【課題】車両のエンジン２から排出される排ガスを還元剤により浄化する排気浄化装置１において、エンジン２の始動直後でも常に還元剤の供給を可能とすることにある。
【解決手段】排気浄化装置１は、尿素水を電力により加熱するヒータ１６と、ヒータ１６への給電を制御するＥＣＵ１７とを備える。そして、ＥＣＵ１７は、車両駆動用電源１９以外の別電源（車載電源２０または外部電源２１）からもヒータ１６に給電可能となるように設けられている。これにより、車両駆動用電源１９からの給電が不可能となるエンジン２の停止中にも、ヒータ１６に給電することが可能になる。このため、ヒータ１６はエンジン２の停止中でも尿素水を加熱することができるので、ＥＣＵ１７は、エンジン２の始動直後に尿素水が融解しているようにヒータ１６への給電を制御することができる。以上より、エンジン２の始動直後でも常に尿素水を供給することができる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の硫黄成分を検出する。
【解決手段】排気ガスの流通路内に排気ガス中の硫黄成分を捕獲しうる金属又は金属化合物１０を配置する。時間の経過に伴ない金属又は金属化合物１０に捕獲された硫黄成分の量が増大したときにこの捕獲硫黄成分の量の増大に伴ない変化する金属又は金属化合物１０の物性を計測し、計測された物性からガス中の硫黄成分を検出する。 （もっと読む）

【課題】冷間始動時にエンジンから排出されるＨＣ成分を効率良く浄化させることができる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の排気経路５に、排気ガスＧ中のＨＣ成分をトラップするフィルタ部材６が介設されてなる排気ガス浄化装置１は、排気ガスの流れ方向において前記フィルタ部材の直上流側から前記フィルタ部材にオゾンを供給するオゾン生成装置１０を備えている。また、前記フィルタ部材は、該フィルタ部材内を前記排気ガスが通過する排気ガス通路面に耐熱性粒子を含む層が形成されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ＮＯｘ吸蔵反応を促進することができる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ＮＯｘ吸蔵還元型触媒２２に流れ込む混合ガス中の一酸化窒素（ＮＯ）に対するオゾンのモル比が１よりも大きくなるようにオゾン供給量を調整する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、酸化機能を有する触媒を備えた触媒装置を内燃機関の排気通路に設ける場合において、排気をより効率的に昇温させることが出来る技術を提供することを課題とする。
【解決手段】内燃機関の排気通路１に設けられ排気を昇温させるときに上流側から還元剤が供給される触媒装置６が酸化機能を有する第一および第二触媒４、５を少なくとも備えている。そして、第一触媒４が、外周面と排気通路の内周面との間を排気が流れるように形成されている。また、第二触媒５が、第一触媒４より下流側に該第一触媒４と所定幅Ｗｓの空間１０を空けて配置されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気ガス浄化装置に関し、ＮＯｘの浄化性能を向上させることのできる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた排気ガス浄化装置であって、ＮＯｘ保持材と、ＮＯｘ保持材にオゾンを導入するオゾン導入手段と、ＮＯｘを還元して浄化する３元触媒と、排気ガスが流通する経路として、前記３元触媒から前記ＮＯｘ保持材に向かって流通する第１経路と前記ＮＯｘ保持材から前記３元触媒に向かって流通する第２経路とを選択的に形成する経路形成手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低温域であっても効率よくＮＯからＮＯ_２への酸化を促進させる酸化触媒を提供すること、また低温域であっても効率よく排気ガス成分を除去する排気ガス浄化システムおよびその方法を提供すること。
【解決手段】一酸化窒素から二酸化窒素への酸化を促進させる、白金およびパラジウムを触媒活性成分として含有する酸化触媒であって、前記白金１００質量％に対して前記パラジウムを１〜５５質量％含むことを特徴とする酸化触媒。 （もっと読む）

【課題】排気浄化用触媒に向かって噴射される還元剤を触媒全体に均等に導入することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気ポートに連通する排気通路に介装される排気浄化用触媒３１と、前記排気浄化用触媒３１の上流に設けられて還元剤を噴射するインジェクタ３５とを具備する排気浄化装置であって、前記インジェクタ３５が前記排気浄化用触媒３１の上流側近傍の排気通路の側壁に設けられ且つ当該排気浄化用触媒３１（４１）の上流側端面４１ａに沿って前記還元剤を噴射するノズル３６を具備する。 （もっと読む）

