【課題】照明器具を施工後であっても、照射方向が広い範囲で調整可能である照明器具を提供することである
【解決手段】上下方向に長いスリット窓をもうけてある筒体１と連結体２が上下方向に連結され、筒体内に光源体５が配置され、上下方向の下端部に電源ユニット３２と連結される照明器具であって、光源体５が着脱できるため光源体５の個数が調整可能となる。なお、筒体が上下複数連結され柱状となる可能とすると共に各筒体が軸周りに回動自在となり、光源体の照射方向がスリット窓の上下方向に調整自在となるものであるので、照射方向が、筒体軸周りに全方向に照射でき、また上下方向にも調整可能な照明器具とする。 （もっと読む）

【課題】 照明領域の広角化を確保した上で広角領域の照明時における輝度ムラの低減を図る。
【解決手段】 第１の回動位置と第１の回動位置より互いに離隔する第２の回動位置との間で平行に配置された各回動軸を支点としてそれぞれ回動可能とされると共にそれぞれ光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射し回動軸の軸方向における両側が開口されたリフレクターとを有する一対の発光体と、発光体を挟んで回動軸の軸方向における両側にそれぞれ配置され光源から出射された光を反射する反射面をそれぞれ有する一対の反射体とを備え、第１の回動位置において、各リフレクターの各開口の少なくとも一部が回動軸の軸方向においてそれぞれ各反射面に重なる状態にされ、第２の回動位置における反射体の反射量が第１の回動位置における反射体の反射量より少なくされた。 （もっと読む）

【課題】 可動シェードの移動状態の適正化を図る。
【解決手段】 光を出射する光源１１と光源から出射された光を反射するリフレクター１０と光源から出射された光を投影して照射する投影レンズ９とを設け、光源から出射された光の一部を遮蔽する固定シェード１３と、固定シェードに対して移動可能とされ光源から出射された光の一部を遮蔽可能な可動シェード１４と、可動シェードを移動させる駆動モーター１９と、可動シェードと駆動モーターの間に設けられ可動シェードの移動状態を制御するシェード制御手段として機能する駆動部材２０とを設けた。 （もっと読む）

【課題】光源に電力を供給するためのキャパシタを筐体内に備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１００は、ランプボディ１２と、ランプボディ１２の車両前面側に配置される透明のアウターカバー１８と、ランプボディ１２とアウターカバー１８とで画成される灯室２２内に配置される光源１４と、灯室２２内に配置され光源１４に電力を供給する略平板形状のキャパシタ４６ａ、４６ｂとを備える。キャパシタ４６ａ、４６ｂは、リフレクタ１６が内面に形成された灯具ハウジング１７とランプボディ１２との間に画成される空間内に配置される。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を確保した上でランプユニットの過度の回動を規制すると共に周辺部品との干渉を回避する。
【解決手段】光源９から出射された光を照射し水平方向へ回動可能とされたランプユニット７と、被支持部２０を有しランプユニットの水平方向への回動支点とされたスイブル軸１７と、被支持部を水平方向へ回動可能に支持するブラケット２６と、ブラケットに取り付けられスイブル軸を押さえる軸押さえ部材３９とを備え、被支持部は軸押さえ部材によって上方から押さえられる被押さえ面２０ａと上縁が被押さえ面の外周縁に連続されランプユニットの回動時に摺動する摺動面２０ｃと上縁が被押さえ面の外周縁に連続されスイブル軸が所定の角度以上に回動されたときに軸押さえ部材に接触される被規制面２０ｂとを有し、スイブル軸の回動中心から被規制面の上縁までの距離がスイブル軸の回動中心から摺動面の上縁までの距離より短くされた。 （もっと読む）

【課題】集光および拡散した配光パターンの形成が可能な車両用前照灯装置を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置１０は、複数の半導体発光素子が互いに間隔をもって配置されている光源１４と、光源から出射した光を車両前方に光源像として投影する投影レンズ１６と、投影レンズ１６の車両前方側に設けられ、光源像の倍率を変化させる倍率変化機構２２と、を備える。複数の半導体発光素子は、投影レンズの焦点よりも前方に配置されていてもよい。 （もっと読む）

