【課題】トリガと車体側部材との間隔を組付時には広くして組付性の向上を図り、組付後は間隔を狭くして作動の確実性を高めることができるリンク式ペダル後退抑制機構を提供すること。
【解決手段】ペダルブラケット８にペダル軸３によって回動可能に軸支されたペダルアーム２の回動運動をマスタシリンダ９のプッシュロッド９ａに伝えるリンク機構１６と、前記ペダルブラケット８に取り付けられたトリガ１５を含んで構成される機構であって、前記トリガ１５がこれの車両後方に配されたコラムブラケット（車体側部材）５０と当接することによって該トリガ１５が前記リンク機構１６の第２リンク１９を押圧して該第２リンク１９の前記ペダル軸３との係合を解除し、前記ペダルアーム２の後退を抑制するリンク式ペダル後退抑制機構において、前記トリガ１５に、コラムブラケット５０に向かって延長可能な可動の延長部１５Ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単で、騒音が発生しない車両用クラッチペダルスイッチを提供する。
【解決手段】第１固定接点１０と第２固定接点２０が互いに離隔して突出するスイッチボディ３０と、第１固定接点１０の方向に弾性力を提供して第１固定接点１０と選択的に接触する第１可動接点４０を備えた第１弾性片５０と、第２固定接点２０の方向に弾性力を提供して第２固定接点２０と選択的に接触する第２可動接点６０を備えた第２弾性片７０と、第１固定接点１０と第２固定接点２０との間でペダルの回転によって共に回転し、回転時に第１弾性片５０および第２弾性片７０に加圧力を伝達して、第１および第２固定接点と第１および第２可動接点を選択的に接触させる回転体と、第１弾性片５０および第２弾性片７０に連結され、第１および第２固定接点と第１および第２可動接点の接触信号を伝達するターミナルとを含む。 （もっと読む）

【課題】アジャストボルトの回り止め及び節度の付与を確実に行わせることができるとともに装置の小型化を図ることができる操作ワイヤの引き代調整装置を提供する。
【解決手段】回転操作されることによってホルダＡに揺動可能に支持された操作レバーＢから延設された操作ワイヤＷの引き代調整を行うためのアジャストボルト１を有した操作ワイヤの引き代調整装置であって、アジャストボルト１の側面に形成された溝部に係合可能なスチールボール２と、ホルダＡの表面に形成された挿通孔Ａｃに挿通可能とされ、挿通孔Ａｃに挿通された状態でホルダＡ内で片持ちで支持されるとともに、スチールボール２を溝部に係合させる方向に付勢するクリップバネ３とを備え、クリップバネ３の付勢力にて、アジャストボルト１の回り止めを図り得るとともにその回転操作時の節度を付与させるものである。 （もっと読む）

【課題】 従来の車椅子介護者用ブレーキレバーにブレーキ保持レバーと、これを掛け止めするためのストッパーを加えた装置を提供する。
【解決手段】 ハンドル１と、同ハンドル１の軸受２に上下に回動可能にとりつけたブレーキレバー３と、同レバー３を下方に回動してブレーキケーブル４を引く構造のブレーキ装置において、前記レバー３に、これを下方位置に回動させたとき、前記軸受２に設けられたストッパー５に掛け止めされて同レバー３を前記下方位置に保持するブレーキ保持レバー６を設けたことを特徴とする車椅子介護者用ブレーキレバー。 （もっと読む）

【課題】クッション取付板の板厚が異なる場合でも、軸部の径寸法が略一定の従来のクッション部材をそのまま使用できるとともに、板厚の相違に拘らず所定の組付作業性が維持されるようにする。
【解決手段】クッション取付板３２の取付孔３８付近に変形凸部５２が設けられることにより、取付孔３８の近傍で本体部４０の座面４６および頭部４４の抜止め面４８の双方に接するようにされているため、クッション取付板３２の板厚ｔが抜止め面４８と座面４６との間の間隔ｄより小さくても、変形凸部５２の突出寸法を間隔ｄに合わせて適当に設定することにより、クッション部材３４をがたつくことなく適切に装着することができる。これにより、軸部４２の径寸法が略一定の従来のクッション部材３４をそのまま使用できるとともに、板厚ｔの相違に拘らず取付孔３８そのものは変更する必要がないため、組付作業性が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】ユーザの意図しない操作レバーの傾きを抑止する。
【解決手段】複数の方向に傾斜可能で且つ軸方向に押し込み可能に設けられた操作レバー２が、操作レバー２の傾斜方向に沿って設けられた複数のスリット５Ａ〜５Ｄの交差部位に配置されてなるジョイスティック装置１は、操作レバー２が複数のスリット５Ａ〜５Ｄの交差部位に位置するときに操作レバー２に当接する弾性部材１０を、複数のスリット５Ａ〜５Ｄのそれぞれに設けている。 （もっと読む）

