【課題】枯渇潤滑状態や、高速回転で使用される場合においても、ころ端面とポケット端面の摩耗を抑制することができ、軸受寿命を向上することができるスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スラスト針状ころ軸受１０は、複数の針状ころ１１と、針状ころ１１を転動自在に収容する保持器１２とを備える。保持器１２はポケット１３の径方向端面１２ａ１，１２ｂ１の少なくとも一方にくぼみ部１４を有する。 （もっと読む）

【課題】フォールスブリネリングや錆の発生が生じにくいクラッチパイロット軸受を提供する。
【解決手段】クラッチパイロット軸受４０は、内輪１と外輪２と、内輪１の軌道面１ａと外輪２の軌道面２ａとの間に転動自在に配された複数の転動体３とを備えている。そして、内輪１、外輪２、転動体３のうち少なくとも一つは、その表面の少なくとも一部に、二硫化モリブデン、錫、銅系合金及び亜鉛等の固体潤滑材からなる金属皮膜を備え、この金属皮膜は、ショットピーニングにより形成される。 （もっと読む）

【課題】温度検出器自体の異常を容易に判断可能にすることにより、軸受の異常診断精度の向上を図った異常診断装置を提供する。
【解決手段】軸受の異常を診断する異常診断装置において、軸受の温度を検出するための複数の温度検出器を備え、かつ、該複数の温度検出器によって検出された温度の偏差に基づいて、複数の温度検出器のうち異常を生じている温度検出器があるか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】滑り接触する部分におけるピーリング等の表面起点型の剥離寿命を延長することができる簡単な構成の転がり軸受を提供すること。
【解決手段】外輪と内輪との間に、保持器に保持された複数の転動体を介装した転がり軸受であって、前記転動体の表面には、固体潤滑剤である二硫化タングステン、あるいは二硫化モリブデンの潤滑被膜が形成されており、この潤滑被膜の表面の粗さは、算術平均粗さ（Ｒa）が０.２μｍより小さく（Ｒa≦０.２μｍ）設定されている。 （もっと読む）

【課題】 カムフォロアに対して、ニップルを簡単にはめ付けることができるようにする。
【解決手段】 ニップル本体１３の一端に形成したフランジ１４と、このフランジに連続させた大径部１５と、さらにこの大径部に連続させるとともに、大径部よりもわずかに小径にした圧入誘導部１６と、フランジ１４とは反対側であるニップル本体１３の先端に形成した小径部１８と、この小径部と上記圧入誘導部との間に円錐状に形成した傾斜面１９と、上記大径部の周囲に形成した複数の環状溝２０とからなる。 （もっと読む）

【課題】密封性能を確保しつつ、プーリの加工工数を削減でき、製作コストの低減を図ることが可能な一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供する。
【解決手段】一方向クラッチ内蔵型プーリ装置１０は、スリーブ１１の外周面とプーリ１２の内周面との間で、少なくとも回転軸Ｓが挿入される側と反対側の軸方向端部側に設けられるシール部材３０を備える。シール部材３０は、プーリ１２の内周面に固定され、板厚ｔより長い軸方向幅ｂを有する円筒部３３、及び円筒部３３から径方向内方に延出して、スリーブ１１とラビリンスシールを構成するフランジ部３４を有する環状固定部３１と、環状固定部３１に固定され、芯金３５、及びスリーブ１１の外周面に摺接する弾性部材３６とを有する環状シール部３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで負荷容量の高い自動調心ころ軸受を有する走行台車の駆動軸支持構造を提供する。
【解決手段】走行台車１１は、レール１２上を走行する車輪１３と、車輪１３を回転駆動する駆動軸１４と、駆動軸１４を回転自在に支持する軸受２１とを備える。駆動軸１４を支持する自動調心ころ軸受２１は、内輪と、外輪と、複列に配置された複数の球面ころと、隣接する球面ころの間隔を保持する保持器とを備える。保持器は、一対のリング部と、柱部と、球面ころの抜け止め部とを有する。そして、抜け止め部は、球面ころのピッチ円の上側に位置して、球面ころの長さ方向端部の径方向外側への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】軸受の低トルク化を図ることができると共に、軸受を軽量化することができ、製造コストを低減することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、保持器１４の小径側端部を内輪１１の小径側端部より軸方向外側に形成し、保持器１４の小径側端部の軸方向内端面と内輪１１の小径側端部の軸方向外端面との間にラビリンスシール部１７を形成する。 （もっと読む）

