【課題】多孔質弾性体をバウンドストッパとして利用するストラット式サスペンションにおいて、多孔質弾性体により吸水された泥水等がストラットピストンロッドを伝って軸受内部に浸入することを防ぐスラスト軸受及びそれを用いた車両用サスペンションを提供する。
【解決手段】スラスト玉軸受１は、上ケース３と下ケース４を含んで構成され、上ケース３と下ケース４は、それぞれに形成された環状の軌道輪５，６が転動体である玉２を支持するとともに、摺動抵抗、回転トルクを低減するために、上ケース３と下ケース４との間にケース間隙間１４ａ，１４ｂが形成されている。下ケース４の内周面８には、シール部１５が形成されている。シール部は、内周面８に形成された凹部１６と、下ケース４とは別体として構成され凹部１６に嵌合されたゴム弾性体１７により構成される。凹部１６は、内周面の周方向に沿って環状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】大型化する事なく、荷重の作用方向を変更する為の段取り作業を容易に行なえる構造を実現する。
【解決手段】固定台座１０の上面に、部分円筒状凹面である支承面１２を形成する。又、揺動台座１４の下面に、部分円筒状凸面である被支承面１５を形成する。試験条件に応じて、これら支承面１２と被支承面１５とをずらせ、上記揺動台座１４の姿勢を変える。この姿勢変更により、この揺動台座１４の上面に固定した軸受装置１１に、油圧アクチュエータ５から加えられる荷重の方向を変更できる為、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】 揺動アームの連結ボス部に挿入したブッシュにおける捩れやフリクションロスを低減することにより、揺動アームのしなやかな動きを実現しつつ、耐久性も兼ね備えるようにした車両用サスペンションを提供する。
【解決手段】 車体１と車輪２の軸支部３との間を揺動アーム４で連結し、該揺動アームの連結ボス部６ｂ，７ｂに介装したブッシュ１１を前記車体及び／又は軸支部側のブラケット１ｆ，１ｆ；３ｆ，３ｆ間に挟持固定したサスペンションにおいて、前記ブッシュ１１を転がり軸受１２の内輪１２ｉの内側面と外輪１２ｏの外側面とにそれぞれ可撓性弾性層１３，１４を積層して構成した。 （もっと読む）

【課題】 安定な動作が妨げられる虞れが少ないボールベアリング装置、並びにこれを備えた自動巻用回転錘構造体及び自動巻時計を提供すること
【解決手段】 自動巻時計の回転錘構造体に用いられるに適したボールベアリング装置１は、外輪１０と、内輪４０と、外輪及び内輪の間において半径方向に規制された状態で配置される複数のボール７０と、各ボールを周方向に間隔をおいて保持すべく外周で開口した複数の凹部６０を周方向に間隔をおいて備え内輪に回転自在に嵌合されたリテーナ５０とを有し、リテーナの各凹部は、外輪及び内輪の間において半径方向に規制されたボールの表面と該凹部の底壁側表面６３との間に間隙Ｊが残るように、該凹部の底壁側においてボールよりも深く且つ幅広に形成され、該凹部の開口近傍の表面部分においてボールの周方向に対向する表面６１，６２に当接可能である。 （もっと読む）

