【課題】吸入圧力の制御範囲が拡大されても、冷凍サイクル及び可変容量圧縮機の危険運転領域を回避しつつ空調性能が確保される、簡素な構造の可変容量圧縮機の容量制御システムを提供する。
【解決手段】可変容量圧縮機の吐出容量制御システム(A)は、外部情報検知手段（402,403）によって検知された外部情報毎に、当該外部情報に基づいて吸入圧力領域の圧力の目標である目標吸入圧力の候補値を演算し、演算された複数の候補値の中から最も高い値を目標吸入圧力に設定する目標吸入圧力設定手段(410)と、外部情報検知手段（403）によって検知された高圧領域の圧力及び目標吸入圧力設定手段(410)によって設定された目標吸入圧力に基づいて、ソレノイドユニットのコイル(316)に供給される電流を調整する電流調整手段(420,430)とを備える。 （もっと読む）

【課題】暖房時のバイレベルモードにおける消費電力を低減することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、空調ケース１の内部に、凝縮器２２に加え、通電されることにより送風空気を加熱するＰＴＣヒータ４０と、を備えている。そして、制御装置は、暖房運転におけるバイレベルモード時に凝縮器２２によって送風空気を加熱するとともにＰＴＣヒータ４０に通電する。このように凝縮器２２およびＰＴＣヒータ４０による送風空気の加熱を併用するバイレベルモードを実施するため、凝縮器２２を通過する空気風量が低下することに伴う凝縮器２２の冷却能力低下というバイレベルモード特有の現象を改善し、装置全体の消費電力を省電力にすることができる。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルのコンプレッサトルクの正確な推定を簡単且つリアルタイムにそして安価に行い得るコンプレッサトルク推定装置を提供する。
【解決手段】冷媒を圧送する固定容量式圧縮機５、放熱器６、膨張弁９、エバポレータ１０を具備した冷凍サイクルと、膨張弁９までの高圧側冷媒圧力に相関のある物理量を検知する高圧側冷媒圧力検知手段７と、クラッチ制御信号を出力するクラッチ制御手段を備えた車両用空調システムのコンプレッサトルク推定装置であり、ニューラルネットワークの入力層Ｎｉに入る上記物理量及びクラッチ制御信号を参照し、予め定めた中間層Ｎｍの重み係数の行列を物理量及び制御信号に各々乗じて予め定めた中間層Ｎｍの定数の行列を加算して一つの中間層演算と成し、演算結果に出力層Ｎｏの重み係数の行列を乗じて予め定めた出力層Ｎｏの定数の行列を加算してコンプレッサトルク推定値を算出するメインコントローラ３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において圧縮機１で液相冷媒を圧縮することを防止する。
【解決手段】車両用空調装置において、電子制御装置６は、吐出冷媒圧力Ｐｈが上限圧力値ｐｄに到達した際に、外気温Ｔａｍが下限気温ＴＥＬ以下で、かつ圧縮機１の圧縮の動作速度が一定速度以上であったと判定した場合には（ステップ１０７、１０８）、ステップ１０９、１１２で冷暖切替弁１４を閉弁して圧縮機１の冷媒口側の吐出冷媒を凝縮器２の冷媒入口側に流すので、圧縮機１の冷媒口側の冷媒圧力が下がる。圧縮機１の吐出口側の冷媒圧力により、高圧貯油室６８から固定スクロール６０と可動スクロール６２との間に気相冷媒を流すことを未然に防止できる。固定スクロール６０と可動スクロール６２との間に液相冷媒が生じることを未然に防止でき、圧縮機１で液相冷媒を圧縮することを未然に防止する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の容量制御を行うことで、蒸発器の出口空気温度及び高圧側冷媒圧力をそれぞれの目的に応じて的確に制御することが可能である車両用空調装置として好適な制御装置を提供する。
【解決手段】外部からの制御信号により任意に容量を可変として冷媒を圧送するべく作動する可変容量式圧縮機４と、この圧縮機４から吐出する高温高圧の冷媒を冷却する放熱器６と、冷媒の気化熱を利用して空気を冷却するエバポレータ１０を具備した蒸気圧縮式冷凍サイクルと、この蒸気圧縮式冷凍サイクルの圧縮機４の容量制御信号を演算する容量制御信号演算手段を複数備え、これらの容量制御信号演算手段４１，５１により演算された複数の容量制御信号の中で、圧縮機４からの冷媒吐出量を最小にする容量制御信号により圧縮機４を制御して、蒸気圧縮式冷凍サイクルを制御する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の駆動源であるエンジンの回転数が急激に変化する場合にも、冷凍サイクル中の圧縮機のトルクを精度良く算出できるようにした車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エンジンを駆動源とする冷媒の可変容量圧縮機と、凝縮器と、蒸発器とを有する冷凍サイクルと、圧縮機へ容量制御信号を出力する容量調節手段と、圧縮機のトルクを演算する圧縮機トルク演算手段とを備え、圧縮機トルク演算手段が、圧縮機が最大吐出容量で駆動される場合に対応した飽和領域トルク推定手段と、最大吐出容量以外の吐出容量で駆動される場合に対応した容量制御域トルク推定手段の、少なくとも２つのトルク推定手段を含む車両用空調装置において、圧縮機トルク演算手段が、設定値よりも大きなエンジン回転数の変化を検出した場合に、補正を圧縮機のトルク演算に加える補正手段を有することを特徴とする車両用空調装置。 （もっと読む）

