【課題】より効果的に揺動又は回動により潤滑剤を摺動部分に供給して摩擦を十分に低減することができる連結構造を提供すること。
【解決手段】本発明による連結構造は、腕部２と、腕部２の端部に結合される球状部３と、腕部２が揺動及び回動自在となるよう球状部３を支承する支承部４と、支承部４と球状部３との間の潤滑剤を貯留する貯留部８、９とを備える連結構造であって、腕部２が所定の揺動又は回動位置に位置する場合に、貯留部８に開口する凹部１０を、球状部３が備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボールジョイントをインサート成形により形成する。
【解決手段】ボールスタッド２のボール部15に、ボールシート４を嵌着し、これらボールスタッド２及びボールシート４を中子として、ソケット３をインサート成形する。ボールシート４に、スリット部41を形成するとともに、このスリット部41の外周部を覆う蓋部42を形成する。ボールシート４が容易に変形し、ボール部15の外径寸法より小さい内径寸法のシート開口部32を有するボールシート４を、容易にボール部15に嵌着できる。ボールシート４の外周にソケット３をインサート成形することにより、ボール部15の外径寸法より小さい内径寸法の開口部24を有するソケット３を形成し、ボールスタッド２を抜け止めできる。 （もっと読む）

本発明は、例えば自動車の車軸装置のために用いられ、若しくはばね式緩衝装置の枢着支承のために用いられる玉継手若しくはボールジョイントに関する。玉継手はほぼリング状若しくはカップ形の継手ケーシング（１０）を有しており、継手ケーシングの円筒形の内部にボールソケット（１１）を配置してあり、ボールソケット（１１）は閉鎖リング（１２）を用いて継手ケーシング（１０）内に固定されており、ボールソケット（１１）内にボールスタッド（４）若しくはボール付きスリーブ（９）のボール（３）を滑り運動可能に受容してある。本発明に基づき、ボールソケット（１１）は、その閉鎖リング（１２）に隣接する端部領域で外周をほぼ円筒形にかつ平滑に形成されており、閉鎖リング（１２）は、該閉鎖リングの、ボールソケット（１１）に向いた端面に歯列（１４）を有している。本発明に基づく玉継手は、製造コスト、構成スペース及び重量を節減するという利点を有している。製作誤差の軸線方向の不都合な影響を避けることができ、これによって不良品率を減少させることができるようになっている。
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【課題】 ボールジョイントを覆うブーツとの接触によりボールスタッド支持部材の表面が摩耗するのを防止する。
【解決手段】 ボールジョイントのボールスタッド２２を覆うブーツ２７の開口部２７ａにリング部材２９を固定し、このリング部材２９をナックル１３に形成したボールスタッド２２の取付孔１５ｆの周囲に固定したので、ブーツ２７の開口部２７ａがナックル１３の表面に当接して該ナックル１３が摩耗するのを防止することができ、しかもリング部材２９によりナックル１３の取付孔１５ｆに水がしみ込むのを防止して腐食の発生を抑制することができる。特に、リング部材２９の筒状部２９ａをボールスタッド２２の外周に圧入した状態でナックル１３の取付孔１５ｆにボールスタッド２２を挿入して固定すると、リング部材２９のフランジ部２９ｂの取付孔１５ｆの周囲に密着するように変形してシール性を発揮する。 （もっと読む）

本発明は、自動車の車軸のスタビライザー装置に関する。車軸はローリングスタビライザー（２）並びに、各車輪にとって少なくとも１つのホイールガイドアーム（１）を有している。ホイールガイドアーム（１）の車体側の枢着部（６）は、ローリングスタビライザー（２）の端部領域（３）に結合されていて、該ローリングスタビライザーの、前記ホイールガイドアーム（１）のばね弾性運動によるねじれ作動を生ぜしめるようになっている。本発明に基づきローリングスタビライザー（２）は、ホイールガイドアーム（１）の車体側の端部領域に剛性に結合されている。本発明に基づくスタビライザー装置は、ホイールガイドアーム（１）をローリングスタビライザー並びに車両車体若しくは車軸支持体に直接に簡単な構造でかつ頑丈に枢着することを可能にしている。さらに、スタビライザー及び車軸の組立の改善を達成し、かつ必要な構成スペース並びに重量及びコストに関する改善を達成している。
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【課題】ベアリングとボールスタッドとを容易になじませるボールジョイントの製造方法を提供する。
【解決手段】球状の球頭部を有するボールスタッド２と、球頭部２ａを包持するハウジング３と、球頭部２ａとハウジング３との間に介在し、ボールスタッド２およびハウジング３よりも電気抵抗が大きい導電性の熱可塑性部材であるベアリング４と、を備え、ボールスタッド２と、ベアリング４と、ハウジング３と、を組み立てた後に、ボールスタッド２とハウジング３とを電気的に接続し、ボールスタッド２とハウジング３との間に電圧を印加し、加熱することを特徴とする。 （もっと読む）