【課題】軌道輪の軸方向の動きを制約して組立状態で軸受を洗浄可能にし、転動体の組込可能数を加増して軸受剛性の向上させる低製造コストの軸受製造技術を提供する。
【解決手段】周上等間隔に配列させた複数の転動体１２を外輪１０の軌道面１０ｓ付近に挿入することで、各転動体を当該軌道面に沿って等間隔に配置する工程と、保持器１４及び肩おとし内輪８を挿入することにより、保持器の各ポケットに保持された複数の転動体を内外輪の軌道面間に組込む工程と、複数の転動体が組込まれた内外輪の一側に密封板を装着した状態で、洗浄処理を施す工程と、洗浄処理が終了した後に潤滑剤を封入し、残りの密封板を内外輪の他側に装着する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ピーリングが起こり難くしかも相手部材にピッチングを生じさせる虞の少ない、より低コストの転がり摺動部品及びそれを利用したカムフォロア等を得る。
【解決手段】 対向するカムと転がり接触する状態で使用される外輪５を備えたカムフォロアであって、外輪５は、表面〜表面下少なくとも３μｍまでの表層部の硬度がＨｖ７８０〜９００とされ、表面からの深さが１０μｍ以上の内層部の硬度が表層部の硬度より低くかつＨｖ７８０以下の硬度を有するようにされている。そのような硬度は、外輪５となる基材の表層部にソフトなショットブラスト加工または流動バレル加工を施して得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ボールレースを建設機械の異なる機種間で共通化させるとともに組立性を向上させる。
【解決手段】下部走行体側に固定されたインナレース１７の外周部に転動子を介して回転可能に装着されるとともに上部旋回体における旋回フレームのベースプレート下面に複数のボルトの締め込みにより取り付けられるアウタレース２１を備え、該アウタレース２１における複数のボルトを挿通させる複数のボルト挿通孔２６のうち、所要のボルト挿通孔は、該アウタレース２１の円周方向に所要の長さを持つ長孔２６ａに形成した。 （もっと読む）

【課題】 高精度の小型回転支持部に組み込む玉軸受ユニットを構成する為の、内輪ユニットの寸法精度及び形状精度の確保を図れる製造方法を実現する。
【解決手段】 内輪ユニットは、保持筒部材７ａの円筒面部１４に内輪素子を、締り嵌めで外嵌固定する事により構成する。この保持筒部材７ａの中心部に形成したねじ孔９ａの直径を、上記円筒面部１４の内側部分で、上記締り嵌めに基づく縮径分だけ大きくしておく。或いは、内輪素子を上記円筒部１４に外嵌した後、ねじ孔の仕上加工を行なう。この円筒面部１４に上記内輪素子を外嵌した状態で、上記ねじ孔９ａの直径が、実質的全長に亙って均一になり、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】ケースとケースとの隙間、またはレース部とレース部との隙間から軸受内部に泥水等の浸入を防ぐスラスト軸受を提供する。
【解決手段】上ケース３と下ケース４との間にケース間隙７０ａ，７０ｂが形成されている。転動体収容空間１７よりラジアル方向内側の内側ケース間隙間７０ａは、第１内側隙間部２１、第２内側隙間部２２、及び第３内側隙間部２３とを含んでクランク構造として形成され、第１隙間部２１には、ラビリンスシール部２５が形成されている。また転動体収容空間１７よりラジアル方向外側の外側ケース間隙間７０ｂは、第１外側隙間部３１、第２外側隙間部３２、第３外側隙間部３３、出口隙間部４３とを含んでクランク構造として形成され、第３隙間部３３には、ラビリンスシール部３５が形成されている。ラビリンスシール部２５，３５は、グリース７５が充填され、グリース溜り部として兼用されている。 （もっと読む）

【課題】ラジアル荷重とともにアキシアル荷重も受けることができ、ころのスキューを防止できるとともに、側板にアキシアル荷重が負荷されないころ軸受、及びころ軸受を組み込んだローラチェーンを提供する。
【解決手段】つばのない外輪２とつばのない内輪３との間に保持器を用いることなく複数の円筒ころを配置し、外輪２の両側にそれぞれ側板６を配置した円筒ころ軸受１において、外輪２の内周面に２条の環状溝２ｇを有し、内輪３の外周面に２条の環状溝３ｇを有し、複数の円筒ころは２条の環状突起４ｐを外周面に有する環状突起付き円筒ころ４と環状突起を有しない円筒ころ５とから構成され、環状突起付き円筒ころ４と環状突起を有しない円筒ころ５とは交互に配置され、環状突起付き円筒ころ４の環状突起４ｐは外輪２及び内輪３の環状溝２ｇ，３ｇと係合している。 （もっと読む）

