【課題】第１の目的は、鉛直方向にコンパクトな車両用空気調和機を提供することである。第２の目的は、車両用空気調和機の熱交換効率を改善することである。
【解決手段】圧縮機と第１熱交換器と絞り装置と第２熱交換器と、を備え、これらが冷媒配管７を介して環状に接続され冷媒サイクルを構成する冷媒回路を備えた車両用空気調和機１００において、冷媒回路の高圧部で超臨界状態となる冷媒を用い、第１熱交換器２ａは、複数の平板フィンが平行に配置された放熱部材９と、放熱部材９に貫通して設けられ、被熱伝達媒体の流れ方向である列方向に複数列設けられると共に、列方向に直交する方向である段方向に複数設けられた伝熱管８と、を備え、伝熱管８は、段方向の本数が列方向の本数より少なくなるようにし、且つ、第１熱交換器は、伝熱管８内を流れる冷媒と前記被熱伝達媒体の流れ方向が対向するように設置される。 （もっと読む）

【課題】配管接続部から冷媒が漏洩しても車内へ流れない車両用空調装置を得る。
【解決手段】車両内に設置される筐体１内に、圧縮機５、室外熱交換器６、膨張弁７および室内熱交換器８が順次接続されて冷媒が循環する冷凍サイクルを備え、筐体１内は仕切り板４で仕切られて室内部２と室外部３とを有し、室内部２に室内熱交換器８が配置され、室外部３に圧縮機５、室外熱交換器６および膨張弁７が配置され、室内熱交換器８は、室内熱交換器本体の一部が仕切り板４を貫通して室外部３側に突出しており、その突出部分に圧縮機５および膨張弁７のそれぞれに通じる各配管の配管接続部１０が配置されているものである。 （もっと読む）

【課題】車両等に好適な小型、軽量かつ製造及び組立が容易な空調用複合装置、及びそれを含む空調ループを提供する。
【解決手段】
空調用複合装置１２は、上壁２７、下壁２８及び周壁２９を含むチャンバ２６を備えている。このチャンバ２６には、内部熱交換器５、分離エリア１９及びアキュムレーションエリア２０が収容されている。また、このチャンバ２６には、分離エリア１９及びアキュムレーションエリア２０間の隔壁である境界壁３１と、内部熱交換器５及びアキュムレーションエリア２０間の隔壁である制限壁３２と、制限壁３２及び境界壁３１間を連通するパイプ３３とを備える内部コンポーネント３０が収容されている。 （もっと読む）

【課題】車両の暖房および／または空調方法
【解決手段】本発明は、２，３，３，３−テトラフルオロプロペンと、プロパン、プロピレンおよびエチレンから選択される少なくとも一種の化合物とを含む冷却剤を含む可逆冷却ループを用いて自動車の客室を暖房および／または空調する方法に関する。本発明方法は屋外の温度が−２０℃以下であるときに特に有用である。本発明方法は燃焼機関と電気モータとを交互に用いて運転するように設計されたハイブリッド自動車、および電気自動車にも適している。本発明はさらに、２，３，３，３−テトラフルオロプロペンと、プロピレンおよびエチレンから選択される少なくとも一種の化合物とを含む、冷却、空調および暖房での使用に適した組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】高濃度の冷媒ガスが、乗員に吸い込まれることを防止できる車両用空調制御装置を提供すること。
【解決手段】ユニットハウジング１ｈに設けられ、送風路１８に送風を形成する送風機４と、送風路１８の送風を冷却可能な冷却器５を備え、空気よりも比重の重い冷媒ガスを用いた冷凍サイクル５０と、複数の吹出口の吹出モードを、フット吹出口１２ｂを開いたフットモード、およびフット吹出口１２ｂよりも相対的に乗員の顔に近い位置に送風を行う吹出口を開いた他の吹出口モードを形成可能な各ドア１５ａ．１５ｂ．１５ｃと、各ドア１５ａ，１５ｂ，１５ｃの作動、送風機４の作動を含む装置の作動を制御するコントロールユニット２と、を備え、コントロールユニット２は、送風機４の運転開始時に、吹出口モードをフットモードとする送風開始時吹出口処理を実行することを特徴とする車両用空調制御装置とした。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクル装置における構成部品の耐圧設計を低減できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、冷媒が流れる冷媒回路１１を含む蒸気圧縮式冷凍サイクル装置１を備え、冷媒回路の車室内側流路１１ｂが車室側空間２１に配置され、冷媒回路の駆動装置側流路１１ａが車両を駆動する駆動装置の設置空間２０に配置され、冷媒回路１１を流動する冷媒を利用して車室内を空調する。車両用空調装置は、冷媒回路１１の流路を開閉可能な手段であって、冷媒が冷媒回路の車室内側流路１１ｂに流れることを規制する冷媒流れ規制手段としての電磁弁９および逆止弁１０を備え、さらに、駆動装置が運転状態であってさらに空調運転が停止しているときに、冷媒回路１１の流路を開くように電磁弁９を制御する。 （もっと読む）

