【課題】選択還元型ＮＯx触媒よりも下流側に備わるＮＯxセンサの出力値をより正確に補正することができる技術を提供する。
【解決手段】ＮＯx触媒に流入するＮＯx中のＮＯまたはＮＯ_２の少なくとも一方の比率を推定する上流比率推定手段（Ｓ１０２）と、ＮＯx触媒の温度を検知する温度検知手段と
、還元剤の供給が行われているときに、上流比率推定手段により推定される比率と、温度検知手段により検知される温度と、に基づいて、ＮＯx触媒よりも下流のＮＯx中のＮＯまたはＮＯ_２の少なくとも一方の比率を推定する下流比率推定手段（Ｓ１０３）と、下流比率推定手段により推定される比率に基づいて前記ＮＯxセンサの出力値を補正する補正手
段（Ｓ１０５）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低温域のおけるＮＯｘ浄化性能が向上し、排ガスの常時昇温、排ガス通路の断熱が不要であるため大幅な燃費悪化、搭載重量の増大の負担のない排気処理装置を提供する。
【解決手段】エンジンの排気通路上に、上流側から順にＤＰＦと選択還元型触媒とが配設された排気処理装置において、前記ＤＰＦの上流側にＮＯを酸化する機能とＮＯｘを吸着する機能を有するＮＯｘ吸着機能付き酸化触媒を設けるとともに、前記酸化触媒に吸着したＮＯｘ量が所定値を超えた場合にエンジンの排気ガス温度を昇温させるとともに、前記ＮＯｘ吸着機能付き酸化触媒に吸着したＮＯｘを脱離させる手段と、前記ＤＰＦの下流側且つ前記ＳＣＲの上流側の排気通路内に前記脱離したＮＯｘ量とエンジンから排出されるＮＯｘ量の和に相当する尿素水を噴霧する尿素水噴霧手段とを設けた。 （もっと読む）

ディーゼルエンジン排気流を処理するための触媒、方法、およびシステムが記載される。１つ以上の実施形態において、触媒は、約３０未満のシリカ／アルミナ比（ＳＡＲ）を有するモレキュラーシーブを含み、モレキュラーシーブは、イオン交換銅およびイオン交換白金を含む。また、排気ガスを処理するかかる触媒および方法を含むシステムも、提供される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの運転状態に関わらず排気通路内の対向壁等への尿素水の付着を確実に防止でき、もって堆積した尿素由来体積物に起因する種々のトラブルを未然に回避できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ケーシング２９内を隔壁３０により上流室２９ａと下流室２９ｂとに区画すると共に、隔壁３０に設けた対向面６３と尿素水インジェクタ３８との間に拡散室６６を形成し、尿素水インジェクタ３８の噴射軸線Ｌと一致させた姿勢でガイドパイプ６２を配設して一端を対向面６３から拡散室６６内に開口させ、エンジンの排気を上流室２９ａからガイドパイプ６２内に流入させて、尿素水インジェクタ３８から噴射された尿素水噴霧に対して同軸かつ逆方向の排気気流を生起する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒の硫黄被毒回復処理の期間に生じる熱劣化を抑制する内燃機関の浄化装置を提供する。
【解決手段】ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒を備え、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒に吸蔵されたＳＯ_Ｘ量が予め定められた許容量を超えたときに硫黄被毒回復処理を行なうようにした内燃機関の排気浄化装置において、硫黄被毒回復処理をすべき時に、再生温度と再生温度により定まる再生時間とからＮＯ_Ｘ吸蔵触媒の熱劣化量を算出して、熱劣化量が最小になる再生温度および再生時間を選定する選定手段を備え、選定された再生温度と再生時間とにより硫黄被毒回復処理を行う。 （もっと読む）

