【課題】電動射出成形機やプレス機械等で使用されるボールねじを支持する転がり軸受や、ベルト式無段変速機用の転がり軸受として好適な、耐フレッチング性および耐焼き付き性に優れた転がり軸受を得る。
【解決手段】玉３の表面に、珪素（Ｓｉ）の窒化物およびマンガン（Ｍｎ）の窒化物からなり、粒径１μｍ以下のＳｉ・Ｍｎ系窒化物を、面積比で１％以上１０％以下の範囲で存在させる。また、玉３の表層部の残留オーステナイトを１０体積％以下にする。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ異常検出センサを有し、かつ回転側と固定側間の双方向に通信が行えて、センサに電力を供給することが可能であり、部品点数の削減、設計の自由度向上が図れ、またタイヤ内に送信手段等を設ける必要がない双方向通信機能付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 外方部材１と内方部材２の間で、非接触で双方向に通信する双方向通信手段２１を設け、内方部材２に装着されたホイールＷＬのタイヤＴａの異常を検出するタイヤ異常検出センサＳ１を設け、このタイヤ異常検出センサＳ１に対して双方向通信手段２１を介して電源の供給およびセンサ出力の送信を行う回転側の双方向通信補助手段３９を内方部材２に設け、外方部材１および内方部材２に、双方向通信手段２１に接続されたコネクタ３１，３２を設ける。 （もっと読む）

【課題】前蓋や後蓋が軸受本体から容易に分離しないようにする。
【解決手段】複列円すいころ軸受20は、それぞれ外周に軌道をもった一対の内輪22と、内周に２列の軌道をもった外輪24と、内輪22の軌道と外輪24の軌道との間に介在させた２列の円すいころ26と、各列の円すいころ26を保持する保持器28と、一対の内輪22の軸方向両側に位置する環状部材42,44と、外輪24の両端部に配置した密封装置30とを具備し、内輪22と環状部材42,44を、軸方向および半径方向のすきまδa,δbをもって凹凸嵌合させてある。 （もっと読む）

【課題】保持器の異常摩耗を防止して長寿命化を図ることができるとともに、低トルク化を図ることができるスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スラスト針状ころ軸受１０は、円周方向に亙って形成される複数のポケット１４、及び、外径側に軸方向に延びる外径側フランジ１８を備える保持器１５と、複数のポケット１４に円周方向に転動可能に保持される複数の針状ころ１３と、を有する。各ポケット１４は、針状ころ１３の外径側端面１３ｃが外径側フランジ１８の内周面１８ａと当接可能なように、径方向において外径側フランジまで延在している。針状ころ１３は、径方向寸法Ａが軸方向寸法Ｂより大きい面取り部１３ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】嵌め合い時に発生する応力等によっても亀裂が発生しにくいタンデム型複列アンギュラ玉軸受およびこのタンデム型複列アンギュラ玉軸受を用いたデファレンシャル装置
を提供する。
【解決手段】複列の軌道面１１ａ、１１ｂを有する内輪１２と、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂと対応する複列の軌道面１３ａ、１３ｂを有する外輪１４と、内輪１２および外輪１４の各列の軌道面１１ａ、１１ｂ、１３ａ、１３ｂ間に、それぞれ異なるピッチ円直径をもって介装される複列の玉群１５、１６とを備えたタンデム型複列アンギュラ玉軸受である。少なくとも内輪１２を浸炭鋼にて構成した。 （もっと読む）

【課題】 軸受の負荷容量を低下させることなく、保持器の強度アップを図る。
【解決手段】 内輪２０及び外輪１０と、複数のころ３０と、複数のころを円周方向で等間隔に保持する保持器４０とで円すいころ軸受を構成する。保持器４０を、ころピッチ円Ｐの外径側に配置された外側保持器４０Ａと、ころピッチ円Ｐの内径側に配置された内側保持器４０Ｂとで構成し、円すいころ３０の外周面を、外側保持器４０Ａと内側保持器４０Ｂの柱部４３、４７に同時接触させる。外側保持器４０Ａと内側保持器４０Ｂは、両保持器間の隙間に配置した固形潤滑剤５１で一体化する。 （もっと読む）

