【課題】小型化を図り、車載性および実施可能性を向上させることができ、コスト的にも有利な加湿が可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】カウルボックス５に形成された収容部５２ｂと、収容部５２ｂとエンジンルームとを連通する熱気取入口５４と、収容部５２ｂと車室とを連通する車室連通口５５と、収容部５２ｂにおいて、熱気取入口５４と車室連通口５５との間に設置された吸湿部材２と、熱気取入口５４を開閉する熱気取入口ドア６１と、車室連通口５５を開閉する車室連通口ドア６２と、車室連通口５５から車室方向への送風の引き込みを行う加湿用送風機３と、を備えていることを特徴とする車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】主に、全面窓晴用のフロントデフロスタ用主吹出部を、映像投影板の車両前後方向の後方に設置した場合の問題を解消し得るようにする。
【解決手段】フロントウインドウガラス２１の下方に配置されたインストルメントパネル２２に、フロントウインドウガラス２１の全面に対する全面窓晴用のフロントデフロスタ用エア２３を吹出可能なフロントデフロスタ用主吹出部２４が設けられると共に、インストルメントパネル２２に、ヘッドアップディスプレイ装置３１の映像投影板３３が設置されたフロントデフロスタ部構造であって、フロントデフロスタ用主吹出部２４が、映像投影板３３よりも車両前後方向３５の後方の位置に設置されると共に、フロントウインドウガラス２１の映像投影板３３の背面側部分３６および直上方部分３７に対する部分重点窓晴用のフロントデフロスタ用エア３８を吹出可能なフロントデフロスタ用補助吹出部３９が、インストルメントパネル２２の映像投影板３３よりも車両前後方向３５の前方の位置に設けられるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷房装置と動力側発熱体の廃熱とを利用して冷房と暖房を行うシステムにあって、ヒートポンプ式冷房装置の構成を簡略化する。
【解決手段】第１の冷媒が循環する第１循環経路１を有するヒートポンプ式冷房装置Ａと、第２の冷媒が循環する第２循環経路１０と、第３の冷媒が循環する第３循環経路２０とを有する暖房用循環装置Ｂ１とを備え、第１循環経路Ａには、コンプレッサ２とコンデンサ３と膨張弁４と空気を冷却するエバポレータ５とを設け、第２循環経路１０には、第１ポンプ１１と空調用放熱器１２を設け、第３循環経路２０には、第２ポンプ２１と動力側発熱体２２と内部熱交換部１３と空気を加熱するヒータコア２４と動力用放熱器２３とを設け、エバポレータ５とヒータコア２４を通過した各空気を車室内に選択的に導入できるよう構成された。 （もっと読む）

【課題】送風機ユニットと空調ユニットを車両幅方向にオフセット配置した車両用空調装置において、空調ケースの壁面形状を変更することなく熱交換器に流入する空気の風速分布を調整する。
【解決手段】送風機ユニット１０と、送風機ユニット１０から送風された空気を熱交換器１５により温度調整して車室内に吹き出す空調ユニット１１とを備え、送風空気が、直角状の曲げ通路１３を通過して熱交換器１５に流入する車両用空調装置であって、曲げ通路１３における熱交換器１５の空気流入面１５ａと対向する対向壁面１４０には、空気流入面１５ａに対する垂直方向に突出した突出部１７が、曲げ通路１３に流入する直前の空気の流れ方向に沿って複数形成されており、複数の突出部１７は、送風機ユニット１０から遠い側の先端と空気流入面１５ａとの距離が、送風機ユニット１０に近い側の先端との距離に比べて、短くなるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ユーザが車両に設けられたドアを開けた際に異物が車両内に侵入することを抑制する車両内加圧装置を提供する。
【解決手段】検出手段（鍵制御ＥＣＵ１５）が車両に設けられたドアの錠が解錠したこと、または当該車両の近傍に当該車両に設けられたドアの錠を解錠するための鍵が存在することを検出し、前記検出手段により、前記ドアの鍵が解錠したこと、または当該車両の近傍に前記鍵が存在することが検出されると、制御手段（電源ＥＣＵ１３）が前記車両内の気圧を上昇させるように前記車両内の気圧を上昇させる加圧手段（エアコンＥＣＵ１２、エアコン２０）を制御する。 （もっと読む）

