【課題】経済的に実施可能な方式で正確に位置決めされたボールを有する車輪サスペンションアセンブリを製造する。
【解決手段】車両用車輪サスペンションアセンブリは地面走行を可能にする。このアセンブリは、第１のサスペンション部材、第２のサスペンション部材、第１のサスペンション部材に回転可能に連結された車輪、そして第１および第２のサスペンション部材を相互連結するボールスタッドを備える。ボールスタッドはボールおよびテーパー状シャフトを備える。テーパー状シャフトは長手方向軸線に沿って延びる。第１および第２のサスペンション部材の一方はボールを収容するボールソケットを備える。第１および第２のサスペンション部材の他方はテーパー状シャフトを収容するテーパー孔を備える。テーパー状シャフトの長手方向軸線は地面に対して実質的に平行に配される。 （もっと読む）

【課題】ボールシートの共回りを防止できるボールジョイントを提供する。
【解決手段】ボールシート４を収容したソケット３の内室25にて、ボール部15の赤道Ｅの位置に対応する位置よりも軸方向に対して底部26側に離間した位置かつ底部26よりも赤道Ｅ側に、保持面を複数備えた嵌合部32を設ける。ボールシート４の外周面に、内室25に収容した状態で保持面に当接する当接面を複数有し嵌合部32に嵌合する嵌合受部52を設ける。回転トルクなどのボールジョイント特性に与える影響を抑制しつつ、保持面と当接面の当接によりボールシート４を内室25にて周方向に強制的に回り止めし、ボール部15の回動あるいは揺動に伴うボールシート４の共回りを防止できる。
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【課題】ボールシートの共回りを防止できるボールジョイントのソケットを提供する。
【解決手段】外周面が断面円形状のボールシートを収容するソケット３の内室25にて、ボール部の赤道Ｅの位置に対応する位置から軸方向に対して底部26側に離間した位置に平面状の規制面37を設ける。ボールジョイントの回転トルクなどのボールジョイント特性に与える影響を抑制しつつ、ボールシートを内室25にて周方向に回り止めでき、ボール部の回動あるいは揺動に伴うボールシートの共回りを防止できる。
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【課題】ボールシートの共回りを防止できるボールジョイントのソケットを提供する。
【解決手段】ボールシート４を収容した内室25にて、開口部27側のかしめ部29のかしめ変形によってボールシート４の外周面部51が食い込むことでボールシート４を周方向に回り止めする溝部37を軸方向に沿って開口部27側に複数設ける。ボールシート４を内室25にて周方向に確実に回り止めでき、ボール部15の回動あるいは揺動に伴うボールシート４の共回りを防止できる。
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【課題】ボールシートの共回りを防止するとともに、剛性及び耐久性を向上したボールジョイントを提供する。
【解決手段】ソケット３及びボールシート４に対してボールスタッド２を抜け止めするかしめ変形によりかしめ部29を形成する。かしめ部29に対向する対向受部34を内室25に設ける。かしめ部29と対向受部34でボールシート４を軸方向に挟み込み、かつ、かしめ部29のかしめ変形により対向受部34にボールシート４の突起67を圧接して変形させて対向受部34に吸い付かせることにより、内室25でのボールシート４の周方向への挙動を規制し、ボール部15の摺動に伴うボールシート４の共回りを防止できる。
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【課題】 ラックシャフトの重量増化を招くことなく、そのボールジョイントとの接続部の強度を向上させることができるステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 ボールジョイント４に設けられた螺子部２３の先端には、その軸方向外側に向かって突出する軸部２５が立設され、該軸部２５は、螺子部２３がラックシャフト２の雌螺子部２４に螺合されることにより同ラックシャフト２の筒内に挿入されるように構成されている。そして、軸部２５の先端は、ラックシャフト２の焼入れ部、即ち焼入れ加工の施された部分まで延設されている。 （もっと読む）

本発明は自動車用、殊に自動車のシャシ用の玉継ぎ手であって、該玉継ぎ手は玉継ぎ手ケーシング（１）を有しており、該玉継ぎ手ケーシング内に絶縁材料から成る支承シェル（５）を配置してあり、さらに、ボール（２）及びピン（３）から成る導電材料製のボールピン（４）を有しており、該ボールピンはボール（２）でもって支承シェル（５）内に回転可能及び旋回可能に支承されていて、かつピン（３）でもって玉継ぎ手ケーシングの開口部を貫いて突出している形式のものに関する。支承シェル（５）の壁内に電極（１４）はボールピンのボール（２）に対して所定の間隔（Δ）を置いて配置されており、この場合に、電極（１４）とボールピンのボール（２）とは支承シェル（５）を介して互いに電気的に絶縁されており、ボールピンのボール（２）と玉継ぎ手ケーシング（１）との間の壁は、互いに重なり合う少なくとも２つの層（１２，１３）から成っており、該層間に電極（１４）を配置してある。
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【目的】 上部構造体に上揚力が作用した場合を含めて、安全性，信頼性の高い免震機能を発揮することができる。
【構成】 上部構造体１に取り付けた上沓５に球面体８を一体形成すると共に、下部構造体２に取り付けた下沓６に、球面体８の中心Ｃより下側の球面体部分たる第２半球部分８２に相対回転自在に係合する凹面状の支承部７と当該中心Ｃより上側の球面体部分たる第１半球部分８１に相対回転自在に嵌合する環状の抜け止め部１１とを設けて、両構造体１，２を第２半球部分８２と支承部７との係合により相対回転自在に接合すると共に、上部構造体１に上揚力が作用した場合における第２半球部分８２と支承部７との係合解除を、第１半球部分８１と抜け止め部１１との係合作用により阻止するように構成されている。 （もっと読む）

