ディーゼルエンジンを有する輸送用車両の排ガスを浄化するための酸化触媒であって、担体と、白金、活性酸化アルミニウムおよびアルミニウム・ケイ素混合酸化物からなる触媒活性被覆とを有する酸化触媒を記載する。酸化アルミニウムおよびアルミニウム・ケイ素混合酸化物の両方の酸化物担体材料は、白金により触媒活性となっており、その際、比較的大量の白金が活性酸化アルミニウム上に存在している。この酸化触媒は、硫黄化合物に対する高い被毒抵抗性と同時に、良好なＮＯ酸化速度によって優れている。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_x吸蔵触媒の高いＮＯ_x吸蔵率を確保する。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_x吸蔵触媒１６を配置し、ＮＯ_x吸蔵触媒１６の上流にパティキュレートフィルタ１４を配置する。ＮＯ_x吸蔵触媒１６の温度ＴＣにはＮＯ_x吸蔵触媒１６へのＮＯ吸蔵率が許容吸蔵率ＲＸ以上となる温度範囲が存在しており、ＮＯ_x吸蔵触媒１６の温度ＴＣがこの温度範囲の下限温度ＴＣ₀よりも低いときにはオゾン供給装置１７から機関排気通路内にオゾンを供給してＮＯ_x吸蔵触媒１６に流入する排気ガス中のＮＯをＮＯ₂に変換させる。 （もっと読む）

【課題】ダンプ、ミキサー、塵芥車等の短尺車であっても、ＳＣＲシステムを構成する機器類を車両に搭載可能とし、かつ部品点数を増加させず、他の機器類の配置に影響を与えないようにする。
【解決手段】車両前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム１２ａ、１２ｂと、車両１に搭載されたエンジンの排気管に設けられたＮＯｘ触媒０２０と、該ＮＯｘ触媒の排気ガス上流側に設けられ、ＮＯｘ触媒に向けて還元剤を噴射可能な噴射ノズル０１８と、該噴射ノズルに還元剤を供給する還元剤供給装置３０とを備えたエンジンの排気ガス浄化装置において、還元剤供給装置３０を燃料フィルタユニット２８を固定するブラケット２０に固定すると共に、該ブラケットをサイドフレーム１２ｂの外側面に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンに設けられる排気ガス浄化装置において、化学反応にてフィルタ手段のＰＭ捕集能力を回復させるフィルタ再生制御を簡単な構成で効率よく実行できるようにする。
【解決手段】エンジン５の排気経路に配置された排気ガス浄化用のパティキュレートフィルタ５０と、エンジン５の動力にて駆動する作業部用油圧ポンプ１０１と、パティキュレートフィルタ５０の詰まり状態を検出可能な圧力センサ６８と、作業部用油圧ポンプ１０１の作動量を強制的に増大させるための圧力調整弁１０４及び切換電磁弁１０６とを備える。圧力センサ６８の検出情報に基づく圧力調整弁１０４の圧力調整にて、作業部用油圧ポンプ１０１の吐出圧力を増大させることにより、エンジン負荷を増大させるフィルタ再生制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】排気通路内における尿素由来堆積物の堆積を良好に抑制すると共に、尿素由来堆積物の除去に伴うアンモニアスリップを防止することが可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】アンモニアを還元剤としてエンジン１の排気中に含まれるＮＯｘを選択還元するアンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０と、アンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０の上流側の排気中に尿素水を供給する尿素水インジェクタ４４と、尿素水インジェクタ４４から供給された尿素水から生成されて排気後処理装置２８内に堆積した尿素由来堆積物の堆積量が所定の基準堆積量Ｑｒに達すると、排気温度が目標温度となるように排気昇温制御を行うＥＣＵ５０とを備え、ＥＣＵ５０は、尿素由来堆積物の堆積量の減少に従って目標温度を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】触媒担体上に触媒金属として少なくともＲｈ粒子が担持された構造を有し、Ｒｈ粒子の酸化を防止することにより触媒性能、特にＮＯｘ浄化性能を高めた自動車排ガス浄化触媒を提供する。
【解決手段】触媒担体上に触媒金属として少なくともＲｈ粒子が担持された自動車排ガス浄化触媒において、該Ｒｈ粒子の表面にＲｈよりも酸化され難い保護金属の粒子が更に担持された構造を有し、該保護金属の担持量は、該Ｒｈ粒子を酸化に対して保護すると同時に該Ｒｈ粒子の触媒作用を損なわない担持量であることを特徴とする自動車排ガス浄化触媒。 （もっと読む）