ジョイントアッセンブリ及び／又は支承アッセンブリ（１）であって、収容式のジョイントシェル（４）に対して可動であるヘッド領域（３）を有するジョイントピン（２）を備え、前記ジョイントシェル（４）を収容するケーシング（５）によって残された、前記ピンのための貫通開口（６）の領域に、接続しているシールスリーブ（９）を備え、該シールスリーブ（９）が前記ジョイントシェル（４）と共に共通のワンピースのユニットに成形されている、ジョイントアッセンブリ及び／又は支承アッセンブリにおいて、前記ジョイントシェル（４）が金属製の材料を備えたケーシング（５）又は金属製の材料から成るケーシング（５）によって囲まれており、前記貫通開口（６）の領域において半径方向外側に向いている構成部品を備えた、前記ケーシング（５）からシールスリーブ（９）を保護するためのフェンダ（７）と、該フェンダ（７）に対して軸線方向に離間された、前記シールスリーブと前記ジョイントシェル（４）との一体成形のための別体の保持領域（１２）とを有している、ジョイントアッセンブリ及び／又は支承アッセンブリに関する。
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【課題】小型化を図ることができる非接触支持装置を得る。
【解決手段】スクイズ空気軸受１０は、駆動されて超音波振動を生じるピエゾ素子１６と、軸方向の一端面４０Ａと金属ブロック１８との間にピエゾ素子１６を同軸的に挟み込んで保持したホーン２０を備える。ホーン２０は、ピエゾ素子１６にて加振されることで、外周部に形成された支持面４２Ａと回転浮上体１２との間に生成されるスクイズ空気膜を介して該回転浮上体１２を非接触状態で支持する。 （もっと読む）