本発明は、作動駆動部（４）とガスフラップ（３）との間に設けられたボールヘッドジョイント（５）を備えたガスフラップ装置（１）に関する．前記ボールヘッドジョイント（５）は、複数の部品からなるボールヘッドソケット（６）内に収容されたボールヘッド（５．１）を備える。ボールヘッドソケット（６）内には切り欠き部が設けられ、切り欠き部は、１８０°超のボールヘッド（５．１）を取り囲む。ボールヘッドソケット（６）の種々の部品は、互いに枢支連結され、この結果、ボールヘッド（５．１）が挿入された後に、ボールヘッドソケット（６）を閉じることができる。ボールヘッドソケット（６）は、締付部品（７）を介して、隣接する収容部品４．１と共に確実に固締される。
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【課題】 構造物側の取付面の寸法誤差、アーム等の製造誤差を吸収できるトグル制振装置の連結構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 ボールジョイント部材１０は、回転可能な球体３６を備えている。球体３６は第１アーム１２と第２アーム１４の面内方向への回転、また、面外方向への回転も許容するため、ボールジョイント部材１０を寸法誤差がある構造物の取付面に追従させて連結することができる。ボールジョイント部材１０のねじ受け部４４は、第１アーム１２、第２アーム１４、或はダンパーの連結部へ固定されている。ねじ受け部４４には、球体３６から延出するシャフト４２の雄ねじ部４２Ａがねじ結合される。これにより、連結部に寸法誤差があっても、ねじ受け部４４と雄ねじ部４２Ａの螺合量を調整することで、寸法誤差を吸収してガタなく、トグル制振装置を精度よく組み付けることができる。 （もっと読む）

車両のためのボールジョイントであって、壁７と底面８と開口９とを有したケーシング４と、ジョイントボール１とジャーナル２とを有していて、ジョイントボール１で回転可能かつ旋回可能にケーシング４に支承されていて、開口９を通ってケーシング４から外方に延びているボールジャーナル３と、ケーシング４に配置されている電子的な構成素子１４と、構成素子１４に電気的に接続されている、ケーシング４内に配置された導電的な接続部１７とが設けられている形式のものにおいて、導電的な接続部１７が構成素子１４から出て、開口９の領域で、または開口９を通って、ケーシング４から外部へと延びている。
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本発明は、ステアリングナックル（３）に回転可能に装着されたハブ（２）が、車輪（１）と車輪（１）に連結されたブレーキディスク（６）を支持し、ステアリングナックル（３）は、ステアリングナックル（３）とサスペンションアーム（８）がボールジョイントリンク（２０）を介して連結されるように、サスペンションアーム（８）に連結されたボールジョイントハウジング（２１）の中で回転可能な球状部材（２２）を含む自動車の車輪の支持装置に関する。本発明は、ボールジョイントハウジング（２１）が、球状部材（２２）を受け入れることに適した少なくとも１つのケージ（３１）と、自動車が衝撃を受けたときに、ブレーキディスク（６）と接触するようになることが可能な、ケージ（３１）から突出する支持部材（３３）とを有することを特徴とする。
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回転スピンドル（１１）用の調整可能なベアリング組立体（１０）は、スピンドル（１１）の駆動端部に付け加えたボール・コネクタ（８０）と、スピンドル（１１）に調整可能に付け加えられたリニア・ベアリング（１０２）と、一端部においてボール・コネクタ（８０）に付け加えられ、反対側端部において駆動モータ（２０）に付け加えられた球面ベアリング組立体（７０）とを有する。リニア・ベアリング（１０２）を使用して、スピンドル（１１）の直線回転軸（１１ａ）に実質的に平行な方向にスピンドル（１１）の位置を調整し、付け加えることができる。駆動モータは、回転軸（２１）と回転軸（２１）から偏心状に片寄った駆動バー（５０）とを有する。駆動バー（５０）はボール（８０）と反対の端部に駆動バー・ボール（６０）を有し、球面ベアリング組立体は、駆動バー・ボール（６０）を受け入れるように構成された第１ボール受入れ球体（７１）を有する。第２ボール受入れ球体（７２）は、スピンドル（１１）のボール・コネクタを受け入れるようになっており、連結ロッド（７３）が、第１ボール受入れ球（７１）と第２ボール受入れ球（７２）との間に位置し、離隔した対向位置関係でそれらを連結する。

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本発明は、自動車、殊に実用車であって、シャシ（３）並びに、リジッドアクスル（１）を有する後車軸装置（２）を備えており、この場合に後車軸装置（２）とシャシ（３）との間に、横力の受け止めのためのバナールロッド（８）若しくは縦力の受け止めのためのリンクを配置してある形式のものに関する。該自動車はバナールロッド（８）が直接にアキシャルジョイント（１１）によってシャシ（３）に旋回運動可能に枢着され、若しくはリンクが直接にアキシャルジョイント（１１）によってリジッドアクスルに旋回運動可能に枢着されていることを特徴としている。
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自動車用のボールジョイントであって、スタッド２とジョイントボール１とを有するボールスタッド３と、センサとが設けられていて、このボールスタッド３がジョイントボール１でもって回転可能にかつ旋回可能に、ケーシング５に設けられた中空部４に配置されていて、かつケーシング５からスタッド開口部６を通って外側へ延びている。前記センサが、中空部４に接続されている湿度センサ１２である。
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