【課題】構成を簡易にし、コストを低減した車両用前照灯装置を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置は、複数のＬＥＤチップがマトリックス状に配列されており、車両前方へ光を照射可能な光源と、光源に含まれる複数のＬＥＤチップの点消灯を制御する制御部と、を備える。複数のＬＥＤチップは、車両前方の照射領域に含まれる第１の区画へ向かう光を出射する複数の高輝度ＬＥＤチップ１２ｄと、照射領域に含まれる、第１の区画とは異なる第２の区画へ向かう光を出射する複数の中輝度ＬＥＤチップ１２ｅと、を含む。制御部は、高輝度ＬＥＤチップ１２ｄの数よりも少ない数のグループに分けられた複数の高輝度ＬＥＤチップを、グループ毎に駆動する第１駆動部と、中輝度ＬＥＤチップ１２ｅの数よりも少ない数のグループに分けられた複数の中輝度ＬＥＤチップを、グループ毎に駆動する第２駆動部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】光軸に直交する水平線よりも上を照明することができるようにする。
【解決手段】車両用前照灯１が、発光源５２を有したバルブ５０と、発光源５２又はその近傍に第一焦点Ｆ１を有し、第一焦点Ｆ１の前方に第二焦点Ｆ２を有し、発光源５２から発した光を前方に反射する反射面１１と、バルブ５０の前方に配置され、第二焦点Ｆ２又はその近傍に後ろ側焦点Ｆ３を有し、その焦点Ｆ３から前方に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ６０と、投影レンズ６０とバルブ５０の間に配置され、後ろ側焦点Ｆ３又はその近傍で左右に延びた上縁８１を有し、反射面１１によって反射された光の一部を遮光するシャッター８０と、を備える。シャッター８０及びその上縁８１の左右方向の幅が、投影レンズ６０の有効径Ｄよりも短い。 （もっと読む）

【課題】 発光輝度分布の発生を抑制する。
【解決手段】 基板上に複数の半導体発光素子が形成された半導体発光素子アレイであって、前記複数の半導体発光素子のそれぞれが、前記基板上に形成された電極層と、前記電極層上に形成され、前記電極層に電気的に接続されたｐ型半導体層と、前記ｐ型半導体層上に形成された活性層と、前記活性層上に形成されたｎ型半導体層とを有する半導体発光層と、前記半導体発光層の一辺に沿って、該一辺と平行に形成された第１配線層と、前記第１配線層から前記半導体発光層にかけて延在し、前記半導体発光層の表面において、前記ｎ型半導体層と電気的に接続される複数の第２配線層とを有し、前記複数の第２配線層のうち、前記半導体発光層の他の前記半導体発光素子間との端部近傍に形成される第２配線層の前記半導体発光層への電流注入量が、前記半導体発光層の中心部近傍に形成される第２配線層の前記半導体発光層への電流注入量よりも高い半導体発光素子アレイが提供される。 （もっと読む）

【課題】昼夜を問わず、車両用灯具の見栄えが変わらないようにすること。
【解決手段】ヘッドランプ１は、第一灯具１０を点灯させる夜間走行用の点灯モードにおいて、第二灯具２０を減光させて点灯し、第一灯具１０と第二灯具２０がそれぞれ点灯した光を合成して所定の配光規格を満たすようにした光を前方に照射することができ、暗い夜間でも第一灯具１０と第二灯具２０を組み合わせてなる車両用灯具としての意匠が認識されるので、昼夜を問わずヘッドランプ１の見栄えが変わらないようになっている。 （もっと読む）