車両に用いられるジョイント装置であって、ジョイントハウジング（８）と、該ジョイントハウジング（８）に対して相対的に運動可能に支承されたジョイントスタッド（９）とを有するジョイント（７）と、該ジョイント（７）に結合された、中空室（６）を有するロッド（４）と、内室（１１）を画定するシールベローズ（１０）とが設けられており、該シールベローズ（１０）内に前記ジョイント（７）が少なくとも部分的に配置されており、前記ロッド（４）の中空室（６）を前記シールベローズ（１０）の内室（１１）に接続するガス透過性の接続部（１３）が設けられており、該接続部（１３）が少なくとも１つの溝（１５）を有しており、該溝（１５）が、前記ジョイント（７）の、前記ロッド（４）に面した側の端面（２１）に形成されていて、前記内室（１１）に開口しており、さらに前記溝（１５）が、半径方向外側の端部（２７）を有している形式のものにおいて、前記溝（１５）の半径方向外側の端部（２７）が、前記端面（２１）の外周輪郭（２８）に対して間隔を置いて位置していることを特徴とする、車両に用いられるジョイント装置。
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【課題】構成簡単で、アクセス（作業）しにくい位置にも簡単に組み付けられる玉継手を得る。
【解決手段】ソケット固定軸２を有するソケットハウジング１における半球状の玉受け溝４内に、玉ヘッド６を回動可能に配置し、玉受け溝４は、固定軸２に対して直交する向きに開口する差込口５，を経て外部に開通させ、この差込口５に玉ヘッド６の半径方向に延在する玉継手プラグ７を配置し、またロック素子１１により、玉ヘッド６に玉受け溝４内方に押圧力を加え、さらに差込口５領域を経て、自由可能にする。ソケットハウジング１には、差込口５の直径よりも小さく、玉継手プラグ７の直径よりも大きい幅を有する回動用溝孔８によって、差込口５を、固定軸２の延在方向とは反対方向に外部に開通させる。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車のホイールサスペンションに用いられるボールジョイントであって、ボールスタッド（１）が設けられており、該ボールスタッド（１）が、ハウジング（２）内に旋回可能でかつ回転可能に支承された第１の回転楕円形の支承面（３）を備えており、該第１の回転楕円形の支承面（３）と、ハウジング（２）内に支承されかつボールスタッド（１）に結合された別の回転楕円形の支承面（４）との間に転がり軸受け（５）が設けられている形式のものに関する。本発明は、転がり軸受け（５）が、半径方向力および軸方向力を伝達する転がり軸受けであることにより特徴付けられる。
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本発明は、自動車に用いられるラジアルジョイントであって、金属製のハウジング（１）が設けられており、このハウジング（１）の片側の開口（２）を通して、ボールスタッド（３）が、ハウジング（１）の内室（４）に挿入可能であり、ボールスタッド（３）のジョイントボール（５）が、内室（４）の支承領域に旋回可能にかつ回動可能に支承されており、ボールスタッド（３）の、ジョイントボール（５）に結合されたスタッド区分（６）が、ハウジング（１）の開口（２）を通ってハウジング（１）から突出している形式のものに関する。本発明によれば、ハウジング（１）が、その開口（２）の領域に、切削加工によって形成された区分（７）を有しており、この区分（７）が、冷間変形加工法によって変形加工可能である。
さらに、本発明は、ラジアルジョイントを製作するための方法に関する。本発明によれば、当該方法が、以下の方法ステップ：すなわち、
−ハウジング素材を製作し、
−ハウジング（１）の開口（２）の近傍に区分（７）を切削加工し、
−ハウジング（１）の内室（４）にボールスタッド（３）のジョイントボール（５）を挿入し、
−ハウジング（１）の開口側の縁区分を冷間変形加工し、これによって、ジョイントボール（５）とハウジング（１）との間に、形成したいジョイントに対して十分な引抜き強度を保証しかつ互いに接触する構成部材の間の形状接続的な結合を可能にする金属的な重なり（１３）を付与する：
を有している。
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【課題】製造コストを低減できるとともに、所望の強度を容易に得ることができるボールジョイント用ハウジングを提供する。
【解決手段】ボールジョイント用ハウジング７は、後にかしめ加工するかしめ部10を有する第１ハウジング体11を備える。第１ハウジング体11の外周側には第２ハウジング体12を一体的に設ける。第１ハウジング体11をかしめ加工が容易な高伸び材料にて形成し、第２ハウジング体12をその高伸び材料より伸びにくい低伸び材料にて形成する。 （もっと読む）

【課題】ジョイント部の結合強度低下を防止し、コンパクト化できるサスペンションアームを提供する。
【解決手段】アーム部２と、このアーム部２の一端側でスタッドボルトを支持するボールジョイント部３とを有し、このボールジョイント部３が、スタッドボルトのボールを収容する挿入穴１０を有する略円筒状の収容部４と、この収容部４からより小径にかつ挿入穴側に突出してスタッドボルトのボール３４を挟持する略円筒状のかしめ部分５と、かしめ部分５の内径側に周方向に亙って形成されたエンドプレート取り付け溝８とを有する、アルミニウム合金サスペンションアームにおいて、かしめ部分5 の半径方向の幅をx mm、かしめ部分5 の肉厚をh mm、エンドプレート取り付け溝8 の外半径をr mmとした時、 x×h/r で表されるかしめ部分断面の形状変数が0.3mm 〜0.8mm の範囲とし、かしめ加工に起因するジョイント部の結合強度低下を防止する。 （もっと読む）

