む）

【課題】 部品点数が少なく、高精度を必要とせず低コストであって、異物が侵入しても容易に固着することがない回転力伝達機構を提供する。
【解決手段】 本発明に係る回転力伝達機構１は、円筒状の外周面１１を有する第一部材１０と、外周面１１に当接する円筒状の内周面２１を有する第二部材２０とを備え、外周面１１には、周方向の方向Ａに傾斜して立毛する傾斜パイル１２が設けられており、内周面２１には噛合部２２が設けられており、内周面２１に対し相対的に外周面１１が方向Ａに回転する場合には、傾斜パイル１２が噛合部２２に噛み合い、回転方向の正逆及び回転トルクの大きさに応じて伝達されるトルクが異なるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来の電動車は、上り坂を登ることを想定して、大きなモータを使用していた。そして、差動装置を必要としていたため容積が大きくなっていた。
そこで、本発明のインパクト駆動装置は、両車輪にインパクトを取り付けることで、坂道を小さなモータで登り、外力でモータ（１）が止まることがないため、モータ（１）が焼け付くことがない。また、差動装置は不必要になった。
【解決手段】 駆動軸（２）は、両側にインパクト装置（３）を介して車輪（３ｄ）を取り付けることで、段差あるいは急な上り坂も越え、そして差動装置を取り除くことができる。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく、潤滑可能なトルクリミッタを提供する。
【解決手段】トルクリミッタＴは、少なくとも一対の摩擦部材と７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２と、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４と、一対の摩擦部材の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、を有し、潤滑液が封入された液密空間内にギヤ機構と共に配置され、外側支持部材７４の径方向内側に、一対の摩擦部材７０の少なくとも一部が浸かる液面高さの潤滑液を貯留可能な液溜部９１を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく湿式トルクリミッタを潤滑することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、一対の摩擦部材７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４、及び一対の摩擦部材７０の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６を有する湿式のトルクリミッタＴと、外側支持部材７４の径方向内側から一対の摩擦部材７０に潤滑冷却液を供給する供給部８１とを備え、トルクリミッタＴは第一回転電機ＭＧ１と同軸上に隣接して配置され、外側支持部材７４が第一回転電機ＭＧ１側に開口する円筒状の外側円筒部７４Ｂを有するとともに、当該外側円筒部７４Ｂの内径が第一回転電機ＭＧ１の第一ステータＳｔ１の外径よりも小さく構成される。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく湿式トルクリミッタを潤滑することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、一対の摩擦部材７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４、及び一対の摩擦部材７０の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、第一回転電機ＭＧ１と同軸上に隣接して配置された湿式のトルクリミッタＴと、第一回転電機ＭＧ１、ギヤ機構、及びトルクリミッタＴを液密状空間に収容するケース２と、第一回転電機ＭＧ１に供給された潤滑冷却液を溜める液溜部８１と、を備え、外側支持部材７４が第一回転電機ＭＧ１側に開口する外側円筒部７４Ｂを有し、液溜部８１は外側円筒部７４Ｂよりも径方向内側で外側円筒部７４Ｂ側へ連通する液供給部８２を有する。 （もっと読む）

【課題】走行抵抗トルクが電動機の発生トルクを上回る場合であっても、電動機の無駄な発熱を低減して電動機を回転させることができる車両のモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】電動機２２の駆動トルクＴmがトルクリミッタ装置５６のトルクリミッタ値Ｔlimに到達すると、トルクリミッタ装置５６のクラッチ機能を作動させて、電動機２２と後輪２６との間の動力伝達経路を遮断することで、電動機２２を空回りさせて電動機２２の無駄な発熱を低減することができる。また、電動機２２の空回りさせたエネルギをフライホイール６８の回転エネルギに変換して蓄積することで、エネルギを回収することができる。 （もっと読む）

【課題】バックトルクリミッタ用カムが作用した際のプレッシャ部材の瞬間的な往復動作を確実に回避し、クラッチ操作時の操作性を向上させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】バックトルクリミッタ用カムによる作用で中間部材１０がプレッシャ部材５側に移動する際に、複数の付勢手段（クラッチスプリングＳａ、Ｓｂ）のうち特定の付勢手段（クラッチスプリングＳｂ）の他端をプレッシャ部材５から離間させて当該特定の付勢手段（クラッチスプリングＳｂ）からプレッシャ部材５に付与される付勢力を遮断させ得る移動部材１５（遮断手段）を具備したものである。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大する事態や適用対象の大型化を招来することなく、過負荷に伴う問題や精度上の問題を解決すること。
【解決手段】内周ギヤ部３０ａ，４０ａを介してプラネタリギヤ２０に歯合する第１リングギヤ３０及び第２リングギヤ４０と、第１リングギヤ３０を停止要素として予め設定した大きさのブレーキトルクを付与するブレーキ手段とを備え、サンギヤ１０を入力要素とし、かつ第２リングギヤ４０を出力要素とする動力伝達装置であって、ブレーキ手段は、傾斜面３３ａ，６１ａを介して第１リングギヤ３０に係合することにより第１リングギヤ３０との相対回転を規制する一方、第１リングギヤ３０にブレーキトルクを超える回転トルクが加えられた場合には傾斜作用により相対的に離隔移動することで停止要素との相対回転を許容する。 （もっと読む）