【課題】炎天下状態での駐車後、車両へ乗員が乗り込むとき、熱交換パネルに蓄えられた冷熱エネルギを有効に使って車室内温度を低下させることで、乗員の車室内再乗り込み容易性を達成することができる車両用車室内冷却補助装置を提供すること。
【解決手段】炎天下状態での駐車後、車両へ乗員が乗り込むときに車室内の冷却を補助する車両用車室内冷却補助装置において、車室内のうち座席より下部位置に設置し、冷房運転時に車載冷媒を用いて蓄冷する熱交換パネル１４と、炎天下状態での駐車後、車両へ乗員が乗り込むとき、天井からの日射熱で高温となっている車室内上部層の空気と、熱交換パネル１４との熱交換により低温を維持している車室内下部層の空気を攪拌する補助冷却制御装置１５と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ファンの作動音が車室内の乗員に直接向かうのを防止する。
【解決手段】車室内に設けられた吸気口３ａに接続された吸気管３の内部に冷却ファン２を配置した車両であって、吸気口３ａに車室内に乗車する乗員に向かう方向とは異なる方向に冷却ファン２の作動音をガイドする吸気ベゼル６を設ける。吸気ベゼル６で反射された該作動音は、リヤウィンド７でパケットトレイ５に反射され、パケットトレイ５の収容部８に配置された吸音部材９に吸音される。 （もっと読む）

【課題】従来のような不織布性のリングを用いることなく、アウタケースに対するインナケースの操作感を確実に付与できるように構成した。
【解決手段】インストルメントパネル等の車体側に設けられた空調開口部に装着されるケース２０を、基本的に円筒形状のアウタケース３０とアウタケース３０内において円周方向に回転可能な基本的に円筒形状のインナケース４０とで構成し、インナケース４０内において空調空気の風向調整用のルーバ５０を設置していて、アウタケース３０にインナケース４０の外周方向に付勢されたフリクション発生爪片３６を一体に形成し、フリクション発生爪片３６を、アウタケース３０内にインナケース４０を嵌合した際にインナケース４０の外周壁に弾接させて、アウタケース３０に対するインナケース４０の回動時に操作荷重を付与するようにした。 （もっと読む）

【課題】 車両用空調装置の冷却用熱交換器４０の凝縮水の排水性を向上する。
【解決手段】 車両用空調装置において、冷却用熱交換器４０の空気上流側に風向案内部材３０を配置して、風向案内部材３０から冷却用熱交換器４０に対して斜め下側に向けて空気を流すようにしている。このため、冷却用熱交換器４０で発生した凝縮水に対して下側に向けて力が作用するので、凝縮水が冷却用熱交換器４０から流れ落ちやすくなる。このため、冷却用熱交換器４０に付着する凝縮水の水量が流れ落ちるので、凝縮水の排水性が向上する。 （もっと読む）

【課題】狭い領域内で冷風と温風とを充分に混合させる。
【解決手段】エアミックスドア１６が最大冷却（冷房）側位置と最大加熱（暖房）側位置との中間位置に操作されるエアミックス状態にて、混合空間１９に発生する冷風と温風との界面発生端部１１ａから冷風側通路１５の上流側に所定距離Ｌ１だけ離れた位置にて、冷風側通路１５の冷風と対向するようにエアミックスドア１６に埋設された噴出孔１６ｄから空気流Ｆが噴出している。
これによれば、冷風を上流側で撹乱した後に温風と混合させることで、狭い領域内で冷風と温風とを充分に混合させることができる。 （もっと読む）