【課題】配光パターン内において選択的に照射状態または非照射状態とされた部分領域を移動させる調光制御を行なう際に、運転手に煩わしさを感じさせることのないようにする。
【解決手段】車両に配置された前照灯用の複数の光源による光の照射によって形成される配光パターンは、各々が前記複数の光源のうち二つ以上の光源に照射される複数の領域ＰＡ１〜ＰＡ５を有する。前記複数の領域の少なくとも一つが前記配光パターン内を移動する対象物に対応するように照射領域を制御すると共に、当該照射領域に対応する前記二つ以上の光源を時間差をもって点灯させる。 （もっと読む）

【課題】 車両の振動に対して、発光素子を搭載するヒートシンクの光源取付部材の振動を抑制し得る構造とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】 ヒートシンク２２と、ヒートシンク２２に搭載された発光素子２１と、発光素子２１の光照射面２１Ａ側に配置され該発光素子２１からの光を第１方向に反射させるリフレクタ２３とを備える車両用灯具である。ヒートシンク２２は、ヒートシンク本体２２Ａと、このヒートシンク本体２２Ａから第１方向に突出され発光素子２１が配置される板状の光源取付部材２２Ｂとから構成される。光源取付部材２２Ｂは、車両用灯具１０を車両に取り付けた場合に、車両の幅方向の水平面に対して傾斜して配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具の光源として用いられる半導体発光素子を常温環境と高温環境の双方において適切に冷却する。
【解決手段】車両用前照灯システム１００において、温度センサ１２０は、車両用灯具の光源である発光素子２０が置かれる環境温度を検知する。環境温度取得部１１６は、温度センサ１２０の検知結果を取得する。ファン制御部１１４は、取得された温度センサ１２０による検知結果を用いて、発光素子２０を冷却するファン３６の回転数を制御する。ファン制御部１１４は、発光素子２０が常温環境下にあるときよりも、常温環境より温度の高い高温環境下にあるときの方がファン３６の回転数を低くする。車両用灯具が搭載される車両は、電気自動車である。 （もっと読む）

【課題】 発光輝度分布の発生を抑制する。
【解決手段】 第１の方向に長い基板上に複数の半導体発光素子が形成された半導体発光素子アレイであって、前記複数の半導体発光素子のそれぞれが、前記基板上に形成された電極層と、前記電極層上に形成され、前記電極層に電気的に接続されたｐ型半導体層と、前記ｐ型半導体層上に形成された活性層と、前記活性層上に形成されたｎ型半導体層とを有する半導体発光層と、前記半導体発光層の一辺に沿って、該一辺と平行に形成された第１配線層と、前記第１配線層から前記半導体発光層にかけて延在し、前記半導体発光層の表面において、前記ｎ型半導体層と電気的に接続される複数の第２配線層とを有し、前記半導体発光層の平面形状が、前記第１の方向に平行な上辺及び下辺と、該上辺及び下辺に垂直な線に対して傾斜する部分を含む２つの短辺を有する形状であり、前記斜辺の頂点から垂直に引いた直線が隣接する半導体発光素子の下辺と交差する形状である半導体発光素子アレイが提供される。 （もっと読む）

【課題】光源像に対する違和感を抑制する技術を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置１０は、複数のＬＥＤチップ１２が互いに間隔をもって配置されている光源１４と、光源１４から出射した光を車両前方に光源像として投影する投影レンズ１６と、を備える。複数のＬＥＤチップ１２は、投影レンズ１６の焦点よりも前方に配置されている。ＬＥＤチップ１２は、その発光面が車両前方を向くように配置されていてもよい。ＬＥＤチップ１２は、その発光面が矩形であり、該発光面の辺が車幅方向に対して斜めになるように配置されていてもよい。 （もっと読む）