【課題】 シール機能を長期に渡って保持することができるストラット用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 車両のストラット式サスペンション装置１００は、軸受１を備え、アッパースプリングシート８８とアッパーサポート７０との間に形成された軸受配置空隙８がラジアル方向外側に開放するとともに、上側軌道輪２の該ラジアル方向外縁部２１には、シール部７がアッパースプリングシート８８上を摺動する形で一体形成されており、アッパースプリングシート８８には、軸受配置空隙８に侵入した流動性異物のラジアル方向外側への排出を促進する異物排出促進部９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 軸受の負荷容量を低下させることなく、保持器の強度アップを図る。
【解決手段】 内輪２０及び外輪１０と、複数のころ３０と、複数のころを円周方向で等間隔に保持する保持器４０とで円すいころ軸受を構成する。保持器４０を、ころピッチ円Ｐの外径側に配置された外側保持器４０Ａと、ころピッチ円Ｐの内径側に配置された内側保持器４０Ｂとで構成し、円すいころ３０の外周面を、外側保持器４０Ａと内側保持器４０Ｂの柱部４３、４７に同時接触させる。外側保持器４０Ａと内側保持器４０Ｂは、両保持器間の隙間に配置した弾性部材５２で一体化する。 （もっと読む）

【課題】 軸受の負荷容量を低下させることなく、保持器の強度アップを図る。
【解決手段】 内輪２０及び外輪１０と、複数のころ３０と、複数のころを円周方向で等間隔に保持する保持器４０とで円すいころ軸受を構成する。保持器４０を、ころピッチ円Ｐの外径側に配置された外側保持器４０Ａと、ころピッチ円Ｐの内径側に配置された内側保持器４０Ｂとで構成し、円すいころ３０の外周面を、外側保持器４０Ａと内側保持器４０Ｂの柱部４３、４７に同時接触させる。 （もっと読む）

【課題】潤滑部へのグリースの流入性が改善され、高温環境下でも軸受寿命が長い軸受用グリースを提供すること。
【解決手段】基油と増ちょう剤を含むグリース組成物において、基油がエステル系合成油を含み、エステル系合成油の含有量が、基油全体の２０質量％以上であり、増ちょう剤が下記一般式（Ｉ）で示されるジウレア化合物を含むことを特徴とするグリース組成物。
（Ｉ） Ｒ¹−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ²−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ³
式中、Ｒ²は炭素数６〜１５の２価の芳香族炭化水素基を示し、Ｒ¹およびＲ³は、同一または異なる基であり、シクロへキシル基、または炭素数８〜２２の直鎖又は分岐アルキル基を示し、シクロへキシル基と炭素数８〜２２の直鎖又は分岐アルキル基の総モル数に対するシクロへキシル基のモル数の割合は、６０〜９５％である。 （もっと読む）

【課題】長期に亘って一定の密封性能を保ち続けることが可能な耐久性に優れた密封構造を成す軸受装置を提供する。
【解決手段】静止輪１２及び回転輪１０と、複数の転動体１８と、スリンガ２２、芯金２４及びシール２６を組合せた密封装置２を具備した軸受装置Ａであって、スリンガはスリンガ固定部２２ａ、これに連続して所定角度で延出するスリンガ円板部２２ｂで構成され、芯金２４は静止輪に固定される芯金固定部２４ａ、これに連続して所定角度で延出する芯金円板部２４ｂで構成され、シール２６はスリンガと芯金との間に介在され、一方に連結され、他方及び回転輪と摺接する複数のリップ２６ｌを有し、回転輪には、スリンガを圧入固定するため、対向面１０ａの一部を全周に亘って凹状に切り欠いて成る段部１０ｄを設け、スリンガは、スリンガ固定部を段部の周面部分１０ｕに嵌合させ、スリンガ円板部を段部の側面部分１０ｖに密着させて回転輪に固定する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの空気圧を調整するための機構を備え、該機構が車体側に加圧空気供給源を搭載する必要のない構成になっている車輪用ハブユニットを提供する。
【解決手段】ナックル１５に固定される外輪２と、外輪２に転動体６を介して回動可能に支持されかつ車輪１２が取付けられる回動側部材３とを有する車輪用ハブユニット１であって、外輪２を貫通する固定側オイル通路２ａと、外輪２と回動側部材３の間を密封してこれらの間に軸受内オイル通路１ａを形成する密封装置８と、回動側部材３に形成された回動側オイル通路４ｃ，５ｂとを有している。そして回動側部材３側には、固定側オイル通路２ａと軸受内オイル通路１ａと回動側オイル通路４ｃ，５ｂとを経て供給されたオイルの液圧を空気圧に変換してタイヤ１４側に供給する液圧空気圧変換器７ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】長時間停止した直後の始動時においても、潤滑不良を起こすことなく駆動することができる円すいころ軸受を提供する
【解決手段】保持器４０の大径環状部４４に油供給部としての油溜り５０を設ける。このように、潤滑不良を起こしやすい円すいころ３０の大端面３２と内輪２０の大つば面２４との摺動部Ｐに近接した位置に油溜り５０を設けることにより、軸受を駆動した直後に前記摺動部を潤滑することができる。 （もっと読む）