【課題】 直進走行時の走行安定性を損なわないような回転抵抗を簡単な構造で安価に得ることのできるサスペンション用軸受を提供する。
【解決手段】 保持器４には、各玉３の間に位置する連結部４ｃに、潤滑油Ｌが流通できる断面積を狭めることにより潤滑剤Ｌの流動を制限するために、合成樹脂製で板状の抵抗壁部４０がラジアル方向に沿って固定配置されている。抵抗壁部４０は、内側シール５、外側シール６、内側軌道面１０及び外側軌道面２０との間にそれぞれ所定の隙間Ｓを有する形態で、玉収容空間Ｋの断面形状に沿って形成されている。保持器４と抵抗壁部４０とは射出により一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】 転動体が小さな揺動角で転動する場合に、転動体に局所的な摩耗が生じることを防止することができるスラスト軸受及び直動案内装置提供する。
【解決手段】 固定輪１１と、回転輪１２と、前記固定輪１１及び前記回転輪１２の軸方向に互いに対向する側面にそれぞれ設けられた軌道面１１ａ，１２ａ間に転動可能に介装された複数の転動体１３と、を備え、前記回転輪１２が正・逆回転するスラスト軸受１０であって、前記複数の転動体１３が２群に分けられ、前記回転輪１２が正回転する際に一方の群に属する転動体１３を空転させる第１非負荷圏１８と、前記回転輪１２が逆回転する際に他方の群に属する転動体１３を空転させる第２非負荷圏１９と、が前記軌道面１２ａに設けられている。 （もっと読む）

【課題】 直進走行時の走行安定性を損なわないような回転抵抗を簡単な構造で安価に得ることのできるサスペンション用軸受を提供する。
【解決手段】 内輪１の内側円筒部１１及び外側円筒部１２の玉収容空間Ｋ対向面には、玉収容空間Ｋ内に突出する膨出部１１ａ，１２ａが形成されている。外輪２の内側円筒部２１及び外側円筒部２２の玉収容空間Ｋ対向面には、玉収容空間Ｋ内に突出する膨出部２１ａ，２２ａが形成されている。内側シール５の第一リップ部５１には、膨出部１１ａの上面に接触して摩擦力を増加させる延長部５１ａが形成されている。内側シール５の第二リップ部５２には、膨出部２１ａの下面に接触して摩擦力を増加させる延長部５２ａが形成されている。外側シール６の第一リップ部６１には、膨出部１２ａの上面に接触して摩擦力を増加させる延長部６１ａが形成されている。外側シール６の第二リップ部６２には、膨出部２２ａの下面に接触して摩擦力を増加させる延長部６２ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】レース部とレース部との隙間、またはケースとケースとの隙間から軸受内部に泥水等が浸入することを防ぎ、摩耗が問題とならないスラスト軸受を提供する。
【解決手段】
転動体収容空間２５には、ポリマー潤滑剤３５が充填され、保持器としての役割を果たしている。そして、ポリマー潤滑剤３５は、内側隙間部２０にその最表面３５ａが露出する形で内側隙間部２０の一部にも充填されている。また、ポリマー潤滑剤３５は、外側隙間部２１にその最表面３５ｂが露出する形で外側隙間部２１の一部にも充填されている。内側隙間部２０、外側隙間部２１にポリマー潤滑剤３５が充填されていることから、ポリマー潤滑剤３５がシール部として機能し、軸受外空間から転動体収容空間２５側へ、泥水や塵埃等が通過することを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】高速で正逆微動回転が切り替えられても、転動体の微小滑りを十分に抑制して、内外輪の軌道面にフレッティングが発生しないようにすることである。
【解決手段】転動体としてのボール４をセラミックで形成し、内輪２と外輪３の各軌道面２ａ、３ａに浸炭窒化層を形成して、軸受空間に封入するグリース７の増ちょう剤にウレア化合物を用いることにより、ボール４の微小滑りを抑制するとともに、高速の正逆微動回転の切り替えによってボール４の微小滑りが生じても、内外輪２、３の各軌道面２ａ、３ａに十分な厚さの油膜が形成されるようにし、ボール４は勿論、内外輪２、３の各軌道面２ａ、３ａにもフレッティングが発生しないようにした。 （もっと読む）