【課題】駆動レバーと位置決めピンが衝突する際の打音を低減する。
【解決手段】駆動レバー３の一方の向きへの回動範囲を制限する位置決めピン８が設けられたリンク機構において、駆動レバー３には、位置決めピン８に当接する部位に、スリット３５により弾性変形を容易にした薄肉の板部３４を形成する。板部３４の弾性変形により、駆動レバー３と位置決めピン８との衝突時の衝撃が緩和または吸収されるため、駆動レバー３と位置決めピン８が衝突する際の打音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】操作ペダルの操作状態を検出する検出スイッチの設け方を工夫することによって、操作ペダルの検出構造における組み付け作業を簡略化できるようにする。
【解決手段】操作ペダル３の踏み込み方向の操作に伴って所定の制御を実行するように構成してある車両において、操作ペダル３の踏み込み側とは反対の戻り側で操作ペダル３と接触することにより非踏み込み状態であることを検出する検出スイッチ４１を備えた検出装置４を、操作ペダル３との接触を検出した後における操作ペダル３の戻り側への操作方向に沿って、操作ペダル３とともに検出スイッチ４１が位置変化することを許容するように構成してある。 （もっと読む）

【課題】操作量が小さくても操作位置を精細に検出することができる操作位置検出装置を提供すること。
【解決手段】操作位置検出装置の操作部材１６は、所定の方向に移動可能に設けられ、該操作部材１６は、その移動方向に交わる磁束中心線Ｍを中心とする放射状の磁束を形成するよう着磁されている。そして、操作位置検出装置の制御部は、ＭＲＥ素子２０から出力される操作部材１６の移動に伴う磁束の方向の変化に応じた検出信号に基づいて、操作部材１６の操作位置を検出する。 （もっと読む）

【課題】制動状態を維持しながら操作レバーを収納したときの該操作レバーの位置をより低くすることができる車両用操作レバー装置を提供する。
【解決手段】車両用操作レバー装置１０は、ベース部材２０に操作レバー３０を起倒可能に枢支してあり、操作レバー３０を引き起こすと制動部に制動力が発生し、制動力の発生していない非制動状態にするために倒した操作レバー３０をイニシャル位置に規制するイニシャル位置規制手段１９，２４と、制動状態で倒した操作レバー３０をイニシャル位置よりも低い収納位置に規制できる収納位置規制手段２３，３３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】スプリングを有する連結部により、取付杆と被取付杆の連結及び連結解除を簡単且つ迅速に行うことができる連結杆の連結構造を提供する。
【解決手段】被取付杆３と取付杆４の連結及び連結解除を行う連結部２のスプリング７を、ホルダー６に嵌挿して支持される嵌挿支持部３３と、該嵌挿支持部３３から延長される延長部３５を内向きに屈曲させた係止部３２と、該係止部３２の端部で屈曲延長される操作アーム部３６から内向きに屈曲形成した操作部３７とを有する形状となし、且つスプリング７の嵌挿支持部３３をホルダー６に嵌挿支持した状態で、係止部３２をスプリング挿入溝３１内に弾力性を有して突入させスプリング係合溝２７に係合させて被取付杆３と取付杆４を連結する構成とした。 （もっと読む）

【課題】過負荷に対する強度確保とアクセルペダルの全開位置のバラツキの発生抑制とを両立させることができるアクセルペダル構造を得る。
【解決手段】アクセルペダル１０を回転軸２０回りに揺動可能に支持する軸部ハウジング１６は、支軸１８回りに回転可能にペダルサポート１４に軸支されている。軸部ハウジング１６のストッパ受け３２とペダルサポート１４との間には、ペダルパッド２４に過負荷が付与された場合に、軸部ハウジング１６を初期位置復帰方向へ押圧付勢する差動スプリング３６が配設されている。従って、過負荷作用時には、軸部ハウジング１６が支軸１８回りに回転してペダルパッド２４の裏面側部分２４Ａをダッシュパネル１２に当接させることにより、ダッシュパネル１２への荷重負担が下がる。従って、補強が不要になり、又ストッパ３４がアクセルペダル１０の回転軸２０に近い設定されているため、製造誤差等による全開位置のバラツキも生じない。 （もっと読む）