【課題】
内燃機関において、リーンＮＯｘ浄化触媒に流入する排ガスをリッチとする場合には、エンジン気筒内に軽油を噴射するか、リーン排ガス中に軽油を噴射することが必要である。しかし、何れの軽油噴射においても未燃焼燃料が生じ、リーンＮＯｘ浄化触媒に蓄積される可能性がある。この蓄積された未燃焼軽油が燃焼するとリーンＮＯｘ浄化触媒の熱劣化と硫黄被毒を招く。
【解決手段】
未燃焼燃料酸化材を硫黄分捕捉材の上流に配置することで解決できる。未燃焼燃料酸化材は、排ガス中に含まれる未燃焼燃料を燃焼させる機能を有する。硫黄分捕捉材は、アルカリ金属化合物および／またはアルカリ土類金属化合物を主成分とし、かつ硫黄分を捕捉して実質的に放出しない材料を担体の全部または一部に用いることにより、排ガス中に含まれる硫黄分を捕捉させ、一旦捕捉した硫黄分を実質的に脱離させない。 （もっと読む）

【課題】パージ処理時における燃料供給制御の精度を向上させる。
【解決手段】フィルタ再生時において、エンジンが定常運転中である場合に（S24）、ポスト噴射の燃料を増減させ該増減量に応じた分だけ排気管内燃料噴射弁の駆動信号を増減させ（S28）、このとき空燃比センサにより検出される空燃比から演算される実燃料噴射量と排気管内燃料噴射弁の駆動信号との関係を学習する（S26）。 （もっと読む）

【課題】 寒冷地における車両走行時または駐停車時において、タンク内で凍結した尿素水溶液２０を速やかに解凍する。
【解決手段】 尿素水タンク（容器）１００内に収容された尿素水溶液２０中に設けられ、尿素水溶液２０を直接的に加熱する尿素水加熱装置１０において、通電により発熱し、容器１００内における下部位から上部位までを加熱する長軸状の発熱部１１５と、該発熱部１１５に略直交し、径方向に延設された平板状の伝熱部１１６と、によって構成される発熱体１１０を具備する。本発明によれば、発熱体１１０への通電によって発熱部１１５が発熱した時に、伝熱部１１６に熱が伝わり、発熱部１１５表面のみならず、伝熱部１１６表面においても流体を加熱し、容器１００内の凍結した流体を速やかに解凍することができる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス通路に上流側から順に、酸化触媒とＮＯｘ吸蔵還元型触媒とを備えた、排気ガス中のＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化システムにおいて、酸化触媒に多量のＮＯｘが吸着された後の温度上昇により酸化触媒からＮＯｘが多量に放出されるような場合でもＮＯｘを十分に処理できると共に、燃費の悪化を抑制しつつ、ＮＯｘ浄化率を向上させることができるＮＯｘ浄化システム及びＮＯｘ浄化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ吸蔵還元型触媒５のＮＯｘ吸蔵能力を回復するためのＮＯｘ再生制御を行う再生制御装置７が、酸化触媒４におけるＮＯｘの吸着量の推定値であるＮＯｘ吸着推定量Ｎｅを算出し、このＮＯｘ吸着推定量Ｎｅに応じて、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒５のＮＯｘ再生時期を制御する。 （もっと読む）

【課題】消音装置の内部に設けたＮＯｘ還元触媒の保温効果を高め、ＮＯｘ還元触媒を活性状態に良好に維持してＮＯｘ浄化性能を向上させる。
【解決手段】消音装置１のケース２を、内壁２Ａと外壁２Ｂとの間に空間部２０を有する内外二重壁構造とし、下流側排気流通路１０のＮＯｘ還元触媒１３を通過した排気を排気導入口２１から空間部２０に導入し、内壁２Ａに沿ってケース２の略全周囲に一方向に排気を流して排気導入口部４から排出する。これにより、消音装置１内部のＮＯｘ還元触媒１３を保温して、ＮＯｘ還元触媒１３のＮＯｘ還元率を高め、排気浄化機能付き消音装置１のＮＯｘ浄化性能を向上する。 （もっと読む）

【課題】機関始動後早期にＮＯ_xの選択還元作用を開始させる。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_x選択還元主触媒１５を配置し、ＮＯ_x選択還元主触媒１５の上流にＮＯ_x選択還元主触媒１５よりも容積、熱容量および圧損の小さいＮＯ_x選択還元補助触媒１７を配置する。尿素水溶液供給弁１８からＮＯ_x選択還元補助触媒１７に尿素を供給してＮＯ_xの選択還元補助触媒１７により機関始動後早期にＮＯ_xの選択還元作用を開始させる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X選択還元触媒の温度にかかわらずに高いＮＯ_X浄化率を確保する。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_X選択還元触媒１５を配置し、ＮＯ_X選択還元触媒１５下流の機関排気通路内にＮＯ_X選択還元触媒１５よりも低温でＮＯ_Xを浄化しうる酸化触媒１６を配置する。ＮＯ_X選択還元触媒１５がＮＯ_Xを浄化しうる温度範囲ＴＭ内にあるときにはＮＯ_X選択還元触媒１５にＮＯ_Xを還元するのに必要な尿素を供給し、ＮＯ_X選択還元触媒１５がＮＯ_Xを浄化しうる温度範囲ＴＭよりも低いときには酸化触媒１６にＮＯ_Xを還元するのに必要な尿素を供給する。 （もっと読む）