【課題】排気通路に設けられ、その外周側と排気通路の内周面との間に排気ガスを通過させる迂回流路が形成される小断面触媒を備えた排気浄化システムにおいて、小断面触媒から流出した排気ガスと迂回流路を通過した排気ガスとを好適に混合することの可能な技術を提供する。
【解決手段】エンジン１の排気管３に設けられるフィルタ４と、フィルタ４より上流の排気管３に設けられ、その外周面と排気管３の内周面との間に排気ガスを通過させる迂回流路３ｂが形成される燃料改質触媒７と、燃料改質触媒より上流の排気管３を流れる排気ガスに燃料を添加する燃料添加弁５と、燃料改質触媒７とフィルタ４との間の排気管３に設けられ、燃料改質触媒７から流出した排気ガスの圧力損失を低減させ、且つ迂回流路３ｂを通過した排気ガスの圧力損失を増加させる円筒部材１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、床下に配置された触媒の温度を速やかに上昇させることができる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路２であって該内燃機関１が搭載される車両１００の床１０１の下側を通過する部分に設けられ排気を浄化する１つ以上の床下触媒５と、内燃機関１の排気通路２であって車両１００の床１０１の下側を通過する部分よりも上流の部分に設けられる前段触媒３と、床下触媒５の少なくとも１つの直上流に設けられ流入する排気中の所定成分が吸着して発熱することにより温度が上昇する吸着装置４と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、窒素酸化物および炭化水素を含有するディーゼル排気ガスの処理のための排気ガス浄化システム（方法および装置）であって、アンモニアもしくは分解されてアンモニアを提供し得る化合物を排気ガス流に添加する工程、並びにそれに続く、一方がもう一方の後方に配置された、異なる特性および組成を有する２種のＳＣＲ触媒によって当該排気ガス流を転化する工程を含むシステムに関する。ＳＣＲ触媒は両方とも、バナジウム化合物を含まず、並びに下流側に設置されたＳＣＲ触媒のみがゼオライト化合物を含有する。本発明による排気ガス浄化システムは、低温における良好な始動挙動およびそれと同時に幅広い温度範囲での高い転化力において注目に値する。
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【課題】排気圧力損失を抑制すると共に良好な排気浄化性能を確保しながら、複数の排気浄化機能を有した排気浄化触媒装置を提供する。
【解決手段】第１の触媒成分である酸化触媒を含有して形成された担体４２ａに、アンモニアを還元剤として排気中の窒素酸化物を選択還元するアンモニア選択還元触媒成分を第２の触媒成分としてコーティングした後段触媒装置４２を、アンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒装置４０の下流側に配置する。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒装置のＮＯ_２吸着状態を推定して、選択還元型ＮＯｘ触媒装置に流入するＮＯｘのＮＯ：ＮＯ_２の比をできるだけ、１：１に近づけて、必要なアンモニア系溶液の量を添加して、アンモニアの不足や過剰供給による問題を回避できるＮＯｘ浄化システムの制御方法およびＮＯｘ浄化システムを提供する。
【解決手段】上流側から順に酸化触媒装置１２と選択還元型ＮＯｘ触媒装置１４を備えて排気ガス中のＮＯｘを還元するＮＯｘ浄化システムの制御方法及びＮＯｘ浄化システム１において、酸化触媒装置１２におけるＮＯ_２吸着量Ｖｎの増減を推定し、この推定したＮＯ_２吸着量Ｖｎの増減に基づいて、酸化触媒装置１２をバイパスする排気ガス流量Ｖｇｂを調整する。 （もっと読む）

【課題】機関始動時に早期にＮＯ_Xの還元作用を開始させる。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_X選択還元触媒１５を配置し、ＮＯ_X選択還元触媒１５に尿素水を供給して尿素水から発生するアンモニアをＮＯ_X選択還元触媒１５に吸着させ、吸着したアンモニアによりＮＯ_Xを選択的に還元する。機関停止時にＮＯ_X選択還元触媒１５へのアンモニア吸着量が予め定められている目標吸着量よりも少ないときにはＮＯ_X選択還元触媒１５へのアンモニア吸着量をこの目標吸着量とするのに必要な尿素を機関停止時にＮＯ_X選択還元触媒１５に供給する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンにおいて、始動直後等の低温時にＮＯｘの大気への放出を抑制しつつ、堆積したＰＭを燃焼除去する。
【解決手段】低温時ＮＯｘトラップ機能、酸化触媒機能及びＰＭ捕集機能を有するフィルタ触媒を備えた構成において、フィルタ触媒の温度がＮＯｘ脱離温度近傍の第１所定温度となったとき又はＮＯｘトラップ量が許容上限値となったときに急速昇温制御を実行してフィルタ触媒の温度をＮＯからＮＯ_２への転換率が高い第２所定温度へと上昇させ、ＮＯ_２を用いてＰＭを燃焼除去する（Ｓ１〜Ｓ５）。フィルタ触媒の温度が第２所定温度よりも高い第３所定温度まで上昇した場合には、フィルタ触媒の温度を更に昇温させてＰＭを燃焼除去するフィルタ強制再生処理を実行する（Ｓ６〜Ｓ１１）。 （もっと読む）

有効ＮＯ_２供給強化の能動的ＮＯ_２利用再生により触媒作用ディーゼル微粒子フィルタ（ＤＰＦ）を再生するための方法であって、ＮＯｘ含有ガスは前記ＤＰＦへ導入され、ＮＯｘ含有ガスが触媒と反応して、後に煤煙粒子と反応してＣＯ、ＣＯ_２、ＮＯ分子を生成するＮＯ_２分子を生成して、ＮＯ_２効率が０．５２ｇＣ／ｇＮＯ_２より高くなるように、そしてＤＰＦから除去された煤煙質量の３分の２未満がガス内のＯ_２分子によって酸化されてＣＯおよびＣＯ_２分子を生成するように、前記ＤＰＦの入口でのＮＯｘレベルを制御しながら、ＤＰＦ，ＮＯｘ含有ガス、ＤＰＦ内の煤煙の少なくとも一つの温度は制御される。 （もっと読む）

