【課題】縮小されたスクロール室を設計する上で、送風能力、静粛性等を従来よりも高いレベルで維持できるようにする。
【解決手段】渦巻形状を有し送風機４により発生された空気流が流通するスクロール室２０の寸法が、径方向及び軸方向に拡大するように設計された送風ユニットにおいて、前記スクロール室２０の断面積の拡大率が、第１の巻き角θ以上の範囲において該第１の巻き角θより小さい範囲の拡大率より大きくなるように変化すると共に、前記スクロール室２０の軸方向の寸法が、前記第１の巻き角θ以上の範囲において拡大する。 （もっと読む）

【課題】インスツルメントパネルが日射や高外気温等の影響により高温となるとき、パネル表面からの輻射熱を有効に抑えることができる車両用インスツルメントパネル冷却装置を提供すること。
【解決手段】冷風を作り出す冷風源と、冷風源からの冷風をインスツルメントパネル１の内側位置に導く分岐ダクト４と、インスツルメントパネル１のフロントウインドウ５の近傍位置に配置し、分岐ダクト４から導かれる冷風をインスツルメントパネル１のパネル表面１ａに沿って吹き出す冷風吹き出し口６と、インスツルメントパネル１の表面温度が高いとき、分岐ダクト４に導かれた冷風を冷風吹き出し口６から吹き出す制御を行うパネル冷却制御手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】空気吹き出し口の美観を損なうことなく、かつ部品点数を増やすことなくコイン落下防止効果を得ることができ、しかも、空気の吹き出し方向を定めるフィンが一体に形成されたインストルメントパネルの射出成形時の脱型性を損なうおそれがないダクトの提供を目的とする。
【解決手段】空気の吹き出し方向を定めるための複数のフィン７５が一方向に平行に形成された上向きの空気吹き出し口７１に下側から接続されて、前記空気吹き出し口７１に空気を供給する中空筒状のダクト１０において、前記空気吹き出し口７１の下側と接続される空気吹き出し側開口部１１を上向きに備え、前記空気吹き出し側開口部１１内には、前記空気吹き出し口７１のフィン７５と直交する方向にコイン落下防止用リブ１５を形成した。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニットの一部に、内部に空気流路を有してこの空気流路に空調関連機器が収納される車両用強度部材を用いる。この場合に、車両用強度部材を車体から外すことなくメンテナンス作業を可能として空調ユニットのメンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】 車両用強度部材３の空気流路３０、３１内に冷却器３４、加熱器３５等の空調装置を構成する器具又は装置が収納されていると共に、この冷却器３４、加熱器３５等と対峙する壁部２５に、冷却器３４、加熱器３５等の脱着用の開口部４３乃至４６を形成する。開口部４３乃至４６は、冷却器３４、加熱器３５等を壁部２５の外側に完全に露出させるにあたり脱着の邪魔になる障害物がない位置に開口したものとする。これにより、冷却器３４、加熱器３５等のメンテナンスの際には、車両用強度部材３を外すことなく開口部４３乃至４６を介して冷却器３４、加熱器３５等を脱着することが可能である。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単であること及び同時に操作が高効率であることという特徴を示す乗り物の客室内に供給された空気の流れを方向付けするための革新的なシステムを提供する。
【解決手段】乗り物の客室の内部空間に面するルーバ６から出て来る空気の流れＦは、コアンダ効果を利用して、摂動要素８が非動作状態のときは客室の第二の表面３ａに隣接する領域を、又は、摂動要素８が動作状態のときは客室の第一の表面２ａに隣接する領域を、指向している。 （もっと読む）

【課題】所望の冷却能力を維持しつつ、コンプレッサから漏出するオイルを適切に還流して所望の動作を確保する。
【解決手段】コンプレッサ１から吐出させた冷媒を、車外側熱交換器４、第１冷媒減圧手段５、及び、車内側熱交換器６を介してコンプレッサ１に戻して循環させる際、冷媒が使用条件によって超臨界と亜臨界状態で流動する冷凍サイクル１００を備える。コンプレッサ１から吐出された超臨界状態の冷媒を気相状態に維持して、エンジン冷却水との間で熱交換させる水−冷媒熱交換器２と、水−冷媒熱交換器２から流出する気相状態の冷媒から液相状態のオイルを分離するオイル分離手段１６と、オイル分離手段１５で分離したオイルを減圧して前記コンプレッサ１に戻すオイル減圧手段２０ａとを設ける。 （もっと読む）

【課題】スライド式リンクのスライド保持構造を簡潔としながら、省スペースにてドアリンク機構を空調ケースの外側面位置に配置することができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース１内のドアを吹き出し口切り替えモードの選択に応じて動作制御するドアリンク機構２０が空調ケース１の外側面位置に配置された車両用空気調和装置において、デフドアリンク機構は、デフドア軸２４に設けられ、第１係合ピン６５を有するデフドアレバー６３と、第１係合ピン６５が係合するカム溝６７が形成されたスライド式リンク６２と、を有し、空調ケース１に、カム溝６７に係合するガイドピン６８と、スライド挟持片６１，６１と、を設け、スライド式リンク６２は、空調ケース１との間にデフドアレバー６３を挟み込み、ドアアクチュエータ１をスライド式リンク６２の外側から挟み込んだ状態で空調ケース１に固定した。 （もっと読む）