Ｃｕ、Ｆｅ、Ｈｆ、Ｌａ、Ａｕ、Ｉｎ、Ｖ、ランタニド及びVIII族遷移金属からなる群から選択された少なくとも一種の触媒活性の遷移金属を含有する合成アルミノシリケートゼオライト触媒であり、前記アルミノシリケートゼオライトは８個の四面体原子の最大環サイズを含む小細孔アルミノシリケートゼオライトであって、走査型電子顕微鏡により決定された前記アルミノシリケートゼオライトの平均結晶サイズは＞０．５０マイクロメーターである、触媒。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化システムにおいて、触媒加熱時には、触媒担持部分を加熱して迅速に活性化温度以上にして触媒の浄化機能を効率よく利用できると共に、触媒冷却時には、触媒担持部分を冷却して所定の温度以下に維持して浄化率低下及び熱劣化を防止できる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】排気ガス浄化装置１０の触媒を加熱又は冷却するための触媒用熱交換部２２を設けて、触媒加熱時は、排気通路３の排気熱吸収部２１と触媒用熱交換部２２との間に形成した第１のヒートポンプ２０により、排気熱吸収部２１で吸収した排気ガスＧの熱を排気ガス浄化装置１０に供給し、触媒冷却時は、触媒用熱交換部２２と冷却水又は外気に熱を放出する排熱部３２との間で形成した第２のヒートポンプ３０により、排気ガス浄化装置１０の熱を触媒用熱交換部２２で吸収して排熱部３２に供給する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中のＰＭを浄化するフィルタを備えた排気ガス浄化装置において、排気ガスの旋回流による遠心力を利用して、排気ガス中のＰＭを質量の大きい粒子と質量の小さい粒子に分離し、それぞれのＰＭの粒子径に合ったフィルタで、効率よく捕集する排気ガス浄化装置及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】排気ガスＧ１中のＰＭを浄化する第１のフィルタユニット１４と第２のフィルタユニット１７と、これらのユニット１４、１７の浄化能力を回復する制御を行う排気ガス浄化制御装置とを備えた排気ガス浄化装置１０において、排気ガスＧ１に旋回流を発生する旋回流発生手段２０を設け、該旋回流発生手段２０により旋回流を付与された排気ガスＧ１の流れの外周側の流れＧ２を粗い粒子捕集用の前記第１のフィルタユニット１４に導くと共に、前記旋回流を付与された排気ガスＧ１の流れの内周側の流れＧ３を細かい粒子捕集用の前記第２のフィルタ１７に導くように構成する。 （もっと読む）

【課題】ガス浄化フィルタ２，３の設置部寄りに排気ガス入口管１６を配置でき、ガス浄化フィルタ２，３の排気ガス上流側の外側ケース５（ケーシング）の排気ガス移動方向の長さを簡単に短縮できるようにした排気ガス浄化装置を提供するものである。
【解決手段】ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ２，３と、ガス浄化フィルタ２，３を内設させる内側ケース４，２０と、内側ケース４，２０を内設させる外側ケース５，２１とを備えてなる排気ガス浄化装置において、内側ケース４，２０及び外側ケース５，２１の一端側の周面に排気ガス流入口１２を形成し、外側ケース５，２１の外周のうち排気ガス流入口１２の外側に排気ガス入口管１６を配置し、排気ガス入口管１６の排気ガス入口側の開口端面の面積よりも、排気ガス入口管１６の排気ガス出口側の開口端面の面積を大きく形成したものである。 （もっと読む）

【課題】ガス浄化フィルタ２，３（パティキュレートフィルタ）の排気ガス浄化機能を維持しながら、排気ガスの消音機能を簡単に付加できるようにした排気ガス浄化装置を提供するものである。
【解決手段】ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ２，３と、ガス浄化フィルタ２，３を内設させる内側ケース４，２０と、内側ケース４，２０を内設させる外側ケース５，２１とを備えてなる排気ガス浄化装置において、ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスの排気音を減衰させる排気音減衰体３９を備え、外側ケース５，２１の排気ガス出口側端部に排気音減衰体３９を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの先端面及び連通路の内壁面へのデポジットの堆積を抑えた排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路１２のターボチャージャ２７よりも下流側に介装される排気浄化用触媒３６と、排気浄化用触媒３６よりも上流側に配されると共に排気通路１２に連通する連通路６１内に先端面５２が露出した状態で固定され、連通路６１を介して排気通路１２に添加剤を噴射するインジェクタ５０と、一端側が連通路６１に連通すると共に他端側がターボチャージャ２７とＥＧＲ通路３０との間の吸気通路２２に接続されて吸気通路２２から連通路６１に空気を供給する供給路８０とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化触媒装置、酸化触媒装置、触媒付きフィルタ装置等の排気ガス浄化装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、触媒を担持した部分の温度を均一温度に加熱することができて、速やかに触媒の浄化機能を効率よく利用できる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】排気ガスＧ中の有害成分を浄化する触媒を担持した排気ガス浄化装置１０を備えた排気ガス浄化システム１において、前記排気ガス浄化装置１０の触媒を担持した部分の外周をヒータ３１で包み、該ヒータ３１に流す電流が周方向に流れるように、該ヒータ３１の通電部分を長手方向に分割して設ける。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X又はＳＯ_Xを吸蔵させるための吸蔵装置を具備する内燃機関の排気浄化装置において、流入する排気ガス温度が設定温度未満である時の吸蔵装置の吸蔵能力を許容値以上に回復する。
【解決手段】ＮＯ_X又はＳＯ_Xを吸蔵させるための吸蔵装置１を具備し、吸蔵装置へ流入する排気ガスの推定又は測定温度が第一設定温度未満である時には、吸蔵装置の吸蔵能力を許容値以上に回復するために、吸蔵装置の直上流側へオゾン１０，１１を供給する。 （もっと読む）

