【課題】 ブッシュを利用してのフォーク本体における伸縮作動性を恒久的に保障し得るようにする。
【解決手段】 インナーチューブ２を出没可能に挿通させるアウターチューブ１の開口端部１１に連設されるシールケース５の内側にインナーチューブ２の外周に摺接するダストシール６，オイルシール７およびブッシュ３を有してなるフロントフォークにおいて、シールケース５がアウターチューブ１の開口端部１１の外周に連結される連結部５１を有すると共にこの連結部５１からインナーチューブ２の閉塞側端部に向けて延長されながら内側にダストシールおよびオイルシールを収装させる拡径部５２を有してなり、ブッシュ３がシールケース５の内側にあってオイルシール７と直列するように配在されながらアウターチューブ１の開口端部１１の内側に臨むホルダ８の内周に保持されてなる。 （もっと読む）

航空機用緩衝支柱（１２）は、シリンダ（３２）、および上記シリンダ（３２）内を伸縮自在に変位し得るピストン（３０）を含む。第１ベアリングは（４０；４６）は、シリンダ（３２）およびピストン（３０）のうちの一方に取り付けられる。第１ベアリング（４０；４６）は、支持構造体（５２；６４）、および、無鉛ＰＴＦＥ材料層によって形成されており、上記材料層は、上記シリンダ（３２）および上記ピストン（３０）のうちの他の一方との滑り嵌合を行う。
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【課題】 ベースバルブケースが装着された状態のインナーチューブを、アウターチューブ内に挿入する油圧緩衝器の組立時に、このベースバルブケースをロアキャップの載置部へ確実に位置決め載置する構造を提供する。
【解決手段】油圧緩衝器のベースバルブ構造であって、ロアキャップ３にベースバルブケース５に設けた脚部１７を位置決め載置する傾斜状の載置部２０と、アウターチューブ１の下部内周面を薄肉状に形成してなる環状取付溝１ａに当接する取付部２２とを設け、上記ベースバルブケース５或いはインナーチューブ２の外周面がアウターチューブ１の内周面に当接した状態でベースバルブケース５をロアキャップ３上に載置させる組立時に、上記脚部１７が取付部２２に引っ掛って乗り上げないように当該脚部１７をベースバルブケース５の内周側へずらして設けた。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器たるフロントフォークにおける特性を変更するとき、製品コストのいたずらな高騰化を回避し得るようにする。
【解決手段】 外筒（１または２）とこの外筒（１または２）の軸芯部に配在される内筒３とを連結する連結手段が内筒３の外周に連結される環状のジョイント部材９と、このジョイント部材９の外周に一端部７ａが連結されながら他端部７ｂが外筒２の開口端側に向けて延在される筒状部材７と、この筒状部材７の他端部７ｂの外周に連結されながら外周が外筒２の開口端部２ａの内周に連結されて外筒２の開口端を閉塞するキャップ部材１０とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 工具利用によるロックナットの回動操作を容易に可能にするのはもちろんのこと、部品コストの低減による製品コストの低減を可能にする。
【解決手段】 筒体１の開口端部１ａを閉塞するキャップ体３と筒体１の内側に配在されるバネ体７の間に配在されるスペーサ体１０が中間部にジョイント部材１３を有してキャップ体３側に配在されるキャップ体側部材１１とバネ体７側に配在されるバネ体側部材１２の二分割構造に形成されてなると共に、キャップ体側部材１１より小径に形成のバネ体側部材１２がロッド体４の通過を許容する縦割り口１２ｃを有してなる。 （もっと読む）

【課題】管理精度を容易に高められ、しかもバリが目立たなくすることができるように構成された回転ダンパを提供する。
【解決手段】有底筒状をなすシリンダ部材３と、該シリンダ部材から一端を突出させて該シリンダ部材内に挿入されたロータ部材４と、該ロータ部材の一端４ａを挿通してシリンダ部材の開口に溶着されるキャップ部材１１とを有する回転ダンパ１において、シリンダ部材の開口側の軸方向端面３ａと、これを臨むキャップ部材の面とに、シリンダ部材の軸線に直交し且つ互いに当接する平面を設けると共に、シリンダ部材とキャップ部材とのいずれか一方の平面の一部を、円周方向に沿って切除するものとした （もっと読む）