【課題】汎用性が高く、かつ冷凍サイクルの効率を低下させることなく、圧縮機の駆動トルクを正確に演算可能な駆動トルク演算装置を提供する。
【解決手段】圧縮機、放熱器、膨張装置、蒸発器を順次接続してなる冷凍サイクルに適用される圧縮機の駆動トルク演算装置であって、エンジンＥＣＵ４００は、駆動トルク演算手段４１２において、膨張装置を通過する冷媒の質量流量Ｇrを変数として含む演算式により圧縮機の駆動トルクを演算する。 （もっと読む）

【課題】エアコンＥＣＵ３０（空調制御手段）の処理負担を軽減し、かつ各種ＥＣＵ５０（各種制御手段）がコンプレッサに関する制御情報を迅速に取得できるようにする。
【解決手段】車両用空調装置は、可変容量コンプレッサ１０、コンプレッサＥＣＵ２０およびエアコンＥＣＵ３０を備える。コンプレッサＥＣＵ２０（コンプレッサ制御手段）は、可変容量コンプレッサ１０のソレノイドバルブ１１を駆動制御する。コンプレッサＥＣＵ２０は、エアコンＥＣＵ３０および各種ＥＣＵ５０と多重通信バスＢＵＳ（多重通信線）を介して通信可能に接続される。コンプレッサＥＣＵ２０には、ソレノイドバルブ１１を駆動制御するために必要なセンサ値を出力するセンサ群４０（各種センサ）が接続される。センサ群４０の各センサ値、または各センサ値に基づいてコンプレッサＥＣＵ２０により計算された計算値がコンプレッサＥＣＵ２０を介して多重通信バスＢＵＳへ出力される。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルにおけるエネルギー効率を高めるとともに、差圧弁による可変容量圧縮機の容量制御の精度を高める。
【解決手段】圧縮機１においては、その容量制御を行う制御弁５をいわゆる定差圧弁として構成するとともに、吐出室５３の出口と圧縮機１の出口とをつなぐ冷媒通路に吐出弁７を設けた。この吐出弁７は、吐出圧力Ｐｄと吸入圧力Ｐｓとの差圧（Ｐｄ−Ｐｓ）が所定の開弁差圧Ｐｄｓ以上になると開弁し、吐出室５３の吐出冷媒を凝縮器側へ導出させる。 （もっと読む）

