【課題】 屋外での車両駐車時等、車内が高温となった場合に、効率的かつ速やかに車内を冷却でき、かつ、冷却の際に防犯上の問題の無い車両用換気システムを安価に提供する。
【解決手段】 車両用換気システム１であって、ユーザーによる換気モード選択入力操作を受け付けるＩＶＡスイッチ１１ｄを備え、車両のエンジン始動が検出され、かつＩＶＡスイッチ１１ｄが受け付けられた場合に、複数のパワーウィンドウを、換気モードとして予め定められた開形態となるように換気開閉駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】長距離輸送車両用またはオフロード車両用の暖房・換気・空調（ＨＶＡＣ）システムを提供する。
【解決手段】ＨＶＡＣシステムは、エンジンの作動状態に関わりなく作動され得る。すなわち、ＨＶＡＣシステムは、エンジンが作動している間およびエンジンがノーアイドリング（オフ）状態にある間も、長距離輸送車両の室内を空調すべく作動し得る。概ね、ＨＶＡＣシステムは、車両内に既存の１つ以上の典型的な空調構成部材を効率的に共有する。１つの事例では、ＨＶＡＣシステムは、ベルト駆動式コンプレッサが休止しているとき、電動コンプレッサを作動する。別の場合では、ＨＶＡＣシステムは、ベルト駆動式のコンプレッサおよび凝縮器が休止しているとき、電動コンプレッサおよびノーアイドリング凝縮器の両方を作動する。更に別の実施の形態では、ＨＶＡＣシステムは、蒸発器を共有する。 （もっと読む）

【課題】車室内の温度が設定温度に保たれるようにする自動空調制御を実行可能な車両用空調装置において、ユーザに煩雑な操作を強いることなく省エネルギ化を図る。
【解決手段】空調ユニット９０を備えたハイブリッド自動車２０では、Ａ／Ｃオートスイッチ１０３がオンされると共にＡ／Ｃオンオフスイッチ１０１がオフされているときにＥＣＯスイッチ８８がオフされていれば冷凍サイクル９３を構成するコンプレッサ９５の作動が許容され（ステップＳ１４０）、Ａ／Ｃオートスイッチ１０３がオンされると共にＡ／Ｃオンオフスイッチ１０１がオフされているときにＥＣＯスイッチ８８がオンされていればコンプレッサ９５の作動が禁止される（ステップＳ１５０）。 （もっと読む）

【課題】暖房性能を確保しつつ、自動車の燃費効率の悪化を抑制する。
【解決手段】目標吹出温度（ＴＡＯ）が３０℃よりも低温の場合、あるいは水温センサ７５にて検出した冷却水温（ＴＷ）が設定冷却水温（ＴＷＳ）よりも高温の場合には、走行用エンジン１が始動されない。目標吹出温度（ＴＡＯ）が３０℃以上で、且つ水温センサ７５にて検出した冷却水温（ＴＷ）が設定冷却水温（ＴＷＳ）未満の場合には、エンジン始動装置３によって走行用エンジン１を始動させる。したがって、冷却水温度が早期に上昇する。設定冷却水温（ＴＷＳ）の最大値（ガード値）は、補助暖房レベルが高くなる程、低くなる。したがって、補助暖房レベルが高くなる程、走行用エンジン１が始動し難くなる。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置にて急速に車室内空気温度を低下することができる。
【解決手段】空調用電子制御装置２６は、外気の湿度の方が内気の湿度よりも低いと判定したとき（Ｓ１７０：ＹＥＳ）、車室内に外気を導入し（Ｓ１９０）、その後、車室内の空気を除湿する（Ｓ２００）。また、外気の湿度の方が内気の湿度よりも高いときには（Ｓ１７０：ＮＯ）、車室内の空気を除湿する。このように車室内空気を除湿するため（Ｓ２００）、プレ空調モード（Ｓ２２０）を開始した際に、膨大な潜熱負荷により冷却用熱交換器３８の多くの冷却能力を費やされることはなくなり、急速に車室内空気温度を低下することができる。 （もっと読む）

【課題】埃や花粉等のダストの車室内への侵入を抑制することのできるダスト低減装置を得る。
【解決手段】外気を車室２内に導入可能な空調ユニット３を有するダスト低減装置で、車室２のドア８の開動作開始前に、空調ユニット３を作動させて車室２内に外気を導入することにより当該車室２内の圧力を高めるようにした。 （もっと読む）