【課題】還元剤添加システムにおいて、供給管を含むシステム全体における尿素水の解凍を適切に判定する。
【解決手段】感温型の尿素センサ７４により、貯蔵タンク内の尿素水の温度を検出するとともに、この尿素水に含まれる尿素の濃度を検出し、検出された温度及び濃度に基づいて、貯蔵タンクにおける尿素水の凍結を判定する（Ｓ３０２）。凍結判定時において、供給ポンプを作動させて、その出力側における圧力を検出し、検出された圧力に基づいて、尿素水供給系の配管における解凍を判定し、システム全体としての解凍を判定する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも空判別の精度の高い液体還元剤判別装置を提案する。
【解決手段】液体還元剤の貯蔵タンクに濃度センサ及び水位センサを備え、濃度センサに基づく濃度に加えて水位センサに基づく水位も利用して空判別を行うようにしたことを特徴とする（ステップ３及びステップ５）。液体還元剤の残量が十分あるにもかかわらず、濃度センサに気泡が付着して空を示す誤信号が出ていても、このときには水位センサが空を示す信号を出さないので、誤判別が防止され、従来に比べ正確な判別を実施できる。 （もっと読む）

【課題】液体の凍結を、融点付近の温度域にある場合を含めて正確に判定する。
【解決手段】液体の温度を検出可能に構成された第１のセンサと、液体を介する熱伝達の特性に応じた検出信号を出力する第２のセンサとを含んで凍結判定装置を構成する。演算ユニットにより、第１のセンサにより検出された温度（Ｔ）及び第２のセンサからの出力（Ｄ）に基づいて、液体が凍結しているか否かを判定する（Ｓ２〜４）。 （もっと読む）

【課題】還元剤等の水溶液が凍結していることを、融点付近の温度域にある場合の相状態の判別を含めて判定する。
【解決手段】ＮＯｘの還元剤又はその前駆体を水溶液の状態で貯蔵する貯蔵タンクを備える。貯蔵タンクに貯えられている還元剤等の水溶液の温度Ｔ、及びこの水溶液に含まれる還元剤等の濃度Ｄを検出し、検出された温度Ｔ及び濃度Ｄに基づいて、貯えられている水溶液が凍結しているか否かを判定する。濃度の検出は、濃度センサによることとし、この濃度センサは、温度に応じて電気特性値が変化する感温体と、この感温体に対して熱的に接続されたヒータとを有し、感温体は、貯えられている水溶液に対して直接的又は間接的に接触させた状態で設けられる。濃度センサは、ヒータを駆動し、このヒータにより加熱された感温体の電気特性値Ｒを、還元剤等の濃度Ｄとして出力する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X選択還元触媒のアンモニア吸着量が飽和したか否かを正確に検出する。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_X選択還元触媒１５を配置し、ＮＯ_X選択還元触媒１５に尿素を供給してこの尿素から発生するアンモニアをＮＯ_X選択還元触媒１５に吸着させ、主にこの吸着されたアンモニアにより排気ガス中に含まれるＮＯ_Xを選択的に還元する。ＮＯ_X選択還元触媒１５下流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＮＯ_Xおよびアンモニアを検出可能なＮＯ_Xセンサ２９を配置し、減速運転時において機関への燃料の供給が停止されているときのＮＯ_Xセンサ２９の検出値に基づいてＮＯ_X選択還元触媒１５へのアンモニア吸着量が飽和しているか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】前記ＮＨ_３吸着材の吸着性能を確保して排ガスに含まれるＮＯｘの外部への排出をより確実に抑制することのできる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】酸素過剰雰囲気の排ガスに含まれるＮＯｘを吸着するＮＯｘ吸着材とこの吸着されたＮＯｘが転化されてなるＮＨ_３を吸着するゼオライト系ＮＨ_３吸着材とを含有し、排ガスが再び酸素過剰雰囲気になった際に排出されるＮＯｘと前記吸着されているＮＨ_３とを反応させてＮＯｘを浄化するＮＯｘ触媒装置５４と、ＮＯｘ触媒装置５４を再生するために排ガスの空燃比を少なくともＮＨ_３吸着材の再生が可能な空燃比に変更する触媒再生制御手段７４と、ＮＯｘ触媒装置５４から流出するＮＯｘの濃度を検出するＮＯｘ濃度検出手段３７とを設けるとともに、触媒再生制御手段７４を、前記ＮＯｘ濃度検出手段３７で検出されたＮＯｘの濃度に基づいてＮＯｘ触媒装置５４の再生を開始するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】気温の高い地域への輸出が考えられるような場合でも、還元剤添加装置のレイアウトを見直さずに済ませられるような排気浄化装置を提案する。
【解決手段】車両のエンジン排気管に配設された還元触媒の排気上流へ還元剤を噴射するノズルに、エンジン運転状態に応じて還元剤を供給する還元剤添加装置２８を備えた排気浄化装置において、還元剤添加装置２８を冷却するための送風器４０と、エンジン近傍の雰囲気温度に基づいて送風器４０を制御する温度スイッチ４２と、を含んだ構成とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸蔵還元型触媒によるＮＯｘの吸蔵にオゾンを利用する排気ガス浄化装置において、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒の再生時、オゾンとの反応によって失われてしまう還元剤の量を低減し、それにより燃料の無駄を防止できるようにする。
【解決手段】リーン運転気筒１１，１２，１３の排気ガスが流れる排気通路２０と、非リーン運転気筒１４の排気ガスが流れる排気通路２２とを別々に設ける。排気通路２０にはオゾン供給手段４０によってオゾンの供給を行う。２つのＮＯｘ吸蔵還元型触媒３０，３２を装備し、これらＮＯｘ吸蔵還元型触媒３０，３２と各排気通路２０，２２との接続の組み合わせを接続切替手段４２によって切り替え可能にする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化率が向上するとともに、炭化水素の多孔体坦体への付着による触媒の被覆が低減され、触媒活性の長寿命化を図ることができる。
【解決手段】この発明に係る排気ガス浄化装置は、内燃機関１の排気管８に設けられ、排気ガス中に高電圧を印加することでプラズマを生成して排気ガス中の有害成分及び有害成分との反応成分をそれぞれ活性化するプラズマ処理装置２１と、このプラズマ処理装置２１の下流の排気管８に充填され、活性化された有害成分と反応成分とを反応させて排気ガスを浄化する浄化処理体２８とを備えた排気ガス処理装置において、浄化処理体２８は、多孔体担体に銀（Ａｇ）触媒及び五酸化バナジウム触媒が担持されている。 （もっと読む）

