【課題】 トラクタ作業操作は、作業機を装着して特殊な作業操作を行うことが多く、トラクタ車体としての本来の走行操作は、できるだけペダル操作として、手動操作で作業機等の作業操作を行わせるのが、作業性や、作業能率、乃至安全性の向上において好ましい。
【解決手段】 ＨＳＴペダル１を前進位置Ｆへ踏込んだ状態で、オートクルーズ入りの操作と、オートクルーズを解除する操作を行うオートクルーズペダル２を設ける。また、前記オールトクルーズペダル２を、ＨＳＴペダル１の前周近傍部３で、このＨＳＴペダル１のペダル面４よりも上位位置に配置して、前記ＨＳＴペダル１踏込の同足先で踏込操作してオートクルーズを入り切り可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】操作レバーのロック機構を簡易な構成で、かつ、ロック操作及びロック解除操作を容易に認識できる操作レバーのロック機構を備えた作業車の油圧装置を提供する。
【解決手段】２個の油圧機器に対する２個のバルブを単一の操作レバー２６に連係し、操作レバー２６を第１方向Ｋと当該第１方向Ｋに交差する第２方向Ｌに操作してバルブを各別に操作するように構成した作業車の油圧装置において、操作レバー２６が中立位置Ｎのときに、操作レバー２６の操作に伴って操作レバー２６の基端部２６Ａが移動操作される２方向Ｋ，Ｌに直交する方向から操作レバー２６の基端部２６Ａに係合可能なロック部材５０を備えた。 （もっと読む）

【課題】作業性を向上させた操作レバーを備える作業機械を提供する。
【解決手段】バケット２６と、ブーム２１と、エンジンＥと、ブームシリンダ２３と、ダンプシリンダ２４と、ブームシリンダ２３を駆動操作するためのブーム操作レバー２０と、ダンプシリンダ２４を駆動操作するためのバケット操作レバー１９とを備えるトラクタ１０において、バケット操作レバー１９とブーム操作レバー２０にそれぞれ、トリガースイッチ１９ｔ，２０ｔを備え、トリガースイッチ１９ｔ，２０ｔを操作してエンジンＥの回転数を上昇させ、ブームシリンダ２３とダンプシリンダ２４へ伝達する駆動力を増す。 （もっと読む）

【課題】精度よく操作レバーの位置を検出することができる作業車両の操作レバー位置検出センサを提供する。
【解決手段】操作レバー３，４の位置を検出する操作レバー位置検出センサ７，８は、センサ本体７ｓ，８ｓと、操作レバー３，４との間を連絡する連絡部材７ｘ，８ｘを有して一方側の端部に設けられた接触部７ｆ，８ｆがセンサ本体７ｓ，８ｓのセンサ部７ｇ，８ｇと当接するように軸心周りに付勢されるとともに、他方側の端部に操作レバー３，４と当接するレバー当接部７ｍ，８ａが設けられている。レバー当接部７ｍ，８ａが操作レバー３，４と当接すると、連絡部材７ｘ，８ｘが回動して接触部７ｆ，８ｆがセンサ部７ｇ，８ｇから離間し、センサ本体７ｓ，８ｓは、この離間により操作レバー３，４の位置を検出する。レバー当接部７ｍ，８ａは、検出する操作レバー３，４の位置よりも操作レバー３，４の移動方向Ｙの手前側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】操作ペダルの床板に対する姿勢を調整する作業に好適な建設機械のペダル装置を提供すること。
【解決手段】建設機械の運転室の床板２に対して所定軸５を中心に揺動可能に支持される揺動体２０と、運転操作を受け付ける操作ペダル３０と、揺動体２０と操作ペダル３０を、操作ペダル３０の揺動体２０に対する姿勢を調整可能に連結する連結機構４０とを有し、揺動体２０には、揺動体２０を床板２に対して所定位置でロックするためのロック部２５が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】交差する二方向へ向けて揺動操作される操作レバーを備えたレバー操作装置の小型化、ならびに部品点数の削減による構造の簡素化を図る。
【解決手段】操作レバー２の作用操作部２２に、枢支部３からの距離が遠近方向で変化する押圧体２５と、その押圧体２５を枢支部３から遠ざかる方向に付勢する付勢手段２６とを備え、二方向のうちの一方向における操作レバー２の作動範囲内で操作レバー２の作用操作部２２に対応する複数箇所に操作位置が設定され、かつ、押圧体２５に対向するガイド面４０が形成されたガイド部材４を備え、ガイド面４０は、枢支部３から遠ざかる方向に付勢された押圧体２５との摺接で一方向とは交差する他方向に向けて操作レバー２を揺動させて押圧体２５を複数箇所の操作位置に案内するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】立位姿勢で車両を制動するブレーキ操作時に、姿勢を保持することのできる立位姿勢用ブレーキペダル装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る立位姿勢用ブレーキペダル装置は、立位姿勢を保った状態でブレーキペダルを踏んで車両を制動する装置である。この装置は、足先で踏み込まれるブレーキペダル８と、足先をブレーキペダル８に載せた状態で足裏全体を載せる架台９と、ブレーキペダル８を踏み込んで制動する際に、踏み込み方向と反対方向へ前記ブレーキペダル８及び前記架台９を上昇させるアクチュエータ１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、部品点数が少なく、簡単な構成のもとに一定速度のコントロールが確実に行える装置を具現することにある。
【解決手段】本発明は、一方側の踏込み操作で機体の前進走行を司る前進ペダル１５と、他方側の踏込み操作で機体の後進走行を司る後進ペダル１６を備え、前進ペダル１５に設けられた係止プレート２１と、クルーズレバー２２の操作で作動可能なロックアーム２４とによって前記前進ペダルを任意の踏込み操作位置で係止固定するように構成してあることを特徴とする作業車両の構成とする。また、前進ペダル１５のアーム部２０に固定用の係止プレート２１を設けてあることを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】親指の負担を小さくして変速操作による疲労を軽減する。
【解決手段】主変速操作具１４３を副変速レバー１４０のオペレータ側の側面に前後回動自在に設け、主変速操作具１４３の前方への回動操作にもとづいて主変速装置２０を増速側に変速させ、主変速操作具１４３の後方への回動操作にもとづいて主変速装置２０を減速側に変速させるにあたり、主変速操作具１４３に、副変速レバー１４０のグリップ部１４２を握りながら親指の腹部で前方に押し操作可能で、かつ、該押し操作に応じて主変速操作具１４３を前方に回動させる前方押し操作部１４３ｃと、副変速レバー１４０のグリップ部１４２を握りながら親指の腹部で下方に押し操作可能で、かつ、該押し操作に応じて主変速操作具１４３を後方に回動させる下方押し操作部１４３ｄとを設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンに作動連結された駆動側プーリーとＨＳＴポンプ軸に作動連結された従動側プーリーと前記両プーリーに巻き回された無端帯とテンションプーリーと前記テンションプーリーが枢支軸回りに前記無端帯に対して張力を付与及び解除する方向に回動し得るように前記テンションプーリーを支持する揺動アームと前記テンションプーリーが張力付与方向へ回動するように前記揺動アームを付勢する付勢部材とを含むプーリー伝動機構を備えた作業車輌において、前記エンジンの始動性を向上させる。
【解決手段】基端側が操縦部の操縦空間内に位置され且つ先端側が前記揺動アームに作動連結された操作リンク機構を備え、前記操作リンク機構の基端側を人為操作することで前記テンションプーリーが前記枢支軸回りに回動し得るように構成した。 （もっと読む）