【課題】飛石や熱害等からインジェクタを防護し、燃料供給管の支持剛性を向上させるインジェクタの取付構造を提供する。
【解決手段】燃料を添加剤として噴射するインジェクタ５０の取付部の下流に排気浄化用触媒等が介装されたエンジン１１の排気管１２ａには、インジェクタ５０と嵌合すると共に排気管１２ａに連通する保持孔６１を有する保持部材６０が設けられ、保持部材６０には、インジェクタ５０の排気管１２ａの外側に配される部位を覆うと共に保持孔６１に嵌合したインジェクタ５０を保持部材６０との間で挟持するインジェクタカバー７０が取り付けられ、インジェクタカバー７０には、溝部９１ａが形成された取付ボルト９１で燃料供給管９０の端部９０ａが接続され、燃料供給管９０は、取付ボルト９１の溝部９１ａを介してインジェクタ５０の燃料取入口５１に連通している。 （もっと読む）

【課題】還元剤を供給してＮＯxを浄化する選択還元型のＮＯx触媒の上流側に前段処理装置を設けた場合であっても、該前段処理装置の存在に拘わらず上記ＮＯx触媒への還元剤の供給を適切に制御でき、ＮＯx浄化性能の向上を図った排気浄化装置を提供する。
【解決手段】アンモニア供給制御手段は、ＮＯx触媒の入口の温度Ｔaが所定温度Ｔ1未満のとき、アンモニアの供給を禁止する一方(S10〜S14)、ＮＯx触媒の入口の温度の上昇速度ΔＴが所定速度ΔＴ1に達すると上記禁止を解除してアンモニアの供給を開始する(S12〜S22)。 （もっと読む）

【課題】排出ガスの浄化が可能であり、効率良く浄化が行われる浄化装置を提供する。
【解決手段】イオン導電性を有する固体電解質１と、この固体電解質１の一面側と他面側とにそれぞれ設けられた第１電極３と第２電極４とを有する浄化構造体３０を備えている。浄化構造体３０は多孔質であり、未燃焼微粒子を含む排出ガスを第１電極３側から第２電極４側へ通すことによって微粒子を第１電極３側に捕集する。この第１電極３側は、捕集した微粒子を、固体電解質１によって第１電極３側へ与えられた酸素イオンにより酸化させる酸化部である。第１電極３と第２電極４とは固体電解質１と同じ素材を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】排気の流れによる液体還元剤の噴霧の拡散、混合を良好にして液体還元剤の利用効率を高めることができる液体還元剤噴射ノズルの構造を提供する。
【解決手段】排気管１２にボス部２２を介して取付けられ、ノズル中間部２０Ｂを排気管１２の壁面から中心方向に突出させ、ノズル先端部２０Ａを排気の流れ方向の下流側に折曲し、ノズル先端部２０Ａ周囲の噴孔２１から液体還元剤を噴射供給する液体還元剤噴射ノズル構造において、ノズル先端部２０Ａの噴孔２１を噴射方向２１ａ〜２１ｈが排気の流れ方向から見てノズル中間部２０Ｂと重ならないように配置形成し、ボス部２２に嵌合するノズル基端部２０Ｃを、ボス部２２の嵌合部２２Ａと略同一形状に形成し、排気管１２内に面した嵌合部２２Ａ及びノズル基端部２０Ｃの各先端面２２ａ，２０ａを、排気管１２内壁面と略面一に形成した。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時（排気ガス温度低温時）における未燃排気ガス成分であるＨＣやＣＯと、フィルタに捕集したパティキュレートと、上記原因で長期に渡り浄化率が確保できないＮＯｘとについて、充分な浄化性能を得ること。
【解決手段】排気通路２０中に配置された触媒ユニット３０を配置する。排気通路２０中の触媒ユニット３０よりも上流側に活性酸素成分を吐出する吐出管４１を設ける。この吐出管４１から活性酸素成分を吐出する活性酸素成分生成装置４０を設ける。触媒ユニット３０は、酸化触媒３１、パティキュレートマターを捕集するパティキュレートフィルタ３２、およびＰｔとＲｈとを含有するＰｔ／Ｒｈ触媒３３を当該排気通路３０の上流側からこの順序で配置したものである。 （もっと読む）