【課題】ケース本体へのフィニッシャの装着過程で、ダイヤルがダイヤル挿入孔に乗り上げ傾倒しないように、フィニッシャ側の係合片を正規位置に導いて係合部側に係合するように構成した。
【解決手段】係合片４ｂを係合部２ｃ内に係合するに際して、係合片４ｂの上部側壁端面４ｂ−１および下部側壁端面４ｂ−２がそれぞれ係合部２ｃの上部側内壁面２ｃ−１及び下部側内へ鬼面２ｃ−２にそれぞれ沿うように係合片４ｂが係合部２ｃ内に挿入されるように、ケース本体２の下部側内壁部２ｄに摺動当接するガイド片７をフィニッシャ４に形成して、ケース本体２に対してフィニッシャ４が持ち上げられないことから、ダイヤル５がダイヤル挿入孔４ｃの端部に乗り上げ傾倒せず、常にダイヤル挿入孔４ｃ内において正規位置に挿入される。 （もっと読む）

【課題】車載熱源の冷却水温度が上昇したときの即暖効果と車載熱源の冷却水温度が低下したときの保温効果を併せて達成することができる車両用温水床暖房装置を提供すること。
【解決手段】エンジン冷却水を利用した車両用温水床暖房装置において、放熱面に設定される温水流路の領域容積が異なる２つ以上の異なった第１放熱領域７と第２放熱領域８を備えている。そして、２つ以上の異なった第１放熱領域７と第２放熱領域８を水流的に直列に配列し、かつ、領域容積が大きい第１放熱領域７を、領域容積が小さい第２放熱領域８の下流位置に設けた。 （もっと読む）

【課題】一つの発光源及び一つの受光素子よりなるセンサによる波長の検出のみで、発光源や受光素子の経時変化をキャンセルすることができて、構造が簡単で部品点数を少なくすることができる車両用換気装置を提供する。
【解決手段】センサ２１により車室内の二酸化炭素濃度を検出し、その検出した二酸化炭素濃度に応じて、制御装置３１により搭載機器３３の作動の有無を決定する。センサ２１の周囲の空気が基準値の設定に適した正常空気になっとき、それを判断してセンサ２１を検出動作させる。そのときのセンサ２１の出力値を二酸化炭素の特定の濃度の基準値として更新設定して、記憶部３２に記憶させる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤレスキーによって空調運転を行うように指示したときに、空調運転の中止や空調運転が停止してしまうことによる不満などが生じるのを防止する。
【解決手段】エアコンＥＣＵは、イグニッションスイッチがオフされると空調運転に使用可能な電力量Ｐａから空調運転が可能か否かを確認し、空調運転が可能である時には、最少運転時間Ｔminを演算し、操作パネルのディスプレイに表示して、降車する乗員に報知する（ステップ１２０〜ステップ１３０）。また、空調運転が不可であると、空調運転が不可であることを乗員に報知する（ステップ１２６、１３２）。これにより、プレ空調を行うようにワイヤレスキーを操作したにもかかわらず、空調運転が中止されていたり、途中で停止していることによる不満が生じるのを抑えることができる。また、バッテリの充電量に応じた適切なタイミングでプレ空調が開始されるようにすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】複数のフィンを誤った配列で取り付けられるのを防ぐことができ、フィンのスムーズな正規の回動を実現できる風向調節装置の提供を目的とする。
【解決手段】ケース１１の横フィン回動軸着孔２１，２２と、複数の横フィン５１における回動軸部５３と連結軸部５５、前記複数の横フィン５１を連結する横フィンリンク部材６１における横フィン連結孔６５の径をそれぞれ複数種類とし、横フィン回動軸着孔２１，２２、回動軸部５３、連結軸部５５、横フィン連結孔６５を対応させて配列し、複数の横フィン５１の配列が正しい設定配列と異なる場合には、複数の横フィン５１を横フィンリンク部材６１及びケース１１に取り付けできないようにした。 （もっと読む）

