【課題】予圧の設定値を最適化することにより、軸受寿命を極端に低下させることなく、軸受剛性を向上させる印刷機用軸受を提供する。
【解決手段】印刷機用軸受１０は、内周面に複列の外輪軌道１２ａ，１２ａを有する外輪素子１２，１２と、外周面に複列の内輪軌道１５ａ，１５ａを有する内輪素子１５，１５と、両外輪軌道１２ａ，１２ａと両内輪軌道１５ａ，１５ａとの間に転動自在に設けられる複数の円錐ころ１７，１７と、を備える。複数の円錐ころ１７，１７には、円錐ころ１７，１７と外輪軌道１２ａ，１２ａ及び内輪軌道１５ａ，１５ａとの各接触部における外部荷重による弾性変形量を考慮して、予圧が付与される。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受を廃棄した際に高分子部材から発生する炭酸ガス量を低減し、大気中の炭酸ガス濃度の増加抑制・防止もしくは低減に貢献できる転がり軸受用部材およびこの部材を用いた転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周面に転走面を有する内輪と、内周面に転走面を有する外輪と、上記両転走面間に介在する複数の転動体と、該複数の転動体を保持する保持器とを備えた転がり軸受に用いられる合成樹脂組成物の成形体からなる転がり軸受用部材であり、該部材は、内輪、外輪、転動体、および保持器から選ばれた少なくとも一つの部材であり、上記合成樹脂組成物を構成する高分子母材は、その製造原料の少なくとも一部がバイオマス由来の原料を用いている。また、シール部材を構成する高分子母材にもバイオマス由来の原料を用いている。 （もっと読む）

【課題】 外部環境の影響によるセンサの故障を防止して、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を長期にわたり正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】
車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうち固定側部材に１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部２１ａを有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられてこの歪み発生部材２１の歪みを検出するセンサ２２とからなる。固定側部材にはセンサユニット２０を覆う保護カバー３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】大気環境下で嫌気性接着剤を塗布して軸受を被固定部材に対して仮接着させた後、嫌気性接着剤を完全硬化させることが可能な軸受ユニットの組立て時における軸受の接着方法を提供する。
【解決手段】軸受２を被固定部材Ｓに対して嫌気性接着剤で固定するための軸受接着方法であって、雰囲気が常温の大気環境下において、被固定部材あるいは軸受に嫌気性接着剤を塗布し、当該被固定部材に当該軸受を装着する第１の工程と、前記被固定部材あるいは軸受に塗布された嫌気性接着剤が完全硬化せず、その一部に未硬化部分を残存させた状態で、前記軸受及び被固定部材の雰囲気を前記常温の大気環境から当該常温よりも高温に設定された真空環境へ変化させ、当該真空環境下に前記軸受及び被固定部材を放置することで、前記嫌気性接着剤の未硬化部分を完全硬化させる第２の工程を含む。 （もっと読む）

【課題】 転動体の影響を受けることなく、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうちの固定側部材に、１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部２１ａを有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられて歪み発生部材の歪みを検出する２つ以上のセンサ２２Ａ，２２Ｂとでなる。２つ以上の接触固定部２１ａは、固定側部材の外径面の同一軸方向位置でかつ円周方向に離間して配置する。２つ以上のセンサ２２Ａ，２２Ｂの出力信号Ａ，Ｂの和により、車輪用軸受に作用する荷重を推定する推定手段３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】 水や水蒸気に曝される環境下において優れた耐久性を持ち、低コストで環境に優しい転がり軸受を提供する。
【解決手段】 内輪１、外輪２、転動体３および保持器４の母材の表面には、Ｆｅより卑な金属としてＺｎ層１ａ〜４ａをショットピーニングにてそれぞれ形成するとともに、Ｚｎ層１ａ〜４ａ上には、Ｆｅより貴な金属としてＳｎ層１ｂ〜４ｂをショットピーニングにてそれぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】従来から広く使用されている回転速度測定装置用のエンコーダを流用でき、しかも外輪１とハブ２との間に作用する多方向の外力を測定できる構造を実現する。
【解決手段】上記ハブ２の軸方向中間部と軸方向内端部とに、それぞれエンコーダ４ａ、４ｂを支持固定する。これら両エンコーダ４ａ、４ｂとしてそれぞれ、上記回転速度測定装置用のもの、即ち、被検出面の特性変化の境界を、この被検出面の幅方向に対して平行にしたものを使用する。上記両エンコーダ４ａ、４ｂの被検出面に、センサ９Ａ₁ 、９Ｂ₂ の検出部を、それぞれ少なくとも１個ずつ対向させる。これにより、これら各センサ９Ａ₁ 、９Ｂ₂ の出力信号同士の間の位相差に基づき、上記多方向の外力を測定可能とする事で、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のセンサホルダ９ａの射出成形時に、各センサ６ａ、６ｂからそれぞれ複数本ずつ導出したセンサリード１０ａ、１０ａ及び中継リード１９が、溶融樹脂の熱と圧力とを受けて変形し、互いに接触する（短絡が起こる）と言った不都合が生じる事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記各センサリード１０ａ、１０ａと中継リード１９との接続部に、これら各接続部同士を互いに離隔した状態で保持する保護部材１１を組み付ける。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】転動体ががたつくことがなくて、構成部品に変形、破損が起こりにくく、かつ、定格荷重が大きい転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸方向に貫通する貫通穴４０、転動面である外周円筒面４１、第１端面４２および第２端面４３を有するころ３０の貫通穴４０に、ピン３１を圧入により挿通してなる転動体３を使用する。第１環状部材６の軸方向の端面を軸方向に貫通する貫通穴６０と、ピン３０において貫通穴４０の一方の開口から突出している部分である第１棒状部５０の外周面との間に第１玉軸受８を配置する。また、第２環状部材６の軸方向の端面を軸方向に貫通する貫通穴６１と、ピン３０において貫通穴４０の他方の開口から突出している部分である第２棒状部５１の外周面との間に第２玉軸受９を配置する。 （もっと読む）