【課題】 フロントフォークにおいて、ダンパシリンダを車軸側チューブの底部に立設するに際し、ダンパシリンダの板厚を薄肉化するとともに、ダンパシリンダの下端面の仕上げを簡素化すること。
【解決手段】 フロントフォーク１０において、ダンパシリンダ２１の下端部の内周にボトムピース５１を挿入し、該ダンパシリンダ２１の下端部をボトムピース５１の外周に加締固定し、車軸側チューブ１２の底部に外側から係入させたボトムボルト２４をボトムピース５１に螺着することにより、ボトムピース５１の下面を車軸側チューブ１２の底面に締結するもの。 （もっと読む）

【課題】油圧緩衝器において、縮径、面取り等の処理を施すことなくシリンダ部の上端部のバンプキャップとの干渉を防止する。
【解決手段】合成樹脂製のバンプキャップ１９の円筒部２２の内周面に、シリンダ部の端部の外周に対する圧入時の締代となる複数のリブ２３を設ける。シリンダ部が当接するバンプキャップ１９の底部２０に、リブ２３へ向って放射状に延びる複数の溝２５を形成する。バンプキャップ１９をシリンダ部に圧入すると、リブ２３が締代として圧縮されてバンプキャップ１９がシリンダ部に固定される。このとき、リブ２３によってシリンダ部と円筒部２２との間に隙間が形成され、また、溝２５によってリブ２３と底部２０との間に隙間が形成されるので、シリンダ部の上端部がバンプキャップ１９の内面のアール部Ｒ１、Ｒ２と干渉するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 クロージング加工でボトム端部を閉塞してなるシリンダ体におけるボトム端部での漏れの有無の検査を可能にする。
【解決手段】 漏れ検査方法は、クロージング加工で閉塞されたシリンダ体１におけるボトム端部１ａの軸芯部を外界から気密状態下に遮断すると共に、この外界から気密状態下に遮断された状態にあるシリンダ体１におけるボトム端に外部から加圧された気体を供給するようにし、この供給された気体における供給量の変化あるいは圧力の変化を検知し、漏れ検査装置は、シリンダ体１におけるボトム端に外部から隣接されながらボトム端部１ａの軸芯部を気密状態下に外界から遮断する囲み手段１０と、この囲み手段１０に接続されてこの囲み手段１０によって気密状態下に外界から遮断されたシリンダ体１におけるボトム端に向けて加圧下の気体の供給を可能にすると共にボトム端に向けて加圧下に供給された気体における供給量あるいは圧力の変化を検知する供給検知手段２０とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 蓋がクッションの効果が得られて緩やかに桶体に蓋されるようにすることを課題とする。
【解決手段】 桶体１０と、蓋２０と、クッション装置３０とを有する。桶体の頂端一側には連接台１４が設置してある。蓋は桶体に枢設され、かつその桶体に相対してスイングして桶体を蓋することができ、その蓋の一側には枢接台２１が設けられ、その枢接台は桶体の連接台１４に枢設される。クッション装置３０は桶体１０の連接台１４と蓋２０の枢接台２１の間に設けられ、蓋はクッションの効果が得られて緩やかに桶体に蓋される。 （もっと読む）

【課題】カール加工を行っても、チューブの開口端部内に配置される封口部材を破壊させることがなく、しかもチューブ内に納められる内装部品に傷を付けることがないようにする。
【解決手段】単筒式ガス入り油圧緩衝器のシリンダ１の開口端部の外径を縮径して、内面に段差を生じさせないで薄肉部２０を形成する。そして、シリンダ１内に必要な内装部品を納めかつガス封入、油液封入を行った後、ビーディング加工により形成した内周突起１６とわずか内側に曲げ変形させた薄肉部２０との間に、内装部品のうち、ロッドガイド７、オイルシール８および押え板１８を含む封口部材を仮止めし、しかる後、揺動方式によるカール加工等により前記薄肉部２０を内側へ曲げ変形させ、焼結品であるロッドガイドにかかる負荷を低減して、その破壊を未然に防止する。 （もっと読む）