【課題】インジェクタに接続されたコネクタの温度上昇を十分に抑え、インジェクタによる排気通路内への添加剤の供給不良を防止した排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路内に添加剤を噴射するインジェクタ５０と、インジェクタ５０が装着される装着孔６１と装着孔６１の周囲に配されて冷却水が供給される冷却水路６２とを有する装着部材６０と、インジェクタ５０とインジェクタ５０に電気信号を送るための配線８０とを接続するコネクタ８５の周囲に配されるヒートプロテクタ９０と、を具備し、ヒートプロテクタ９０は装着部材６０の外周部に冷却水と熱交換可能に固定されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】フィルタ手段で煤煙を捕捉することは、移動用ディーゼルエンジン装置および据え付けディーゼルエンジン装置への適用を保障する明確な解決策がない限り、非常に困難かつ捉えどころのない課題である。
【解決手段】ディーゼルエンジンから排出される、粒子、ＮＯ_ｘ、ＨＣ、ＣＯ、ＶＯＣ、ナノ粒子、および二酸化硫黄を低減する排気ガス後処理システムであり、システムは酸化触媒、排気ガス冷却システム、粒子変換炉、煤塵収集チェンバ、煤塵処理ドラム、ＥＧＲ、および水洗浄機を用いる。 （もっと読む）

【課題】尿素水から生成される固形物の堆積を抑制すると共に良好な排気浄化効率を確保可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２屈曲部３２ａ，３２ｂを有した連通路３２により上流側ケーシング３０と下流側ケーシング３４とを連通し、下流側ケーシング３４内にはアンモニアを還元剤として排気中のＮＯｘを選択還元するアンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０を収容する。上流側ケーシング３０から連通路３２に流入する排気中には、尿素水インジェクタ４４から尿素水を噴射する。第１屈曲部３２ａによって流動方向が変更される前の排気の一部が、第１屈曲部３２ａにおける連通路３２の内側壁面に達する前に衝突する位置に、衝突した排気の流動方向を第１屈曲部３２ａの下流側に向けて変更する衝突板５０を設けることにより、排気中に含まれる尿素水と連通路３２の内側壁面との衝突を抑制する。 （もっと読む）

【課題】排気通路内に添加剤を噴射するインジェクタを効果的に冷却して、排気ガスを長期に亘って良好に浄化することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１１に連通する排気通路１２内に添加剤を噴射するインジェクタ５０が装着される装着部材６０に冷却水が導入される環状の冷却水路６２が設けられ、この冷却水路６２には冷却水を供給するための供給路８１及び冷却水を排出するための排出路９１がそれぞれ接続されていると共に、少なくとも供給路８１が冷却水路６２の接線方向に沿って延設されており、冷却水路６２の供給路８１との接続部近傍に、冷却水路６２の周方向における側壁の一部が突出した突出部６３によって水路の幅が狭められた狭窄部６２ａが設けられた構成とする。 （もっと読む）

【課題】浄化効率を下げることなく小型化が可能なディーゼルエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガス中の一酸化窒素を二酸化窒素に酸化する酸化触媒または炭化水素、一酸化窒素、窒素酸化物を酸化・還元するする三元触媒を担持した触媒（１１）と、略円筒形状を有し、排気ガス中の粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタ（１２）と、を備え、前記触媒部（１１）は、波状に形成した波板と、平板または小波状に形成した小波板の箔板により構成され、前記パティキュレートフィルタ（１２）の内部空洞部分に内装されている。 （もっと読む）

リーンバーン内燃機関（１２）用の排気装置（１０）は、一酸化窒素(ＮＯ)を酸化するための接触酸化成分を含む触媒を含む第一基材モノリス（１６）に続いて、下流に、入口流路及び出口流路を有するウォールフローフィルタである第二基材モノリス(１８)を含み、前記入口流路が、ＮＯ_ｘ吸着触媒（２０）を含み、前記出口流路が、窒素系還元体による窒素酸化物(ＮＯ_ｘ)の選択的接触還元用の触媒（２２）を含む。
（もっと読む）

【課題】幅広い運転領域で排気を昇温して触媒の早期活性化を図る。
【解決手段】排気管に酸化触媒を備えたエンジンの排気浄化装置において、強制再生運転中に（Ｓ１０）酸化触媒が活性状態でない場合に（Ｓ２０）、排気バルブの閉弁時期が触媒温度が活性状態である場合の閉弁時期より進角するように可変バルブタイミング機構を制御する（Ｓ３０）。 （もっと読む）