【課題】例えば後席周りの窓曇りは許容して燃費を優先するのか、低燃費効果が薄れても全窓ガラスの防曇を優先するのか、乗員の意向に沿った車室内の湿度調節状態に可変することのできる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】乗員の操作によって湿度検出装置１０の算出値に可変を加えられるようにしている。これによれば、例えば後席周りの窓曇りは許容して燃費を優先するのか、低燃費効果が薄れても全窓ガラスの防曇を優先するのか、乗員の意向に沿った車室内の湿度調節状態に可変することができる。つまり、乗員の判断や好みで湿度調節状態を可変可能とすることにより、燃費優先モードや防曇優先モードを自由に選択できるようになる。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームの省スペース化を図りつつ、窓ガラス１ｂに付着した氷を溶かす。
【解決手段】デフロスト装置５０において、操作レバー６０を矢印Ｒ方向に回転させるほど、バイパス通路７４ａ、７４ｂの開度は小さくなり、温水配管の開度を徐々に大きくなる。これにより、操作レバー６０の回転に伴ってヒータコア７３で冷風に放熱される熱量が増えることになる。したがって、吹出口７５ａ、７５ｂから吹き出される空調風の温度は上昇する。さらに、操作レバー６０の回転力はワイヤーハーネス５３を介してデフロスタドア５１に伝わる。このため、操作レバー６０の回転に伴ってデフロスタドア５１は回転して吹出口３０の開度を徐々に大きくする。このとき、吹出口３０から、電動送風機１２から吹き出される温風が窓ガラス１ｂに吹き出される。 （もっと読む）

エアフィルタ（１）、前記エアフィルタの表面ないしは側面に配置される湿度センサ（６）、車載空調装置の開ループないしは閉ループ制御用に構成されたエレクトロニクスとを有しており、前記エレクトロニクスに、前記湿度センサから送出される信号が供給される、車載空調装置。前記湿度センサ（６）が、前記エアフィルタ（１）に関して上流側に配置される。
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【課題】下部カバーをクロスメンバーに対する適正位置にシール材を介した気密性及び防水性の高い状態で簡単に組み付ける。
【解決手段】空調ユニット３６の下部側を覆う下部カバー３９を設けてある作業車の空調構造において、クロスメンバー２９の上縁部にその上面から前側に一段上がった前上がり段差部を形成し、前上がり段差部の後側にシール材８２を介在させた状態で下部カバー３９の前端部を前上がり段差部に載置支持させ、下部カバー３９におけるシール材８２の後側でかつクロスメンバー２９の直後方に位置する部分に、クロスメンバー２９の上面よりも一段下がった後下がり段差部を形成してある。 （もっと読む）

【課題】枠組みフレームの内側に空調ユニットを配置して、枠組みフレームで空調ユニットを保護できるようにする。
【解決手段】環状のアッパフレーム６の後部の横フレーム６Ｂを、複数の縦向きフレーム２，２のうちの最も機体後方側の左右の縦向きフレーム２，２よりも機体後方側に平面視でＵ字状に出っ張らせて、最も機体後方側の左右の縦向きフレーム２，２の後側で横フレーム６Ｂの前側に形成された空間に空調ユニットＡを配置する。 （もっと読む）

【課題】空調ユニットを前後にコンパクトに構成して横フレームに固定されたブラケットに載置支持する。
【解決手段】機体の左右一方に送風用のファン２３をその後部内側に吐出口が位置する状態で縦向き軸心周りに回転可能に配置すると共に、機体の左右他方にエバポレータ２０及びヒータ２１を機体前後方向に隣接する状態でかつ送風用のファン２３の前端よりも機体後方側に位置する状態で配置し、平面視で空調ユニットＡの前部が一段下がった高さ位置で架設された横フレーム６Ｃと重なる状態で、横フレーム６Ｃに固定されたブラケット１６の上面側に空調ユニットＡの下部を載置支持する。 （もっと読む）

【課題】曇抑制機構制御において任意の入力値に対し意図通りの出力結果を得る。
【解決手段】外気温度ξ、内気温度η及び車内湿度βを入力変数とし車両窓ガラスへの曇発生可能度を出力変数αとし、ξ，ηが張る部分入力平面上のＱ個（Ｑ≧４）のモデル座標点毎にβとαの値との関係を定めるモデル制御パターンを用意する。ξ，η，βの各入力値が与えられた時、該入力値に含まれるξ，ηの部分入力平面上の座標点を実制御座標点ｐｘとし、該部分入力空間にて実制御座標点ｐｘを内部に含むモーフィング対象領域ＤＴにあるＪ個（Ｑ＞Ｊ≧３）以上のモデル座標点を被モーフィング座標点ｐａ，ｐｂ，ｐｃとして特定する。各被モーフィング座標点ｐａ，ｐｂ，ｐｃに対応するＪ個のモデル制御パターンの形状を、部分入力平面における各被モーフィング座標点ｐａ，ｐｂ，ｐｃの実制御座標点ｐｘまでの距離に応じた重みにてモーフィングし、合成制御パターンＰｘを得る。 （もっと読む）