【課題】軸受内の潤滑オイルの流れを適正化すると共に、軸受内への潤滑オイルの流入量を低減することにより、軸受内に流入した潤滑オイルの攪拌抵抗を小さくして、軸受の低トルク化を図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０（２０，３０）は、内輪１２（２２，２３）の小径側端部の小つば部１５ｂに傾斜面１６（２６）を設ける。 （もっと読む）

【課題】嵌め合い面でのクリープ現象や局部脈動変位による部材の損傷を低減した転がり軸受を供給する。
【解決手段】鋼よりなる内輪および外輪と、該内輪と外輪間の保持器を介して転動自在に保持された転動体よりなる転がり軸受けにおいて、前記転がり軸受を支持するハウジングまたは軸との嵌め合いがすきまばめである前記内輪または外輪の少なくとも前記嵌め合い周面に、所定金属元素の酸化物または水酸化物と、フッ素元素とを含む第１被膜を所定厚さ被覆し、さらに該被膜の表面上に所定の固体潤滑の第２被膜を所定厚さ被覆させ、第１被膜をＺｒ、ＴｉまたはＳｉの少なくとも１種の金属元素を含む酸化物または水酸化物と、フッ素元素とを含む被膜とし、第２被膜を少なくとも含フッ素重合体被膜または二硫化モリブデン被膜の被膜よりなる被覆とした転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】柱部のテーパ面ところの外径面との間のくさび空間に入り込む潤滑油に起因するトルク損失を低減するとともに、柱部のテーパ面ところの外径面との間での焼付きを防止することである。
【解決手段】円錐ころ４の外径面が摺接する保持器５の柱部８のテーパ面８ａの幅方向の長さ寸法Ｌを、円錐ころ４の平均直径Ｄの１１％未満とし、テーパ面８ａをリン酸マンガン塩皮膜１０で被覆することにより、円錐ころ４の外径面とテーパ面８ａとの間にあまり大きなくさび空間が形成されないようにして、くさび空間に入り込む潤滑油に起因するトルク損失を低減するとともに、柱部８のテーパ面８ａと円錐ころ４の外径面との間での焼付きを防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】比較的小さな力で保持器と共に複数の円すいころを軸受内部に組み込むことができる組込容易性に優れた軸受用保持器を提供する。
【解決手段】軸受内部に沿って周方向に連続した円環部2,4と、円環部から軸受内部に沿って延出し、当該円環部に沿って周方向に所定間隔で配列された複数の柱部６と、円環部の内周面2s,4sと複数の柱部の内壁面とによって区画され、複数の転動体５を１つずつ回転自在に保持する複数のポケット８とを具備し、各ポケットにおける小径側円環部２の内周面２ｓには、その外側に周方向に沿って連続して形成され且つ軸受回転中に転動体の端面５ｅを所定方向に案内しつつ保持する環状の回転案内面２ａと、その内側に周方向に沿って連続して形成され且つ当該保持器と共に転動体を軸受内部に組み込む際に転動体の端面を所定方向に案内しつつ保持する環状の組込案内面２ｂとが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内への転がり軸受の組込み及び組外し作業を容易に行うことのできる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１１内に収容された転がり軸受１２の外輪１４を二つの環状体１８から構成した転がり軸受装置において、環状体１８を転がり軸受１２の両端側から締め付ける締付部材１９，２０をハウジング１１と転がり軸受１２との間に設ける。 （もっと読む）

【課題】ネジの脱落を防止するのに好適な軸受センサの取付構造を提供する。
【解決手段】軸受センサ２０は、車両の軸受装置１の状態を検出するセンサ回路基板２２と、センサ回路基板２２を収容する筐体２１と、筐体２１の開口部を被覆する筐体カバー４０とを備え、筐体２１および筐体カバー４０を筐体２１側からネジ２７によりネジ止めしてなる。そして、筐体２１側を軸受装置１の外周面２ａに向けて軸受センサ２０を外周面２ａに取り付けた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で長期に亘って永続的にフレッチング防止機能を持続させることが可能な鉄道車両車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】互いに相対回転可能に鉄道車両の車軸１３を支持する内輪１及び当該内輪の外側に対向配置された外輪３と、内外輪間に転動自在に組み込まれた複数の転動体５と、内外輪の両側に設けられ且つ軸受内部の空間領域を軸受外部から密封する密封機構とを備えた鉄道車両車軸用軸受装置であって、密封機構には、車軸に外嵌した状態で内輪の軸方向両側面1a,1bに当接した当接体(油切り部材１７、後蓋１９)が設けられており、内輪の軸方向両側の少なくとも一方において、内輪の側面と当該側面に軸方向で対向した当接体の対向面17s,19sとの間には、軸受内部に封入されたグリース中の基油を保持する機能と共にフレッチング防止機能を兼ね備えた湿式ペーパー材２９が介挿されている。 （もっと読む）