【課題】油圧外部取出機構１１０に関する仕様の異なる種々の作業車両１に対して、油圧操作レバー４４の取付けを柔軟に対応できるようにする。
【解決手段】本願発明の作業車両１は、走行機体２に着脱可能に装着される作業機に作動油を供給する油圧外部取出機構１１０と、前記油圧外部取出機構１１０を手動操作する複数の油圧操作レバー４４とを備える。前記各油圧操作レバー４４は、これを回動可能に支持するレバーブラケット１１８と、前記油圧外部取出機構１１０と前記各油圧操作レバー４４とを連動連結する索条部材１２３とを含めて、それぞれ共通部品としてユニット化される。 （もっと読む）

【課題】運転座席に着座したままでも変速レバー及び昇降レバーの操作が容易となるものでありながら、レバー支持構造体をコンパクトに済ませることができるようにする。
【解決手段】運転座席３の横側方に位置するアームレスト２０の前端部から車体前方向きに延出するレバー支持構造体３０に、変速レバー１２及び昇降レバー１３を支持させてある。変速レバーガイド面部３３をレバー支持構造体３０の車体上方向き面の車体横方向での内側部位に設け、昇降レバーガイド面部３４をレバー支持構造体３０の車体上方向き面の車体横方向での外側部位に設けてある。昇降レバーガイド面部３４の配置高さを変速レバーガイド面部３３の配置高さより低く設定してある。昇降レバー１３の上端が変速レバー１２の上端より低い配置高さに位置する。変速レバーガイド溝３５と昇降レバーガイド溝３７を平行に配置してある。 （もっと読む）

【課題】耐久性のある制動機構を有する作業車を、構造を複雑化することなく提供する。
【解決手段】支軸７１に対してスライド移動可能な左右一対のスライド部材７３と、左右のスライド部材７３に夫々係止する左右一対の揺動機構１６，３４と、操向操作具８の操向操作によって左右の揺動機構１６，３４を各別に揺動させるアクチュエータ１５と、制動操作具３０と左右の揺動機構１６，３４とを連係可能なリンク機構３１と、を備え、操向操作具８の操向操作によって、左右一対の走行装置に各別にエンジンの駆動力を伝達する伝動状態と左右の走行装置を各別に制動する制動状態と、に切り替え可能であると共に、制動状態において、リンク機構３１と左右の揺動機構のうち操向操作された側の揺動機構１６，３４とが離間し、伝動状態において、制動操作具３０が制動操作されると、左右の揺動機構１６，３４がリンク機構３１によって制動状態となる方向に押圧される。 （もっと読む）