【課題】フッ素化合物やフッ素油を用いることなく安価でありながらも、１８０℃を超える環境でも十分な潤滑性を示す耐熱性に優れるグリース組成物、並びに１８０℃を超える環境での使用に十分に耐え得る転がり軸受を提供する。
【解決手段】基油と、増ちょう剤として特定のジウレア化合物を含有するグリース組成物、並びに内輪と外輪との間に複数の転動体を転動自在に保持するとともに、前記グリース組成物を封入した転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】エンコーダ４の被検出面に対向させる１対のセンサの設置スペースを縮小できる構造を実現する。
【解決手段】上記１対のセンサとして、１個のホールＩＣ１０ａを使用する。このホールＩＣ１０ａは、ＩＣ本体１１ａと、複数本のリード端子１２、１２とを備える。このうちのＩＣ本体１１ａは、それぞれが上記１対のセンサの検出部に対応する、１対のホール素子１３、１３と、これら両ホール素子１３、１３の電圧信号を処理する為の信号処理部とを合わせて、ＩＣ化したものである。又、上記ホールＩＣ１０ａは、それぞれが上記１対のセンサの出力信号に対応する、上記信号処理部により処理された上記両電圧信号の位相に関する極性を、互いに反転させる回路構成を有する。この様な構造を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】状態量の算出を行なう演算器を転がり軸受ユニットと一体に設けた場合にも、自動車への組み付け状態で、上記演算器が、雨水、泥水、塵芥、及び高熱等に曝らされて故障すると言った事態を回避できる構造を実現する。
【解決手段】上記演算器である電子回路基板１０を、外輪１の軸方向内端開口を塞ぐ為にこの軸方向内端部に固定した有底円筒状のカバー５ａの内側に配置する。又、上記電子回路基板１０の周囲を、センサホルダ９ａと熱硬化性樹脂２３等とにより覆う。この様な構造を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】高温下で使用されても長寿命でグリース組成物や基油の漏洩が生じにくい導電性の転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受の内輪１及び外輪２の間に形成され転動体３が配された空隙部内に、基油と増ちょう剤とを含有する導電性グリース組成物６を封入した。導電性グリース組成物６の基油はフッ素油を主成分とし、増ちょう剤はグラファイト及びカーボンブラックを含有している。そして、グラファイト及びカーボンブラックの合計量に対するグラファイトの量の比が、２０質量％以上９０質量％以下とされている。 （もっと読む）

【課題】ＡＢＳセンサーの固定の安定化を図る位置決め機能を高めたセンサー付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪２ｂに固定され、周方向で磁気特性が交互に変化する磁気エンコーダー部９と、該磁気エンコーダー部９の回転による磁気変化を検出するＡＢＳセンサー１０と、内輪２ｂと外輪２ａとの間を密封する密封装置部８と、を備えるセンサー付き転がり軸受装置であって、密封装置部８は外輪２ａに嵌装されるアウターケース８ａと、内輪２ｂに嵌装されるインナーケース８ｂを有し、アウターケース８ａにはシール部材８ｃが一体化され、インナーケース８ｂには磁気エンコーダー部９が固定され、アウターケース８ａの当接面８ａ８が外輪２ａ端面に突き合わせられ、ＡＢＳセンサー１０の固定部材１０ｂを、外輪２ａ端面に突き合わされるアウターケース８ａの当該部位に突き合わせて、固定部材１０ｂとアウターケース８ａを締結部材で固定する。 （もっと読む）