【課題】 円筒ころの軸方向端部の形状を改良して、軸受の寿命の向上と、製造コストの低減を図ることができるスラスト円筒ころ軸受を提供する。
【解決手段】 軸方向に互いに対向する一対の軌道部材１２ａ，１２ｂの間に複数の円筒ころ１３ａ〜１３ｃが保持器１４を介して周方向に転動可能に設けられ、かつ保持器１４のポケット１４ａには複数の円筒ころ１３ａ〜１３ｃが、保持器１４の半径方向に並んで配置されるスラスト円筒ころ軸受であって、保持器１４のポケット１４ａに配置された複数の円筒ころ１３ａ〜１３ａの内、保持器１４の半径方向の最も外側に位置する円筒ころ１３ｃの軸方向外端部に凸球面部１６を設けると共に、軸方向内端部を平坦面１９とし、残りの円筒ころ１３ａ，１３ｂの軸方向両端部を平坦面１９とする。 （もっと読む）

【課題】 タペットローラ６の厚さ寸法を大きくする事なく、支持軸５に対してこのタペットローラ６を支持するラジアルニードル軸受７ｃの回転抵抗の低減を図る。
【解決手段】 このラジアルニードル軸受７ｃとして、保持器１０ｂを備えたものを使用する。この保持器１０ｂを構成する各柱部１２、１２を、各ニードル８、８のピッチ円よりも内径側に配置する。そして、円周方向に隣り合うニードル８、８同士を近づけ、このニードル８、８の数を確保できる様にする。この結果、上記タペットローラ６の肉厚を特に大きくしなくても、このタペットローラ６に大きな曲げ応力が作用しない様になって、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】 清浄環境下及び真空環境下においても摩耗粉による使用環境の汚染を防止することができると共に、耐久性の向上を図ることができるカムフォロアを提供する。
【解決手段】 軸部１と、軸部１に複数の転動体２を介して相対回転可能に外嵌された外輪３と、外輪３及び転動体２の軸方向の両端部側に位置して軸部１に設けられた一対のフランジ４ａ，４ｂとを備えたカムフォロア１０であって、外輪３のフランジ４ａ，４ｂに対する摺接部及びフランジ４ａ，４ｂの外輪３に対する摺接部の表面に、該表面と同等かそれ以上の硬度を有する略球状の研磨材を前記表面に噴射して該表面の温度を鉄系金属の場合はＡ３変態点以上に、非鉄系金属の場合は再結晶温度以上に上昇させると共に、前記表面に微小な断面円弧状をなす無数の凹部からなる油溜まりを形成するＷＰＣ処理を施して得られた硬質層１１を備える。 （もっと読む）

【課題】 軸受ガタを小さくしつつ、軸受トルクが増大するのを防止し、許容アキシャル荷重の低下も抑えること。
【解決手段】 内輪２１と、外輪２２との間に、多数の転動体２３（玉）が転動自在に介装してあり、その内輪２１の軌道面が非真円形状に形成してあり、３角形状の等径歪円としてあることから、ステアリングコラムとステアリングシャフトとの間に、当該転がり軸受を組み込んだ際には、予圧がかかっている。すなわち、軌道面が非真円の場合、円周上負荷される転動体（玉）と負荷されない転動体（王）とが混在することになる。従って、円周上部分的に予圧がかかった状態になり、その結果、軸受のガタを抑えることができ、同時に、軸受トルクが増大するのを防止し、許容アキシャル荷重の低下も抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 カムフォロア装置を構成するローラ８等、相手部材と転がり接触或いは滑り接触する部材の耐久性向上を、低コストで図る。
【解決手段】 上記ローラ８の表面は、バレル加工により仕上加工を施す。この表面に存在する微小な凹凸のうち、最も高い部分の位置を最表面位置とした場合に、この最表面位置から深さ方向に２．０μｍ寄った位置部分の、面方向の仮想平面に関する断面積が、相手部材と接触する部分の表面全体の面積に占める割合を９０％以上とする。この構成により、上記ローラ８の表面と相手面との間に強固な油膜を形成して、上記課題を解決する。 （もっと読む）