【課題】効率よく乗員室を空調する。
【解決手段】乗員室１２の天井３２には、第１列座席１８と第２列座席２２との間に位置して案内板４０が配設されている。案内板４０は、天井３２から下方に延出した延出姿勢と天井３２に沿わせた姿勢とに回動可能に構成されている。案内板４０は、延出姿勢において、インストルメントパネル２６の空気送出口２８ａから後方へ向けて天井３２に沿って送出された空気を受けて該空気を下方へ向けて案内するよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの車両幅方向の中央に所望の各種機器の配置と、多量且つ好適な温度の空気を後席側まで十分に到達させることとの双方を可能にする。
【解決手段】アッパーベント吹出ダクト２７の下流側の後席用吹出口部２６は、車両幅方向の中央部位に対しその車両幅方向の両側に設けられており、各後席用吹出口部２６には車両の左右方向に風向を変更することができるグリル２８を有すると共に、このグリル２８は、後席用吹出口部２６から吹出された空気が相互に衝突して一体となることが可能なように所定の傾斜角度の数値Ｒで車両幅方向の中央側に向けて傾斜したものとする。 （もっと読む）

【課題】好適な前部気流レベルおよび後部気流レベルとなるように制御する。
【解決手段】空調装置の気流選択機構は、第１の気流モードを提供する第１の位置と第２の気流モードを提供する第２の位置との間で移動する。気流選択機構は、第１の位置にあるとき、第１の気流が第１の気流通路から第２の気流通路へと流れることを制限する。気流選択機構は、第２の位置にあるとき、第１の気流が第１の気流通路から第２の気流通路へと流れることを可能にする。電子制御ユニットは、第１の気流モードにある際、ユーザが設定した前部キャビン気流レベルに基づいて第１の送風機を制御し、ユーザが設定した後部キャビン気流レベルに基づいて第２の送風機を制御する。電子制御ユニットは、第２の気流モードにある際、ユーザが設定した前部キャビン気流レベルおよび後部キャビン気流レベルの双方に基づいて第１の送風機を制御する。 （もっと読む）

【課題】水素添加スチレン系熱可塑性エラストマーを用いずに、カーテンエアバッグの展開等による衝撃が加わった場合であっても、飛散割れが生じず、且つ、軽量化及び低コスト化を図ることが可能な空調ダクトを提供する。
【解決手段】本実施形態の空調ダクト（200）は、輸送機に搭載されたカーテンエアバッグ（600）に隣接して配置される空調ダクトであり、空調ダクト（200）本体を構成する壁部において、カーテンエアバック（600）側に位置する第１の壁部（203）は、未発泡樹脂で構成し、輸送機の室外側に位置する第２の壁部（202）は、発泡樹脂で構成する。 （もっと読む）

【課題】無駄な空調風を吹き出すことなく効率的に車室内を空調することを目的とする。
【解決手段】シートアレンジを検出し（１００）、検出したシートアレンジが通常シートアレンジの場合は、助手席側後席足下吹出し口、運転席側後席足下吹出し口、天井吹出し口、及び後席リヤ側足下吹出し口を開放し（１０２、１０４）、格納シートアレンジの場合は、助手席側後席足下吹出し口、運転席側後席足下吹出し口、天井吹出し口、及び後席リヤ側足下吹出し口を閉鎖し（１０６、１０８）、フラットシートアレンジの場合は、助手席側後席足下吹出し口、運転席側後席足下吹出し口、後席リヤ側足下吹出し口を閉鎖かつ天井吹出し口を開放する（１１０）。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷房装置を用いて暖房と冷房を選択的に行うシステムにあって、ヒートポンプ式冷房装置の構成を簡略化できると共に空調システム全体としても簡単な構成であるデュアル型の車両用空気調和システムを提供する。
【解決手段】第１循環経路１を有するヒートポンプ式冷房装置Ａと、第２循環経路１０を有する暖房用循環装置Ｂとを備え、第１循環経路１中の水冷コンデンサ３は、第２循環経路１０内に配置されて第１の冷媒の熱を第２の冷媒へ放熱するよう構成され、暖房運転時は、フロント用及びリア用ヒータコア１４，１５で加熱された空気を空調風として車室内へ導入し、冷房運転時は、フロント用及びリア用エバポレータ６，８で冷却された空気を空調風として車室内へ導入する。 （もっと読む）

【課題】配風バランスの向上ならびに装置のコンパクト化を図ることのできる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】冷却器５０を通過した送風を２つに分配可能に、冷却器５０の送風下流位置のユニットケース１０の底壁１４から突出し分配用凸部１７を形成し、分配用凸部１７の頂部１７ａを、分配された送風の相互の流通を制限可能に、冷却器５０の流出面５２に近接して送風方向の直交方向に延在させたことを特徴とする車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】コストダウンならびに快適性の向上を図ることのできる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】車室ＲＭに連通された吸入口１１から同じく車室ＲＭに連通された吹出口１２へ至る送風通路１３を備えたユニットケース１０と、送風通路１３において、吸入口１１から吹出口１２へ向かう送風を形成するブロワファン２０と、送風通路１３に配置され、送風を冷却する冷却器３０と、冷却器３０を迂回するとともに、冷却器３０を通過した冷風と合流可能に形成されたバイパス通路１３ｂと、バイパス通路１３ｂの流路断面積を変更可能なバイパスドア４０と、を備え、車室空気を冷却して車室ＲＭに吹き出させる車室冷房専用の車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】２列目シートおよび３列目シートの乗員の空調感を向上する。
【解決手段】２列目シート２および３列目シート３の乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す第１、第２ルーフ吹出口７３、７４、７５、７６と、２列目シート２の乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すリヤフェイス吹出口５２、５３と、２列目シート２の乗員の足元に向けて空調風を吹き出す第１リヤフット吹出口４９、５０と、２列目シート２の乗員の脹ら脛に向けて空調風を吹き出す第２リヤフット吹出口７７、７８と、３列目シート３の乗員の足元に向けて空調風を吹き出す第３リヤフット吹出口７９、８０と、２列目シート２および３列目シート３の側方に位置する車両側面窓ガラスＷ２、Ｗ３に向けて空調風を吹き出す第１、第２ピラー吹出口８３、８４、８５、８６と、２列目シート２の乗員の太股に向けて空調風を吹き出すリヤサイド吹出口８１、８２とを備える。 （もっと読む）