【課題】エアミックスドアを組み付けたハウジングの装着がし易くしかもガイドに水が溜まってしまうことのない自動車用空気調和装置を提供する。
【解決手段】空調ケース１と、冷却用熱交換器と、加熱用熱交換器と、温風を流す温風通路と、冷風を加熱用熱交換器をバイパスして流す冷風通路と、スライド移動可能に配置され前記温風通路と前記冷風通路との配風比を変化させるエアミックスドア４と、このエアミックスドア４をスライド移動可能に保持するハウジング４１とを備え、エアミックスドア４を組み付けたハウジング４１を空調ケース１の開口２０から挿入して空調ケース１内に装着する自動車用空気調和装置であって、ハウジング４１の挿入の際に、ハウジング４１を装着位置までガイドするとともにハウジング４１の上部と下部を保持する一対のガイドリブ２２を設け、この一対のガイドリブ２２のうち下のガイドリブ２２の上面に凹部２２ａを形成し、この凹部２２ａに溜まる水を排水するための切欠２２Ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】冷却しようとするシート面に温度むらが発生するのを抑制するとともに、シート面をより効率良く冷房できる車両用シートのシート面冷房装置を得る。
【解決手段】イグニッションスイッチ２０のＯＮでウォータポンプ１３ａを作動開始した後、シート外熱交換器１２内の媒体温度を検出するシート外熱交換器側センサ２１またはシート内熱交換器１１内の媒体温度を検出するシート内熱交換器側センサ２２の温度変化に基づいて、シート冷却制御回路２３によってウォータポンプ１３ａの停止タイミングを制御することにより、熱交換媒体によってシート面２ａ，３ａをむら無く冷却できるとともに、シート内熱交換器１１が最も冷却された時点で熱交換媒体の循環を停止させて、シート面２ａ，３ａの冷却効率を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】シールリップ部が自励振動することによって生じる異音を防止する。
【解決手段】風圧でシール面に押される側のリップシール部１０２の先端シール部１０７での圧着方向の反力を、先端シール部１０７に沿った方向で連続的に変化させている。 これによれば、先端シール部１０７での圧着方向の反力をシール周縁に沿って連続的に変化させることにより、先端シール部１０７での固有振動数が連続的に変化して負圧とのバランスによる共振を防ぎ、共振による異音の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】空調風の風量、風速を十分に確保すると共に指向性にも優れ、しかも、車室内への吹出口を薄い構造とする。
【解決手段】吹出口構造１０では、ケース１２内の流れ方向中間部３４に設けられた第一及び第二の吹出方向制御部材２１０，２２４の各一対のフィン２１２〜２２８がその姿勢を変更することで空調風の吹出方向を変更できる。従って、吹出口２４に吹出方向変更用のフィンを複数設ける必要が無いので、吹出口２４を薄い構造にできる。また、各一対のフィン２１２〜２２８で空調風の吹出方向を変更でき、フィンの数が少ないので、ケース１２内の流路における空調風の流れを阻害せず、ケース１２内の流路の有効断面積を確保できる。これにより、空調風の風量、風速を十分に確保できる。しかも、フィンの数を減らすことでフィンの一枚当たりの大きさを拡大できる。これにより、指向性にも優れた空調風を得ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】タンク内に留まっている温水を冷水との混ざりを抑制して効率よく排出できると共に、温水からの放熱量を抑制できる蓄熱タンクを提供する。
【解決手段】外周全体を断熱材９によって覆われている樹脂製のタンク本体１内を仕切り板８によって２つの層に仕切り、各層には同じ通路構成が形成されていて、仕切り板の１ヶ所において２つの層を連通する貫通部８１が形成されている。従って、タンク本体内の１層目の流れを順方向とするなら、２層目の流れは逆方向となる、入口パイプ２から出口パイプ３へと通じる一連の通路が、タンク本体内に形成されている。仕切り板をｎ枚配置して、（ｎ＋１）層の通路構成としてもよい。出入口パイプ２，３はタンク本体の下部に配設されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】電源電圧が変動しても所望の出力電圧を常時安定して精度良く得ることができるとともに、その制御を簡素な回路構成にて容易にかつ確実に行うことができるインバータ装置を提供する。
【解決手段】複数対のスイッチング素子を用い、直流電圧を、パルス列状の複数相の疑似交流電圧に変換して出力するインバータ回路を構成し、該インバータ回路の各相の疑似交流電圧をＰＷＭ発生器によるパルス変調により制御して電力供給先（例えば、モータ）に印加するインバータ装置において、電力供給先への出力電圧の各相の平均電圧を、インバータ回路と電力供給先との間に設けた電圧検出回路における各相を接続した共通点での電圧を検出することにより、電力供給先における中性点電圧に対応する仮想中性点電圧として検出し、検出した仮想中性点電圧を、ＰＷＭ発生器による各相の出力デューティの制御にフィードバックすることにより、インバータ回路からの各相の出力電圧が目標出力電圧となるように制御することを特徴とするインバータ装置。 （もっと読む）