【課題】低温及び常温の各環境で緩衝性能が劣ることがない緩衝装置を実現する。
【解決手段】シリンダ１１内にピストン１２を軸方向に移動自在に設け、ピストンに一体的に連結したピストンロッド１３をシリンダの開口面から出没させると共に、その開口遮蔽するキャップ１４を設ける。キャップのシリンダ内側に設けた円筒部１４ａにより断面形状がＸ字形のオイルシール１９を保持し、キャップのシリンダ外側にボス部１４ｂを設け、キャップ及びボス部の中心部にピストンロッドを支持する長い軸支孔１４ｃを設ける。シリンダ内に封入される粘性流体に、０度近傍を含む−約３０度の低温であっても常温であっても概ね同等の緩衝能力が発揮されるものを用い、温度変化に対して緩衝性能に違いが生じることを防止する。そのような緩衝能力を発揮する粘性流体が低粘度であっても、Ｘ字形断面形状のシール部材を設けることにより、その漏れを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 アウタチューブの先端部内周にオイルシール部とダストシール部を一体に形成したオイルシールを係止リングにて固定したフロントフォークにおいて、アウタチューブの先端部内周とオイルシールのダストシール部の外周との間に、水、ダストが溜まり、アウタチューブ１１の先端部の内周に腐食等が発生することを防止すること。
【解決手段】 アウタチューブ１１の先端部の内周に、オイルシール部２０Ｂとダストシール部２０Ｃを一体に形成したオイルシール２０を係止リング１６にて固定した二輪車等のフロントフォーク１０において、環状取付部３１Ａとカバー部３１Ｂからなるダストカバー３１をアウタチューブ１１の先端部の内周に嵌着するとともに、オイルシール２０の上端面にシールリップ２４を一体に形成し、シールリップ２４をダストカバー３１のカバー部３１Ｂの下面に密接させたもの。 （もっと読む）

【課題】 縮み時と伸び時の減衰力を独立して調整できる機構を備えたショックアブソーバにおいて、簡易で製造容易な構造を提供する。
【解決手段】 円筒状のシェルケース30、ピストンロッド21、ピストンバルブ20、バルクヘッド11と、フリーピストン14とを有する減衰力調整式ショックアブソーバにおいて、ベース蓋13に固定され貫通してフリーピストン12を摺動自在に貫通し、バルクヘッド11と連結される結合ロッド14を有し、ベース蓋13、結合ロッド14、フリーピストン12及びバルクヘッド11からなる減衰力調整ユニット10がシェルケース30に対して着脱自在である。 （もっと読む）