【課題】磁気エンコーダと回転速度センサとの間のエアギャップの管理を確実に行うことができて、正確な回転速度を検出することが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】回転速度装置６０は、複列の転がり軸受２の内方部材側に装着される磁気エンコーダ６１と、複列の転がり軸受２の外方部材側に装着されるセンサ構成部６２とを備える。センサ構成部６２が、複列の転がり軸受２の外方部材の端部に圧入固定される芯金６３と、芯金６３に付設される樹脂部６４と、樹脂部６４に埋設されて磁気エンコーダ６１にエアギャップを介して対峙する回転速度センサとを有する。芯金６３に樹脂部６４よりも反圧入側へ周方向に沿って突出した圧入力付与部７２を設けた。 （もっと読む）

【課題】自動調心ころ軸受１ａの運転時に、保持器５と案内輪６とが相対回転する際の摩擦低減を図り、運転に伴う発熱及び振動を低減すると共に、摩耗を抑制する。
【解決手段】上記保持器５と上記案内輪６との間に、ラジアルニードル軸受１５を組み込み、これら保持器５と案内輪６とを、このラジアルニードル軸受１５を介して相対回転させる。この構成により、上記保持器５を構成するリム部１０の内周面と上記案内輪６の外周面とが滑り接触する事を防止できて、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】 軸受軌道面の溝加工現場などでも容易に適用できて、軌道面の溝曲率を作業者の測定技術に左右されることなく低コストで高精度に測定できる玉軸受の溝曲率測定方法、およびその測定方法に用いられる溝曲率測定装置を提供する。
【解決手段】 この玉軸受の溝曲率測定方法は、表面が絶縁膜５で被覆され玉軸受のボールに模した球面を有する導体４からなる球面電極３の前記球面を、前記玉軸受の軌道面２に押し当てる。この状態で、前記球面電極３と前記軌道面２の間の静電容量を測定し、その静電容量値から前記軌道面２の溝曲率を測定する。 （もっと読む）

【課題】磁気エンコーダと回転速度センサとの間のエアギャップの管理を確実に行うことができて、正確な回転速度を検出することが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪の回転速度を検出する。回転速度装置６０は、複列の転がり軸受２の内輪側に装着される磁気エンコーダ６１と、複列の転がり軸受２の外輪側に装着されるセンサ構成部６２とを備える。センサ構成部６２が、複列の転がり軸受２の外輪２５の端部に圧入固定される芯金６３と、芯金６３に付設される樹脂部６４と、樹脂部６４に埋設されて磁気エンコーダ６１にエアギャップを介して対峙する回転速度センサ６５とを有する。芯金６３における樹脂部対応部６８略全体が他の部位よりも外輪２５の芯金圧接面６９側に突出している。 （もっと読む）

【課題】せん断力が加えられると容易に油状（降伏値を持たない状態）となり、せん断が加わらない状態では、ゲル化剤によるネットワーク（網目構造）が速やかに再形成されてゲル状（降伏値の大きい状態）となる潤滑剤組成物を提供する。
【解決手段】潤滑剤組成物を、少なくとも、基油と、アミノ酸系ゲル化剤またはベンジリデンソルビトール誘導体からなるゲル化剤と、で構成する。 （もっと読む）

【課題】潤滑ノズル等の余分なスペースやコストのかかる装置を使用せずに、潤滑不足になりやすい箇所に確実に潤滑油を供給することができ、高速回転時にも軸受寿命の長期化を図ることのできる深溝玉軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受は、内輪１と、外輪２と、内外輪間に転動自在に配置された複数の玉３と、樹脂製の冠型保持器４とを有し、軸方向一方側から潤滑油が供給される環境下で使用される。冠型保持器４の円環部４ａは、潤滑油の供給側に向けて配置される。円環部４ａと同じ側には、外輪側に固定された状態で内輪１の肩部１ｂに向けて冠型保持器４の内径より内方まで延びる環状板５が配置されている。環状板５の内周部５ｃと内輪１の外周部との間には、軸受内部に潤滑油を供給するための環状の開口部１０が形成される。 （もっと読む）