【課題】冷媒流量が多い運転条件時に、蓄冷熱交換器内を冷媒が流れることによって生じる冷媒の圧力損失の増加を抑制する。
【解決手段】圧縮機１１０、放熱器としての凝縮器１２０、受液タンク１３０、膨張弁１４０および蒸発器１５０が順次環状に接続されて構成される冷凍サイクルと、この冷凍サイクルに付加された蓄冷器１６０とを備える車両用空調装置に、蓄冷器１６０を迂回させて冷媒を流すためのバイパス経路１７０と、このバイパス経路１７０を開閉するバイパス開閉弁１８０と、蓄冷器１６０の冷媒入口側と冷媒出口側の冷媒圧力差を検出する検出手段１９１、１９２とを設ける。そして、圧縮機１１０の駆動時に、冷媒圧力差ΔＰｓが所定しきい値ΔＰｓ＿ｓｅｔよりも大きい場合、バイパス開閉弁１８を開き、冷媒圧力差ΔＰｓが所定しきい値ΔＰｓ＿ｓｅｔよりも小さい場合、バイパス開閉弁１８を閉じる制御をエアコンＥＣＵ２００に実行させる。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクル装置において第２蒸発器７で生じる圧力損失を抑える。
【解決手段】デュアル運転時には、エアコンＥＣＵ１０は、電磁弁５Ａを減圧器４の冷媒出口側と第２蒸発器７の冷媒入口側を全開にし、電磁弁５Ｂを固定絞り状態にする。このため、減圧器４からの流出した冷媒の全てが第２蒸発器７に流れるのではなく、減圧器４からの冷媒の一部がバイパス流路９を通して第１蒸発器６に流れる。シングル運転からデュアル運転に切り替える際には、一定量の冷媒が電磁弁５Ｂを通過して第１蒸発器６に流れ込む。したがって、第１蒸発器６自体の温度ムラの発生が抑えられ、第１蒸発器６から吹き出される空気温度分布の悪化が抑制される。 （もっと読む）

【課題】搭乗者の温感に合わせて最適な空調設定を自動的に行うことが可能な車両用空調装置およびその制御方法を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、空調空気を車両内に供給する空調部（１０）と、空調情報取得部（５１、５２、５３）により、安定状態において取得された複数の空調情報を、第１の学習データ群として記憶する記憶部（６１）と、空調情報を入力することにより乗員が所定の設定操作を行う推薦確率を算出するための第１の確率モデルを、第１の学習データ群を用いて構築する学習部（６６）と、第１の確率モデルに、空調情報を入力して推薦確率を算出し、その推薦確率に応じて、乗員の設定操作に関連する設定情報又は制御情報を、所定の設定操作となるように修正する制御情報修正部（６４）と、修正された設定情報又は制御情報にしたがって、空調部（１０）の空調制御を行う空調制御部（６５）とを有する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機のトルク推定手段の切替タイミングの遅延による推定駆動トルクと実際の圧縮機の駆動トルクとの乖離の抑制を図る。
【解決手段】圧縮機駆動トルク推定装置において、冷媒流量を検出する流量検出手段３４と、圧縮機２において冷媒吐出方向のみに開弁する逆止弁３５と、圧縮機２の駆動トルク挙動と圧縮機２作動開始時からの経過時間との相関関係を定めた推定駆動トルク特性を記憶する記憶部と、記憶部に記憶された推定トルク特性に基づいて推定駆動トルクを推定する第１推定駆動トルク算出手段と、流量検出手段３４により推定駆動トルクを推定する第２推定駆動トルク算出手段と、第１推定駆動トルク算出手段から第２推定駆動トルク算出手段に切替える推定駆動トルク切替手段とを備え、推定駆動トルク切替手段は、逆止弁３５の開弁圧に相当する物理量に基づいて第１推定駆動トルク算出手段から第２推定駆動トルク算出手段に切替える。 （もっと読む）