【課題】外力が加わった場合に圧潰的な変形が適切に起こるようにする。
【解決手段】第１ダクト壁部２２に、ダクト本体２０内へ突出して第２ダクト壁部２４を内側から支持する支持リブ４０を設ける。この第１ダクト壁部２２における支持リブ４０との境界部分に、弛み部４２を設ける。弛み部４２は、第１ダクト壁部２２から支持リブ４０に向け、ダクト本体２０の外方向へ突出して設けられ、かつ該支持リブ４０の外周部分に沿って３／４周程度に亘って形成される。従って、第１ダクト壁部２２に外力が加わった場合には、弛み部４２が伸長的に形状変形して支持リブ４０の姿勢変位を許容し、ダクト本体２０が圧潰的に変形する。 （もっと読む）

【課題】蒸発器の数に限らず最適なシステムとすることができると共にシステム運転条件を狭めることなくサイクル信頼性を大幅に高め、また、配管構造を簡略化し組付工数を低減できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】２つ以上の蒸発器３、４を備えた車両用空調装置であって、各蒸発器３、４に対応する内部熱交換器５、６をそれぞれ設け、第１の蒸発器３を乗員室前方部８Ａに配置すると共に第２の蒸発器４を乗員室後方部８Ｂに配置し、前記第２の蒸発器４を、エンジンルーム７から乗員室８へと配索された内部熱交換器６に接続させている。その内部熱交換器６は、高圧冷媒流路１３と低圧冷媒流路１４の熱交換部の間に断熱部１５を設けた３重管構造とする。 （もっと読む）

【課題】 インストルメントパネルと仕切板とで画成される領域に対し空調ユニットが占める割合を相対的に小さくし、これにより空調ユニットの下方に生じた空間部を有効に利用する。
【解決手段】 送風機１６と少なくとも一の熱交換器１７とを熱交換器１７が送風機１６に対し車両進行方向の後方側となるようにユニットケース２０内に収納して成る空調ユニット５と、送風機１６よりも車両進行方向の後方にて車両幅方向に沿って配置されており内部に空気流路３１、３２が形成されている車両用強度部材６とを、仕切板２とインストルメントパネル３とで画成された領域１内に配置する。これにより領域１のうち空調ユニット５に対し車両上下方向の下側で且つ車両幅方向の中央側となる部位に空間部Ｓを画成させ、この空間部Ｓに空調機能以外の機能を有する機器を配置する。 （もっと読む）

【課題】空調能力が限られている場合であっても、乗員に対する快適性を確保しつつ、蓄電装置の温度管理を行なうことのできる空調システムを提供する。
【解決手段】制御装置は、乗員によって操作された空調スイッチの強弱レベルを第１の空調要求として決定する。そして、制御装置は、当該決定した第１の空調要求を満足させるために、第１の空調要求に一致させて、シートファン３０の回転数を決定する。そして、制御装置は、シートファン３０の風量と蓄電ファン３４の風量との合計が当該最大風量以下を維持する範囲で、第２の空調要求に応じて、蓄電ファン３４の回転数を決定する。 （もっと読む）

【課題】 ワンタッチ組立によるコストダウンを図るとともに隙間の発生を効果的に排除し得る部材結合構造を提供する。
【解決手段】 上側係合端面９を有する上側分割ケース５および下側係合端面１１を有する下側分割ケース７を両係合端面が突き合された状態で結合する結合構造１であって、上側分割ケース５および下側分割ケース７のいずれか一方の結合端面の近傍に設けられ、他方の結合端面へ向かって突出するように形成された本体部１７および本体部１７の先端から一方の結合端面に向けて折返された弾性を有する折返し部１９を有する係止部材１３と、他方の結合端面に係止部材１３を受け入れる係止部材１３の厚さよりも小さい空間長さの貫通孔２５を有する筒状部材１５と、を備え、結合時に、折返し部１９における貫通孔２５の空間よりも外側に位置する部分の他方の結合端面側は筒状部材１５の貫通孔２５を貫通するように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の自動車等のシートは着座すれば空調装置の風が当たりにくく、かなりの時間冷たかったり熱かったり湿気が取れなく不快であった。またシート自体に装置を施すのは大掛かりで大変である。
【解決手段】幸いにして自動車等のエアコン、送風機の吹き出し口には数あるいは幅に余裕があり、しかもそのルーバーはほぼ平行になっていることを利用し、簡単にかぎ爪で装置に送風する口が着脱でき、大抵に後付けできることを特徴とする自動車等シートに対する冷暖房通風装置をつけることができる。 （もっと読む）

【課題】車室前部のインストルメントパネルおよびインストルメントパネル内を効率的に冷却できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】インテークボックス８の外気吸込口６とは別途、インストルメントパネル３内と車外とを連通する外気導入通路１８が設けられている。これにより、炎天下駐車後に高温になっている内気に比べて低温の外気を、外気導入通路１８を介してインストルメントパネル３内に取り入れて、インストルメントパネル３内の換気を行いつつインストルメントパネル３を冷却できる。 （もっと読む）