【課題】軸受内部の潤滑性能を長期に亘って一定に維持することが可能な高剛性で且つ高強度の軸受用保持器を提供する。
【解決手段】複数の転動体(円すいころ)５を回転自在に保持しながら、各転動体と共に軸受内部に沿って公転する軸受用保持器１１であり、軸受内部に沿って周方向に連続した円環部2,4と、円環部から軸受内部に沿って延出し周方向に所定間隔で配列された複数の柱部６と、円環部の内周面2s,4sと複数の柱部の内壁面６ｓとで区画され、複数の転動体を１つずつ回転自在に保持する複数のポケット８とを備えており、柱部の内壁面には、少なくとも、０°以上９０°以下の窓角θを成し且つ複数の転動体の中心相互を結んだ仮想円PCDよりも外側で各転動体に接触する接触部６ａと、接触部から内側寄りに位置し且つ前記窓角よりも小さい角度φを成して延在した延在部６ｂとが設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受使用時に外輪の割り部の段差と隙間の発生を最小限に抑制して振動の発生を減少させることができるコラム用軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】組み合わされる割り部１０を有する外輪１と、外輪１の内周面に沿って転走される複数の針状ころ３を収容し、外輪１の内周面に配設された保持器２と、外輪１を包み込む弾性体４とを備え、外輪１の割り部１０は、２つのテーパー形状の傾斜合わせ面部１０ａ、１０ｂを備え、一方の傾斜合わせ面部１０ａは内周面から外周面に向けて傾斜して先端にいくに従い次第に肉厚が小さくなり、他方の傾斜合わせ面部１０ｂは外周面から内周面に向けて傾斜して先端にいくに従い次第に肉厚が小さくなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】異物混入潤滑環境下でも、耐摩耗性、耐焼き付き性に優れる円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】構成部材のうち少なくとも一つを、Ｓｉ量０．４質量％以上、Ｍｎ量０．４質量％以上で、且つＳｉ量＋Ｍｎ量が１．０質量％以上の合金元素を含む鋼材で構成し、当該構成部材には窒化又は浸炭窒化処理による熱処理を施し、当該構成部材の表層部の組織に１μｍ以下のＳｉ・Ｍｎ系窒化物を単位面積あたり１〜１０％析出させ、且つ転動体の残留オーステナイト量を１０質量％以下とし、当該転動体の表面粗さを０．１０μｍＲａ以下とし、当該転動体と内輪大鍔面との合成粗さ０．３５μｍＲａ以下としたことにより、耐摩耗性及び表面粗さの経時的変化を抑制し、内輪大鍔面における耐焼き付き性を向上し、転がり疲労寿命を向上する。 （もっと読む）

【課題】強度を低下させること無く且つ負荷容量を大きく設定可能であると共に、軸受回転時の変形を抑制可能な軸受用保持器を提供する。
【解決手段】軸受内部において複数の転動体(円すいころ５)を回転自在に保持しながら、これら複数の転動体と共に軸受内部に沿って公転する軸受用保持器１１であって、軸受内部に沿って周方向に連続した少なくとも１つの円環部2,4と、円環部から軸受内部に沿って延出し、当該円環部に沿って周方向に所定間隔で配列された複数の柱部６と、円環部の内周面2s,4sと複数の柱部の内壁面６ｓとによって区画され、複数の転動体を１つずつ回転自在に保持する複数のポケット８とを備えており、各ポケットを区画する２つの柱部の内壁面相互の成す窓角θは、４４°以上６０°以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用可能な転がり摺動部材およびこれを用いた転動装置の提供。
【解決手段】相手部材との接触面に潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン層を有する転がり摺動部材において、前記ダイヤモンドライクカーボン層は、表面側から炭素からなるカーボン層、タングステン、チタン、モリブデンあるいはシリコンのうちいずれか１種以上の元素と炭素とからなる複合カーボン層、タングステン、シリコン、チタン、モリブデンのうちいずれか１種以上の元素からなる中間層、主にタングステンあるいはシリコンおよびクロムとからなる複合金属層、クロムからなる金属層の５つの層を順に積層してなる。これによって、ダイヤモンドライクカーボン層が剥離し難くなるため、低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用できる。 （もっと読む）