【課題】保持器の重量の増大を抑えながら、且つころ軸受の負荷容量を低下させることなく、保持器の強度を向上させる
【解決手段】ころ案内面４２ａ、４４ａ、及び４６ａを厚肉部４９で補強することにより、重量増大を最小限に抑えながら保持器４０の強度を高めることができる。また、ポケット４７の四隅に盗み部４８を設けることにより、この部分に集中する応力を分散させることができるため、保持器４０の強度をさらに高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 軸受に簡単かつコンパクトに搭載できて、軸受内部の潤滑剤劣化状態を安定的にかつ精度良く検出できる潤滑剤劣化検出装置、およびその潤滑剤劣化検出装置を備えた検出装置付き軸受を提供する。
【解決手段】 この潤滑剤劣化検出装置は、円弧状の光ファイバ４の両端にそれぞれ発光素子および受光素子を対向して設け、この円弧状の光ファイバ４の一部に潤滑剤を介在させる測定用ギャップ部７を設ける。この測定用ギャップ部７を、前記光ファイバ４で構成される光路の垂直方向に対して、傾斜角度θを以て設ける。 （もっと読む）

【課題】各柱部の傾きやねじれをなくす。
【解決手段】内輪１と外輪２の間で複数の円筒ころ５を保持するポケット１０を有する円筒ころ軸受用保持器において、環状の一対の側板７、９と、これらの側板７、９間を連結する複数の柱部８とからなり、各柱部８の両端部に軸方向の突起１１を設け、各側板７、９の周方向に各柱部８の突起１１を嵌める複数の挿入孔１２を定ピッチで形成する。各突起１１は径方向の両側面に柱部８に向かって互いに接近し挿入孔１２の周縁部が係合するテーパ部１５を有する。突起１１を挿入孔１２に締まり嵌めにより嵌め合わせると、挿入孔１２の周縁部がテーパ部１５に係合するので、柱部８が側板７、９に対して位置決めされる。これにより、柱部８の突起１１を加締めた際、その柱部８が傾いたり、ねじれたりすることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】外輪と内輪との間に複数のころを保持する保持器を介在させるシェル形ころ軸受であって、保持器の挙動の安定化が図れ、摩耗、破損を防ぐことができ、製造コストのダウンを図ることができるシェル形ころ軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】針状ころ５の外径側軌道面となる円筒部１１を有するシェル形の外輪２と、針状ころ５の内径側軌道面となる円筒部２１を有するシェル形の内輪３と、外輪２と内輪３との間に介在させられた複数の針状ころ５を保持する保持器４とを備えて構成され、外輪２と内輪３の円筒部１１、２１の軸方向端部に、保持器４の周面に当接する案内面１２ａ、２２ａを有する折り返された鍔部１２、２２をそれぞれ設けたものである。 （もっと読む）

【課題】外輪部材とハブ軸部材に跨るエア通路を有し、そのエア通路が簡易で、かつエア通路とタイヤとを容易に接続できる構成にもなっている車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪部材２とハブ軸部材２０に跨って形成されるエア通路を有し、エア通路が、外輪側連通路２ｃと軸受内連通路６ａとハブ軸側連通路３ｅを有する車輪用転がり軸受装置１であって、ハブ軸部材２０には、軸孔３ｄの一端部側に駆動軸１１が挿入嵌合される。ハブ軸部材２０の他端部には、軸孔３ｄの他端部を覆ってエア室１ａを形成するカバー５が取付けられる。ハブ軸部材２０と駆動軸１１の間には、ハブ軸側連通路３ｅとエア室１ａとを連通する軸連通路３ｆが形成され、エア室１ａとタイヤの間にこれらを連通する配管１７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】昇温時に予圧不足になり、異常振動や騒音が発生するのを防止することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】第一ハウジング２５の雌ネジ部２５ｄに螺合する雄ネジ部５１ａを外周面に有し、回転することで当該雄ネジ部５１ａによって軸方向に移動して外輪３２を軸方向に押圧し転がり軸受１１に軸方向の予圧を付与する押圧部材５１と、第一ハウジング２５と出力軸１５との熱膨張差を検出するためのセンサ５２と、このセンサ５２の検出結果に基づいて押圧部材５１を回転させる予圧保持手段５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】軸受の負荷容量を低下させることなく、保持器の強度を高める
【解決手段】保持器４０を内輪２０の小鍔部２４の外周面と摺動させることにより、軸受の負荷容量を低下させることなく保持器４０の強度を高めることができる。この保持器４０と内輪２０との摺動面の少なくとも一方に油溜り（例えば凹部２４ａ）を設けることにより、摺動部の潤滑性を高めることができる。 （もっと読む）