【課題】ロック方向の荷重に対して破損の恐れののないコイルスプリング式一方向クラッチを提供する。
【解決手段】コイルスプリング（７２）の一端部を部材（９）側に係止し、この係止部分で、コイルスプリング（７２）の一端部に作用するロック方向の駆動力を受ける。上記係止部分の構成は、コイルスプリング（７２）の一端を引き出して引き出し部（７２ｃ）とし、この引き出し部（７２ｃ）の先端を丸めて輪状部（７２ｂ）を形成する。この輪状部（７２ｂ）にねじ（９４）を挿入し、該ねじ（９４）を部材（９）に形成したねじ穴にねじ込んで輪状部（７２ｂ）を部材（９）に固定する。 （もっと読む）

【課題】バックトルクリミッタ機構を備えた自動二輪車用クラッチ装置において、バックトルクの規制値を、容易にかつ安価な構成で変更できるようにする。
【解決手段】このクラッチ装置は、エンジンからのトルクが入力されるクラッチハウジング１と、トランスミッション側の入力軸に連結される出力側回転体２と、クラッチハウジング１と出力側回転体２との間でトルクの伝達及び遮断を行うための１枚以上のプレート部材を有するクラッチ部３と、クラッチ部３のプレート部材を押圧するための第１プレッシャプレート４と、第１プレッシャプレート４を所定の押圧力で押圧するスプリング５と、バックトルクリミッタ機構６と、を備えている。バックトルクリミッタ機構６は、出力側回転体２に着脱自在に支持され、バックトルクが生じた際にクラッチ部３の伝達トルク値を所定値以下に規制するための機構である。 （もっと読む）

【課題】高いトルクリミッタ制御が可能で且つ、安定性及び耐久性に優れたトルクリミッタ装置を提供する。
【解決手段】フライホイール２の外周面に当接する当接部１３を有すると共に中央に開口部１６を有して環状に形成され、フライホイール２に締結されることでフライホイール２との間に凹部空間１４を形成するクラッチディスク挟み込みプレート１７と、該凹部空間１４に介装されると共に被伝達側機器に連結されたクラッチディスク１８と、クラッチディスク１８とフライホイール２との間に介装されたクラッチ押付プレート２２と、フライホイール２内に装着された弾性部材２１にてクラッチ押付プレート２２を面接触状態で押圧する押圧手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 内輪等を容易に分解可能とすることで工数の低減を図ると共に、分解した内輪等を再利用することにより、材料費、部品の製作費の低減を図ることができるトルクリミッタおよびそのリユース方法を提供する。
【解決手段】 内輪２と、外輪３と、蓋部材５と、コイルばね４とを有するトルクリミッタ１において、内輪２の内径面の端部に、軸方向を向く段差面２ａを介して拡径する拡径部１１を設け、段差面２ａを、外輪３に対し内輪２を軸方向に移動させて離脱させる治具１２の当り面とし、内輪２の上記離脱時の上記軸方向移動を上記蓋部材５に伝える係合手段６を設けた。 （もっと読む）

【課題】装置内部に侵入した泥水等の異物を、効率的に装置外部に排出する。
【解決手段】この装置は、外周部に摩擦連結面１４ｂを有するフライホイール５と、外周部に摩擦材２６を有するクラッチプレート２０と、スプラインハブ２２と、トーションスプリング２３と、伝達トルク制限部７と、流路４０と、を備えている。伝達トルク制限部７は、クラッチプレート２０の摩擦材２６を摩擦連結面１４ｂとの間で狭持して、フライホイール５からトランスミッション側の軸に伝達されるトルクを制限する。流路４０は、フライホイール５及び伝達トルク制限部７に形成され、伝達トルク制限部７の外周部に溜まった異物を伝達トルク制限部７の外部に排出するためのものである。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減すると共に、装置構成の小型化を実現可能なトルクリミッタを提供する。
【解決手段】入力軸を中心に回転可能な一対の摺接プレート４１ａ，４１ｂと、一対の摺接プレート４１ａ，４１ｂの間に挟み込まれると共に出力軸を中心に回転可能な摩擦プレート４０と、各摺接プレート４１ａ，４１ｂと摩擦プレート４０とが軸方向において当接するように付勢可能な皿バネ４２と、を備え、当接した各摺接プレート４１ａ，４１ｂと摩擦プレート４０との間で伝達されるトルクが限界トルクを超えた場合、動力伝達を遮断可能なトルクリミッタ１０において、皿バネ４２からの垂直抗力に直交する直交面に対し、各摺接プレート４１ａ，４１ｂと摩擦プレート４０とが当接するそれぞれの摩擦面の少なくとも一部は、その周方向において傾斜している。 （もっと読む）