【課題】低温条件下においてもＮＯｘを十分に浄化することが可能なＮＯｘ浄化装置を提供する。
【解決手段】チタン酸化物中のチタンの一部がタンタル及びニオブからなる群から選択される金属に置換された複合酸化物担体並びに該担体に担持された白金、パラジウム及びイリジウムの中から選択される触媒成分を含有する酸化触媒１２と、第一金属酸化物担体及び該担体に担持されたロジウムを含有するロジウム触媒１３と、第二金属酸化物担体、該担体に担持されたアルカリ金属及びアルカリ土類金属からなる群から選択されるＮＯｘ吸蔵材並びに該担体に担持された貴金属を含有するＮＯｘ吸蔵還元型触媒１４と、を備え、且つ、酸化触媒１２、ロジウム触媒１３及びＮＯｘ吸蔵還元型触媒１４が、排ガスが流通するガス流路の上流側から下流側に向かって酸化触媒１２、ロジウム触媒１３、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒１４の順に配置されていることを特徴とするＮＯｘ浄化装置。 （もっと読む）

【課題】燃費の悪化等の不具合を招くことなく、エンジン冷間始動時の排気ガス浄化性能の向上を図る。
【解決手段】排気ガス通路１に、１００℃以下の温度で排気ガス中のＮＯｘを吸着しこの吸着したＮＯｘの５０％以上を２００℃以上の温度で脱離するＮＯｘ吸着材４と、該ＮＯｘ吸着材４から脱離するＮＯｘのうちのＮＯをＮＯ_２に酸化するＮＯ酸化触媒５とが設けられ、このＮＯｘ吸着材４とＮＯ酸化触媒５とは、ＮＯｘ吸着材４から脱離し且つＮＯ酸化触媒５に接触したＮＯｘの大半が、ＨＣ吸着材のＨＣ脱離量がピークになる温度よりも低い排気ガス温度でＨＣ吸着型触媒３に流入するように、該ＨＣ吸着型触媒３から排気ガス流れの上流側に離間して配置されている。 （もっと読む）

【課題】排気浄化用の触媒（主触媒）に導入される排気の組成を前置触媒により調整するエンジンにおいて、主触媒に導入される排気の組成が変化した場合であっても、主触媒による排気浄化性能を維持する。
【解決手段】排気有害成分の浄化反応を促進させるための主触媒３と、この主触媒３に導入される排気の組成を調整するための前置触媒２とを設け、この前置触媒２の上流に排気拡散制御弁２３を設置して、この排気拡散制御弁２３により、前置触媒２の上流側の端面に至るまでの排気の拡散を制御して、前置触媒２に導入される排気の量と、前置触媒２外に案内されてこれを迂回する排気の量との割合を制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、添加剤噴射弁と触媒との間で十分に添加剤と排気ガスとを混合させるスペースが確保されなくとも、添加剤噴射弁から噴射された添加剤の霧化の促進が行える内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気ガス浄化装置は、燃料添加弁２３から噴射された燃料が通る排気管部分１５に、添加噴射弁２３から噴射した添加剤を滞留させる添加剤滞留体３０を設ける。そして、同添加剤滞留体３０を、エンジンの運転に応じて、添加剤を受ける面積が変更可能とした。これにより、添加剤滞留体３０は、添加剤を受ける面積が、エンジンの運転状態に応じて変更することによって、適切な添加剤の霧化が行える。これで、添加剤噴射弁２３と触媒５との間で十分で混合させるスペースが確保されなくとも、添加剤の霧化が促進させることができる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒を急速に昇温させる。
【解決手段】機関排気通路内に酸化機能を有する排気浄化触媒１３を配置し、排気浄化触媒１３上流の機関排気通路内に小型酸化触媒１４と、小型酸化触媒１４に燃料を供給するための燃料供給弁１５とを配置する。排気浄化触媒１３を活性化させるときには燃料噴射弁１５からの供給燃料により小型酸化触媒１４を発熱させ、排気浄化触媒１３を更に昇温させるときには燃料供給弁１５からの供給燃料を増量して小型酸化触媒１４から改質燃料を排出させる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒を急速に昇温させる。
【解決手段】機関排気通路内に酸化機能を有する排気浄化触媒１３を配置し、排気浄化触媒１３上流の機関排気通路内に小型酸化触媒１４と、小型酸化触媒１４に燃料を供給するための燃料供給弁１５とを配置する。小型酸化触媒１４から流出する改質燃料により排気浄化触媒１３を昇温させるときには燃焼室２から排出される排気ガスの温度を上昇させるか、或いは燃焼室２から排出される未燃ＨＣの量を増大させる。 （もっと読む）