ボールおよびソケットアセンブリ（１０）を組立てるための方法は、ハウジング（１４）に対し、弾性の予荷重座金（２８）、内側軸受（３０）、ボールスタッド（１２）、および外側軸受（３６）を装着するステップを含む。荷重ツール（５０）は、組立てられた構成要素を一体的に、過荷重圧縮状態（５４）まで強制的に圧縮し、その後、理想的な圧縮状態（５６）が得られるまでその圧縮を低減させる。荷重ツール（５０）が組立てられた構成要素を理想的な圧縮状態（５６）に保持している間に、外側軸受（３６）を定位置にかしめる。このかしめ動作の後に荷重ツール（５０）を取外すことができ、最終的な圧着動作により、外側軸受（３６）を定位置に永続的に設定し、確立された理想的な予荷重クリアランス内に連接する構成要素を保持する。この方法は、特に、精密な予荷重クリアランスを高スループット率で得なければならない高生産設備によく適する。
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【課題】ボールスタッドにおいて、スタッドに対してのみ金属メッキ膜を形成しながら、前記金属メッキ膜の境界での発錆を抑制する防錆処理について検討した。
【解決手段】略棒状のスタッド12の一端にボール11を備えたボールスタッド１において、スタッド12の表面に金属メッキ膜４を形成し、スタッド12に形成した金属メッキ膜４の表面とボール11の表面とにわたって三価クロメート膜５を形成したボールスタッド１である。スタッド12に雄ねじ部14が設けられている場合、この雄ねじ部14の表面は金属メッキ膜４及び三価クロメート膜５で被覆される。 （もっと読む）

【課題】ボールジョイント構造の小型化及び軽量化を実現しつつ、ボールスタッドの引抜き強度を確保することができ、トルクのバラツキが少なくなるようにしたボールジョイントを提供する。
【解決手段】鉄製ケース５をアルミ素材によるアーム６のソケット部７に圧入した後、ボールスタッド２のボール部３にシートボール４を嵌合させたものを鉄製ケース５に圧入すると共に、前記シートボール４の下端部に当接したカバー８の外周を前記鉄製ケース５の下端面５ｂと隙間９をあけた状態にして前記ソケット部７の延長部でかしめ固定（かしめ部１２）した。 （もっと読む）

【課題】
ボルトとナットが緩むことなく、別途金型を必要とすることなく、シャンク間の距離の変更を容易にできるようなボールジョイントを提供することを課題とする。
【解決手段】
第１ホルダー３０及び第２ホルダー１３０はシャフト６０と別体で構成し、シャフト６０の一端は第１ホルダー３０、シャフト６０の他端は第２ホルダー１３０に巻き付いて保持し、第１ホルダー３０および第２ホルダー１３０の形状にそれぞれ円柱状部分２２および１２２を設け、シャフト６０の一端および他端が第１ホルダー３０および第２ホルダー１３０の円柱状部分２２および１２２の径方向にそれぞれ巻き付いていて、シャフトの両端の巻き付き部分の内側に第１金具４６及び第２金具１４６がそれぞれ配置され、第１ホルダー３０の第１シャンク２０の保持部３２に第１被覆部材５０、第２ホルダー１３０の第２シャンク１２０の保持部１３２に第２被覆部材１５０をそれぞれ備えることにより解決する。 （もっと読む）

【課題】自動車のサスペンション等に使用されているボールジョイントのボールスタッドを保持するソケットとバーとの連結部に、従来のような溶接構造を採用することなく接合強度を確保し、鉄以外の材料も使用可能とすることによって軽量化を可能としたボールジョイントを提供する。
【解決手段】バー２とボールスタッド３の球状部４を保持するボールジョイントソケット５とを一体的にパイプ部材６から形成し、該パイプ部材６の端部付近に形成された拡径部７の内部にボールシート８が設けられると共に、該ボールシート８の内部にボールスタッド３の球状部４が揺動自在に挿着された状態でパイプ部材２の端部の開口部６ａが縮径されたことによってボールスタッド３の球状部４が脱出しないように保持された構成を有する。 （もっと読む）

【課題】ロッドの円滑かつ高精度の移動や回転が可能で、そして簡単な構成の球面軸受を提供すること。
【解決手段】球面上にロッドを備えた大球、この大球より大きな直径を持ち且つ膨張域を介して開口面が形成されてなる、大球を収容している球状凹部を有するハウジング、上記の凹部内で大球の表面に沿って加圧状態で配設された小球群、そして大球のロッドの基部の周囲に配置され、ロッド基部との係合状態にて小球群を押圧することのできる環状押圧具からなる球面軸受。 （もっと読む）