【課題】極低温時であっても、フロントガラスからの冷輻射による搭乗者の体感温度の低下を防止し、快適な室内空間を得ることができるようにする。
【解決手段】フロントガラス１５を電熱ガラスとし、外気温Ｔ１がフロントガラス１５からの冷輻射に基づいて設定した極低温判定温度Ｔｏ１よりも低い場合、フロントガラス１５の透明導電膜１６に通電し(S18)、この透明導電膜１８の発熱によりフロントガラス１５を加熱昇温させてフロントガラス１５からの冷輻射を抑制する。同時に、デフダンパ１２によりデフロスタ吹出し口９ａを全閉させて(S11)、ＨＶＡＣユニット１０からの風量のほぼ全てを車室内側へ吹き出させる。 （もっと読む）

【課題】暖房時に、省動力化を図りながら、防曇及び車室内の快適性を確保する。
【解決手段】エアコンＥＣＵでは、暖房運転時（特に、ウォームアップ時）に、湿度センサによって車室内の湿度Ｈｒを検出し、検出した湿度が基準湿度Ｈｓ_３以下であると、内気導入モードに設定すると共に、コンプレッサを停止状態とし、基準湿度Ｈｓ_３を超え、基準湿度Ｈｓ_２以下であれば、内外気二層モードに設定し、コンプレッサを停止状態とする（ステップ１１０〜１２２）。また、湿度が基準湿度Ｈｓ_２を超え、基準湿度Ｈｓ_１以下であれば、外気導入モードに設定すると共に、コンプレッサを停止状態とするが、湿度が基準湿度Ｈｓ_１を超えると、外気導入モードに設定し、さらに、コンプレッサを駆動する（ステップ１２０、１２４、１２６、１０８）。これにより、暖房能力及び防曇性を確保しながら、省動力化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】防曇ガラスの曇りを防止する適切な制御を行うことを可能とする保水量制御装置、車両用空気調和装置、及び保水量制御プログラムを提供する。
【解決手段】検出された車内の気温、車外の気温、車速に基づき、車両に設けられた保水膜を有するガラスの温度であるガラス温を推定し、ガラスの基準保水量を導出し（Ｓ２０１）、検出された車内の気温、車内の湿度、車速、及び日射量に基づき、予め定められた単位時間あたりに前記ガラスが保水する保水量を所定時間間隔毎に導出し（Ｓ２０２）、保水量を加算することにより得られる蓄積保水量を導出し（Ｓ２０３）、導出された蓄積保水量が、前記基準保水量を超えた場合（Ｓ２０４でＹ）に、保水膜に含まれる水分を蒸発させる（Ｓ２０６）。また、エンジン停止後に、保水膜に含まれる水分を蒸発させるように制御する。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスの曇りを抑えつつ内気循環モードで空調運転を行い、車内気質の悪化を防ぐことのできる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車外の排ガス濃度が高い場合、内気循環モードに切り換えるとともに、その時点での窓曇り限界湿度を求め、車内湿度が窓曇り限界に近ければ、コンプレッサ１１Ｆを作動させたり、ＤＥＦ吹出口２２から車室内に空気を吹き出したり、ブロア１６での風量を増大させたりして、フロントガラスの曇りを防止して、外気導入モードへの切り換えをなるべく遅らせるようにした。これにより、フロントガラスの曇りを抑えつつ内気循環モードで空調運転を行い、車内気質の悪化を防ぐ。 （もっと読む）

本発明は、空気流Ｆの流れを可能にする分配ハウジング（２）を備える自動車の乗員室の空調システムに関し、分配ハウジングは、少なくとも１個の中央空気出口（４）および２個の側面出口（６；５２、５４）と、円筒形の形状をとる単一の分配フラップ（３０）とを含み、分配フラップは、互いに協働して中央空気出口（４）と側面出口（６；５２、５４）とを閉鎖可能にする、少なくとも１個の壁（４０）と、少なくとも１個のフランジ（３６、７４）とを含んでいる。分配フラップ（３０）のフランジ（３６；７４）は、分配フラップ（３０）の壁（４０）が延びる角領域よりも大きい角領域にわたって延びている。 （もっと読む）

【課題】 全ての乗員の冷房感を満たすとともに、窓曇りを防止することができる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】 冷媒との熱交換により通過する空気の温度を調節するエバポレータが設けられ、車室内の複数の席のそれぞれに、エバポレータにより温度調節された空気を吹き出す車両用空気調和装置であって、複数の席に関する設定温度を出力する設定温度出力部７と、複数の設定温度に基づいて、エバポレータの目標温度である目標エバポレータ温度をそれぞれ算出する算出部３１と、複数の目標エバポレータ温度のうち、最も温度の低い目標エバポレータ温度を選択する選択部３２と、選択された目標エバポレータ温度に基づいて、エバポレータに流入する冷媒の流量を制御する制御部３３と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウパネルにおけるヘッドアップディスプレイ装置の前側部位に曇りが発生しにくいヘッドアップディスプレイ装置の配設構造を提供する。
【解決手段】車両室内に設けられたインストルメントパネル１におけるウィンドウパネル３の近傍部にヘッドアップディスプレイ装置９を配設したヘッドアップディスプレイ装置の配設構造であって、前記ヘッドアップディスプレイ装置９に対して室内側及び室外側に、前記ウィンドウパネル３に向けて空気を吹き出す室内側吹出口５１及び室外側吹出口５３をそれぞれ設けている。 （もっと読む）