【課題】第１操作部材の人為操作に伴って第２操作部材を連動操作させる状態に適切に切り換えることが可能でありながら、係合連係部材を連係状態と連係解除状態とに切り換えるための操作構造を、コンパクトに配備し且つ構造の簡素化により低コスト化する。
【解決手段】人為操作にて操作される第１操作部材７８と第２操作部材５１とが軸芯Ｘ１周りで回動自在に枠体に支持され、係合連係部材５２が、軸芯Ｘ１と平行な軸芯Ｘ２周りで回動自在に第２操作部材５１に支持され、且つ、回動に伴って、第１操作部材７８の回動に伴い第２操作部材５１を連動して回動させる連係状態に対応する連動作用位置と、接当係合が解除される連係解除状態に対応する非作用位置とにわたり位置変更自在であり、係合連係部材５２が連動作用位置にあるときは、係合連係部材５２と連動部材５９との接続箇所が軸芯Ｘ１上に位置する。 （もっと読む）

【課題】複数のレバー挿通孔における防塵を良好に行う作業車のレバー防塵構造を構成する。
【解決手段】複数の操作レバーＬが挿通する複数のレバー挿通孔Ｓが壁体３５に対して平行姿勢で形成され、複数のレバー挿通孔Ｓを塞ぐ位置にゴム材で成る板状の防塵体３９が配置され、この防塵体３９のスリットに操作レバーＬが挿通している。複数の防塵体３９は平行姿勢で隣接する位置関係で並列配置され、この複数の防塵体３９の並列する位置関係を維持し、かつ、この複数の防塵体３９の壁体３５からの離間を規制する単一の案内体４０が壁体３５に備えられている。 （もっと読む）

【課題】キャビンの振動に起因する誤動作の発生を防止すること。
【解決手段】運転部を取り囲むように防振部材を介して機体に搭載されるキャビンを備え、操作のための把持部を備える操作レバー１６が、キャビンの支持部材２１の第１回動支点軸Ｘ１周りに揺動自在に支持されており、機体の第２回動支点軸Ｘ２周りに揺動自在に支持される被操作部２６と操作レバー１６とを、水平方向に沿ったリンク部材２８を介して接続されて、操作レバー１６の第１回動支点軸Ｘ１周りの揺動操作がリンク部材２８の押し引き操作に変換されて、被操作部２６が第２回動支点軸Ｘ２周りに揺動操作されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】前後進ペダルの操作荷重を軽減し、トラニオン軸の中立位置への復帰を円滑にし、中立復帰機構の調整や点検作業を容易にする。
【解決手段】トラニオン軸と一体に回転し、曲面部を形成する凹部プレートと、前記曲面部に接触して動くローラと、このローラを備える復帰アームと一体構成の下部復帰アームと、トラニオン軸が中立位置へ戻る方向に作用する第１スプリングを備える中立復帰機構と、
前記第１スプリングが掛けられる下部復帰アームと、
前記前後進ペダルの非踏込み操作時にトラニオン軸を中立位置へ戻る方向に作用する第２スプリングが掛けられる前進ペダルと、
前記前後進ペダルの動きに抵抗をかけるダンパを備える中間リンク機構と、
側面視における作業車両の後輪とフェンダとの間に配置した中立復帰機構と、
を備えることを特徴とする作業車両とする。 （もっと読む）

【課題】操作対象物を所定の作動状態で保持でき、かつ操作荷重が軽減される操作機構を適用する。
【解決手段】操作機構１Ａは、操作者の力を受ける操作レバー２Ａと、操作レバー２Ａの動作を、操作対象物を作動させる操作ワイヤ１１に伝達するリンク部材３Ａを備え、操作レバー２Ａ及びリンク部材３Ａにおける力の作用点及び力点と支点間距離の比で操作力が軽減される。操作レバー２Ａは、第２の支軸２４Ａを支点に回転させた操作部２０Ａが所定の向きで作用面２２Ａがリンク部材３Ａに当接することで、ロック位置で保持される。 （もっと読む）

【課題】クッション取付板の板厚が異なる場合でも、軸部の径寸法が略一定の従来のクッション部材をそのまま使用できるとともに、板厚の相違に拘らず所定の組付作業性が維持されるようにする。
【解決手段】クッション取付板３２の取付孔３８付近に変形凸部５２が設けられることにより、取付孔３８の近傍で本体部４０の座面４６および頭部４４の抜止め面４８の双方に接するようにされているため、クッション取付板３２の板厚ｔが抜止め面４８と座面４６との間の間隔ｄより小さくても、変形凸部５２の突出寸法を間隔ｄに合わせて適当に設定することにより、クッション部材３４をがたつくことなく適切に装着することができる。これにより、軸部４２の径寸法が略一定の従来のクッション部材３４をそのまま使用できるとともに、板厚ｔの相違に拘らず取付孔３８そのものは変更する必要がないため、組付作業性が良好に維持される。 （もっと読む）