【課題】吐出温度保護制御時に吐出側冷媒温度を速やかかつ確実に低下させることが可能な冷凍サイクル装置を提供すること。
【解決手段】空調制御装置２０は、温度センサ１５０が検出する冷媒温度が上限温度ＴＤ１以上となったときには、制御バルブ１１０に入力される電流をオン状態からオフ状態として可変容量型の圧縮機１００の冷媒吐出を停止し、温度センサ１５０が検出する冷媒温度が下限温度ＴＤ２以下となったときには、制御バルブ１１０に入力される電流をオフ状態からオン状態として圧縮機１００の冷媒吐出を再開する。 （もっと読む）

【課題】新たな専用の安全装置を追加することなく、車両の機構を利用して換気能力を高めることのできる車両用安全装置を提供する。
【解決手段】車室１内の二酸化炭素の濃度を検出するＣＯ_２センサ６６と、車両の外郭を構成し、開放作動により車室１内と車室外とを連通可能な窓５〜８と、窓５〜８を開閉駆動する窓開閉サーボモータ９〜１２と、窓開閉サーボモータ９〜１２の作動を制御する空調制御装置２６とを備え、空調制御装置２６は、窓開閉サーボモータ６６によって検出される二酸化炭素の濃度が第１所定濃度以上である場合、窓開閉サーボモータ９〜１２にて窓５〜８を開放作動するようにしている。
これによれば、新たな専用の安全装置を追加することなく、車両の窓５〜８を利用して換気能力（排気量および排気速度）を高めることができ、乗員の安全を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】大きな設計変更なしでＨＦＯ １２３４ｙｆ冷媒に最適なチューブ−フィンタイプの蒸発器を有する車両用空調システムを提供する。
【解決手段】本発明は、圧縮機、凝縮器、膨張バルブ、及び空気送風方向に並んで一定間隔で並設された複数個のチューブ２０と、前記チューブ２０に装着され、前記チューブ２０間を流れる空気との伝熱面積を増加させるフィン３０と、前記チューブ２０の両側端部に結合されて熱交換媒体が流通する一対のヘッダタンク１０と、前記ヘッダタンク１０に備えられる少なくとも一つ以上のバッフル４０と、を含み、前記熱交換媒体はＨＦＯ １２３４ｙｆを含む冷媒であり、前記チューブの高さＨ_ｔは２．４８９mm乃至４．０８２mmの値を有し、前記熱交換媒体は４パスからなるチューブ−フィンタイプの蒸発器１００を含む冷媒回路を循環することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】使用冷媒を新冷媒であるＲ１２３４ｙｆに変更するに際し、過大な衝撃が加わった場合に回路からの冷媒漏洩を瞬時に最小限に抑え、火災発生等の可能性を小さく抑えることが可能な車両用空調装置の冷凍回路を提供する。
【解決手段】圧縮機と、凝縮器と、減圧・膨張手段と、蒸発器とをこの順に備えた車両用空調装置の冷凍回路において、冷媒としてＲ１２３４ｙｆを使用するとともに、凝縮器の前後回路に、車両の過大加速度信号に基づいて回路を遮断する遮断弁を設けたことを特徴とする車両用空調装置の冷凍回路。 （もっと読む）

【課題】非共沸の混合流体が効率的に冷却され且つ小型化に適した熱交換器、並びに、成績係数が高く且つ小型化に適した冷凍回路及び車両用空調システムを提供する。
【解決手段】非共沸の混合流体を冷却するための熱交換器(26)は、筒形状の本体(32a)及び本体(32a)の内部を並列な高温流路(48)と低温流路(50)とに仕切る仕切り壁(46)を有する第１のヘッダパイプ(32)と、第１のヘッダパイプ(32)から離間した第２のヘッダパイプ(34)と、第１のヘッダパイプ(32)の高温流路(48)と第２のヘッダパイプ(34)とを連通する複数の高温用チューブ(40)と、第１のヘッダパイプ(32)の低温流路(50)と第２のヘッダパイプ(34)とを連通する複数の低温用チューブ(42)と、高温用チューブ(40)及び低温用チューブ(42)の双方にそれぞれ接触する複数のフィン(44)とを有する。 （もっと読む）

【課題】下ヘッダタンクからの凝縮水の排水性能を向上しうるエバポレータを提供する。
【解決手段】エバポレータ30は、上下方向に間隔をおいて配置された左右方向に長い１対のヘッダタンク31,32と、両ヘッダタンク31,32間に左右方向に間隔をおいて配置された複数の熱交換管33と、左右方向に隣り合う熱交換管33間に配置されたフィン34とを備えている。下ヘッダタンク32を、タンク本体36と、タンク本体36の上面を覆う上面被覆部38を有する管接続用プレート37とにより形成する。管接続用プレート37の上面被覆部38外面における左右方向に隣り合う熱交換管33間に、前後方向にのびるとともに上方に突出した排水促進用凸部59を設ける。 （もっと読む）