【課題】ベローズが最収縮されてそれ以上の収縮を望み得ない状況下にあってもオイルロックとならず圧縮作動を続行できるダンパ内蔵型フロントフォークへの利用に最適となる油圧緩衝器を提供すること。
【解決手段】アウターチューブ１とダンパーシリンダ２間にリザーバＲを設け、ダンパーシリンダ２内にアキュムレータＡを設けている油圧緩衝器において、アキュムレータＡをキャップ６に結合したコネクティングロッド５と、、ガイド４の外側に固定したベローズ２０と、ベローズ２０の内側とキャップ６の中空部内にそれぞれ画成され相互に連通する気体室と、ベローズ２０の外側に画成した油室８とで構成し、又キャップ６とガイド４との間にリターンスプリング１０を介在し、更に上記リザーバＲと上記油室８とを上記ガイドのスライドに伴なって連通又は遮断させる通孔１９をダンパーシリンダ２に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器において、ロッドをシリンダの軸線に対して傾動乃至倒れなく、高剛性で支持し、かつロッドのキズ付きを防止するとともに、部品点数を削減してコスト減、軽量化を図ること。
【解決手段】 油圧緩衝器１において、ロッド２１の外周との間に環状の隙間を形成する環状のストッパラバー４５を、シリンダ１１のロッドガイド部１１Ｄの外周に嵌挿するとともに、該ロッドガイド部１１Ｄの外周に連設する段部に支持し、該ロッド２１の外周にばね受け７１を設け、このばね受け７１にストッパラバー４５が衝合するストッパ部７１Ａと、ストッパラバー４５の圧縮時の拡径を規制する筒状部７１Ｂを形成したもの。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器の全長や外径を小さくしながら、ダンパシリンダ内の作動油の油室を加圧可能にすること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０において、ダンパシリンダ１１の基端部に固定した筒状取付部材１６に、ダンパシリンダ１１内の油室１２に連通する環状油室５４を形成し、環状油室５４を密封するフリーピストン５５の外端部を外部大気中に直接開放し、フリーピストン５５をコイルスプリング２０にて環状油室５４内に向けて付勢し、ダンパシリンダ１１内の油室１２を常時加圧したもの。 （もっと読む）

【課題】 加締工程で軸受部材に必要以上の力が加わっても常にスムーズなピストンロッドの動きを確保できると共に、異音や耐久性低下のない軸受部材を備えたガススプリングを提供する。
【解決手段】 シリンダ体２と、このシリンダ体２に出没自在に挿入されるピストンロッド３と、このピストンロッド３の基端側に設けられて上記シリンダ体２をロッド側室とピストン室に区画するピストンと、シリンダ開口端部に配置されて内周面６で上記ピストンロッド３を摺動自在に軸支する合成樹脂製の軸受部材４と、この軸受部材４に隣接して配置された環状のシール部材７とを備え、上記シリンダ体２の先端を内側へ折り曲げて加締めることで、上記軸受部材４及びシール部材７を所定位置に位置決め固定するガススプリングにおいて、上記した加締工程で発生する内側方向への力で上記軸受部材４の内周面６が変形するのを防止する変形防止部１３を、この軸受部材４に設けた。 （もっと読む）

【課題】 ストローク中心がずれても、適正な減衰力を発生させることができる油圧緩衝器の提供。
【解決手段】 一端側がシリンダ１４に支持されるとともに他端側がピストンロッド１５に挿入されてピストンロッド１５とで可変オリフィス９１を構成するメータリングピン６５を備え、このメータリングピン６５を、シリンダ１４に支持される支持部材７１（固定ピン）と、支持部材７１に移動可能に支持されるとともに可変オリフィス９１を構成するピン本体７２とに分割し、ピン本体７２の支持部材７１に対する位置を調整可能な調整部９３を備える。 （もっと読む）

【課題】全体の構造も組合わせの手順も簡素化になり、製造コストが大幅に低減される気圧棒を提供しようとする。
【解決手段】本発明の気圧棒は、それぞれ上下２端を有する直径の異なる２のシリンダを、直径の大きい第１シリンダ３内に直径の小さい第２シリンダ４を挿入するように配置し、第２シリンダ４内に、ピストン７を摺動可能に配置し、第１シリンダ３の下端から、ピストン７のピストンロッド８をほぼ軸線に沿って挿入してピストン７に固定し、ピストン７の下側と第２シリンダ４の下端との間、及び第２シリンダ４の上端とピストン７の上側との間に、それぞれ上下伸縮可能な第１空間４１及び第２空間４２を形成してなったものにおいて、第２シリンダ４を、その外周壁面が第１シリンダ３の内周壁面と密接し、且つ、その周壁内に第１空間４１と第２空間４２とを連通させる通路を具備するようにプラスチック材の射出成型で形成しており、且つ、第２空間４２と前記通路との間に、第２空間４２と前記通路との連通を制御するバルブ装置９１を設けているものである。 （もっと読む）