【課題】本発明は圧縮機の圧縮開始直後等の過渡状態における推定駆動トルクと実際の圧縮機の駆動トルクとの乖離を抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明は、車両に搭載された駆動源１１により駆動される圧縮機２によって冷媒が循環される冷凍サイクル１を備えたシステムに利用可能な圧縮機駆動トルク推定装置であって、冷凍サイクル１の熱負荷を検出する熱負荷検出手段１２４、１２５と、圧縮機２の駆動トルク挙動と圧縮機２作動開始時からの経過時間との相関関係を定めた複数の推定駆動トルク特性を記憶する記憶部と、熱負荷検出手段１２４、１２５で検出される検出値に基づいて、記憶部に記憶された複数の推定駆動トルク特性の１つを選択する推定駆動トルク特性選択手段と、推定駆動トルク特性選択手段により選択された推定駆動トルク特性に基づいて、圧縮機２の推定駆動トルクを算出する推定駆動トルク算出手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 積雪によりコンデンサファンがロック状態となっていたとしても、運転不能に陥ることなく、正常に運転できる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 圧縮機３０Ａ，３０Ｂと、コンデンサ２２と、膨張弁１４と、エバポレータ１２とから冷凍サイクル４１が構成されるとともに、コンデンサ２２およびファンモータ２５により駆動されるコンデンサファン２４を備えたコンデンサユニット２０がバス車両１の床下に搭載される車両用空気調和装置９において、低外気温下での運転時、コンデンサファン２４を停止した状態で圧縮機３０Ａ，３０Ｂを駆動し、コンデンサファン２４を遅延駆動する制御部５０を備えている。 （もっと読む）

【課題】 公知の自動車用の空調装置は、空調の作動条件に応じて電気膨張弁の開放度を最適化できず、かつ多数のセンサを使用するため、装置全体のコストが上昇する。本発明は、これらの問題点を解決した空調装置を提供する。
【解決手段】 コンプレッサ１４、コンデンサ１１、開放度が指令信号に応じて変化する電気膨張弁１２、及び蒸発器１３を含む空調回路を備えた空調装置の前記膨張弁の開放度を制御できる制御ユニット４０を有する。 （もっと読む）

【課題】冷媒の漏洩を精度よく判定する。
【解決手段】コントローラ１０が、冷媒内に含まれるオイルによる冷媒圧力の変化量を考慮した冷媒の圧力、温度、及び封入量の相関関係を参照して、圧力センサ８及び温度センサ９が検出した冷媒の圧力Ｐ及び温度Ｔから冷凍サイクル１内の冷媒封入量を算出する。 （もっと読む）

【課題】中負荷域において、冷房能力を高めることができると共に、蒸発器からの吹き出し温度ハンチングを防止することができる空調装置を提供すること。
【解決手段】コンプレッサ１と、ガスクーラ２と、制御型膨張弁３、エバポレータ４、アキュムレータ５を順次環状に接続し、ガスクーラ２を出た高圧冷媒とアキュムレータ５を出た低圧冷媒との間で熱交換する内部熱交換器６を備えたCO₂冷凍サイクルによる車両用空調装置において、ガスクーラ２と内部熱交換器６の間の位置に内径を絞った高圧冷媒配管７（絞り部）を設け、高圧冷媒配管７は、ガスクーラ２の冷媒通路断面積より狭い冷媒通路断面積に設定した。 （もっと読む）

【課題】冷凍回路の性能低下や不安定化を防止しつつ、冷媒圧力の高圧力化を抑制させることのできる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】冷凍回路の高圧側冷媒圧力Pdが所定圧力Pa以上であり（S2）、外気温度Tambが車室内温度Tinよりも大であり（S3）、空気導入モードが外気導入モードである場合には（S4）、内気循環モードに切り替える（S5）。 （もっと読む）

【課題】搭乗者の好みに合わせた最適化だけでなく、特定状況下でも自動的に最適な空調設定を行うことが可能な車両用空調装置およびその制御方法を提供する。
【解決手段】車両用空調装置（１）は、空調空気を車内に供給する空調部（１０）と、車両に関する状態を表す状態情報を取得する情報取得部（５１、５２、５３、５５、５６、５７、５８）と、乗員が所定の設定操作を行う推薦確率を算出するための確率モデルを少なくとも一つ有し、状態情報をその少なくとも一つの確率モデルに入力して所定の設定操作を行う推薦確率を算出し、推薦確率に応じて、乗員の設定操作に関連する設定情報又は制御情報を、所定の設定操作となるように修正する制御情報修正部（６４）と、制御情報にしたがって、空調部（１０）の空調制御を行う空調制御部（６５）とを有する。 （もっと読む）