【課題】アスベストを溶融又は焼却処理して無害化するにあたり、排ガス中に混入するアスベストを排ガスライン中で確実に除去できるようにすること。
【解決手段】アスベストを含有するアスベスト廃棄物を溶融又は焼却処理するアスベスト廃棄物処理炉１と、このアスベスト廃棄物処理炉から排出された排ガスを処理する排ガスラインとを備えたアスベスト廃棄物処理装置において、排ガスラインの途中にＨＥＰＡフィルタ８を配置し、排ガスをＨＥＰＡフィルタ８に導入し通過させるようにした。 （もっと読む）

【課題】活性酸素成分生成装置４０を併用した際においても正確なフィードバック制御を担保すること。
【解決手段】排気通路２０中に触媒ユニット３０を設ける。排気通路２０中の前記触媒ユニット３０よりも上流側に活性酸素成分を吐出する吐出管４１を有する活性酸素成分生成装置４０を設ける。この活性酸素成分生成装置４０を制御する制御手段１００を設ける。制御手段１００は、排気通路２０中の吐出管４１よりも上流側に配置された空燃比センサＳＷ１０の検出に基づいて、所定の目標空燃比になるように実空燃比をフィードバック制御する空燃比フィードバック制御機能を有する。 （もっと読む）

内燃機関エンジンのＮＯ_x排出を低減するための触媒、系、及び方法が記載されている。一の実施形態において、銀を粒子状のアルミナ担体に含む触媒を有し、且つ銀の直径が２０ｎｍ未満である排気流の排出物質処理系を提供する。イオンの銀を粒子状のヒドロキシル化アルミナ粒子に含浸する触媒の製造方法が記載されている。 （もっと読む）

流動燃焼排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）をＮ_２に還元する方法であって、５０℃未満の触媒床温度で遷移金属／ゼオライト触媒により一酸化窒素を二酸化窒素に酸化し、そしてＮＯ_ｘを、１５０℃未満の触媒床温度で、炭化水素（ＨＣ）還元剤を用いて前記触媒で還元することを含む、方法。
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【課題】内燃機関の燃料消費を増加させること無しに、フィルタの再生を可能にする、内燃機関の排気ガス領域内に配置された排気ガス浄化システムの作動方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気ガス領域内に配置され、酸化反応をもたらす触媒層（１３０）と微粒子フィルタ（１４０）とを備え、内燃機関の運転の間に少なくとも一つの排気ガス成分が付着され、予め定めておくことのできる運転段階の間にそれ等の排気ガス成分から再生される、排気ガス浄化システムの作動方法において、微粒子フィルタ（１４０）の再生の予め定めておくことのできる作動段階の間に、内燃機関の少なくとも一つの燃焼室（１００）を通る空気流量が引き下げられ。 （もっと読む）

【課題】 排ガス中のＰＭを捕集する粒子状物質捕集装置を用いてディーゼルエンジン等の内燃機関から排出された排ガスを浄化する装置において、オゾンを用いてＰＭを酸化除去する際に、オゾンを効率的に使用可能とし、ＮＯ_ｘ等によるＰＭの酸化速度の低下を十分に抑制して高水準のＰＭ浄化効率を達成することが可能な排ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】 内燃機関１０に接続された排ガス通路１５と、排ガス通路１５内に配置され、排ガス中の粒子状物質を捕集する粒子状物質捕集装置３０と、粒子状物質捕集装置３０より上流側の排ガス通路１５に接続され、粒子状物質捕集装置３０にオゾンを供給可能なオゾン供給手段４０と、オゾン供給手段４０より上流側の排ガス通路１５内に配置され、排ガス中のＮＯを酸化するＮＯ酸化触媒２０と、を備えることを特徴とする排ガス浄化装置。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物触媒が硫黄被毒をうけた場合、再生するために特別な制御システムが必要であり、また再生時に燃費の悪化が生じていた。ディーゼルエンジン等の排気浄化系において、設置スペースは従来と同等で、窒素酸化物浄化触媒が硫黄被毒を受けない浄化装置を提供する。
【解決手段】一旦吸収した硫黄分を、通常の内燃機関の状況では実質的に脱離しない硫黄分吸収材料を排気微粒子フィルタと一体化し、これを排気に対して窒素酸化物浄化触媒の上流側に設置することで、窒素酸化物浄化触媒の被毒を防止する。酸化触媒を組み合わせることにより、硫黄分吸収材料の性能をより一層向上することが可能である。 （もっと読む）