【課題】シートが前後３列に並ぶ車両の３列目シートの快適性を向上させる。
【解決手段】第１〜第３列のシート１，２，３が前後３列に並ぶミニバン等の車両に搭載される車両用空調装置である。空調ユニット２０に連なるリアベントダクト２１ａから分岐ダクト２１ｂを分岐させ、これらそれぞれに連通する第１吹出口１５およびこれの上側に位置する第２吹出口１６をセンターコンソール１２の後端部１２ａに設ける。空調ユニット２０で生成された空調風を、第１吹出口１５からは第２列シート２に向けて吹き出させる一方、第２吹出口１６からは第２列シート２の上方を通過して第３列シート３に向かうように吹き出させる。 （もっと読む）

【課題】天井の頭上空間の減少を極力少なくすると共に、後方座席の空調快適性の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】ボディを構成するルーフフレーム２のルーフサイドレールとの間に差し渡されたクロスメンバ４に一体として空調用の温風通路２２と冷風通路２３を形成する。それから、後方座席に対し、個々に車室内吹出口２５が設けられると共に、この車室内吹出口２５に温風と冷風とを混合するミックス手段を持つようにしている。このため、後方座席の空調快適性が向上される。 （もっと読む）

【課題】空気吸い込み音による乗員の耳位置付近の騒音レベルを低減する。
【解決手段】車室内に面して設けられた空気取入口６３ａと、空気取入口６３ａからの空気により空調風を生成し、この空調風を車室内に送風する空調ユニット３とを備える。空気取入口６３ａを、車両用シート１０２のシートクッション部Ｓ１の下方に設ける。これにより空気吸い込み音がシート１０２により遮音され、騒音レベルを低減できる。 （もっと読む）

【課題】低コストで且つ車重の増大を防ぎながら、車内全体の空調をバランスよく行なうことを可能とするとともに、車内の部分的な空調制御も可能とすることで、種々の態様で車内の空調をきめ細やかに制御することができるようにする。
【解決手段】
車室１３の前部１３Ａから後部１３Ｃに亘って設けられその内部で空気が流通する空調管路１５内に空気を供給する送風機２１と、車室１３の前部１３Ａにおける空調管路１５上に設けられた前部送風口１７と、車室１３の後部１３Ｃにおける空調管路１５上に設けられた後部送風口１９と、前部送風口１７と後部送風口１９との間における空調管路１５上に設けられた中部送風口１８と、後部送風口１８の上流側における空調管路１５内に設けられ管路内空気の流量を可変に制限する空気流量制限手段２６とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】後席側蒸発器８の吹出空気温度を調整不能になることを抑制する。
【解決手段】 電子制御装置４５において、後席側送風機２１の目標送風量がＢよりも少なく、かつ、蒸発器吹出空気温センサ３６の検出温度がよりＴＥａよりも低く、さらに外気温センサ３１の検出温度がＴＡＭａより低いときには、後席側蒸発器８の表面に霜が発生していると判定する。このとき、ＴＥＯを上げるので、電動コンプレッサ１の電動モータ２ａを停止することになる。このため、後席側蒸発器８に冷媒が流入しなくなり、後席側蒸発器８の表面温度が上昇するので、後席側蒸発器８から霜を取り除くことができる。後席側蒸発器８の表面に霜が発生しても、後席側蒸発器８から霜を取り除くことができるので、後席側蒸発器８の吹出空気温度を調整不能になることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単で、寸法が小さく、部品の数が少なく、運転室内の有効領域に設置でき、エネルギ消費が少なく、かつ効率が良く、自動車運転室（１）における熱処理するべき領域（５）を、換気、暖房または空調するモジュールを提供する。
【解決手段】このモジュール（２）は、包囲体（３８）および羽根車（１２）を有し、運転室（１）から空気を抽出し、これを包囲体（３８）内を循環させてから、被処理領域（５）に向けて排出するようになっている熱処理装置（７）を備えている。包囲体（３８）内には、ペルチエ型電池（１８）が収容されている。この包囲体は、取り込んだ空気を、被処理領域（５）に向けて排出する前に、ペルチエ型電池（１８）の第１面（２１）に沿って循環させる第１ダクト（１６）、および取り込んだ空気を、被処理領域（５）から排出する前に、ペルチエ型電池（１８）の第２面（２２）に沿って循環させる第２ダクト（１７）を備えている。 （もっと読む）