【課題】フィンを回転させるとき、フィンの回動荷重が急激に変化することを防止し、良好なフィン操作感を得ることができる、空調用吹出口のフィン支持構造を提供する。
【解決手段】フィン支持部材４は、ショア硬度がＡ８０乃至Ｄ６０のオレフィン系熱可塑性エラストマーによって金型で成形される。オレフィン系熱可塑性エラストマーは、他の熱可塑性エラストマーと比べて、金型の転写性が劣るという特質を有する。このような特質を有するオレフィン系熱可塑性エラストマーによってフィン支持部材４を形成すると、金型表面の加工状態に関わらず、成形されたフィン支持部材４の表面には多数の微細な凹凸が形成される。フィン支持部材４の表面には、貫通孔４ｂの周面も含めて、多数の微細な凹凸がほぼ均一に分布する結果、導風フィン７ａ−７ｄの回転軸は貫通孔４ｂの周面によって、いわば点接触の状態で支持される。 （もっと読む）

【課題】排熱効率を向上させると共に、簡易な構造で重量や製造コスト等の増加を抑制することができる車両用掃気システムを提供すること。
【解決手段】外気を車室Ｒ内に送風可能な空調ユニット（送風ユニット）１０と、ルーフアウタパネル２１とルーフインナパネル２２との間に設けられ、且つ、車室Ｒ内と車両後部に形成されたドラフターグリル（ドラフタ）３１とを連通する掃気風路２０とを有し、掃気風路２０の空気取入口２３は、車室Ｒの前部に位置し、空調ユニット１０は、空気取入口２３に向かって外気を送風する。 （もっと読む）

【課題】空調ユニットのエア吹出口に空調エアを２方向へ分流する二つの空調ダクトのエア取入口をつなぐ空調ダクト構造を構造簡素かつ生産性良くすること。
【解決手段】空調ユニット１のエア吹出口１０に連結する第１の空調ダクト２の端部には、エア吹出口１０を２分する一方の半部に対応するエア取入口２０を形成し、かつ端部の壁面にエア吹出口１０の他方の半部を囲んでこれとの間に空間を形成するとともに他方の半部を越えて延在する凹面部２４を形成する。第２の空調ダクト３には、凹面部２４の開口側に対応するエア取入口３０を形成する。第１の空調ダクト２のエア取入口２０をエア吹出口１０の一方の半部に連結するとともに、第２の空調ダクト３のエア取入口３０を凹面部２４の開口側に連結して、空調エアをエア吹出口１０から第１の空調ダクト２のエア取入口２０と、凹面部２４内の空間を介して第２の空調ダクト３のエア取入口３０とへ送給せしめる。 （もっと読む）

【課題】室内と室外との間の通気性を向上させる。
【解決手段】ベントダクト１０では、弁部５０が閉じられて通気路４６を閉鎖しており、車室内の気圧が所定の気圧以上になった際には弁部５０が開けられて通気路４６を開放する。ここで、弁部５０と通気路４６の上壁及び下壁とが、第１吸音部材３８及び第２吸音部材４０によって構成されて、車外から通気路４６を通過する音を吸収できる。このため、通気路４６の車幅方向内側又は車幅方向外側を被覆する吸音材を別途設ける必要がなく、車室内の車外に対する通気路４６を介しての通気性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】ドープ型ポリアニリンを用いて熱交換器の脱臭・殺菌を行うものにおいて、活性酸素発生能力の低下を抑制可能とする温調機器および温調機器の脱臭・殺菌方法を提供する。
【解決手段】酸をドーパントとして含有するポリアニリンおよび／またはその誘導体から成るドープ型ポリアニリンが表面に設けられた熱交換器１０を備え、所望の空間に温風あるいは冷風を供給すると共に、ドープ型ポリアニリンによって熱交換器１０の表面に付着する凝縮水中の酸素を活性化して、熱交換器１０の表面に付着した臭気成分や細菌を分解、殺菌する機能を有する温調機器において、凝縮水の水素イオン濃度よりも高い水素イオン濃度となる液体を所定間隔で熱交換器１０の表面に供給する液体供給手段５０を設ける。 （もっと読む）