【課題】 キャビン部の居住性及び安全性（運転性）を高め、かつ室内を均一に温調して快適性を高めるとともに、別途の送風ダクトや吹出口等を設けることなくフロントガラスに対する曇り止め作用を確保する。
【解決手段】 ボディ１０の前部に左右方向中央位置に配した運転席３を備えるキャビン部２を有するとともに、このキャビン部２の後方に薬液タンク４を搭載してなるスピードスプレーヤＭの空調システム１を構成するに際して、運転席３の後方位置に、空調装置５の室内機５ｉを配設するとともに、運転席３の右方位置及び左方位置に、キャビン部２の背面に配したリアパネル部６を背にして前方に向けた左右一対の吹出口７ｐ，７ｑを配設し、室内機５ｉと吹出口７ｐ，７ｑをダクト部材８により接続する。 （もっと読む）

【課題】車両の停止中にエンジンを一時的に停止する制御を行う際に、車室内の温度上昇を制限した上で、燃料消費の低減を図ることができるエンジンの制御装置を提供する。
【解決手段】ブロアファン１２１の作動により蒸発器１２に供給される空気の温度を検出する車内温センサ３１，外気温センサ３２と、蒸発器１２の温度を検出する蒸発器温度センサ１２２と、エンジン２停止直前における蒸発器温度センサ１２２の検出温度と外気温センサ３２，車内温センサ３１の検出温度とに基いて、エンジン停止時間を決定するエンジン停止時間決定手段４３とを備え、エンジン制御手段４３は、停止条件が成立してエンジン２を停止した後もブロアファン１２１を作動させ、エンジン停止時間が経過した時に、エンジン２を始動して圧縮機６を起動させる。 （もっと読む）

【課題】車両の停止中にエンジンを一時的に停止する制御を行う際に、車室内の温度上昇を制限した上で、燃料消費の低減を図ることができるエンジンの制御装置を提供する。
【解決手段】ブロアファン１２１からヒータコアＨに向けて送出される空気の温度を検出する車内温センサ３１，外気温センサ３２と、車内温センサ３１，外気温センサ３２の検出温度高いほど、エンジン停止時間を長い時間に決定するエンジン停止時間決定手段４３とを備え、エンジン制御手段４４は、停止条件が成立してエンジン２を停止したときに、エンジン停止中もブロアファン１２１を作動させ、前記エンジン停止時間が経過した時にエンジン２を始動してポンプＰを起動する。 （もっと読む）

【課題】湿度検出手段の故障モードを判定することができるとともに、故障状態を検出した場合には、これに対応して湿度検出手段の湿度を補正して適切な防曇制御を行うことのできる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】湿度を検出する湿度検出手段２７と、湿度検出手段２７の湿度に応じて窓ガラスの曇り易さ度合いを検出する演算回路２０とを備え、演算回路２０により出力された第１出力信号２０ｅに基づいて空調ユニット３０を制御して、防曇制御を行う車両用空調装置において、演算回路２０の他に、窓ガラスの曇り易さ度合いを検出する吹出モードスイッチ７２が設けられ、吹出モードスイッチ７２により出力された第２出力信号７２ａと演算回路２０により出力された第１出力信号２０ｅとを比較することにより、湿度検出手段２７の故障を判定する故障判定制御プログラム２６ａが設けられている。これにより、湿度検出手段の故障モードを判定することができる。 （もっと読む）

【課題】 外気温が極めて低い状況においてフロントガラスの解氷を短時間で可能とし、かつ車両の電力不足が生じ難い車両用凍結除去システムを低コストで提供する。
【解決手段】 車両用凍結除去システムＡにおいて、車外気温が所定温度より低い場合に、エアコンユニットＵによるデフロスタ空調出力と、ワイパーデアイサ４４０の発熱とを同時に実施するとともに、このときエンジン３００の回転数が所定回転数よりも低い場合には、エンジンＥＣＵ２００にアイドルアップを要求する。 （もっと読む）

本発明は、車窓ガラスの曇り検出装置を開示する。本発明によれば、車窓ガラス面の温度を測定するガラス面温度センサーと、車窓ガラス面の周りの相対湿度を測定する湿度センサーとが設けられた温湿度センサーモジュールと、温湿度センサーモジュールが装着されるものであって、温湿度センサーモジュールに設けられたガラス面温度センサーの温度測定部位が接合され、温湿度センサーモジュールに設けられたガラス面温度センサーと湿度センサーの各電極端子と接続される導電パターンが形成された軟性印刷回路基板と、温湿度センサーモジュールが通過できるように貫通孔が形成され、軟性印刷回路基板に設けられた導電パターンと接続されるように接続端子が形成された基板組立体と、軟性印刷回路基板の反対側で基板組立体を取り囲むものであって、温湿度センサーモジュールと対応する位置に空気流入孔が形成されたケースと、を備える。
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