【課題】リーン条件下で燃料を燃焼させて生成した窒素酸化物を含有する排ガスを硫黄酸化物と一酸化炭素と水素の存在下に接触させて、広い範囲の温度において、触媒の劣化なしに、燃費の悪化をきたすことなく、高い選択率にてその窒素酸化物を接触還元するための触媒を提供する。
【解決手段】リーン条件下で燃料を燃焼させて生成した窒素酸化物を含有する排ガスを硫黄酸化物と一酸化炭素と水素の存在下に接触させて、その窒素酸化物を接触還元するための触媒であって、
（Ａ）ロジウム０．１〜５．０重量％と、
（Ｂ）銅、鉄、バナジウム、タングステン及びモリブデンから選ばれる少なくとも１種の選択的接触還元触媒成分０．１〜５．０重量％と、
（Ｃ）残部担体とからなる。
好ましくは、更に、
（Ｄ）アルカリ金属、アルカリ土類金属及び希土類元素から選ばれる少なくとも１種０．１〜５．０重量％を含有する。 （もっと読む）

ゼオライト触媒、システム及びＣＨＡ結晶構造を有するゼオライト触媒を製造及び使用する方法が開示されている。この触媒は、ガス状の媒体から、広い温度範囲で、窒素酸化物を除去するのに使用することができ、そして高い反応温度で、熱水的に良好な安定性を示す。このゼオライト触媒は、シリカンのアルミナに対する割合が約１５：１〜約２５６：１であり、及び銅のアルミナに対する割合が約０．２５：１〜約１：１であるぜおらいと担体を含む。 （もっと読む）

【課題】低流量域でのフィルタにおけるパティキュレートの堆積量を正確に推定する。
【解決手段】ＤＰＦの前後の差圧に基づいてＰＭの堆積量を推定する内燃機関の排気浄化装置において、排気流量Ｑeに基づいて排気の粘性によるフィルタの閉塞度合に相当する縮流係数相当項補正係数Ｃrを演算し（Ｓ２４）、該閉塞度合に基づいて縮流係数相当項（Ｂ×ζ）を補正することで（Ｓ２６）、ＤＰＦの前後の差圧を補正する。 （もっと読む）

【課題】車両のエンジン２から排出される排ガスを還元剤により浄化する排気浄化装置１において、エンジン２の始動直後でも常に還元剤の供給を可能とすることにある。
【解決手段】排気浄化装置１は、尿素水を電力により加熱するヒータ１６と、ヒータ１６への給電を制御するＥＣＵ１７とを備える。そして、ＥＣＵ１７は、車両駆動用電源１９以外の別電源（車載電源２０または外部電源２１）からもヒータ１６に給電可能となるように設けられている。これにより、車両駆動用電源１９からの給電が不可能となるエンジン２の停止中にも、ヒータ１６に給電することが可能になる。このため、ヒータ１６はエンジン２の停止中でも尿素水を加熱することができるので、ＥＣＵ１７は、エンジン２の始動直後に尿素水が融解しているようにヒータ１６への給電を制御することができる。以上より、エンジン２の始動直後でも常に尿素水を供給することができる。 （もっと読む）