【課題】ＣＯ_２センサの出力値により車室内ＣＯ_２濃度を推定することで、ＣＯ_２濃度検知システムの応答性を向上させる。
【解決手段】 空調装置を備えた車両に適用され、所定のサンプリング周期で車両内のＣＯ_２濃度を検出するＣＯ_２センサ（炭酸ガス検出手段）９と、ＣＯ_２センサ９による検出値に基づいてＣＯ_２濃度の推定値Ｆ_ｎ＋１を算出する炭酸ガス推定手段とを備え、炭酸ガス推定手段は、Ｘ_ｎが今回のＣＯ_２濃度の検出値、Ｘ_ｎ−１が一周期前のＣＯ_２濃度の検出値、Ｔがサンプリング周期、τが時定数であるとして、下記数式Ｆ_ｎ＋１＝Ｘ_ｎ×（τ／Ｔ）−Ｘ_ｎ−１×｛（τ／Ｔ）−１｝によって算出された推定値Ｆ_ｎ＋１を推定ＣＯ_２濃度とする。 （もっと読む）

【課題】冷媒として二酸化炭素を用いる車両用空調装置において、送風機の停止後においても、二酸化炭素濃度が基準値を超えた場合にそれを検知可能にする。
【解決手段】送風機３が停止されてから所定時間が経過したときにＣＯ２センサ１０への通電を開始して、ＣＯ２センサ１０にて検出した二酸化炭素の濃度が基準値を超えているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】内部の圧力上昇を抑制できる車両用冷凍サイクル装置を提供する。
【解決手段】冷媒を超臨界状態に圧縮する圧縮機１１１と、圧縮機１１１で圧縮された冷媒を放熱させて冷却する放熱器１１２と、放熱器１１２で冷却された冷媒を減圧膨張させる減圧手段１１３と、減圧手段１１３で減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器１１４と、蒸発器１１４で蒸発した冷媒を気液分離して気相冷媒を圧縮機１１１に送るアキュムレータ１１５とを備え、車両１に搭載される車両用冷凍サイクル装置であって、アキュムレータ１１５は、車両１の窓を洗浄するためのウォッシャ液を貯留するウォッシャタンク１３０の近傍に配置されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】二酸化炭素濃度検出手段をケーシングの外部に配置しつつ、冷媒漏れを早期に検出する。
【解決手段】空調対象空間内に配置され、空気が流れる空気通路を形成するケーシング１６と、ケーシング１６内に収納され、冷媒である二酸化炭素を空気との熱交換によって蒸発させる蒸発器１４と、空調対象空間内に配置され、空気中の二酸化炭素濃度を検出する二酸化炭素濃度検出手段３９とを備え、ケーシング１６には、蒸発器１４よりも下流側の空気をケーシング１６外部に排出する排出口３８、４０ａ、４４ｂが設けられ、二酸化炭素濃度検出手段３９が、ケーシング１６外部において、排出口から排出された空気中の二酸化炭素を検出するように、排出口に近接配置されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は流れ作業で移動する車に炭酸ガス充填用のホース等を取付けなくても、炭酸ガスを簡単に短時間に正確に充填することができるカーエアコンおよびカーエアコンの炭酸ガス冷媒充填方法を得るにある。
【解決手段】 コンデンサー、レシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器にしてカーエアコンを構成している。 （もっと読む）

【課題】冷媒の漏洩を精度よく判定する。
【解決手段】コントローラ１０が、冷媒内に含まれるオイルによる冷媒圧力の変化量を考慮した冷媒の圧力、温度、及び封入量の相関関係を参照して、圧力センサ８及び温度センサ９が検出した冷媒の圧力Ｐ及び温度Ｔから冷凍サイクル１内の冷媒封入量を算出する。 （もっと読む）

【課題】中負荷域において、冷房能力を高めることができると共に、蒸発器からの吹き出し温度ハンチングを防止することができる空調装置を提供すること。
【解決手段】コンプレッサ１と、ガスクーラ２と、制御型膨張弁３、エバポレータ４、アキュムレータ５を順次環状に接続し、ガスクーラ２を出た高圧冷媒とアキュムレータ５を出た低圧冷媒との間で熱交換する内部熱交換器６を備えたCO₂冷凍サイクルによる車両用空調装置において、ガスクーラ２と内部熱交換器６の間の位置に内径を絞った高圧冷媒配管７（絞り部）を設け、高圧冷媒配管７は、ガスクーラ２の冷媒通路断面積より狭い冷媒通路断面積に設定した。 （もっと読む）

【課題】自動車からの振動切離しを保証する自動車用エアコンディショニングシステムを提供する。
【解決手段】本発明は、自動車の車体に取り付けられたＣＯ₂冷媒Ｒ７４４を用いる自動車用エアコンディショニングシステム用のアキュムレータ及び内部熱交換器から成る組合せモジュール（１２）の取付け装置に関する。組合せモジュール（１２）は、制振形切離し要素（１４，３６）を用いて車体に剛性的に固定されたマウント（１３，３７）に間接的に連結され、切離し要素（１４）が、自動車の主軸線（Ｚ）の方向に整列し、１つ又は２つ以上の切離し要素（３６）が、自動車の両方の副軸線（Ｘ，Ｙ）の方向に整列している、取付け装置。 （もっと読む）