【課題】高出力化および小型化を図ることができる発光装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る発光装置１０００では、第１屈曲部２１２および第３屈曲部２３２は、第１出射面１６２ａから第１屈曲部２１２までの第１出射光Ｌ１の光路長Ｄ１と、第３出射面１６２ｂから第３屈曲部２３２までの第３出射光Ｌ３の光路長Ｄ３とが、等しくなる位置に配置され、第２屈曲部２２２および第４屈曲部２４２は、第２出射面１６４ａから第２屈曲部２２２までの第２出射光Ｌ２の光路長Ｄ２と、第４出射面１６４ｂから第４屈曲部２４２までの第４出射光Ｌ４の光路長Ｄ４とが、等しくなる位置に配置され、第１屈曲部２１２で反射された第１出射光Ｌ１の進行方向、第２屈曲部２２２で反射された第２出射光Ｌ２の進行方向、第３屈曲部２３２で反射された第３出射光Ｌ３の進行方向、および第４屈曲部２４２で反射された第４出射光Ｌ４の進行方向は、同じである。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具の光軸調整が行えるようにするとともに、その光軸を調整する部分において効率よく熱伝導することができるようにする。
【解決手段】車両用前照灯１が、金属材料からなるハウジング２と、ハウジング２の前に取り付けられ、ハウジング２とともに囲んだ灯室１７を形成したカバーレンズ１０と、ＬＥＤチップ２４を有し、灯室１７内の奥の面においてハウジング２に取り付けられた光源パッケージ２０と、金属材料からなり、ハウジング２の後ろ側においてハウジング２を軸支したブラケット４０と、を備える。ハウジング２の後面とブラケット４０の前面の何れか一方にシリンドリカル凸面４４が形成され、他方にシリンドリカル凹面５が形成され、シリンドリカル凸面４４とシリンドリカル凹面５が嵌め合って互いに面接触する。 （もっと読む）

【課題】ロービームにおける特定ポイント周辺の照度勾配を緩やかにしつつ、当該特定ポイントの照度を抑制する。
【解決手段】車両用前照灯１は、光源２と、光源２からの光を反射させるリフレクタ３と、リフレクタ３で反射された光を車両前方へ投影する投影レンズ５と、リフレクタ３から投影レンズ５へ入射する光の一部を遮光するとともに、投影レンズ５の焦点Ｆ近傍に配置されてカットオフラインＣＬを形成する上端縁部４３を有するシェード４とを備える。上端縁部４３には、カットオフラインＣＬの一部を特定ポイントＰの下方まで凹状に窪ませた窪み部ＣＬ２ａを形成する上方への突出部４４が形成されている。突出部４４には、投影レンズ５の焦点面Ｓから離間するように当該突出部４４の上端近傍から前方へ隆起し、当該突出部４４の上側を通過した光を反射させて窪み部ＣＬ２ａの内側領域Ｒ₀に照射させる隆起部４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯では、反射部材から反射される反射光が分光色を伴う。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、レンズ３５と、を備える。レンズ３５は、主レンズ部３と、補助レンズ部５と、から構成されている。補助レンズ部５は、入射面５０と、反射面５１と、出射面５２と、から構成されている。入射面５０は、半導体型光源２からの光Ｌ１が屈折せずに入射する入射面５０である。反射面５１は、入射光Ｌ２が狙った角度方向に全反射する反射面５１である。出射面５２は、反射光Ｌ３が屈折せずに出射する出射面５２である。この結果、補助レンズ部５により形成される補助配光パターンとしてのオーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＳＰにおいては、分光色を伴うことがない。 （もっと読む）

【課題】カットオフラインを有する配光パターンのスポット部を走行車線側に配光することができる車両用前照灯を提供すること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｌ、２Ｒと、レンズ３Ｌ、３Ｒと、を備える。レンズ３Ｌ、３Ｒの出射面３１Ｌ、３１Ｒには、ロービーム用配光パターンＬＰのスポット部ＳＰを形成するピーク部３２Ｌ、３２Ｒが、レンズ３Ｌ、３Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲに対して走行車線側寄りに設けられている。この結果、この発明は、カットオフラインＣＬを有するロービーム用配光パターンＬＰのスポット部ＳＰを走行車線側に配光することができる車両用前照灯を提供することができる。 （もっと読む）