【課題】自動車用の電気アド・ヒータ（ａｄｄ−ｈｅａｔｅｒ）を作動する方法を提供する。
【解決手段】本発明は、電源としての少なくとも１つの再充電可能な電気化学的電池と、その電池に接続され、且つ自動車のエンジンによって駆動される発電機とを有し、この発電機によりエンジンが稼動中に電流を電気アド・ヒータに供給できる、自動車用の電気アド・ヒータを作動する方法に関する。
本発明によれば、必要な場合は、発電機によって電流が供給されない場合にも、アド・ヒータを電源としての少なくとも１つの電気化学的電池に切り換えることにより、電気アド・ヒータに電流を供給可能であり、少なくとも１つの電気化学的電池の充電状態を監視し、少なくとも１つの監視される電気化学的電池の充電状態が下限値を下回ったときに、少なくとも１つの監視される電気化学的電池により実現される電気アド・ヒータの電力供給を中止する、ことが提供される。 （もっと読む）

【課題】冷房能力を確保しつつ蒸発器の凍結を防止する車両用空調装置を提供する。
【解決手段】本実施形態の車両用空調装置は、圧縮機１の駆動出力を制御する空調制御装置２０を備え、空調制御装置２０は、圧縮機１を起動させるときに、冷凍サイクル内の冷媒の圧力に基づいて決定する制御値で圧縮機１を駆動させる。この制御によれば、起動時の蒸発器９に及ぼされる熱的負荷に対して過剰な制御値で運転することを抑止して、蒸発器９の凍結を低減することができ、これにより、車室内への異臭の漏れを低減する効果とともに、冷房能力を過剰に低下させない空調を実施できる。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサを適切に保護する車両用エアコンディショナ制御装置及び車両用エアコンディショナ装置を提供する。
【解決手段】冷凍サイクルの冷媒を加圧するコンプレッサ１０を制御する車両用エアコンディショナ制御装置６０を、コンプレッサ１０の起動時に、コンプレッサ１０の従前の運転終了からの経過時間に基づいて、通常制御運転よりも能力が制限された保護制御運転の要否を判別する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ユーザーの状態を検出し、その検出結果から、当該のユーザーが最も望む（あるいは望むと思われる）形態で車載装置の動作を自律的に制御することができる自動車用ユーザーもてなしシステムを提供する。
【解決手段】ユーザーが自動車に向けて接近し、該自動車に乗り込み、該自動車を運転し又は車内にて滞在し、その後、降車に至るまでのユーザーの自動車利用に係る一連の動作を、予め定められた複数のシーンに区切り、区切られた複数のシーン毎に前記ユーザーによる前記自動車の利用を補助するための、又はユーザーを楽しませるためのもてなし動作を行なう。また、自動車外（例えばユーザーの自宅）に、カーナビゲーション装置に設定すべき目的地の情報を含むスケジュールを、ユーザー特定情報とともに登録・管理する外部スケジューラ２００１を設け、目的地をユーザー特定情報とともに該外部スケジューラからカーナビゲーション装置側に無線送信する。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された空調に関する機器の各々を、車両の走行状態に応じて協調動作させることが可能な空調制御装置を提供すること。
【解決手段】ナビＥＣＵ４は車両の走行状態に応じて、ドアＥＣＵ２およびエアコンＥＣＵ３へＬＡＮ１を介して各種信号を送信する。これにより、例えば渋滞時等、車両の走行速度が所定速度以下である状態が所定時間以上継続した場合には、ドアウィンドウが閉じられてエアコンがオンされる。また、車両の走行速度が所定速度以上である状態が所定時間以上継続した場合には、ドアウィンドウが開けられてエアコンがオフされ、不要なエネルギーの消費を防止できる。こうして、車両に搭載された空調に関する機器（ドアウィンドウとエアコン）の各々を、車両の走行状態に応じて協調動作させて、車室内の温度を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】熱電素子の故障を早期に検出することができるとともに異常処置の対応が可能な熱電変換装置を実現する。
【解決手段】熱電素子モジュール３０には、熱電素子１２、１３の電源入力側に接続される電源入力端子２４ａ、熱電素子１２、１３の電源出力側に接続される電源出力端子２４ａ、および電源入力端子２４ａと電源出力端子２４ｂとの中間位置に、その中間位置における電位を検出するための中間端子２４ｃが設けられ、電源入力端子２４ａと電源出力端子２４ｂ間に電源を印加したときに、各端子２４ａ、２４ｂ、２４ｃからの電位によって求められた各々の端子２４ａ、２４ｂ、２４ｃ間の電圧に基づいて熱電素子モジュール３０を制御する制御装置４０を有する。これにより、熱電素子の故障を早期に検出することができる。 （もっと読む）